第 � � 卷 第 期
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城市经济区的辨识及京津冀经济区几个问题的研究
陈安国’ , 饶会林 �
!≅ ? 石家庄经济学院 职业技术学院 , 河北 石家庄 ΑΒ !∀Χ ≅ Δ � 东北财经大学 公共管理学院 , 辽宁 大连 1 印�Β Χ
摘 要 Ε 城市经济区的辨识是城市区域研究的一个重要步骤 。 本文提 出城市影响力的概念和计算
方法
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, 通过数学模型来确定城市影响范围 , 并以京津冀经济 区为例运用作图的方法来对城市经济
区进行辨识 。 同时对京津冀经济区如何发挥京津的核心辐射作用以及各城市的比较优势 , 加强基
础设施建设及生态环境保护等问题提出了建议 。
关键词 Ε 城市经济区 Δ 京津冀 Δ 城市影响力 Δ 城市区域
中图分类号 Ε +刀巧≅ ? Β 文献标识码 Ε Φ 文章编号 Ε ≅ΑΑ Γ翻ΓΒ !�!∀ 巧 Χ Α 那#Η 那
随着城市区域化的发展 , 原来互不相干的城市
之间逐渐发生越来越密切的联系 , 甚至在一个地区
内所有城市都连成为一个整体 , 成为复合型城市区
域 。 如何辨识城市经济区 , 其边界在哪里 , 成为一
个重要的课题 。 我国很多学者和政府部门提出建设
“一小时经济圈 ” 、 “两小时经济圈 ” 等概念 , 是否
有依据 Ι 城市区域的范围是否就是由通达的时间来
决定 Ι 我们想在前人工作的基础上 , 提出城市经济
区辨识的方法 , 并以此方法来研究京津冀经济区的
辨识问题 。
≅ 城市经济区的辨识方法
城市经济区是城市区域的主要组成部分 , 它是
与行政区相对应的一个概念 , 一般来说 , 要从经济
联合和协作的需要出发加以辨识和
规范
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。 城市经济
区内存在着由区域中心城市起主导作用的城市体
系 , 它是区域经济发展的主要支撑 。 城市经济区的
范围与大小取决于区域的发展极—中心城市经济力的大小以及城市与区域之间的经济社会联系的强
度 , 是一定的经济综合体存在与活动的地理空间 。
为了对城市经济区的范围加以科学地界定 , 我
们套用物理学中 “力” 的概念 , 在此引人 “经济
力 ” 的概念 。 城市的经济力是指城市对其周围地
区的影响力和作用强度 。 经济力主要有三种形式 Ε
!)Χ 城市吸引力 。 城市的积聚作用使得区域的资
源 、 信息等要素向着城市流动 , 城市的国内生产总
值越大 , 其吸引力就越大 。 !�Χ 城市的辐射力 。
城市的扩散作用使得城市的资源 、 信息等要素向四
周区域辐射 , 从而带动区域经济的发展 。 城市的辐
射力的大小取决于城市的经济总量和产业结构 。
! Χ 城市的中介力 。 城市作为交通运输中心 、 商
业服务中心 、 金融中心和信息中心 , 促进了城市与
区域之间的人流 、 物流 、 信息流 、 商流 、 资金流的
相互流动 , 中介力的大小取决于城市第三产业发展
的程度 , 从而也取决于城市国内生产总值 。
这里我们使用城市影响力的数学模型来定量地
对城市经济区域进行界定 。 饶会林 !≅�� �Χ 最早
提出了城市影响力的概念 , 并且在 ϑ ? Κ ? Κ(65 9
!≅ Λ Β Λ Χ 和 Μ ? ∃? Ν 5.斯 !≅� ≅ Χ 提出的城市吸引
力计算公式的基础上提出了城市影响力的计算公
式 Ε
式中 Ε Ν Ο是城市 .
. 的社会经济综合能量 ,
!≅ Χ
在 Π 点的影响力 Δ 尸‘是城市
可用 Θ Ρ Σ 来代表 Δ 心是城
市 .与 − 点之间的
标准
excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载
距离。
标准距离 Τ 不是实际距离 , 这是由于城市 .对
于某地的影响力 , 不仅取决于实际距离 , 而且取决
于交通的方便程度以及交通工具的运行速度 。 两地
之间交通快捷 、 方便 , 则相当于缩短了两地的空间
距离 。 举例来说 , 河北承德市与唐山市之间由于没
有公路 、 铁路相通 , 相互之间的影响力很小 , 而承
收稿日期 Ε �≅洲拓 一 Α≅ 一以
作者简介 Ε 陈安国 !≅�# Β一 Χ , 河南省孟津县人 , 东北财经大学博士生 , 石家庄经济学院经济学教授 , 研究方向为城市经济学 、 西方经济
学 。
· # Η ·
德市与北京市之间实际距离相仿 , 但因为交通畅
通 , 因而相互之间的影响力要大得多 。 标准距离的
计算需要引人标准速度 < 作为度量的一个基准 Ε
<( Υ ( , ∀ 二丁57< ς !� Χ
式中 Ε < 为标准速度 , Ω 为交通工具的实际运
行速度 , Τ ) 为两地间的实际距离 , 才为标准距离 。
为了划定城市经济区域的范围 , 需要确定城市
影响力的标准阂值—城市影响范围边缘 的影响力最低值 Ν ‘。 城市 . 的标准经济区域范围的半径
心可由式 ≅ 导出 Ε
己= 二 厚< 代‘ ! Χ
根据 Τ ‘的值即可圈定城市区域的范围 。
京津冀经济区的辨识
京津冀襟连渤海 , 地接 “三北 ” , 处于东北亚
的核心部位 。 三省市的土地面积 �≅ ? ΓΛ 万平方公
里 , 总人口 � ≅#≅ 万 。 地理位置及交通条件优越 ,
海港有京唐港 、 塘沽港 、 黄弊港 , 空港有北京 、 天
津及石家庄机场 , 铁路有京广 、 京九 、 京沪 、 京
山 、 京包 、 京承 、 石德 、 石太 、 神黄等干线 , 高速
公路更是四通八达 。 加上腹地广阔 , 资源丰富 , 科
技力量强 , 发展程度高 , 基础设施好 , 自然优势
多 , 等等 , 使得人们寄望于京津冀成为继珠江三角
洲经济区 、 长江三角洲经济区之后第三个中国经济
的发动机 。 这样的认识是有依据的 。 据 �ΑΑ 年的
统计资料 , 京津冀的 Θ Ρ Ξ数据为 Ε 北京市 �Γ ? �
亿元 , 天津市 � Λ# ? � # 亿元 , ’ 河北省 Γ Α� Β ? Η≅ 亿
元 , 京津冀 Θ ΡΞ 总量达到 ≅ ΗΒΒ ? ΒΓ 亿元 , 约占全
国的 ΛΨ 。 然而在京津冀经济区的范围如何划定这
一最基本的问题上却存在着极大的争议 。 现在的各
种提法很多 , 如京津唐经济区 、 京津经济区 、 京津
冀北经济区等 。
运用 �!∀/ ≅ 年京津冀经济区各城市的 Θ ΡΞ 数据
!表 ≅Χ , 运用式 计算出各城市标准城市区域范围
!计算中所用 ΝΠ 为 ≅ 咬∀∀Χ万 , 这是由长三角的情况
推断出来的 Χ !见图 ≅ Χ 。 从图 ≅ 可以看出 , 京津冀
各城市区域之间互相重叠 、 交叉在一起 , 这是各城
市之间相互交叉辐射或吸收的结果 。 因而我们应该
从整体上将京津冀作为一个中级城市区域来看待 。
有一种观点认为 , 石家庄市 、 衡水市 、 邯郸市及邢
台市等冀南地区应单独划分一个经济区 , 也有观点
认为石家庄市划归京津冀北经济区 , 衡水市 、 邯郸
及邢台市为另一个经济区 。 将冀北 、 冀南割裂开来
分为南北两个经济区的做法 , 割断了冀北 、 冀南之
间天然的有机联系 , 不利于京津冀统一大市场的形
成以及统一的协调和管理 。 需要注意的是 , 从此图
上看 , 确实邢台市及以南地区 , 其城市区域并未与
石家庄城市区域相连 , 亦非北京 、 天津辐射所及地
区 , 然而 , 这是 �ΑΑ ≅ 年的数据 !� Α! 刃 年吴良庸教
授提出京津冀北经济区还是合适的 Χ , 如果使用
�!∀Χ 年数据的话 , 再考虑到交通条件正在变得更
加便利 , 石家庄 、 邯郸 、 邢台 、 衡水 、 沧州城市区
域已经与北京 、 天津城市区域连为一体 。 所以我们
的结论是 , 京津冀经济区是一个包括北京市 、 天津
市和河北全境人口 � ∗Α! Χ万 、 面积 �� 万平方公里 、
经济总量 ≅ ? 万亿元的大型经济区 。
表 ≅ �佣 ≅ 年京津冀各城市国内生产总值
!不含市辖县 Χ 单位 Ε 亿元
城城市市 Θ Ρ ΞΞΞ 城市市 Θ Ρ ΞΞΞ 城市市 Θ Ρ ΞΞΞ
北北京京 � #� Γ ? �ΗΗΗ 秦皇岛岛 ≅ΛΑ ? �ΗΗΗ 承德德 #Α ? ΨΨΨ
天天津津 ≅ #Η � ? �ΗΗΗ 邯郸郸 ≅ Λ ? Α 沧州州 # ≅ ? ≅ΑΑΑ
石石家庄庄 Η #� ? Λ��� 武安安 Γ ? #ΛΛΛ 泊头头 ≅ ? Β ���
辛辛集集 Γ# ? ≅≅≅≅ 邢台台 # ≅ ? ΛΒΒΒ 任丘丘 Γ# ? ΒΓΓΓ
革革城城 ΛΛ , ��� 南宫宫 �Β ? �ΗΗΗ 黄弊弊 Β ≅ ? ≅ΑΑΑ
晋晋州州 ΒΒ ? Β### 沙河河 ΗΑ ? ΒΒΒ 河间间 #Β ? ΑΑΑΑ
新新乐乐 ΗΛ ? Β### 保定定 ≅Η# 廊坊坊 Λ � ? ≅≅≅≅
鹿鹿泉泉 Γ ? Β ΛΛΛ 琢州州 # ≅ ? ΓΓΓ 霸州州 #Β ?
唐唐山山 �# ? Λ 定州州 ## ? ≅ΓΓΓ 三河河 Γ Γ ? ΑΑΑΑ
遵遵化化 � Λ , � ΒΒΒ ? 安国国 ≅? Γ ≅≅≅ 衡水水 �� ? ΛΛΛ
丰丰南南 ≅Α� ? Β ≅≅≅ 高碑店店 Β ≅ ? ≅≅≅ ? 冀州州 Η ? Α ΛΛΛ
迁迁安安 )!∀Χ ? ≅ΗΗΗ 张家 口口 ≅�� ? #ΑΑΑ 深州州 ΗΑ ? ΨΨΨ
资料来源 Ε 中国城市统计年鉴 , �以双 ?
关于京津冀经济区的儿点认识
!)Χ 北京市 、 天津市和河北省各有自己的比较
优势 。 北京是祖国的首都 , 是全国的政治中心 、 文
化科技中心 、 信息中心和国际交往的中心 , 智力资
源非常丰富。 天津则是中国北方重要的工业城市 ,
· # Β ·
经济实力雄厚 , 制造业发达 , 港 口资源是一大优
势 。 河北省自然资源丰富 , 劳动力丰富且便宜 , 有
一定的工业基础 。 因此三者之间的存在着跨地区联
合与协作的现实需要和可能性 。 如若三省市都能发
挥自己的 比较优势 , 弥补 自己的不足 , 扬长避短 ,
则有利于各方的发展 。 然而现实的情况是北京市的
发展思路仍然是摊煎饼式地不断向外扩展 , 城市有
限的土地 、 水资源 、 矿产资源的限制极大地制约了
城市的发展 , 也造成了城市交通拥堵 、 空气污染 、
资源短缺 、 城市超负荷运转等等问题。 从产业结构
上看 , 北京和天津作为相距仅 ≅ΑΑ 公里的两个中心
城市 , 应避免产业趋同的现象出现 。 然而北京 、 天
津的支柱产业都集中在冶金 、 化工 、 机械电子 、 食
品 、 纺织等产业上 , 导致对能源原材料的争夺 。 天
津一直在走一条自我发展的路子 , 与京 、 冀的合作
太少 , 也限沛组了天津的发展 Δ 而河北也没有做好依
托京津 、 服务京津的大文章 , 错失很多发展良机 。
比如说 , 北京 、 天津一共有 � 侧∀Χ 多万消费人 口 ,
仅蔬菜副食品 、 粮食的需求 , 就蕴藏着无限的商
机 。 然而河北还无法满足京津的这种需要 。 有的学
者提出 , 由于北京的发展需要 , 应该将河北的三
河 、 廊坊并人北京 。 这样的想法是不切实际的 。 因
为北京总是在不断发展的 , 不可能通过不断扩大它
的行政边界来满足它的发展需要 。 天津亦同样 。 现
实的解决之道在于 , 北京市 、 天津市真正把广大的
河北地区作为 自己的腹地 , 走联合协作 , 各有分
工 , 各具特色 、 共同繁荣的道路。 从比较优势的角
度看 , 北京市宜重点发展第三产业和高科技产业 ,
天津则重点发展制造业 , 河北要依托 、 借助北京 、
天津的人才 。 资金 、 技术 、 信息的优势 , 发展壮大
自己 。 京津冀经济互补联合将是三方共燕 。
!�Χ 京津冀的基础设施有必要进一步改善 , ? 以
加强各城市间的联系 。 如承德市和唐山市相距不到
�!∀Χ 公里 , 但却没有铁路公路相连 , 使承德市的旅
游资源无法与秦皇岛、 唐山一起进行综合开发 , 承
德的资源和产品也无法低成本地利用京唐港的设
施 。 京广 、 京沪铁路铁路负担过重 , 其运载能力不
能满足发展的需要 , 如不能克服这一瓶颈 , 则京津
冀的发展将受限。
! Χ 京津冀分享同一个自然生态系统 , 三方都
有责任和义务去维护 、 建设这个生态系统 。 尤其是
河北北部张家口 、 承德地区是京津的生态屏障 , 是
直接威胁京津的两大沙源地 。 这些生态敏感地区也
都是贫困地区 。 拨专款退耕造林是必要的 , 但京津
如不能从解决长远生计着眼帮助河北发展经济 , 则
生态问题难以根治 。 京津冀的水资源属同一系统 ,
河北境内多条河流是北京 、 天津的重要水源 。 河北
经济如果上不去 , 非但影响京津的现代化 , 并且收
人差别悬殊 , 社会矛盾丛生 , 京津的长治久安难以
保证 。 因此说 , 京津冀经济区的建设不仅要考虑经
济问题 , 而且要考虑生态问题 。
参 考 文 献 Ε
〔门 饶会林 ? 城市经济学 !下册 Χ 〔Ζ〕? 大连 Ε 东北财经
大学出版社 , ≅�� � ?
〔� 〕颜廷标 , 崔巍 ? 京津冀一体化的内部互动与优势互补
〔∃〕 ? 领导之友 , �!∀ 衬 , Ε �Λ 一 Α ·
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!资任编辑 张春明 Χ
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