JB 7362-2007-T 滚动轴承 零件脱碳层深度测定法

ICS 21.100.20 J 11 备案号： 中 华 人 民 共 和 国 机 械 行 业 标 准 JB JB/T 7362－2007 代替JB/T 7362－1994 滚动轴承 零件脱碳层深度测定法 Rolling bearings－－－－Determination of decarburized depth for parts 2007-03-06 发布 2007-09-01 实施 中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国国家发展和改革委员会 发布发布发布发布 JB/T 7362－2007 I 前 言 本标准代替JB/T 7362－1994《滚动轴承零件脱碳层检查方法》。 本标准与JB/T 7362－94相比，主要变化如下： ——修改了标准名称（1994 年版和本版的封面及首页）； ——明确了采用金相法测量零件脱碳层的放大倍数（1994 年版和本版的第 4 章第 1 段）； ——修改了压痕之间的距离（1994 年版和本版的 4.2.2）。 本标准的附录A为资料性附录。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国滚动轴承标准化技术委员会（SAC/TC 98）归口。 本标准负责起草单位：万向钱潮股份有限公司。 本标准参加起草单位：洛阳轴承研究所。 本标准主要起草人：梁华、黄勇、梁林霞、屠国青、郭增均。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ——JB/T 7362－1994。 ????? www.bzfxw.com ???? www.bzfxw.com JB/T 7362－2007 1 滚动轴承 零件脱碳层深度测定法 1 范围 本标准规定了钢制滚动轴承零件表面脱碳层深度的测定方法。 本标准适用于钢制滚动轴承零件成品及半成品表面脱碳层深度的测定。 2 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 ）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 4340.1－1999 金属维氏硬度试验 第1部分：试验方法 （eqv ISO 6507-1:1999） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 脱碳 decarburization 滚动轴承零件表层内碳含量的损失称为脱碳。脱碳可以是部分脱碳，也可以是全（或近似于全）脱 碳。 3.2 总脱碳 total decarburization 部分脱碳和全脱碳这两种脱碳的总和。 3.3 总脱碳层深度 total decarburized depth 从零件（渗碳轴承钢制的零件除外）表面到碳含量等于基体碳含量的那一点的距离。 4 测定方法 轴承零件表面脱碳层的测定方法主要有金相法、硬度法和碳含量测定法等。方法的选择及其精度取 决于产品的脱碳程度、显微组织、碳含量及零件的形状。各种测定方法都有其应用范围。选用哪种方法 测定，应由有关技术条件或协议规定。无明确规定时，一般采用金相法放大100倍或100倍结合400倍以 上观测。争议的裁定采用显微硬度法。 4.1 金相法 金相法是常规检验最常用的方法。此方法是在光学显微镜下观察试样从表面到中心随着碳含量的变 化而产生的组织变化。 此方法适用于锻坯、锻坯退火件和各类轴承零件。 4.1.1 试样的选取和制备 4.1.1.1 试样的检验面应垂直于产品的工作面。当检验面不能垂直于工作面时，则需将测得的脱碳层 深度（h）换算成垂直于工作表面方向的脱碳层深度（hx）。检验钢球时，若其直径为 Dw，检验磨面的 直径为 d，在检验磨面上测得的脱碳层深度为 h，则实际脱碳层深度 hx=d·h /Dw 。 www.bzfxw.com JB/T 7362－2007 2 4.1.1.2 对于周长≤35mm 的试样，应检验整个周边，取最深值；对于周长＞35mm 的试样，为保证 取样的代表性，可截取试样同一截面的几个部分，以保证总检测长度≥35mm。取样的数目和相应部位 应在有关技术文件中规定。如无规定，则由有关各方商定。 4.1.1.3 试样制备应按表面金相分析试样制备要求，磨制和抛光应保证试样边缘不得倒圆、卷边，为 此，试样可镶嵌或用专用卡具保护周边。必要时，被检试样外表面可电镀金属（如铁、镍、铬等）加以 保护。 4.1.2 测定 脱碳层的测定通常指总脱碳层深度的测定。 4.1.2.1 轴承零件用钢除渗碳轴承钢外，主要以过共析钢为主。在过共析钢中是以碳化物含量相对于 基体碳含量的变化来区分脱贫碳层的。借助于测微目镜，或直接在显微镜毛玻璃屏上测量从表面到与基 体组织无区别的那一点的距离。 4.1.2.2 先在低放大倍数下初步观测，以查明最深脱碳处，测最深点为总脱碳层深度。 4.1.2.3 放大倍数的选择取决于脱碳层深度。通常采用 100 倍放大，也可采用 400 倍以上放大观测。 轴承表面脱碳层示意图见附录 A。 4.2 硬度法 4.2.1 试样的选取和制备 试样的选取和制备与金相法（见4.1.1）相同。但试样浸蚀与否取决于能否正确测定压痕尺寸，若需 浸蚀，一般以轻浸蚀为宜。 4.2.2 测定 主要用显微维氏硬度试验法测定。此方法是测量在试样横截面上沿垂直于表面方向上维氏硬度值的 分布梯度。 显微维氏硬度值的测量按GB/T 4340.1－1999的规定。为减少测量数据的误差，应尽可能用大的负 荷，原则上负荷为0.981N～9.81N（100gf～1000gf）。压痕之间的距离至少应为压痕对角线长度的3倍。 总脱碳层深度为从表面到硬度值平稳处（即硬度曲线的拐点处）的垂直距离。 4.3 碳含量测定法 此方法是测定碳含量在垂直于零件表面方向上的分布梯度，它可用于钢的任何组织状态。 4.3.1 化学分析法 适合于机械剥层的轴承零件或半成品均可采用此法。试样的选取采用机械加工的方法，平行于零件 表面逐层剥取每层为0.05mm～0.10mm厚的试屑，分别收集每一层剥取的金属试屑，应注意防止沾污。 用化学分析法测定碳含量。 4.3.2 能谱分析法 轴承零件采用4.3.1的取样方法逐层剥取。在每一层上进行碳的电子能谱测定。 4.3.3 结果的整理（化学和能谱分析法） 依逐层分析结果，描绘出深度与碳含量的关系曲线。测量从表面到碳含量达到规定数值的那一点的 距离。 5 试验 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 试验报告应包括以下几个部分： a）零件的型号和生产厂家； b）材料钢号及热处理状态； c）试样的数目及取样部位； d）测定方法； e）脱碳层深度（单位为mm）。 ????? www.bzfxw.com ???? www.bzfxw.com JB/T 7362－2007 3 附录 A （资料性附录） 轴承表面脱碳层示意图及金相组织的图片说明 A.1 轴承表面脱碳层示意图（见图A.1～图A.6） 图 A.1 100× 图 A.2 500× www.bzfxw.com JB/T 7362－2007 4 图 A.3 100× 图 A.4 500× 图 A.5 100× ????? www.bzfxw.com ???? www.bzfxw.com JB/T 7362－2007 5 图 A.6 500× A.2 金相组织的图片说明（见表A.1） 表 A.1 金相组织的图片说明 1 2 3 图 号 放大 倍数 材料 热处理状态 全脱碳 贫碳 正常组织 试 样 浸蚀剂 A.1 100× 粗大针状马氏体 ＋细小针状马氏体 ＋较少量残留碳化 物＋较多残余奥氏 体 细小结晶马氏体＋隐 晶马氏体＋较少量残留 碳化物＋较多残余奥氏 体 A.2 500× GCr15 上述组织的放大 4％硝酸 酒精溶液 A.3 100× 马氏体＋较少量 残留二次碳化物和 一次碳化物＋少量 残余奥氏体 马氏体＋残留二次碳 化物和一次碳化物＋少 量残余奥氏体 A.4 500× 9Cr18 上述组织的放大 A.5 100× 针状马氏体＋结 晶马氏体＋较少量 二次碳化物和一次 碳化物+少量残余奥 氏体 少量针状马氏体＋结 晶马氏体＋少量二次碳 化物和一次碳化物＋少 量残余奥氏体 A.6 500× Cr4Mo4V 淬火＋回火 铁 素 体 上述组织的放大 5mL 盐酸 +1g 苦味酸 +100mL 酒精