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零点～阿尔山一级公路第五标段公路工程 京新高速公路集宁至呼和浩特段 JHTJ—01 合同 劳动合同范本免费下载装修合同范本免费下载租赁合同免费下载房屋买卖合同下载劳务合同范本下载 段 K133+000-K135+000 土方路基开工 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 四川公路桥梁建设集团有限公司 JHTJ—01标项目部 二○一一年七月十三日 分项工程开工申请批复单 承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 合同号：JHTJ-01 开工名称: 路基工程 桩 号： K133+000-K135+000 计划开工日期： 2011年7月15日 计划完工日期： 2011年9月30日 此项工程负责人： 杜富君 附件： 1、分项工程施工组织设计报审表（附分项工程施工组织设计） 2、进场设备报验单 3、施工放样报验单 4、建筑材料使用许可证 承包人： 日 期： 监理工程师意见： 签 字 ： 日 期： 监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司 编 号：A-004 分项工程施工组织设计报审表 承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 合同号：JHTJ-01 监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司 编 号：A—005 致驻地监理工程师 宋怀伟 先生: 根据合同条款，现报上 K133+000-K135+000 土方路基，总体实施性施工组织设计请予审批。 主要内容： □　1、工程概况及主要工程数量 □　2、组织机构及人员分工 □　3、材料、设备、人员进场情况 □　4、关键工程施工技术方案 □　5、质量控制措施 □　6、安全生产保证措施 □　7、环境保护保证措施 承包人： 日 期： 专业工程师意见： 签 字： 日 期： 驻地监理工程师意见： 签 字： 日 期： 京新高速公路集宁至呼和浩特段 JHTJ—01合同段 K133+000-K135+000土方路基 分项工程施工组织设计 施工单位:四川公路桥梁建设集团有限公司 监理单位:北京港通路桥工程监理有限责任公司 K133+000-K135+000土方路基 分项工程施工组织设计 一、编制依据及原则 1、编制依据： （1）内蒙古交通设计研究院有限责任公司《北京至新疆高速公路集宁至呼和浩特两阶段施工图设计》； （2）施工现场条件及试验段填筑实际情况； （3）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； （4）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （5）《公路土工试验规程》JTJ051-2004； （6）《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-2004； （7）北京至新疆高速公路集宁至呼和浩特施工合同要求的有关技术规范。 2、编制原则 （1）坚持实事求是，结合本工程特点及我公司的实际施工能力，保证施工组织设计先进、科学、合理及可操作性。 （2）充分发挥国有一级施工企业的优势，有计划地均衡生产，确保按期竣工，质量达到优良工程。 （3）遵循GB/T19001—2000 《质量管理体系要求》。 二、工程概况及主要工程数量 1、工程位置及自然条件 本段工程路线位于东滩村，起止桩号为K133+000—K135+000全长2km。 本段挖方段落较长，沿线筑路材料多为碎石土，可满足本工程需要，但运输条件一般，需修筑施工便道。 2、技术标准 整体式路基33.5米，其中行车道宽6×3.75米，硬路肩2×3.0米，土路肩6×0.75米，左侧路缘带2×0.75米，中央分隔带2米。 分离式路基16.75米，其中行车道宽3×3.75米，左侧硬路肩1.0米，右侧硬路肩3.0米，左侧路缘路肩2×0.75米。 三、详细施工进度计划 根据本标段总体施工计划，本分项的工程数量，计划工期95天（不包括结构物台背回填），即2011年6月20日至9月25日。 路基施工计划横道图 时 工序 7月 8月 9月 15 20 25 30 5 10 15 20 25 30 5 10 15 20 25 30 施工准备 挖方路基 填方路基 四、施工组织及人员分工 根据本段工程的实际施工条件，项目部决定设立1个路基施工队，成立2个作业班组，形成多个工作面，平行流水作业；并在每个施工队配置一名质检员、一名安全员、一名技术员和四名施工员，以确保本分项工程施工质量优、进度快，安全圆满完成施工任务。 具体 项目管理 工程项目管理制度介绍工程项目管理课程设计政府投资项目管理意见建设工程项目管理合同工程项目管理培训总结 组织机构及人员分工下表 路基土方人员组织机构图 用于本分项工程主要人员一览表 职务 人员姓名 经验简述 工程负责人 杜富君 从事本专业24年 现场负责人 李明 从事本专业15年 技术负责人 王峰 从事本专业3年 安全员 王治飞 从事本专业3年 试验员 高对波 从事本专业3年 五、机械设备及测试仪器配置 根据合同要求，路基施工机械设备已全部到位，性能良好，并通过施工实践，完全能够满足路基施工的需要。设备见表A-007。 六、路基土方施工技术方案 （一）施工方案 本分项工程路基填土方21.95万m3，挖土方15.34万m3，挖石方59.59万m3，安排一个路基施工队，配置足够量的机械设备和检测仪器，采取桥涵台后预留缺口的措施形成两条开挖、运输、摊平、洒水、碾压、检测等平行流水作业线，严格按照规范和设计要求展开施工。 （二）施工要求 1、路堤填料： 路堤填料，含有树根、腐朽物质的土、草皮土、沼泽土、冻土、有机土、淤泥、生活垃圾和液限＞50、塑性指数＞26的土，以及含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料。 路基填料的强度必须符合：上路床0—30cm，CBR值≥30%；下路床30—80cm，CBR值≥5%；上路堤80—150cm，CBR值≥4%；下路堤＞150cm，CBR值≥3%；零填及路堑路床0—30cm范围内，CBR值≥30%；否则不得使用。 2、路基压实度： 填前碾压的压实度≥92%，当路堤填土高度＜80cm时，基底压实度≥96%；基底为耕地或松散土层＞30cm时，应翻挖，土块打碎，再回填、整平、压实； 填方路基上路床0—30cm压实度≥96%；下路床30—80cm压实度≥96%；上路堤80—150cm压实度≥94%；下路堤150cm以下压实度≥93%；零填及路堑路床0—80cm压实度≥96%。 七、施工准备 1、测量放样： 开工前将控制点及水准点的复测结果报监理工程师审批同意使用后，再在施工范围内测量出路线中线位置、放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，并测绘出线路的横断面，提交监理工程师检查批准。施工放样时，为确保路基边缘强度、压实度及稳定性，边桩放样宽度每侧比设计断面宽0.3m，每20m一个断面。同时测出基底及预定的松铺高程，做好记录，在中、边桩上用红油漆做出明显标记，并在边桩上逐桩挂线，以便于检测松铺系数。然后根据单车运量，在下层表面用白灰洒出方格。 2、填料准备及土工试验： 开工前，按规范及设计要求对工程沿线地质情况进行调查，确定了本分项工程路基填料的来源，同时已将原地面有代表性的土样和取土场的土样进行土工试验，并将结果报请监理工程师审批，符合要求后可用于路基填筑。 3、路堤基底的处理： 路堤基底是指土石填料与原地面的接触部分，为使两者结合紧密，防止路堤沿基底发生滑动，或路堤填筑后产生过大的沉陷变形，则可根据基底的土质、水文、坡度和植被情况及填土高度采取相应的处理措施。 基底处理压实施工工艺框图见附表6所示。 （1）表土处理：根据本段实际情况，采用人工配合机械的作业方法，将路基范围内的树根、草丛等全部挖除，然后整平压实至设计要求，报监理工程师抽检。 （2）坡面基底的处理：当坡面较小，在1:10—1:5之间时，清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实至设计要求即可，当坡面较大，在1:5—1:2.5之间时，清除坡面上的树、草杂物后，再将坡面做成台阶形，且台阶顶面做成向堤内倾斜2%的坡度。 （3）施工要点： ①填土路堤 a、分层填筑：填料采用自卸汽车运输至现场，在线路的纵向和横向上由低向高按横断面全宽纵向水平分层填筑。填筑前按20m一个断面，测出预定的松铺高程，做好记录，在中、边桩上用红油漆做出明显标记，并在边桩上逐桩挂线来控制层厚不大于30cm，不小于20cm。路基横向每侧超填30cm宽，以保证完工后的路堤边缘强度、压实度及稳定性符合要求。填筑时，填料必须卸至白灰洒出的方格内。在实际施工中还应注意：同一路段采用不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填；填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得少于2m。 b、碾压检测：采用振动压路机分层进行碾压。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，从路基边缘向路中间，按先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压；碾压横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m，做到无漏压、无死角、碾压均匀。每层填筑压实后，及时进行检测，压实度以重型击实标准为依据，采用灌砂法或环刀法检测。当接近路基设计标高时，要加强对高程的测量检查，保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。 c、粗平：粗平采用推土机，松铺厚度以中、边桩上的实测标高或明显标志为准（根据试验段的施工，本段机具的压实能力，每层松铺厚度按不大于30cm控制）。 d、洒水：本分项工程的填料渗透性较差，因此粗平后就必须进行洒水，洒水量根据填料的最佳含水量与天然含水量之差来确定，待洒水停止5小时后，实地检测，若未渗透至下层表面或渗透不匀，则必须用五铧犁进行翻拌，并根据实际情况，再进行适量的洒水工作，直至碾压层的含水量控制在最佳含水量2%左右。 e、精平：待碾压层的含水量达到最佳时，且表面不再泥泞，压路机静压一遍后(行进速度控制在2km/h之内)，采用平地机进行精平，顶面标高以放样标高为准。 f、压实：采用振动压路机分层进行碾压。碾压时，在直线路段，从路基边缘向路中间，在曲线段，从路基内侧向外侧，按先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压，最大行进速度不宜超过4km/h，每次错轮1/3；做到无漏压、无死角、碾压均匀、密实。 g、自检及检验：每层填筑压实后，及时进行自检，压实度以重型击实标准为依据，采用灌砂法检测。自检合格后，必须将自检资料送交质检部，资料真实、完整、规范，经质检部检测合格承包人签字后，报监理工程师抽检验收，合格后方可进行下层填筑。当接近路基设计标高时，要加强对高程的测量检查，保证完工后路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。 ②路堑开挖： 土方开挖：施工顺序：施工放样 临时排水 表土处理 土方开挖、运输 边坡整修 土方开挖主要以推土机、挖土机配合自卸汽车运土为主，100m以内采用推土机运输，远距离则采用挖掘机挖装，自卸车运土。 开挖方法应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定，以加快施工进度和提高工作效率。对于相对深而长的路堑，为了尽快形成运输通道，采取先挖出纵向通道，然后再全断面开挖的施工方法，有截水沟的路堑，先挖截水沟再挖路堑。对于较短的路堑，则从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，一次成型。开挖过程中，应注意土层状况，一旦发现土层性质有变，应及时报告监理工程师，便于及时修改施工方案。特别注意路基的施工标高，以免因压实产生的下沉量造成超挖。挖至路槽标高，按设计要求对路床底进行处理并检测，对边坡面及时进行防护施工。 ③路基整修： 路基分层填筑压实后，逐层将两边挂线拍实。路基顶面利用平地机刮土、人工补土、机械碾压的方法整修成型。深路堑土质边坡整修按设计要求坡度自上而下进行整修，不得在坡上以土贴补。当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填方路基边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。每段路基在填筑完工后，对路基的中线位置、路基宽度、坡度、标高等进行竣工复测，恢复标桩，申请交工。 4、施工中注意事项： ①准备工作必须充分，各岗位的施工人员齐备，施工机械配套，并处于良好状态，填料必须经监理工程师检验合格。 ②施工现场必须派专人指挥开挖及运输。 ③严格控制开挖深度和路堤填筑碾压程序，达不到最佳含水量禁止碾压。 ④各项自检测资料必须及时、准确地送质检部，检验合格后上报监理工程师抽检。 ⑤注意天气预报，妥善安排施工生产。 ⑥对施工人员，特别是机械操作手必须进行经常性的安全教育。 八、质量保证措施及质量自检体系 1、质量目标和质量方针 质量目标：做到分项工程合格率100%； 质量等级：优良工程； 质量方针：以质量为本，创优质工程。 2、质量保证措施及质量自检体系 （1）、严格遵守合同条款，尊重并接受业主、监理、设计工程师的指导，依据设计图纸、技术规范的有关要求，按照预先制定的施工方案进行施工。 （2）、强化工序管理，每道工序必须有专人指导施工，专人检查验收，自检合格后将自检资料送交质检部，报监理工程师抽检验收，合格后方可进行下道工序的施工。发现违返施工程序，坚决做到“三不放过”即找不出原因不放过，提不出改正措施不放过，没有接受教训不放过。 (3)、严把材料质量关，所选填料必须经试验室检测合格，并报监理工程师批准方可使用。 （4）、在整个施工过程中，坚决贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收“三工”一条龙操作管理方法，做到施工操作程序化、标准化，规范化，确保工程质量。 （5）、加强各级人员的技术培训，提高操作技能、管理职能及质量管理水平。 （6）、建立完善的质量自检体系，正确处理好进度与质量的关系，没有质量就没有进度，进度必须服从质量。 质量管理保证体系见附表 九、工期保证措施 1、制定详细的工程进度计划，施工中具体监督计划的实施情况，并根据实际情况及时进行调整和完善。 2、重视工程质量，以质量保进度，加强技术管理，防止返工损失，主动接受设计院、业主、监理工程师的指导，积极采取新技术、新工艺以缩短工期，保证质量，同时做好成品保护以防损坏返工。 3、严格施工组织、合理安排工期，力争在最佳施工季节形成合理有序的施工局面。 4、秋收季节在不影响施工用人的前提下，有秩序的分期分批安排民工返乡秋收，同时做好民工思想工作，鼓励民工在农忙季节坚守工地，并适当提高劳动报酬，以调动其工作积极性。 5、处理好与业主、监理、设计和当地政府及村民等相关单位的各种合作关系，创造有利于加快施工进度的外部环境。 十、安全生产文明施工 1、安全生产落实到岗，安全生产措施不落实不准开工，实行安全一票否决制，并实行严格的安全奖罚制度。 2、重要机械设备持证上岗，汽车司机遵守交通法规，运料车辆进入现场要有专人指挥并按规定路线限速行驶。 3、现场坚持文明施工，施工管理及技术人员进入现场，必须衣服整洁、佩戴胸卡和鸭舌帽或安全帽；遵守地方风俗习惯，尽可能为地方政府和沿线村民提供方便。同当地政府及派出所取得联系，形成良好的施工环境。 4、加强沿线地下、地上管线及公共设施的保护，凡是开挖地段，施工现场等临时封闭地段均设置明显警示标志及交通导向标志。平交施工地段施工中确保原有交通畅通。 安全管理保证体系见附表 十一、环境保护 1、严格按规定征用土地、办理用地手续，尽量少征地，减少对自然环境的损坏；施工结束后，及时清除施工临时设施，并认真清理、平整、复耕。严格保护用地界外植被、树木，禁止滥砍滥伐。 2、挖方施工中产生的废方不得弃入或侵占耕地、农田灌溉渠道、河道、现有通车道路等场所，更不能堆放在线路两侧，必须运至指定的弃土场，弃的堆放必须整齐、美观、稳定，必要时坡脚应加固处理。 3、减少粉尘，运输可能产生粉尘材料的敞篷运输车配备挡板，必要时用防水布盖好。场内施工道路每天坚持洒水，防止扬灰、粉尘等污染邻近村庄的农田，减少对农作物以及村民日常生活的影响。 进 场 设 备 报 验 单 承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 合同号：JTHJ-01 监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司 编 号：A—007 致监理工程师 先生： 根据合同要求，下列施工机械设备已经进场，报请验证，并准予使用。 承包人： 日期： 设备 名称 规格 型号 数量 进场 时间 技术 状况 拟用 何处 机械主要技术指标 及生产能力 挖掘机 山工300 1 2011.6.16 良好 路基 1.4 m3 挖掘机 山工270 1 2011.6.16 良好 路基 1.3 m3 挖掘机 小松300 1 2011.6.16 良好 路基 1.4 m3 挖掘机 小松270 1 2011.6.16 良好 路基 1.0m3 装载机 山工50 2 2011.6.16 良好 路基 压路机 22T 1 2011.6.16 良好 路基 压路机 20T 1 2011.6.16 良好 路基 自卸 汽车 14 2011.6.16 良好 路基 22.0 m3 平地机 PY-185 1 2011.6.16 良好 路基 监理工程师意见： 签 字： 日 期： 机械负责人： 制表： 日期： 施 工 放 样 报 验 单 承包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 合同号：JHTJ-01 致测量工程师 张海福 先生： 根据合同要求，业已完成 K133+000-K135+000施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人测量工程师： 日 期： 桩号或位置 工程或部位名称 放 样 内 容 备 注 K133+000-K135+000 路基 中桩、开口线、台阶线 附 件： 测量及放样资料 自检结论： 签 字： 日 期： 测量监理工程师意见： 签 字： 日 期： 监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司 编 号：A-006 质量管理保证体系图 安全管理保证体系图