null第四讲
汽车起步停车与换挡第四讲
汽车起步停车与换挡null 第一节 离合器的使用null一、离合器的作用：离合器用于起动、变速和停车过程中动力的分离和接合。
二、离合器工作原理二、离合器工作原理 分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动分离杠杆内端左移，分离杠杆外端则右移，同时带动压盘右移，使飞轮与从动盘分离，动力中断。
接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承渐回位，压盘在严禁弹簧作用下左移，将从动盘压紧在飞轮上。三、离合器踏板踏法
三、离合器踏板踏法
1、离合器踏板踏法
1)踩踏位置
用左脚趾根部的脚掌踩踏。
null2）什么叫半联动 ？
动力不完全传递状态。松抬离合器踏板，发动机声音变低沉，车身有轻微抖动时的状态叫半联动。
经过半离合状态，才可以平稳起步。
间歇地使用半联动可调节车速。
记住：不可长时间使用半联动。
nullnull3）离合器踏板的操作要领：
a、踩下踏板时，必须迅速到底。
b、“快--停--慢” 离合器回位。
快：迅速抬起离合器踏板至半联动位置；
停：在半联动位置保持不动，稍停顿；
慢：然后再缓慢抬起离合器踏板。
c、待离合器完全结合后，应迅速将脚从踏板上移开，且放于踏板的左下方。
怎么正确使用保养离合器 怎么正确使用保养离合器 离合器片一般是不易损坏的，如果寿命过短，建议：
第一，选择正厂的离合器片；
第二，正常行车时，左脚必须离开离合器踏板。
因为如果离合器调节的较高的话，您的脚放在踏板上，有可能无意间已经是轻微的踩下了离合器踏板，这样飞轮与离合器片之间就产生了相对滑动，连续长时间的相对滑动，会产生大量热，从而烧蚀离合器片；
第三，检查离合器片间隙是否合适。
如果间隙过大，则会造成即使离合器踏板处于全松状态，离合器片与飞轮间的结合仍不完全，造成花的烧蚀离合器片；
第四，检查离合器操纵机构的工作情况。 第二节 加速踏板的正确使用
第二节 加速踏板的正确使用
一.加速踏板踏法
以脚跟为支点，脚稍向右倾，用脚掌轻轻踩踏。
动作柔和，轻踏慢抬。
null二、加速踏板回位要领
脚跟不动，将脚尖抬起。
一开始不熟练时，踩空和踩急都是很危险的。边听发动机声音边动脚掌，渐渐就会掌握。
null三、加速踏板与离合器踏板配合使用
左脚离合器，右脚油门；
换档时，右脚抬，左脚踩；
结合档位时，左脚抬，右脚踩；
左脚抬得快，右脚踩得快。
必须做到节奏有序，协调一致。
四、油离配合训练方法四、油离配合训练方法
油门与离合器操作的配合简称为油离配合。
关键操作：一次性油门配备到位，一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位。
操作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。
常见的有起步、换档后的接合，坡道起步等。null 油门一次性操作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音；
离合一次性接触点到位操作训练：先将离合踩到底，慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置；再将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置。
反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油离配合操作训练：搓压油门的同时抬离合——车有稍动感（或发动机有沉闷声）时，两脚同时稳住。
练习到能轻松、准确操作为宜
第三节 变速器与操纵机构第三节 变速器与操纵机构一、变速器的功用一、变速器的功用
改变速度和牵引力、倒车、空挡
发动机离合器变速器驱动桥驱动轮汽车行驶三、变速器结构与工作原理三、变速器结构与工作原理输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结合套1、组成：变速齿轮、换挡结合套、
齿轮轴（输入轴、输出轴、中间轴）和同步器。
三轴式变速器三轴式变速器2、传动基本原理2、传动基本原理i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1
z1 ，n1 ， M1为主动齿轮的参数。
z2 ，n2 ， M2为从动齿轮的参数。主动轮1从动轮2i=主动齿轮齿数从动齿轮齿数3、变速原理3、变速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2= （z6/z5）X（z2/z9）i3= （z6/z5）X（z3/z8）2档和3档的传动比是多少？4、换档原理4、换档原理一轴中间轴二轴null（1）无同步器时变速器的换档过程 五档齿轮四档齿轮中间轴结合套花键毂结合齿圈1）从低档换入高档
脱离瞬间：
V4=VJ
V5>VJ、 V4
抬起离合器，利用发动机怠速使 V5降低，VJ、 V4变化不大
在VJ与V5相等时挂入五档
四、同步器的作用
使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2）从高档换入低档2）从高档换入低档脱离瞬间：
V5=VJ
V4
流程
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：
确认安全一次踩离合到底挂起步挡（一挡）开左转向灯鸣喇叭再次确认安全松手刹轻踩油门松抬离合至半联动，稍停平稳跟油门缓慢抬离合、继续适当踩下油门（发动机转速在1500—2000转/分钟） 汽车缓慢起步左转向灯回位。
nullnull（1）起步的关键是“油、离”配合
油门踩踏量过小，离合器抬得过急，易熄火；油门踩踏量过大，易引起汽车窜行。
起步时，一般控制发动机转速在1500—2000转/分钟为宜。
null（2）掌握离合器半联动位置，可防止起步时汽车窜行和熄火。
半联动特征是发动机转速明显降低、声音变沉闷，并伴有车辆抖动现象。
快速松抬离合器踏板至消除有效行程，离合器处于半离合状态，动力不完全传递叫半联动。 。
（3）离合器的回位方法——快、停、慢（3）离合器的回位方法——快、停、慢1）快：快松抬离合器踏板至消除有效行程，离合器处于半离合状态，动力不完全传递；
2）停：半联动位置稍作停顿，并轻踏油门，略提高发动机转速；
3）慢：缓慢抬起离合器踏板，同时，继续逐渐踏下油门至发动机转速在1500—2000转/分钟时，离合器踏板完全松开。
汽车平稳起步。
4）当汽车完全起步后，
迅速将离合器踏板抬起，
脚放在离合器踏板左下方。 null（4）汽车起步后，只要道路和交通情况允许，就要平稳地加油，逐渐提高车速，及时升入二档。null二、汽车速度控制方法:
1、踩踏加速踏板，车速提高；
2、控制加速踏板，车速保持一定；
3、松开加速踏板，车速降低；
4、用力踩下制动踏板，车速迅速降低。
起步停车；速度控制；挡位互换视频文件null对5挡位汽车来说，
一直踩踏加速踏板，则各挡位分别可加速至：
1挡30-60km /h；
2挡40-70 km/h；
3挡50-80 km/h
4挡70-130 km/h；
5挡大于120km/h。
null明锐的1.8Tsi发动机工况图与车速 null卡罗拉的1.8Tsi发动机工况图与车速 null三、停车
方法1：预见性制动停车
安全确认开右转向灯抬油门靠右行驶 “轻-重-轻”踩刹车速度降低（怠速时的车速）,同时踩离合 停车拉起手刹 挂一挡（上坡）或倒挡（下坡） 关闭点火开关 抬离合松开刹车取下钥匙，锁上车门。
注意:高速停车时, 应先踩制动降速；低速停车时,可以在踩制动的同时踩下离合.
nullnullnullnullnull方法2、减挡停车操作流程：
确认安全开右转向灯逐渐抬起加速踏板再次确认安全逐渐靠右行驶挂入4挡挂入3挡挂入2挡接近预定的停车点时，踩下离合器空挡轻踩制动踏板，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏平稳停车拨回右转向灯拉紧驻车制动器挂入一挡（上坡）或倒挡（下坡）关闭点火开关抬离合与刹车取下钥匙锁好车门。
第五节 换挡操作第五节 换挡操作一、各挡位的特点
1、功率N与速度V、动力P三者之间的关系
（1）速度与动力的关系
一挡：速度不高，而动力最大；
五挡：速度最高，而动力最小。
挡位越高，速度越高，动力越小
（2）功率N与速度V、动力P三者之间的关系
N=PV
起步停车；速度控制；挡位互换视频文件null功率N与速度V、动力P三者之间的关系：N=PV
null 汽车在行驶中，应准确地撑握“换档时机”。加档过早或减档过晚，都会因发动机力不足造成传动系抖动；加档过晚或减档过早则使用时间过长，而使燃料经济性变坏。因此，正确地撑握换档时机是非常重要的。
“换档时机”的依据指标与最高设计时速有关。例如：最高设计时速130公里和190公里的车辆选用的换档时机是不同的。二、加挡变换二、加挡变换1、加挡时机到判定
（1）加挡后，汽车有抖动，则加挡时机过早。
（2）发动机转速在最大扭矩转速附近加档，此时加速能力最强。
健康转速： 2000-4000转/分钟。
正常驾驶，建议2500—3000转/ 分合适。
急加速时，应在3000转/ 分以上。
（参考QQ自动挡的换挡时机是：1——1500 ，2——2300
3——2500 ，4——2700， 5——3000
QQ的自动档的换挡时机，是经过很长时间的论证才效验出来的，所以自动挡的车无论是从油耗，动力输出还是对车的使用寿命都是最佳的.德国人在4000以上）
null 东风标致307的1.6升发动机最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高转速发动机。
标志307的1.6升发动机转速在1500转时的扭矩约122n.m，1000转时估计也只有110n.m（图上未表示），只有当转速到3000以上（3500至4500转）时，发动机才能发挥出最佳工作状态。
null 最佳换挡转速应该维持在2700至3000转之间（获得最高动力输出要保持在4000转上下，但对于正常行车来说并不需要）。 尽量打破低转速（2000转以下）换挡的习惯
接近3000转换挡会影响车辆的使用寿命？
经常低转速行车、低转速急加速会令发动机经常在小出力、大负荷状态下工作，反而会对发动机造成不利影响，且容易造成发动机积炭。null300Cnull4.0发动机null假设以两千转换档为例。
2.0发动机在两千转是功率大约为50KW，扭矩大约为160NM
2.7发动机在两千转时功率大约为55KW，，扭矩大约为80NM
4.0发动机在两千转是功率大约为80KW，扭矩大约为380NM
现在我们分别用功率除车重。
帕萨特车重1454KG，折合29.08W/KG
300C车重1705KG，折合31W/KG
LC车重2180KG，折合28.126W/KG
也就是说，虽然X5的发动机是4.4升的，但是在两千转时他的动力却是最弱的。
这就是为什么我们要在高转速换档的原因null 远景一挡挂入直接将转速表到2500～3000转换挡，在连续的2、3、4挡过程，身体一直处在一定的推背感中，只是到了5挡之后车速才稍有平缓。 null 当转速到达2400的时候他产生的扭距已经到达发动机最大扭距的94% null卡罗拉null凯越1.6null(3) 根据车速确定加档时机。
对5挡位轿车，
1挡在10-25km /h时，可加2挡；
2挡在20-40 km/h时，可加3挡；
3挡在40-60km/h时，可加4挡；
4挡在50-80 km/h时，可加5挡。
nullnull例如： 8A 发动机2000转时的对应速度 1档时为15公里时速； 2档时为26公里时速； 3档时为38公里时速； 4档时为56公里时速； 5档时为68公里时速。
上述为最低加档车速。 null2、“一脚离合器”加挡动作要领
操作流程：
踩油门冲车高一级挡位速度踩离合抬油门摘空挡、挂入高一级挡位抬离合，踩油门汽车继续前进。
关键技术：null（1）什么叫冲车？连续踩踏加速踏板，将车速提高至适合换入高一级挡位的速度的操作过程。
冲车速度过低就加挡，汽车会发生严重抖动，降低寿命。
上坡时，冲车时间要适当加长，速度应更高；下坡时，由于有惯性加速，冲车时间要适当缩短，甚至不用冲车。
（2）离合器踏板回位要领（2）离合器踏板回位要领 1）从一档至二档，离合器踏板慢慢抬起；
2）从二档至三档：离合器踏板较快速抬起；
3）从三档至四档：离合器踏板更快地抬起 。
注意：档位越高，离合器踏板抬得就越快。null 该方法适合于装有同步器的汽车，如：各类轿车、东风EQl090型、解放CAl091型，踏下一次离合器踏板便可完成换挡作业，操纵较为简便。null“一脚离合器”动作要领null3、“两脚离合器”加挡动作要领3、“两脚离合器”加挡动作要领 操作流程：
踩油门，冲车至高一级挡位速度踩离合、松油门、摘空挡 （油门不动）再抬离合、踩离合迅速挂入高一级挡位抬离合、踩油门 汽车继续前进。
null（1）“两脚离合器”加挡关键：
当车速合适换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移至空挡位置，随即迅速抬起离合器踏板并立即踏下，迅速将变速杆由空挡换入高一级位。
（2）“冲车”与“离合器回位方法”同“一脚离合器”。三、减挡变换 1、准确判断减挡时机
（1）汽车状态判断：
坏路段或上坡或行车速度过低时，如果发动机异响或汽车抖动，表明动力不足，及时减挡。
（2）行驶速度判断
对5挡位汽车来说，5挡在40-50km/h左右时可减至4挡；4挡在25-40 km/h左右时可减至3挡；3挡在15-25 km/h左右时可减至2挡；2挡在5-10km /h左右时可减至1挡。
三、减挡变换 2、 “一脚离合器”减挡动作要领2、 “一脚离合器”减挡动作要领 速度适合减挡边回抬油门，边踩离合到底摘空挡，挂入下一级挡位边抬离合，边平稳踩下油门 汽车继续行驶。 3、“两脚离合器”减挡动作要领3、“两脚离合器”减挡动作要领 减挡操作流程：速度适合减挡抬油门踩离合摘空挡抬离合快踩油门（加“空油”）踩离合挂入下一级挡位抬离合踩油门 汽车行驶。
减挡的关键技术：加“空油”要适当，保证减挡时变速器齿轮不会产生撞击声。
同一挡位，车速快，“空油”要适当加大；车速慢,“空油”则适当减小。
越级降挡时，“空油”加得愈大。四、加减挡注意事项 四、加减挡注意事项 （1）不能换档低头看变速杆
换挡时，身体坐正，目视前方，不允许看换挡杆，以防方向跑偏。
特别是在城市街道驾驶或高速行车时，换档低头容易使方向跑偏，发生事故。
（2）尽量采用“两脚离合器 ”
现在车辆几乎都装有同步器，使汽车的换档变得较容易，但操作不当，也是十分有害的。采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。
null（3）减档 “轰空油”要适当
减档时，在有同步器的档位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减档，但容易造成机件的磨损和早期损坏。
因此，不论是否有同步器的车辆，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减档。
（4）不能长时间用低速档行驶
如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将档位升高到合适等级。一般地说，高速档比低速档要省油。
null（5）换档时，离合器必须一脚踩到底
离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换档时发响，容易打坏齿轮。
（6）换档时方向不能跑偏
许多人右手换档，左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成车辆越线或占道行驶，这是十分危险的。
null（7）换档要一次到位，入挡动作要柔和
换档时一次不到位，硬推硬拉，易打坏齿轮，不但会损坏机件，还易引发交通事故。
（8）变速杆移至空档后，不能来回摇晃
挂空档后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成机件的磨损。
null（9）避免越级加挡、减挡。
不可越级加档，越级加档易造成汽车动力不连续，出现“憋死”现象。
当不得已越级减档时（如抢挂低速挡），必须使用“两脚离合器”，应加大“空油” 。
（10）汽车未停稳时，绝对不能换入倒档。
汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果就换成倒档，就有可能出现打坏齿轮现象。
第六节 车体位置感觉第六节 车体位置感觉一、对汽车的静态感觉
汽车停放摆正后，驾驶员对车体各部分与路面相对位置的视觉感觉，称为静态感觉。 null1、车轮运行轨迹判断
驾驶员视线通过汽车前部中间位置延伸到地面的交汇点就是右侧车轮的运行轨迹。null 驾驶员视线通过汽车前部距离车体左侧边线15—20cm的地方延伸到地面的交汇点就是左侧车轮运行轨迹。
null
一般左腿向前的延长线是左前轮的行驶轨迹，右腿的位置是汽车车身的中心线。null2．车内视线盲区
驾驶员看不到的地方称为盲区。
盲区内的物体及路面驾驶员是看不到的，驾驶员在驾驶时必须小心对待。正确掌握车体盲区感觉的特点，对安全驾驶汽车具有重要意义。它可以有效地避免事故的发生。
null视觉的死角——盲区 nullnullNO.02
真正看的清楚的只有70度。
附加圖片 (點按縮圖展開)nullnullNO.03：車速與視野的關係~nullNO.04
大型卡車(工程車、砂石車、大型公車)視野死角多，請同學勿靠太近
或跟隨側邊非常危險，易因內輪差而發生危險。[藍色為可見視野]nullnullNO.05紅色為視野死角，藍色為可見視野 nullNO.06認識汽車視野死角nullNO.07裝了照後鏡之後的死角~ nullNO.08此時汽車駕駛人無法由後照鏡看到左右方車子!! nullNO.09若冒然便變換車道就會發生事故 nullNO.10(END)
因視線死角而易發生車禍。
改善方式，變換車道前，提前打方向燈或加裝魚眼之類後視鏡
(以廣角鏡減少視線死角)null思考题思考题1、比较“一脚离合器”“和两脚离合器”加减、挡的技术特点。
2、说明汽车平路起步操作流程和关键技术。
3、说明汽车停车操作方法。
4、什么叫半联动？
5、离合器的作用是什么？离合器踏板的操作(踩踏与回位)要领是什么？
6、什么叫视线盲区？如何判断车轮运行轨迹？
7、如何才能将油离配合训练好？
8、说明手动挡变速器挡位的特点与应用。
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