nullnull汽车发动机和底盘组成部分第二篇 汽车传动系
第十章 传动系概述第二篇 汽车传动系
第十章 传动系概述一、功能
将发动机的动力传递给驱动轮，保证汽车在
不同使用条件下正常行驶。
主要作用：
1. 增扭、减速 主减速器
2. 变速、倒驶 变速器
3. 中断动力 离合器
4. 不打滑转向 差速器
5. 变角度传动 万向传动装置FFnull二、组成（机械传动系为例）
离合器、变速器（分动器）、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动桥。离合器：
传递或者切断动力；
在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开；
在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开；离合器：离合器null变速器作用null万向节作用null传动轴作用传动轴传动轴：
传递动力；
连接变速箱与主减速器。null驱动桥作用null差速器和半轴的作用差速器差速器、半轴：
实现左右车轮的差速；
原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在相同的时间内，行驶的距离不同，需要获得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。
实现方法：动力经：主减——差速器——半轴，传递到驱动轮。半轴null主减速器作用主减速器主减速器：
减速增扭；
原因：发动机的转速高，扭矩小。
原理：P=n×T
变速器的传动比一般用i0 表示；与变速箱的传动比ig共同构成整车传动比I。
I=i0×ig三、类型
1. 机械式
2. 液力式（动液式）
3. 液压式（静液式）
三、类型
1. 机械式
2. 液力式（动液式）
3. 液压式（静液式）
电力式电力式null四、布置形式
1. 前置后驱动（F.R）
置—指发动机布置位置
驱动—指驱动轮位置前 端null2. 后置后驱动（R.R）
4×2—
全部车
轮数×
驱动轮数null后置后驱传动系统：3. 前置前驱动（F.F）3. 前置前驱动（F.F） 4. 全轮驱动（4WD） 4. 全轮驱动（4WD）
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