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MSG-3维修原理浅谈.doc

MSG-3维修原理浅谈

可耐的黑丝带
2011-08-15 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《MSG-3维修原理浅谈doc》,可适用于高等教育领域

MSG-维修原理浅谈MSG-维修原理浅谈BusinessJetOperatorsAdoptMSG-Philosophy肖宏  公务机制造商采用一种名为MSG-(维修指导小组-)的维修原理以期降低%的维修费用。据支持者说它能在毫不影响可靠性或安全性的情况下取代以前广为采用的定期大修。  “湾流”V和加拿大飞机公司的“挑战者”正是根据MSG-原理设计并制造的两种最新型的公务机庞巴迪宇航公司加拿大飞机公司的“区域喷气机”的设计也采用了MSG-原理。  维修指导小组(每一种机型有其独立的维修指导小组)由营运人、OEM、供应商、维修公司和管理机构组成起源于年代初的民用航空运输时期。MSG过程的目的是推出一种方法利用它可以制定出一套为管理机构、营运人和生产商三方都接受的维修大纲。为此编制了一本“使用方法和程序:手册用于记录确定维修需求的判定过程。  MSG-的原理基于概率和可靠性。可靠性被定义为:一个部件或系统能无故障地存活到指定使用寿命的概率。它是一种以百分率为表达形式的质量指标值。例如如果一个部件故障率为%那么其存活概率就为%。  多年来航空工业采用概率值作为其所谓的定时维修原理的基础它的特点是在一个保守的时间范围内定期更换部件以最大可能地防止出现随机故障。“定时”维修是必须拆卸并更换系统而不管它们是否失效这样一来许多部件在它们达到可用寿命之前就要被废弃。  在系统失效之前就更换系统费用是很高的。由于维修费用在飞机使用费用中占的比率很大没有营运人愿意承担被称之为“过度维修”的费用。因此“定时”维修在年代就不再受欢迎了当时联合航空公司的一项研究显示定期更换系统并不能提高系统的可靠性相反研究显示可靠性取决于设计和部件的固有耐久性而不是维修的次数。通过实施MSG维修原理预计GIV公务机成本将减少  得到这一信息后主要的飞机制造商开始把定期大修搁在一边取而代之的维修技术是通过目视检查、测量、测试或其他不拆卸的检测或大修的方法经常地评估系统。这些措施通常被视为“视情”监控确定一个部件是否可用到下次定期评估时或者是必须修理或更换。在实行了多年自底向上的在部件级实施的使用维修大纲后航空工业现在又重新确定建立维修大纲的方法该方法已经转变为一种自顶向下的、根据飞行日志进行监控、采取预防性维修的维修大纲。  MSG-的目的是以最少的实际费用来保持部件安全运行的固有设计水平在确定目标时承认维修大纲不能纠正安全性和可靠性固有设计水平的缺陷维修大纲只能防止这种固有水平的恶化。如果发现固有的设计水平不令人满意必须采取工程行动来进行改进。  为了在设计中提高部件和系统的可靠性NASA采用MSG-原理设计和建造航天飞机这是因为航天飞机是由成千上万个独特而又复杂的系统组成的不能在预定的维修时间内采用现成做好的系统进行拆换。  目前MSG-已经成为民用航空的支柱。但是许多民用飞机的制造商、公司营运人以及修理工厂对这种以可靠性为中心的维修仍持反对态度他们相信定期维修时更换部件要比定期检测、只在必须时才更换部件的方式更为安全。到了年代公务机运营的经济性和可靠性已经迫使航空工业来重新评价他们原来的做法并将MSG-的重点放在检测和评估上而非拆卸和更换上。  查找故障找出并处理好问题而不是更换外场可更换的单元是MSG-的关键要素。可以提供安全维修的方法不止一种金钱并不是解决任何问题的唯一方法受到过良好培训的、具有优秀查故技能的技师能以合理的费用进行可靠的维修他们不会浪费零件或者金钱。  除了降低维修费用之外持续的检测也能为机体制造商提供大量的数据反过来能使OEM改进飞机系统和部件的可靠性。最新型的远程公务机例如以色列飞机工业公司银河宇航公司的“银河”、“挑战者”、赛斯纳“奖状”X、达索“”EX和“湾流”V其中许多系统都是根据MSG-维修原理在收集的数据基础上重新设计的。  例如装备在“挑战者”飞机上的美国通用电气公司的CF发动机总是需要在飞行小时后进行一次热端检测(费用约为万美元)、飞行小时后进行一次大修(费用高达万美元)。应用MSG-维修原理之后消除了摱ㄊ睌的热端检查和大修。现在维修需求是每小时进行一次孔探仪检查根据保修期进行大修。  美国利尔喷气公司和庞巴迪航空服务公司也都已经执行了新的维修评估技术允许飞机两次检查之间的时间间隔从每飞行小时提高到每飞行小时提高%。  机体制造商在利用MSG-原理设计最新一代公务机获得的经验的基础上正在计划将MSG-大纲应用于老式飞机的维修。例如湾流宇航公司在过去两年里参与了维修指导小组的研究工作将一项类似于为“湾流”G-V制定的维修大纲应用于“湾流”IV上希望G-IV的维修费用能下降%。麦道公司为它的老型飞机制定了MSG-维修大纲从最早的DC-飞机起包括DC-、MD-、MD-、MD-(波音)、DC-和MD-飞机它的签派可靠性和维修工程小组已经为湾流公司、印度尼西亚的国营印度尼西亚飞机工业有限公司、捷克的莱特公司等提供了咨询服务。波音公司的老型和-是根据MSG-到MSG-的部分原理设计的目前还没有为这些飞机制定MSG-大纲但它的、、和下一代飞机的设计已经采用了MSG-原理。所有的空中客车飞机都是采用MSG-原理设计制造的。□

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