国道214线某悬索桥主缆施工监控

四川建筑 � 第 25卷 4期 � 2005�8 国道 214线某悬索桥主缆施工监控 王志诚,彭世恩,吴东升 (西南交通大学桥梁与结构系,四川成都 610031) � � �摘 � 要 � 大跨度悬索桥主缆架设对结构线形和内力至关重要,是悬索桥施工的关键环节, 因此必须进 行施工监控,文中详尽地介绍主跨为 345 m的国道 214线某悬索桥的主缆上、下游基准索股、一般索股的架设 情况。 � � �关键词 � 悬索桥; � 主缆; � 施工监控 � � �中图分类号 � U448�25 � � � � � � � � � � � �文献标识码 � B � � 大跨度悬索桥施工监控是按照已完成工程的结构状态 和施工过程, 收集和调整控制参数、预测后续施工过程的结 构形状, 提出后续施工过程应采取的 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 和调整后的设计参 数, 保证施工完成的结构与设计结构不论是内力或线形都满 足设计的精度要求。某悬索桥位于国道 214线 (滇藏公路 ) K1845+ 500 m 处,属西藏自治区芒康县。大桥采用单跨、双 塔、钢桁架加劲梁与钢筋混凝土桥面板组合悬索桥, 主跨为 345 m,矢高 1 /10, 桥宽 10�5 m, 设 2%单向纵坡。每根主缆 由 37股索股组成,每股索股由 91丝 � 5�1高强镀锌钢丝组 成。两岸锚碇均为隧道式预应力岩锚。由于地形条件限制, 边跨上下游跨度不相同, 高质量和高水平的施工监控是保证 桥梁建成质量的重要一环。 大跨悬索桥主缆架设对成桥线形和结构内力至关重要, 是悬索桥施工时的关键环节,也是施工监控的主要内容。其 目的是使锚固点至索鞍中心、索鞍中心至索鞍中心之间的无 应力长度与成桥后相等。监控计算采用西南交通大学开发 的 !桥梁非线性空间分析系统 ( BNLAS ) ∀。监控工作为基准 索股线形调整#基准索股锚跨张力调整, 稳定观测三天#一 般索股的张拉及线形调整#一般索股锚跨张力调整。 1� 基准索股、一般索股线形调整 � � 基准索股的架设按照 !测量 ∃ 计算 ∃ 调整∀的 步骤 新产品开发流程的步骤课题研究的五个步骤成本核算步骤微型课题研究步骤数控铣床操作步骤 反复 多次调整, 以达到施工精度要求。架设完成后的基准索股与 设计要求标高列于表 1。表中理论标高是在考虑了预偏量、 温度、桥塔偏位的因素后的计算标高, 从表中数据对比可以 看出, 基准索股的架设精度完全满足规范中的误差不大于 10 mm的施工精度要求。对基准索股观测三天后, 张拉一般索 股。一般索股的架设在考虑温度的因素后, 以基准索股为 准, 采用相对高差的测量方法架设。 2� 索股锚跨张力测试 � � 线形调整完毕后, 要维持已调线形, 索股内力必须处于 平衡状态。由于施工过程各种因素的影响, 到达成缆状态时 难以保证锚跨索股张力的均匀性,这将进一步影响成桥后的 索股力, 因此必须加以调整。丝股锚固张力采用索力仪与张 图 1� 索股编号 拉千斤顶油表控制相结合的方 法测试调整。索力仪的原理是 测量索的振动频率, 并根据索理 论由频率反算索力, 然后扣除弯 曲刚度对索力的影响, 索股编号 如图 1所示, 锚跨张力的调整记 录如表 2, 根据计算标准索力为 69� 8 kN, 可见精度完全满足规 范的 % 10 kN的范围。 表 1� 基准索股线形及误差 位 � 置 上游基准索股 下游基准索股 理论标高 (m ) 实测标高 (m ) 差值 (mm ) 理论标高 ( m ) 实测标高 ( m ) 差值 ( mm ) 左塔侧 3019�2566 3019�247 9�6 3016�7249 3016�734 - 9�1 中跨 2997�4023 2997�402 0�3 2997�5155 2997�507 8�5 右塔侧 3019�4936 3019�495 - 1�4 3016�9421 3016�938 4�1 表 2� 一般索股索力调整最终结果 ( 1号为基准索股 ) 索力 ( kN ) 索股号 左塔上游 左塔下游 右塔上游 右塔下游 1 78�46 75�5 77�12 74�9 2 64�6 75�36 71�45 68�32 3 73�46 70�63 68�2 67�03 4 74�7 68�26 76�53 73�29 5 62�5 71�84 75�68 76�4 6 73�23 74�06 75�81 75�87 7 75�55 80�69 71�89 74�39 8 76�79 70�5 71�07 70�76 9 74�32 78�1 69�44 70�94 10 79�69 79�56 74�77 75�81 11 75�48 78�43 73�36 76�13 12 75�55 74�45 66�72 76 13 66�72 77�9 71�7 74�19 14 74�64 76�66 76�33 72�97 15 68�2 77�18 71�7 74�06 16 69�44 75�74 76�85 70�57 17 74�64 74�71 72�4 76�13 18 71�77 77�12 68�94 71�77 (下转第 131页 ) [收稿日期 ] 2005- 03- 04 [作者简介 ]王志诚 ( 1983- ), 男,硕士研究生。 129 � & 施 工 技 术 & � 四川建筑 � 第 25卷 4期 � 2005�8 合同中反映出来。合理地建立系统目标, 充分考虑管理的 便利、经济使用和智能化水平, 明确控制的范围和对象, 在此基础上确定投资和设备系统类型, 都直接关系到 BAS 系统的质量和效能。这个阶段应该是监理工作的最重点阶 段。但我国建筑市场的实际情况, 这个阶段往往是业主决 策, 设计单位作 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 和设计系统, 监理单位根本没有介入, 对设计存在的缺陷、漏项和容易引起施工争议的条款, 只 能在施工阶段中协调。现实中这必会引起建设、施工、监 理单位之间争议和纠纷。 2� 2� 施工安装阶段 监理人员要严格以图纸、规范、合同为依据, 一方面 严格审核施工人员资质和施工计划, 对人、机、料等质量 控制要素实施各种有效的控制, 另一方面应审核方案和设 计, 确定各专业工种、合同各方的职责和任务, 特别是工 程交叉部位。对于方案中的漏项和欠缺, 以及与各专业交 叉施工而产生的现场实际问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 , 及时全面整理出来并予以 校正、调整施工计划, 避免把问题堆到联机调试阶段造成 更大损失, 保证控制目标的实现。 2� 3� 楼宇自控系统的联机调试阶段 此阶段包括以下工作内容: ( 1) BAS系统所监测和控制的机电设备系统本身应已 完成单机和联机调试正常稳定, 符合设计要求。 ( 2) 机电或其他被监控系统在规范确定的手动操作程 序执行中, 状态正常, 能稳定可靠地按设计要求运行。 ( 3) BAS系统应在脱离状态完成每个单体设备, 每个 分散系统和整个集散系统地逐级模拟试验。在完成上述工 作地基础上, 根据现行要求和系统特点, 制订详细可行的 联机调试方案, 按照从末端到局部区域在总体调试地从大 到小的调试顺序, 逐次完成 BAS系统的调试。BAS系统的 最终运行状态和结果, 应以设计和工程合同所规定的范围 和功能指标作为验收标准。 3� 结束语 � � ( 1) 楼宇自控设备的器件, 大多是进口产品, 价格 贵、定货周期长而且涉及的周边专业繁杂。因此监理单位 应尽早提醒业主组织设计单位、监理单位、施工单位进行 设备定货、施工准备、相关安装工艺技术的消化等工作, 尽量避免在施工阶段出现不必要的错漏、变更和返工。 ( 2 ) BAS系统在我国楼宇建设中尚处于新生而上升的 状态 , 因此实施过程中产生的问题比较多。如果没有明确 的工程概念和强有力的监理工作, 必会影响投资者建设 BAS系统的信心和决心, 最终影响 BAS系统在我国建筑的 应用和发展, 不利于缩短我国与发达国家在这方面的差 距。 参 考文 献 [ 1 ] � 吴锡桐.建设工程施工现场监理人员 使用手册 人体使用手册 pdf安全生产行政执法文书使用手册教学助手用户使用手册13款丰田锐志使用手册博世力士乐培训手册 [M ] .同济出版 社. [ 2 ] � 苏振民.工程建设监理百问 [M ] .中国建筑工业出版社. [ 3 ] � 建设工程监理规范. ( GB50319- 2000) . [ 4 ] � 梁丽焰.建筑设备安装工程施工质量控制与验收.山西科学技 术出版社. (上接第 129页 ) � 续表 2� � 一般索股索力调整最终结果 ( 1号为基准索股 ) 索力 ( kN ) 索股号 左塔上游 左塔下游 右塔上游 右塔下游 19 71�89 73�29 76�66 72�08 20 71�83 71�64 70�32 71�7 21 66�91 74�77 74�19 78�23 22 74�39 77�25 72�08 68�69 23 70�82 68�45 68�32 75�29 24 69�63 73�04 72�15 76�07 25 74�26 76�33 68�69 75�74 26 69�5 74�45 68�51 73�87 27 70�76 75�23 77�9 72�02 28 67�33 68�51 74�51 74�06 29 72�08 69�38 71�83 69 30 70�5 72�97 66�97 68�32 31 75�74 76�01 71�64 69�56 32 69�31 69�32 71�01 70�76 33 69�38 69�07 69�56 76�59 34 69�13 75�68 74�06 70�57 35 68�14 69�75 70�82 66�42 36 71�96 70�88 68�26 67�33 37 67�89 71�26 68�38 71�45 3� 结 � 论 � � 基准索股的架设精度对成桥线形及内力影响非常大, 一般选择夜间或早晨全桥温度场较稳定的情况下调整至满 足规范要求; 一般索股调整时可采用在相邻层选择一相对 基准索股, 在考虑温度修正后直接用相对标高来调整; 锚 跨张力的调整是采用索力测试仪和油压千斤顶相结合的办 法, 当油压千斤顶的量程较大而不好控制时, 可采用百分 秒记录每次调整量, 然后通过调整的力与记录位移值的数 据来插值, 能快速的调整到位。 参 考文 献 [ 1 ] � 潘世建,杨盛福.厦门海沧大桥建设丛书 (第二册 ) [M ] .人民 交通出版社, 2001, 193~ 213. [ 2 ] � ( JT J041- 2000 )公路桥涵施工技术规范 [ S ] . 131 � & 施 工 技 术 & �