用移动支付来推动列车的实名购票

用移动支付来推动列车的实名售票 用移动支付来推动列车的实名售票 北京铁路局天津职工培训基地 朱学喜 摘要：本文通过对移动支付现状的 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，阐述了使用移动支付来推动列车的实名购票具有不用携带专门的智能卡；准确快速反应票额席位信息，方便旅客购票；减少作业量，加快售票速度的优势。同时，指出现在移动支付 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 不统一、安全问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 有待改进等方面的不足。并在此基础上，提出了加强铁路与银联、移动运行商的合作；加快铁路自身的技术创新；试点运行，逐步推进等使用移动支付来推动列车实名购票的解决办法。 关键词：移动支付；智能卡；售票速度 移动支付，是指利用短信、蓝牙、红外线、无线射频技术(RFID)等非接触式移动支付手段，允许用户使用其移动终端（通常是手机）对所消费的商品或服务进行账务支付的一种服务方式。移动支付所使用的移动终端可以是手机、掌上电脑等。 随着3G网络和手机终端的日益完善，手机承载的功能越来越多，SIM卡在速度、存储、识别能力上获得了空前的提高，利用SIM卡可以实现各种消费交易功能。现在动车组推行的实名售票，旅客可持第一代或第二代身份证等20种证件购买实名制火车票，实名售票在打击黄牛党、实现购票的公平、公正等方面起着非常重要的作用，但是实名制要求旅客购票、上车、退票、代购票等需要携带相关证件，这无疑会给旅客出行带来不便，特别是证件丢失或是被盗，问题就会更加麻烦，而利用移动支付的钱包功能，特别是通过手机的实名制来推动列车的实名售票，既能方便旅客，又能给列车的售票工作带来巨大的便利，发展前景非常广阔。 现在移动支付主要有近场和远程两种支付方式。移动的近场支付是指通过无线频率部分的电磁感应耦合方式实现的，由非接触式射频识别（RFID）及互连互通技术整合演变而来的一种支付方式。这就像超市购物时的条形码，但RFID比条形码先进之处在于，不对准也读得出。譬如现在高速公路收费站开始推广的电子收费卡，卡内嵌着RFID，把卡放置于车内前窗附近，当汽车通过专用车道的时候，路侧无线装置（也就是电子收费读卡器），会自动读取电子收费卡内的余款，并更改之。将带有“钱包”功能的电子标签与手机的SIM卡合为一体，手机就有钱包的功能，消费者就可以将手机作为一种支付工具，用手机乘坐地铁和公交车，当然，也可以用手机在车站的POS机上刷卡购买火车票。 国外许多国家进行了近场支付技术应用的试验，为技术的改进和应用推广奠定了很好的基础，比如法国巴黎公交与地铁系统采用近场通信技术，实现了手机购买车票与扣费乘车，并推出了商用版本的SAGEM非接触手机终端和相应的SIM卡；国内在上海、厦门、重庆、武汉也有开展基于NFC近距离通信手机身份认证及电子支付现场试验的报道。 移动的远程支付是指交易通过运营商网络进行，使用手机进行网上支付、WAP支付或者短信代收的一种支付方式。手机远程支付业务，可以通过互联网支付购物款、燃气费及有线电视费等。这些费用的支付，并不需要刷手机，而是利用手机中预先装载的支付软件和开通的移动支付账号进行支付。据了解，目前发展较好、真正实现盈利的也主要是在手机的远程支付业务中。经过多年的发展，不少第三方支付公司如支付宝、财付通、钱袋网等，已经在手机远程支付方面开发出了比较成熟的业务模式。同时，随着技术的不断成熟，远场支付将逐渐趋同于在线支付，操作日趋便捷，可应用覆盖面越来越广。 综上，移动支付无论是在近场支付还是在远程支付上，都已经有了大胆的尝试和运用。铁路可以在此基础上，加强与金融机构和移动运营商的合作，这样，通过技术的嫁接和强强联合，通过手机支付来实现列车的实名售票，在技术应用上将完全有可能实现。 1.移动支付的优势 移动支付作为一种新兴的支付方式，用它来支付，比起其他支付方式，主要有以下几个方面的优势： 1.1使用手机作为支付工具，不用专门携带智能卡 手机作为人们日常经常使用和随身携带的通讯工具，用它来支付，可以使人们在出门时少携带或者不带现金以及交通卡、银行卡等智能卡片，而是直接使用提前预存在手机里的话费或者移动支付账号进行支付。而使用手机来购买实名制火车票，只需要将售票系统和车站原有的POS机升级，与公安身份认证系统的数据库相连接，就可以实现手机刷卡来购买实名制火车票。同时，也可以利用手机能够上互联网的优越性，使用移动的远程支付来购买实名制火车票，这里我们可以借鉴民航的网上售票系统，实现车票预订和送票上门服务，这都提高了旅客的购票速度，方便了人们的生活。 1.2准确快速反应票额席位信息，方便旅客购票 利用手机的近场支付和上网功能既可以快速提供票额席位信息，准确显示各个车次的等级座位及车票余额，既能让广大旅客自主动手选票，又提高了旅客的自主权，方便了旅客的出行，同时也给铁路的淡季运输创造了更高的价值，减少了空席位的发生概率。 1.3减少作业量，加快售票速度 动车组实行实名制售票以后，如果在售票时输入并核对旅客的姓名、身份证号，会增加排队购票的压力。而使用手机的支付功能，旅客只需要用手机上网或者直接刷卡就可以实现旅客的身份认证和费用的自动扣除，无需找零，不用携带现金，这不仅大大方便了旅客的实名购票，减少了售票高峰旅客的排队等候时间，也大大减少了铁路的作业量，减轻了售票员的负担，还提高了铁路售票的信息化水平。 2.移动支付的缺点 凡事都是双刃剑，移动支付在给大家带来巨大方便的同时，也存在着如下几个问题： 2.1各方利益的竞争还有待平衡 我们铁路现在已经对动车组实行实名售票，但是要使用移动支付来购买实名制火车票还有一定的距离，因为移动支付需要各方的通力配合，而目前移动支付标准（主要是近场支付标准）的不统一给相关的推广工作造成了很多困难。移动支付标准的制定工作已经持续了三年多，主要是银联和中国移动两大阵营在比赛。其中，被称作移动支付“四大金刚”的中国移动、中国联通、中国电信等三大电信运营商以及中国银联已经全面介入到移动支付业务的发展之中，并且都在加紧布局，抢占各自的势力范围。各方利益的角逐从某种程度上制约了移动支付的发展。移动支付产业链庞大且利益关系复杂，是一个需要很长的时间积累才能成熟的产业。这也是制约移动支付进军列车实名购票的一个重要原因。 2.2技术实现上还有待改进 目前，移动支付在近场和远程两种支付方式中，运用比较成熟、发展较快的是基于移动互联网技术的远程支付。手机近场支付不仅涉及到改装手机、定制手机或者重新安装具有支付功能的SIM卡等复杂程序，还存在着各个运营商技术上互不兼容的问题。现在中国从事移动支付业务的既有三大电信运营商，也包括各大银行以及中国银联等金融机构，还包括上海捷银、支付宝等第三方支付运营商。这些公司都按照自己开发的技术推出手机移动支付，大多数相互独立，互不兼容，导致旅客使用起来非常不方便。比如，在中国移动开通移动支付功能的用户只能在中国移动安放的POS机器上刷卡消费，不能在联通公司安放的刷卡机器上消费。 此外，列车实名售票与一般商品支付有很大的区别，热门车票资源有限，尤其是春节期间，若同时有多人购买同一张车票，如何处理并发问题，如何实现客票系统的车票信息与车站售票机的实时更新，及时的反应车次、车票种类和余额，这在技术实现上都需要有一个飞跃。 2.3旅客对移动支付的安全性存在质疑 从目前的近场支付产品来看，大多数产品在安全性方面还存在缺陷。一旦手机丢失，手机里面具有支付功能的手机钱包也会随之丢失。当然，理论上可以通过在手机上增加语音和指纹识别系统来实现身份验证，但是这样又提高了研发费用，增加了使用成本。手机的远程支付主要通过网络进行，在支付期间旅客的账号、资金信息等都要通过网络进行传输，万一我们的网络受到攻击，或是网络瘫痪，将会给旅客的财产安全造成不可估量的损失。 3.解决办法 3.1加强铁路与银联、移动运行商的合作 充分利用各方利益的竞争，与银联、移动运营商签署中长期的有利于铁路实名购票的合作协议，使他们从移动支付的产品 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 上就能够为铁路着想。同时，还可以实现技术上的资源共享，有利于铁路和银联、移动运营商的优势互补。 比如，中国银联拥有最完善的资金清算系统、并得到央行的支持，在移动支付领域的发展非常迅猛，极有可能主导中国移动支付产业的未来。2010年中国银联联合商业银行、移动通信运营商、手机制造商等产业链各方，成立了移动支付产业联盟，共同建立了我国自主知识产权的移动支付标准规范和业务模式，并在七个省份开展了银联智能卡移动支付业务试点。中国联通和中国电信两大电信运营商在近场手机支付业务方面也选择采用了中国银联的技术标准，并与中国银联展开合作。我们也可以与银联合作，通过联合，推动发展手机号码的实名制，实现移动技术的资源共享，这样才能真正的从根本上用手机支付来推动列车的实名售票。 再者，中国移动方面，去年就已入股浦发银行，今年第三季度双方的第一个结晶——手机支付平台将在全国上线。用户不需更换手机和号码，只要在原手机上加装一个平台，便可让手机具备银行卡一样的支付功能。 3.2加快铁路自身的技术创新，推动售票实名制的进行 现在动车组已经开始实行实名制售票，售票窗口可以用身份证识别仪自动识别旅客的第二代身份证，将来可以在售票口直接用移动的手机支付平台代替现金支付火车票款，这样将大大加快车站的售票速度，减少售票人员的工作强度。同时，车站只要在现有POS机上加装非接触式读头，就可以实现移动支付的“刷卡”购票。可喜的是，京沪高铁已经开始实行网络售票，旅客根据网站相关提示就可以在网上通过电子支付购买京沪高铁电子客票。使用二代居民身份证进行网络购票的旅客，可以不再换取纸质车票，凭二代居民身份证即可进站、上车和出站。通过铁路自身的技术创新，实现铁路内部的资源整合，为移动支付的列车实名制售票做好充分的准备。 3.3加强移动支付的宣传力度 用手机来实行列车的实名购票，人们的接受将会有一个认知过程。首先是很多旅客对于手机支付都会考虑到安全问题，我的手机丢了怎么办？安全性怎么保障？如何消除用户的顾虑就需要我们大量的宣传。为了防范手机丢失、被抢等不安全因素对旅客可能造成的损失，我们可以对手机钱包规定最高消费限额，为旅客的财产安全提供有效的保障。其次是通过营销的方式，比如补贴、赠送、打折等吸引旅客使用，加大移动支付的推广力度。最后是简化移动支付的使用 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 ，使其更简单化、人性化，更方便，易行。这样，一定能得到旅客的认可，实现移动支付的列车实名购票。 3.4试点运行，逐步推进 用移动支付来实现列车的实名购票是一个长期的过程，可以先在客运专线试点运行，逐步推进，在运行中寻找问题，不断完善移动支付的实名制售票。做到实行步骤分段化、实施内容多样化，先激励、后强制，实施初期可分线、分车次的实行，随着条件的成熟和完善，再进行全面强制性的推广。 4.前景展望 2011年春运铁路运送旅客逾2亿人，随着京沪高铁的开通运行，今年铁路的旅客输送量将会更上一个新台阶，这对于积极发展移动支付的运营商来说是很大的商机，一块巨大的蛋糕。我们首先要脚踏实地的推动铁路内部实名制售票的发展和技术上的整合与创新。同时，还要加快实现铁路与银联、移动运营商的合作，使手机芯片集成旅客的身份证号码和电子钱包功能。我们相信，随着3G网络的持续发展，手机的近场和远程支付能力将不断得到增强。在此基础上，使用手机刷卡和上网来实现列车的实名售票将来完全有可能实现。 参考文献： [1]应夏晖，冯琳玲，实施火车票实名制的思考[J].铁道运营技术,2011,17 [2]吴勇毅，攻克难关 做大移动支付产业[J].通信企业管理，2011,3 [3]黄卫东，于瑞强，移动支付运营模式案例浅析[J].现代电信科技，2011,3(3) 作者 朱学喜 北京铁路局天津职工培训基地 工程师 联络方式: 市电 022-26184068 路电 84068 手机 13642137083