防爆膜国家标准解读 防爆膜国家标准解读 《机动车运行安全技术条件》。其中第11条规定：机动车驾驶室必须保证前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射化不允许小于70%。所有车窗不允许张贴反光遮阳膜。所有出租车与私家车都适用这一条款规定。这一项规定也保障了车主行车安全，也给了车主一个标准去选择防爆膜。 1.jpg (33.25 KB) 2010-9-3 13:13 2004年颁布实施的GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》上有明确规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比，不允许小于70%。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。” 所以，防爆膜厂商都在这个法案出来之后推出了带有7
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样命名的型号，其意义来透光率超过70%的防爆膜型号。（例如：威固V70、贝卡尔特LX70、3M 晶锐70、强生 IR70、龙膜 AVS70、琥珀光学 C70等（都为前挡膜））。 1.jpg (18.56 KB) 2010-9-3 13:15 (点击浏览本帖全部图片) 但是，也并不是所有厂商都这样做，有些厂商还是使用了以前一直惯用型号扩展名（如美装，雷朋等）。 但是这些70的意义都是可见光透光率，并不代表红外线的阻隔率为70%（红外线阻隔率不代表总能量阻隔率）。所以各位车主在选购的时候一定要注意，而且各家防爆膜实现阻隔热能的方式不同，有吸收型，有反射性的。对于这种识别可以在店面的展示台上使用红外线灯对样品照射，5分钟后感觉膜的温度，温度高的是吸热型，低的是反射型。 现在贴膜都讲究透光率达到70%以上，这样才是对车主行车安全的一个保障，因为透光率高，投入的成本都比较高，所以，一般侧当都不会有这么高的透光率，所以大家可以观察商家提供膜的透光率，如果少过70%，很有可能是侧档膜，就算不是，为了行车安全，车主最好还是不要选择。 可见光透光率：既是肉眼可见的光线透过防爆膜之后的光线强度，这个参数表明了这个防爆膜的清晰度，透光率越高，清晰度越高。 红外线的阻隔率：既是太阳产生的红外线透过防爆膜之后的能量强度与未穿透防爆膜的红外线能量强度之比，为红外线阻隔率，阻隔率越高，代表防爆膜的隔热性越好。 决定一款太阳膜品质好坏最主要有2个方面：生产工艺和所用基材。生产工艺决定太阳膜的隔热性、清晰度、反光率及外观。而基材PET聚酯薄膜决定太阳膜的清晰度、安全性和使用寿命。一款高品质的太阳膜必须做到：在保证高清晰、高隔热、低反光的同时，达到更高的透光率。 美国贝卡尔特特殊镀膜公司第一家把美国航空航天领域所运用的磁控溅射技术引用到窗膜生产中，并一直保持此技术的绝对领先地位。他们运用全球专利的双面多层磁控溅射技术，并采用美国杜邦公司生产的当今最顶级的PET基材，融合12种贵重金属，生产出具有划时代意义的顶级汽车专用前挡膜极品——钻石LX70，达到高清晰、高隔热、低反光和高透光的完美结合，成为当今汽车膜的最佳典范。 Quantum量子膜顶级前挡钻石LX70四大特点，绝无仅有：超高透光率，顶级通透性（透光率72%）；超级隔热，节能舒适（总太阳能隔热率55%）；双倍厚度、加倍安全(厚度3mil，为一般膜的2倍)；超强抗UV，健康自然（紫外线阻隔率99.9%）。
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