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Induktive Transportsysteme Das System Die fortschreitende Automatisierung von Industrieanlagen erfordert eine ständige Weiterentwicklung der Technik. Unsere innovative Lösung für Ihre Transportaufgaben: Induktivsysteme für Boden-, Schubskid- und Elektrohängebahn-Anlagen Berührungslose wartungsfreie Energieversorgung und Datenübertragung, intelligente Fahrzeugtechnik und alles an- gebunden an ein intelligentes Dezentrales Busmastersystem kennzeichnen nur einige Vorteile der Induktivsysteme. Induktive Übertragungssysteme von LJU stellen eine zukunftsweisende Entwicklung für die berührungslose Energie- und Datenübertragung zu mobilen Verbrauchern, wie Transportfahrzeugen in Boden-, Schubskid- und Elektrohänge- bahn-Anlagen dar. Durch eine optimale LJU Komponentenauswahl und den Einsatz modernster Leistungselektronik erreichen die Sys- teme einen hohen Wirkungsgrad. Die Kombination der LJU-Systeme für berührungslose Energie- und Datenübertragung und für die Wegerfassung mit auf den Anwendungsfall zugeschnittenen Fahrzeugsteuerungen eröffnet ein breites Einsatzspektrum. Die Vorteile: § Induktive Energieübertragung ohne gesundheitliche Gefährdung für den Menschen § Schnelle induktive Datenübertragung § Wartungsfreiheit und eine hohe Anlagenverfügbarkeit bei entsprechend geringen Instandhaltungskosten § Keine Lärmentwicklung und kein Verschleiß, da die Energie- und Datenübertragung völlig berührungslos er- folgen § Leistungsloopverlegung und Positioniersysteme auf engstem Raum § Hohe Positioniergenauigkeit (millimetergenau in Schubskid- und EHB-Anlagen) § Einsatz auch unter rauen Umgebungsbedingungen § Einsatzmöglichkeit in sensiblen Bereichen z.B. in der Lebensmittelindustrie und in Reinräumen Boden Schubskid Elektrohängebahn Automatisierungstechnik GmbH Das System Das Prinzip: Energieübertragung Bei der Energieübertragung der eingesetzten Induktiv-Systeme wird ein Leistungs-Pickup berührungslos über eine im Boden oder in Kabelhalteprofilen installierte Leiterschleife, dem Leistungsloop geführt. Externe Versorgungsmodule wandeln den netzseitig bereitgestellten Drehstrom in einen hochfrequenten einphasigen Kon- stantstrom um und speisen damit den Leistungsloop (Boden 100A, Schubskid und Elektrohängebahn 60A). Der am Transport- fahrzeug installierte Leistungs-Pickup nimmt die bereitgestellte Leistung induktiv ab und stellt so über eine nachgeschaltete Regelein- richtung alle benötigten Spannungen für Antriebe, Steuerung etc. dem Transport- fahrzeug zur Verfügung. Datenübertragung Parallel zum Leistungsloop sind Datenbus- leitungen in der Anlage verlegt. Über diesen Datenloop kommunizieren die Transport- fahrzeuge mit dem Busmastersystem und der daran angebundenen Anlagensteuerung. Alle zum Betrieb erforderlichen Informatio- nen, wie Position, Fahrbefehle etc. werden zwischen Transportfahrzeug und dem Bus- master über diesen Datenloop ausgetauscht. Die Daten werden über eine Dateneinheit am Transportfahrzeug induktiv abgenommen bzw. induktiv in den Datenloop gespeist. Positionslesung/Zielführung/Abstandshaltung in Schubskid- und EHB-Anlagen Zielführung, Positionsbestimmung und die millimetergenaue Positionierung sowie die Berechnung des freien Weges (Abstands- haltung) erfolgen mittels Codeschienen. Die Codeschienen werden dabei von Licht- schranken (in Positionslese-Daten-Einheit PDE-112 integriert) abgetastet und die so erhaltene Position durch die Fahrwa- gensteuerung verarbeitet bzw. über den Datenloop dem Busmaster zur Verfügung gestellt. Positionslesung/Zielführung/Abstandshaltung in Bodensystemen Zielführung, Positionsbestimmung und Posi- tionierung sowie die Berechnung des freien Weges (Abstandshaltung) erfolgen über Transponder mit einer eindeutigen Kennung. Diese sind entlang der Fahrstrecke instal- liert. Die Transponder werden durch einen Transponderleser (in LDT-2 am Bodenfahr- zeug integriert) ausgelesen und die so erhal- tene Information durch die Fahrwagensteu- erung verarbeitet bzw. über den Datenloop dem Busmaster zur Verfügung gestellt. Spurführung/Selbstlenkung im Bodensystem Die Spurführung und Selbstlenkung erfolgt über eine Lenkeinheit (in LDT-2 am Boden- fahrzeug integriert). Diese wertet die elekt- romagnetischen Felder des Leistungsloops aus, erzeugt die entsprechenden Lenksignale für die Fahrwagensteuerung im Bodenfahr- zeug und folgt so dem im Boden installierten Leistungsloop. Durch eine Kanalumschaltung in der Lenk- einheit kann die Richtung eines sich teilen- den Leistungsloops bestimmt werden. Somit werden ?Weichenfahrten? ermöglicht. Automatisierungstechnik GmbH Bodensystem - Streckenkomponenten Einspeisung - Versorgungsmodul VM-700/40-100 Leistungsstarkes Versorgungsmodul zur Konstantstromversorgung 100A des Leistungsloops. Externe Hardware-Eingänge für Start/Stopp sowie Hardware-Ausgänge für Sammelfehlermeldung und Status. Leistungsloop/Datenloop/Transponder Verlegung von Leistungsloop, Datenloop und Transpondern im Boden auf engstem Raum. Vorkonfektionierte Halteprofile für Datenloop und Transponder. Streckenkompensation Kompensationsmodul KM-B und Feinkompensationsmodul KVM-600 zur Anpassung der Streckenkompensa- tion zum Ausgleichen der auftretenden Leitungsverluste. Kompensation einstellbar. Dezentraler iDB-Busmaster Intelligente Steuerung in einem LJU-Busmastersystem zur eigenständigen Verwaltung eines einzelnen Anla- genbereichs mit induktiver Datenübertragung. Feldbusanbindung z.B. für Profibus, Modbus, DeviceNet usw. Bodensystem Einspeisung und Feinkompensation Dezentraler Busmaster Streckenkompensation Bodenloopverlegung Datenloopabschluss Automatisierungstechnik GmbH Bodensystem Bodensystem - Fahrzeugtechnik Lenk-Daten-Transpondereinheit LDT-2 Kompaktes Fahrzeugmodul für selbstlenkende Bodenfahrzeuge im Induktiven Bodensystem mit intelligenter Looperkennung, induktiver Datenübertragung und Transponderlesung. Induktiver Leistungs-Pickup PU-xB Induktiver Leistungsabnehmer mit nachgeschalteter Regeleinrichtung zur Bereitstellung für alle vom Fahr- zeug benötigten Spannungen für Antrieb, Steuerung, Sensorik etc. Auch als Quadrat-Pickup erhältlich - ermöglicht das Drehen des Bodenfahrzeugs auf der Stelle. Intelligente Fahrwagensteuerung 79x-Serie Leistungsstarke Fahrwagensteuerung der neuesten Generation mit Frequenzumrichter/n zur Ansteuerung der Motoren und eigenständiger Auswertung der angeschlossenen Sensorik. Die Steuerung ist über Infrarot fernbedienbar, programmierbar und parametrierbar (optionales Zubehör erforderlich). In auf Ihre Wünsche zugeschnittenen Ausführungen und Leistungsklassen erhältlich. Fahrwagensteuerung Fernbedienen, Parametrieren und Programmieren via Infrarot induktiver Leistungs-Pickup induktiv Lenken, induktive Datenüber- tragung und Transponderlesung Automatisierungstechnik GmbH Schubskidsystem - Streckenkomponenten Einspeisung - Versorgungsmodul VM-700/24-60 Leistungsstarkes Versorgungsmodul zur Konstantstromversorgung 60A des Leistungsloops. Externe Hardware-Eingänge für Start/Stopp sowie Hardware-Ausgänge für Sammelfehlermeldung und Status. Leistungsloop/Datenloop/Positioniersystem Verlegung von Leistungsloop und Datenloop auf engstem Raum. Vorkonfektionierte Halteprofile für Datenloop und Leistungsloop. Ein Halteprofil als binär codierte Code- schiene zur Positionserfassung ausgeführt. Streckenkompensation Kompensationsmodul KM-E und Feinkompensationsmodul KVM-600 zur Anpassung der Streckenkompensa- tion zum Ausgleichen der auftretenden Leitungsverluste. Kompensation einstellbar. Dezentraler iDB-Busmaster Intelligente Steuerung in einem LJU-Busmastersystem zur eigenständigen Verwaltung eines einzelnen Anla- genbereichs mit induktiver Datenübertragung. Feldbusanbindung für Profibus, Modbus, DeviceNet. Schubskidsystem Einspeisung und Feinkompensation Dezentraler Busmaster Datenloopabschluss Kabelhalteprofil für Rück- leiter Leistungsloop Codeschiene - beinhaltet Hinleiter Leistungs- loop, Datenloop und Positionscodierung Streckenkompensation Automatisierungstechnik GmbH Schubskidsystem Schubskidsystem - Fahrzeugtechnik Positionslese-Daten-Einheit PDE-112 Kompaktes Fahrzeugmodul für LJU-Wegmesssystem mit induktiver Datenübertragung und Positionierlicht- schranken zum Abtasten der im System verlegten Codeschienen. Induktiver Leistungs-Pickup PMS-x Induktiver Leistungsabnehmer (M-Pickup) mit nachgeschalteter Regeleinrichtung zur Bereitstellung für alle vom Fahrzeug benötigten Spannungen für Antriebe, Steuerung, Sensorik etc. In verschiedenen Leistungsklassen erhältlich. Intelligente Fahrwagensteuerung 79x-Serie Leistungsstarke Fahrwagensteuerung der neuesten Generation mit Frequenzumrichter/n zur Ansteuerung der Motoren und eigenständiger Auswertung der angeschlossenen Sensorik. Die Steuerung ist über Infrarot fernbedienbar, programmierbar und parametrierbar (optionales Zubehör erforderlich). In auf Ihre Wünsche zugeschnittenen Ausführungen und Leistungsklassen erhältlich. Fernbedienen, Parametrieren und Programmieren via Infrarot induktive Datenübertragung und Positionslesung induktiver Leistungs-Pickup Fahrwagensteuerung Automatisierungstechnik GmbH EHB-System - Streckenkomponenten Einspeisung - Versorgungsmodul VM-700/24-60 Leistungsstarkes Versorgungsmodul zur Konstantstromversorgung 60A des Leistungsloops. Externe Hardware-Eingänge für Start/Stopp sowie Hardware-Ausgänge für Sammelfehlermeldung und Status. Leistungsloop/Datenloop/Positioniersystem Verlegung von Leistungsloop und Datenloop auf engstem Raum. Vorkonfektionierte Kabelhalteprofile für Datenloop und Hinleiter Leistungsloop. Kabelhalteprofile sind als binär codierte Codeschiene zur Positionserfassung ausgeführt. Streckenkompensation Kompensationsmodul KM-E und Feinkompensationsmodul KVM-600 zur Anpassung der Streckenkompensa- tion zum Ausgleichen der auftretenden Leitungsverluste. Kompensation einstellbar. Dezentraler iDB-Busmaster Intelligente Steuerung in einem LJU-Busmastersystem zur eigenständigen Verwaltung eines einzelnen Anla- genbereichs mit induktiver Datenübertragung. Feldbusanbindung für Profibus, Modbus, DeviceNet. EHB-System Einspeisung und Feinkompensation Dezentraler Busmaster Datenloopabschluss Streckenkompensation Codeschiene - beinhaltet Hinleiter Leistungs- loop, Datenloop und Positionscodierung Automatisierungstechnik GmbH EHB-System EHB-System - Fahrzeugtechnik Positionslese-Daten-Einheit PDE-112 Kompaktes Fahrzeugmodul für LJU-Wegmesssystem mit induktiver Datenübertragung und Positionierlicht- schranken zum Abtasten der im System verlegten Codeschienen. Induktiver Leistungs-Pickup PU-5.x Induktiver Leistungsabnehmer mit nachgeschalteter Regeleinrichtung zur Bereitstellung für alle vom Fahr- zeug benötigten Spannungen für Antriebe, Steuerung, Sensorik etc. In verschiedenen Leistungsklassen und auch für Steigfahrt erhältlich. Intelligente Fahrwagensteuerung 79x-Serie Leistungsstarke Fahrwagensteuerung der neuesten Generation mit Frequenzumrichter/n zur Ansteuerung der Motoren und eigenständiger Auswertung der angeschlossenen Sensorik. Die Steuerung ist über Infrarot fernbedienbar, programmierbar und parametrierbar (optionales Zubehör erforderlich). In auf Ihre Wünsche zugeschnittenen Ausführungen und Leistungsklassen erhältlich. Fernbedienen, Parametrieren und Programmieren via Infrarot Fahrwagensteuerung induktive Datenübertragung und Positionslesung induktiver Leistungs-Pickup Automatisierungstechnik GmbH Komponenten Streckenausrüstung Leistung und Daten Versorgungsmodul VM-700/40-100 (Boden) Versorgungsmodul VM-700/24-60 (Schubskid/EHB) - Abmaße BxHxT 820x710x335mm, für Schaltschrankeinbau - Einspeisung netzabhängig z.B. 3x400VAC 50Hz - Ausgang 60A/20kHz 24kW bzw. 100A/20kHz 40kW - eigenständige Überwachungsfunktionen - Eingänge für Start/Stopp sowie Meldeausgänge für Status und Sammelfehlermeldung von/zur Anlagensteuerung Feinkompensationsmodul KVM-600 (alle Systeme) - Abmaße BxHxT 330x230x150mm, für Schaltschrankeinbau - Feinkompensationseinstellung über Steckbrücken iDB-Master extern (alle Systeme) - Abmaße BxHxT 400x800x120mm - Versorgungsspannung 24VDC - dezentraler LJU-Busmaster mit induktiver Datenübertragung - intelligente menügeführte Anlagenbereichssteuerung - optionale Feldbusschnittstelle z.B. für Profibus, DeviceNet usw. Leistungsloop (Boden) - Bodenhalteklemme für Leistungsloop - Loopabstand 90mm Datenloopprofil mit Transpondern (Boden) - vorkonfektionierte Halterung mit Datenloop und Transpondern - ATMEL-Transponder - Transponderabstand 200mm, Kennung vierstellig ungerade Leistungsloop und Datenloop, Codeschiene (Schubskid) - Montage auf vorkonfektionierten Montageplatten - Codeschiene binär codiert mit Hinleiter Leistungsloop und Datenloop - Kabelhalteprofil für Rückleiter Leistungsloop - Leistungsloopabstand 98mm Leistungsloop und Datenloop, Codeschiene (EHB) - Kabelhalteprofil mit Leistungsloop und Datenloop als Codeschiene (binär codiert) ausgeführt - Schnellmontage mit Clips an der EHB-Laufschiene Kompensationsmodul KM-B (Boden) - Abmaße inkl. Kühlkörper BxHxT 330x230x150mm - Kompensationseinstellung über Steckbrücken Kompensationsmodul KM-E (Schubskid/EHB) - Abmaße BxHxT 360x122x80mm - Kompensationseinstellung über Steckbrücken Loopanschlusskästen Boden - Loopanschlusskasten LAK-100 für Leistungsloop - Datenloopanschlusskasten D-Loop A für Datenloop Loopanschlusskästen Schubskid/EHB - Loopanschlusskasten LAK-62 für Leistungsloop und Datenloop inkl. Anschlussplatine für Datenloopanpassung - Datenloopanschlusskasten D-Loop Z für Datenloop inkl. Anschlussplatine für Daten- loopanpassung Automatisierungstechnik GmbH Komponenten Fahrzeugausrüstung Lenk-Daten-Transpondereinheit LDT-2 (Boden) - Abmaße mit Montageplatte BxHxT 230x122x350mm - Lenkbereich ±90mm von Spurmitte / Datenbereich ±45mm von Spurmitte - Datenübertragung induktiv 31,25kBit/s - Transponderlesung bis zu 30m/min - Anzeige mit Infrarot zur Fernsteuerung und Parametrierung Leistungs-Pickup PU-4.21B (Boden) - Abmaße mit Montageplatte BxHxT 260x122x400mm - Einspeisung induktiv Konstantstrom 100A/20kHz - Ausgang 560VDC und 24VDC; Ausgangsleistung 2kW - mehrere Pickups zur Leistungserhöhung zusammen schaltbar - NEU! Auch als Quadratpickup z.B. für Drehen auf der Stelle erhältlich Positionslese-Daten-Einheit PDE-112 (Schubskid/EHB) - kompaktes Fahrzeugmodul; Abmaße BxHxT 220x122x172mm - integriertes Modem und Positionslichtschranken - Datenübertragung induktiv 31,25kBit/s - millimetergenaue Positionslesung ; max. Abtastgeschwindigkeit 150m/min Leistungs-Pickup PMS-4500 (Schubskid) - Abmaße mit Montageplatte BxHxT 290x202x400mm - Einspeisung induktiv Konstantstrom 60A/20kHz - Ausgang 560VDC und 24VDC; Ausgangsleistung 4,5kW - mehrere Pickups zur Leistungserhöhung zusammen schaltbar Leistungs-Pickup PU-5.1x (EHB) - Abmaße BxHxT 260x160x205mm - Einspeisung induktiv Konstantstrom 60A/20kHz - Ausgang 560VDC und 24VDC; Ausgangsleistung bis 2kW - mehrere Pickups zur Leistungserhöhung zusammen schaltbar - auch steigfähig erhältlich Fahrwagensteuerung ST-79x Serie für alle Systeme - kundenspezifische, individuell angepasste Ausführungen von 0,75 bis 11,0kW - bis zu 3 Frequenzumrichter zur sequentiellen und parallelen Ansteuerung - flache Bauweise z.B. ST794 mit 2 Umrichtern zur Ansteuerung von Motoren bis 4kW - BxHxT 600x250x148mm - fernbedienbar und parametrierbar über Infrarot Zubehör Handprogrammiergerät MU-705 - über Infrarot parametrieren, programmieren und fernbedienen - Reichweite 1m - Menügeführte Funktionsauswahl über Display - Verwaltung und Aktualisierung über mitgelieferte PC Software Infrarot-Handfernbedienung FB-706 - Fernbedienung für LJU-Fahrwagensteuerungen - Reichweite bis zu 10m - Fahrwagen einzeln manuell ansteuerbar - Befehlsvorgaben und Fernsteuerung über Infrarot PC-Software für den Busmaster und für die Fahrwagensteuerung Dkz-Parametriersoftware - Anlagenbereiche schnell und einfach parametrieren und ändern ST-Parametriersoftware - Fahrwagensteuerungen schnell und einfach konfigurieren und in Betrieb nehmen Automatisierungstechnik GmbH
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分类:建筑/施工
上传时间:2011-06-08
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