用这种结构的车轮，应适时地进行调整和检修。
有一辆沃尔沃轿车，行驶3万公里以后，制动系统发生故障。轻度制动时，忽左忽
右跑偏；继续使用，制动失效。检查制动踏板高度及踏板力均符合技术要求。用真空
表
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测量真空助力泵真空度数值也达标。为确定真空泵和制动主缸压力是否正常，在轮缸处
接表测量，结果显示：左右差值为零，而且启动真空助力与不启动真空助力轮缸压力差
值减半（100Bar--50Bar），且解除制动后，四轮转动灵活，说明进油量和回油量是正
常的。拆下摩擦块测量厚度均为10mm左右。表面上，该车制动系统一切正常，但继续检
查发现，制动衬块和盘的表面都非常光滑，更换摩擦块和制动盘后，制动正常。那么摩
擦打滑的原因是怎样形成的呢？
1、摩擦块材料变质。如：车辆在下山过程中，长时间或频繁地使用制动，摩擦块
与制动盘滑动摩擦而产生高温，高温下材料中的有机聚合物发生分解。
2、制动盘一般为钢制，虽然有一定的金属硬度，但高温不会氧化，不仅硬度降低，而且冷却
过快还会变形，造成制动盘快速磨损，盘的表面粗糙度降低，并产生很深的沟槽，即使更换新的摩
擦片制动也不会好转，而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡，车身抖动。
3、摩擦打滑情况下使用制动，温度会越来越高，势必导致制动分泵温度增高，橡胶件老化，
这些都是影响制动的不良因素。
因此，对于车辆的液压制动系统，除了进行例行检查之外，还应特别注意摩擦材料的表面粗
糙度，它对保证制动效果是非常重要的。
无论是什么车，只要行驶到一定的里程以后，只要走不平的路或小坑时，就会有方
向盘抖动，车身难以控制的现象。使驾驶员难以驾驶，甚至还会导致行车不安全。
出现方向盘抖动有几个方面的需要注意：
一、汽车在行驶时，因碰撞使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部位球头磨损松旷或
轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。
二、汽车行驶时，由于转向减震损坏，漏油或前挂弹簧变形，也影响稳定性。
三、轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使前轮定位不准。
四、横向推力杆球头松旷或支架松动，造成行驶不稳定。
五、车轮不平衡，原车轮的平衡铅掉了或变成造成高速行车的状态下车头发摆，从而导致方向
盘抖动。
一、旋出分泵的放气螺钉，接上专用胶管(约400mm左右)，并将胶管下端插入盛有
半瓶制动液的玻璃瓶中。
二、放松放气螺套l／2－3／4圈，然后连续踏制动踏板3－4 次（注意踏下要快，
放松要慢）。使制动液在总泵作用下充满管路而将其中空气驱出，直至胶管不冒气泡为
止。在此过程中应不断向总泵加注制动液。
三、一人踏下制动踏板，另一人旋紧放气螺套并拆下胶管。旋紧分泵的放气螺钉。
用以上同样的方法，按先远后近的次序，逐个放出其他分泵中的空气。
没有胶管和制动液瓶的情况下放气的方法是：一人在驾驶室里连续不断踏下、放松
制动踏板数次，踏板一次比一次升高，直至踏不下去为止。然后踏住踏板不动（在此过
程中应不断地加注制动液），另一人在车下分泵处拆下放气螺钉，再将放气螺套稍稍旋
出，使空气连同制动液泡沫从放气螺套中排出。此时踏板要下降，在下降到底时旋紧螺
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