都市快轨交通 ·第，8卷 第6期 2005年12月
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(十)
问题26 大于40 m的简支梁或连续梁的墩
顶纵向水平线刚度如何考虑?
答:规范规定采用无缝线路的高架结构桥墩墩顶
纵向水平线刚度的目的，是保证列车在制动时墩顶不
产生过大的位移，在钢轨中不产生过大的附加制动应
力使钢轨折断。这说明，刚度的要求与制动力有关。
据此，对于大于40 m的简支梁，其刚度可按跨度增大
的比例增大。’对于连续梁，可分为两种情况:
(1)联长小于列车编组长度。制动墩的刚度可以
联长为跨度，按跨度增大的比例增大刚度值。
(2)联长大于列车编组长度。按列车编组长度为
跨度长，按跨度增大的比例增大刚度值。
问题27 刚构桥的纵向刚度如何考虑?
答:根据“问题26”中的同一原则，刚构桥亦按跨
度(单跨时)或联长(多跨时)确定纵向刚度要求，而这
一纵向刚度可采用结构的合成纵向刚度。
问题28 对于大于30 m的大跨或较大跨度
桥梁的竖向刚度值，是否一律按丁1 L要求?.，.”、~‘一，·“，~’一 ~ ”"'1500一一’‘一
答:竖向刚度要求较铁路桥规规定严格，这在条文
解释中已有较明确的阐述，即主要是针对中小跨度连续
高架桥梁为控制徐变量，以及为保证行车舒适性而定的。
对较大跨度桥梁可适当放宽，鉴于目前缺少试验研
究资料，可采用如下规定:40m
80m，取赢L(L为跨度)。
(周新六)
责任编辑:曹雪明
The Application of H. 264 Criterion in
Video Monitoring Control
System of Rail Transit
Yang Haijiang Zhang Qiang
(Communications Signal Company，
Beijing Metro Operation Co.，Ltd.，Beijing 100088)
Abstract: The technological advantages and application
prospect ofH264 coding criterion in video monitoring control
system of urban rail transit are introduced. 1.264 coding
standard divides every video frame into blocks, thus its
remaining space is redundant. Compared with the present
video coding standard, this 1. 264 criterion can provide better
images under the same bandwidth and the compression rate
under the condition of the same quality image can be two
times higher. Therefore, 1.264 is generally regarded as the
most influential standard.
Key words: K 264 criterion; coding compression; video
monitoring control system; urban rail transit
《都市快轨交通》2004年的影响因子
位居全国铁路运输类专业期刊前列
期刊的影响因子是衡量期刊的学术和编辑质量的
一项主要指标。中国科技信息研究所与万方数据股份
有限公司对2004年全国正式出版的社会科学和自然科
学4250种上网期刊(网络版)的有关资料进行分析，于
2005年 9月出版了《中国期刊引证研究
报告
软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载
》
(WCJCR)。其中的统计数据表明，《都市快轨交通》在
其2004年上网的89篇论文中，被国内16种刊物引用
后的影响因子值为0.254，名列当年“铁路运输”类28
种科技期刊的第8位，说明该刊物位居行业刊物前列
(总数的前1/3以内)，表明该刊物在业内具有广泛的影
响力。
(范文田来稿)
日B UR日AN RAP旧RAIL TRANSI下
浙公网安备 33021202002483