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外贸海运知识大全.pdf

外贸海运知识大全.pdf

上传者: 尼罗河的左岸 2011-05-18 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《外贸海运知识大全pdf》,可适用于工程科技领域,主题内容包含全方位掌握外贸海运知识全方位掌握外贸海运知识一、港口相关知识(一)港口的分类(二)港口规划(三)港口组成(四)港口陆域二、集装箱相关知识(一)集装箱符等。

全方位掌握外贸海运知识全方位掌握外贸海运知识一、港口相关知识(一)港口的分类(二)港口规划(三)港口组成(四)港口陆域二、集装箱相关知识(一)集装箱运输的特点、高效益的运输方式、高效率的运输方式、高投资的运输方式、高协作的运输方式、适于组织多式联运(二)集装箱种类(三)集装箱货运及货物交接方式(四)集装箱业务常用缩略语三、海运运费相关知识(一)集装箱运费计算(二)到付预付的区分(三)运费计算、班轮运价、运费计算步骤、租船的运费计算、集装箱海运运费四、外贸人员与外贸海运(一)海运提单首要掌握的知识(二)海运提单种类介绍(三)海运单证(提单)及其流转程序全方位掌握外贸海运知识一、港口相关知识港口是具有水陆联运设备和条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽工农业产品和外贸进出口物资的集散地船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面因此人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。(一)港口的分类(一)港口的分类(一)港口的分类(一)港口的分类、港湾具有天然掩护的自然港湾(有时也辅以人工措施)可供船只停泊或临时避风的地方。如广州湾、洋浦港、龙门港等。、避风港供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。、港口位于江、河、湖、海沿岸具有一定设施和条件供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊旅客上下货物装卸生活物料供应等作业的地方。它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备(包括修理船舶)和必要的管理、服务机构等等。、海港在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。又可分为:海岸港:位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。河口港:位于入海河流河口段或河流下游潮区界内。历史悠久的著名大港多属此类。如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。、河港位于河流沿岸且有河流水文特征的港口成为河港。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。它可供内河运输船舶编解队装卸作业旅客上下和补给燃物料等。、水库港建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大常建于有天然掩护的地区。水位受全方位掌握外贸海运知识工农业用水和河道流量调节等的影响变化较大。、湖港位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大水面比较平稳水域宽阔水深较大是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。(二)(二)(二)(二)港口规划港口规划港口规划港口规划、货物吞吐量在一定时期内由水运进出港区范围并经过装卸的货物数量。单位为吨。它是衡量港口生产任务大小的主要指标是进行港口规划建设的依据。其货类构成及其数量和主要流向反映该港在国内外物资交流中所起的作用。关于货物吞吐量的统计范围、计算方法国家有统一规定。、港口腹地港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。腹地内的货物经由该港进(出)在运输上是比较经济合理的。其范围一般通过调查分析确定。港口腹地分为:直接腹地和中转腹地。通过各种运输工具可以直达的地区范围称为直接腹地经过港口中转的货物和旅客所到达的地区范围称为中转腹地。、港口作业区一个港口为了便于生产管理一般根据货种、吞吐量、货物流向、船型和港口布局等因素将港口划分为几个相对独立的装卸生产单位称为港口作业区。、吞吐量不平衡系数反映港口吞吐量不平衡的一种指数。有日不平衡系数和月不平衡系数等多种主要根据实际需要进行统计通常应用最多的是吞吐量月不平衡系数。它是最大月吞吐量与全年平均月吞吐量之比。计算公式为:吞吐量月(日)不平衡系数=最大(月)吞吐量月(日)平均吞吐量吞吐量月不平衡系数是测定港口建设规模和通过能力的一个重要参数。(三)(三)(三)(三)港口组成港口组成港口组成港口组成、港口水域港界线以内的水域面积。它一般须满足两个基本要求:即船舶能安全地进出港口和靠离码头能稳定地进行停泊和装卸作业。港口水域主要包括码头前水域、进出港航道、船舶转全方位掌握外贸海运知识头水域、锚地以及助航标志等几部分。、进港航道船舶进出港区水域并与主航道联接的通道。一般设在天然水深良好泥砂回淤量小尽可能避免横风横流和不受冰凌等干扰的水域。其布置方向以顺水流成直线形为宜。根据船舶通航的频繁程度可分别采用单行航道或双行航道。、乘潮水位船舶在通过航道(包括进港航道)的局部浅段时由于水深不足常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通过。这种使船舶能在一定时间内乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位。、转头水域又称回旋水域。船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域。其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。船舶凭借拖轮协助进行转头时旋转内接圆直径一般为。最大船舶总长度。船舶自行转头时直径一般不小于。、港口水深通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。它是个综合性概念并对外公布。港口水深是港口重要特征之一表明其自然条件和船舶可能利用的基本界限。、码头前水深码头前在任意情况下都能保证设计标准船型满载装卸作业所要求的水深。在水深不足的沿海港口为使较大的船舶乘潮进港后能够靠码头进行装卸作业通常在新建码头前一定的水域范围内(一般为二倍船宽)适当挖深使其在设计低水位时能够达到设计标准船型满载吃水所要求的水深。(四)(四)(四)(四)港口陆域港口陆域港口陆域港口陆域港界线以内的陆域面积。一般包括装箱作业地带和辅助作业地带两部分并包括一定的预留发展地。装卸作业地带布置有仓库、货场、铁路、道路、站场、通道等设施辅助作业地带布置有车库、工具房、变(配)电站、机具修理场、作业区办公室、消防站等设施。港口陆域纵深通常指码头前沿线(突堤码头自根部起算)至后方港界线的平均宽度。港口陆域纵深主要受地形、地物的限制在确定时一般考虑吞吐量、货种、装卸工艺要求、港口平面布置、铁路分区车场形式、港口的可能发展余地等多种因素的要求。目前我国沿海港口的件杂货港区一般在~米之间。全方位掌握外贸海运知识二、集装箱相关知识(一)集装箱运输的特点(一)集装箱运输的特点(一)集装箱运输的特点(一)集装箱运输的特点由于普通散件杂货运输长期以来存在着装卸及运输效率低、时间长货损、货差严重影响货运质量货运手续繁杂影响工作效率因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输散件杂货存在以上无法克服的缺点实践证明只有通过集装箱运输才能彻底解决以上问题。、高效益的运输方式集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面:简化包装大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏必须有坚固的包装而集装箱具有坚固、密封的特点其本身就是一种极好的包装。减少货损货差提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后途中无须拆箱倒载一票到底即使经过长途运输或多次换装不易损坏箱内货物。减少营运费用降低运输成本由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响船舶非生产性停泊时间缩短又由于装卸效率高装卸时间缩短对船公司而言可提高航行率、高效率的运输方式传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。、高投资的运输方式集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式但是它同时又是一种资本高度密集的行业。首先船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。其次集装箱运输中的港口的投资也相当大。再者为开展集装箱多式联运还需有相应的内际设施及内陆货运站等为了配套建设这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等这方面的投资更是惊人。全方位掌握外贸海运知识、高协作的运输方式集装箱运输涉及面广、环节多、影响大是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。、适于组织多式联运由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱这就提高了换装作业效率适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行从而提高了运输效率。(二)集装箱种类(二)集装箱种类(二)集装箱种类(二)集装箱种类普通集装箱又称干货集装箱(drycontainer)以装运件杂货为主通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的~。、冷冻集装箱(reefercontainer)分外置和内置式两种。温度可在~之间调整。、开顶集装箱(opentopcontainer)这种集装箱没有箱顶可用起重机从箱顶上面装卸货物装运时用防水布覆盖顶部其水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高大的物体如玻璃板等。、框架集装箱(flatrackcontainer)没有箱顶和两侧其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象还便于装载牲畜以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。、牲畜集装箱(pencontainer)这种箱子侧面采用金属网通风条件良好而且便于喂食。是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。、罐式集装箱(tankcontainer)又称液体集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。、平台集装箱(platformcontainer)全方位掌握外贸海运知识形状类似铁路平板车适宜装超重超长货物长度可达米以上宽米以上高米左右重量可达公吨。且两台平台集装箱可以联结起来装公吨的货用这种箱子装运汽车极为方便。(三)集装箱货运及货物交接方式(三)集装箱货运及货物交接方式(三)集装箱货运及货物交接方式(三)集装箱货运及货物交接方式集装箱货运分为整箱和拼箱两种因此在交接方式上也有所不同大致有以下四类:()整箱交整箱接(FCLFCL):货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人收货人在目的地以同样整箱接货。()拼箱交、拆箱接(LCLLCL):货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆转运站由承运人负责拆箱拆箱后收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。()整箱交拆箱接(FCLLCL):货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后各收货人凭单接货。()拼箱交整箱接(LCL/FCL):货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。集装箱货物交接地点可归纳为以下四种方式:()门到门:这种运输方式的特征是在整个运输过程中完全是集装箱运输并无货物运输故最适宜于整箱交整箱接。()门到场站:这种运输方式的特征是由门到场站为集装箱运输由场站到门是货物运输故适宜于整箱交、拆箱接。()场站到门:这种运输方式的特征是由门至场站是货物运输由场站至门是集装箱运输故适宜于拼箱交、整箱接。()场站到场站:这种运输方式的特征是除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输故适宜于拼箱交、拆箱接。(四)集装箱业务常用缩略语(四)集装箱业务常用缩略语(四)集装箱业务常用缩略语(四)集装箱业务常用缩略语APLAmericanPresidentLines美国总统轮船公司AWAllwater全水路BAFBunkeradjustmentfactor燃油附加费BLBillofLading提单全方位掌握外贸海运知识CAFCurrencyadjustmentfactor币值附加费CBMCubicmeter立方米CDCollectedanddelivered运费已收和货物已交付CFCostandfreight成本加运费价CIFCost,Insurracneandfreight成本加运费保险价CIRContainerInspectionReport集装箱检验报告CSCInternationalConventionforSafeContainers国际集装箱安全公约CFSContainerFreightStation集装箱货运站CLPContainerLoadPlan装箱单COCertificateofOrigin产地证明书CUFTCubicfeet立方尺CYContainerYard集装箱堆场DCDrycargoContainer干货集装箱DDCDestinationdeliverycharge目的地交货费DESDestionation目的港DGDangerousgoods危险品DPDocumentsagainstpayment付款交单DRDockReceipt场站收据EDIElectronicdataintercharge电子数据交换ETAEstimatedtimeofarrival预计抵达时间ETDEstimatedtimeofdeparture预计离港时间ETSEstimatedtimeofsailing预计开航时间FAKFreightallkinds均一费率FCLFullcontainerloadcargo整箱货FEUFortyfootequivalentunit尺集装箱FOBFreeonboard离岸价全方位掌握外贸海运知识三、海运运费相关知识(一)集装箱运费计算(一)集装箱运费计算(一)集装箱运费计算(一)集装箱运费计算目前集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类一类是袭用件杂货运费计算方法即以每运费吨为单位(俗称散货价)另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。、件杂货基本费率加附加费:()基本费率参照传统件杂货运价以运费吨为计算单位多数航线上采用等级费率。()附加费除传统杂货所收的常规附加费外还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。、包箱费率(BOXRATE):这种费率以每个集装箱为计费单位常用于集装箱交货的情况即CFSCY或CYCY条款常见的包箱费率有以下三种表现形式:()FAK包箱费率(FREIGHTFORALLKINDS)即对每一集装箱不细分箱内货类不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价。()FCS包箱费率(FREIGHTFORCLASS)按不同货物等级制定的包箱费率集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样仍是级但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差一般低级的集装箱收费高于传统运输高价货集装箱低于传统运输同一等级的货物重货集装箱运价高于体积货运价。()FCB包箱费率(FREIGHTFORCLASS或BASIS)这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。(二)到付预付的区分(二)到付预付的区分(二)到付预付的区分(二)到付预付的区分到付,也就是FOB价,即你只需要付国内费用,其余费用由客人承担,一般是客人指定船公司。预付,也就是CNF或CIF价,你需要付全部的运费,自己指定船公司。一般情况下FOB是到付的但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的。这是少数情况。预付的是CNFCIF等这些报价时已经将运费算在内了所以我们自己安排运输自己付运费。但是也有少数客人指定货代我们付运费的。全方位掌握外贸海运知识、合同体现为FOB价,即你只需要付国内拖柜、THC以及报关的费用(以及特殊情况下产生的费用如海关查验等),海运费或空运费由客人承担,一般由客人指定船公司(或指定货代较少)。提单显示为freightcollected运费到付、合同体现为CNF(不包含保险费)或CIF(含保险费)价,你需要付全部的费用,自己安排船公司(但也有客人指定走某家船公司的情况)。提单显示为freightprepaid运费预付。货代一般会特别注意运费是到付还是预付的问题因为牵涉到他们的报价和利润。(三)运费计算(三)运费计算(三)运费计算(三)运费计算、班轮运价基本费率(BASICRATE)是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。基本费率有等级费率货种费率从价费率特殊费率和均一费率之分。附加费(SURCHARGES):为了保持在一定时期内基本费率的稳定又能正确反映出各港的各种货物的航运成本班轮公司在基本费率之外又规定了各种费用。主要有:燃油附加费在燃油价格突然上涨时加收货币贬值附加费在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费转船附加费凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费直航附加费当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费超重附加费、超长附加费、和超大附加费。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。、运费计算步骤()选择相关的运价本()根据货物名称在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS)()在等级费率表的基本费率部分找到相应的航线启运港目的港按等级查到基本运价。()再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种全方位掌握外贸海运知识类()根据基本运价和附加费算出实际运价()运费=运价X运费吨、租船的运费计算装卸费用的划分法:()船方负担装卸费又称“班轮条件”。()船方不负担装卸费采用这一条件时还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担即船方不负担装卸理舱和平舱费条件。()船方管装不管卸条件。()船方管卸不管装条件。、集装箱海运运费目前集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类一类是袭用件杂货运费计算方法即以每运费吨为单位(俗称散货价)另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。四、外贸人员与外贸海运(一)海运提单首要掌握的知识(一)海运提单首要掌握的知识(一)海运提单首要掌握的知识(一)海运提单首要掌握的知识海运提单(OceanBillofLading)是指用以证明海上运输货物已经由承运人接受装船并保证据以交付货物的单证它的主要作用如下:、在启运港提单是承运人或其代理人签发的货物收据。、在运输过程中提单是货物所有权的物权凭证是一种有价证券。、在目的港提单是向承运人或其代理人提取货物的契约证明。在实际业务中处理提单应注意的一些问题:、根据贸易习惯一般情况下提单将签发三分正本三份付本俗称全套提单但在目的港交货时只需凭其中任何一份正本提单提货然后其它各份自动作废。全方位掌握外贸海运知识根据航运界习惯正本提单丢失客户必须在当地媒体声明遗失提单作废并向相关船务公司交缴承运货物价值的保证金方可提货况且此笔保证金要在个月后没有发生任何货权纠纷的情况下方可退还给客户。因而外贸人员应妥善保管及处理正本提单特别是与客户邮件要分批邮寄以防在邮寄过程中丢失。需要应用外贸管理软件防止邮件的遗失而毫不知情。、一般贸易方式下要谨慎接受记名提单因为记名提单只能由提单收货人栏内指定的收货人提货不能背书转让根据美国及有些国家的法律实践记名提单下承运人无需凭正本提单就可将货物交给收货人所以发货人要谨慎处理以免发生货款纠纷。、小心处理予借提单倒签提单及不清洁提单。为符合信用证规定托运人出具保函要示承运人予借提单倒签提单或者将不清洁提单改为签发清洁提单。当今信息社会收货人能通过各种渠道很容易得知承运船只及货物的相关信息若收货人得知发货人予借提单倒签提单等行为可根据有关国家法律诉告发货人和承运人合伙商业欺骗追究发货人责任并可申请法庭扣压承运人的承运工具等资产后果严重在实际业务中不应采用。(二)海运提单种类介绍(二)海运提单种类介绍(二)海运提单种类介绍(二)海运提单种类介绍.按是否有批注区分:清洁提单与不清洁提单。清洁提单:是指承运人或船方在收到货物或装载货物时货物或外包装没有某种缺陷或不良情况的提单。不清洁提单:是指承运人货船放在收到货物或装载货物时发现货物或外包装有不良情况在提单上给予相应的批注。对于不清洁提单银行将拒绝接受无法议付。.按是否已装船时签发提单分:已装船提单和收讫备运提单。前者指的是提单上记载的货物已经装上提单所指明的船只后签发的提单提单上明确记载装船的日期后者是指托运人将或交给承运人接管因船公司船期关系或船只尚未到港暂存仓库由其保管而凭仓库收据签发的备运提单。.按运输方式分:直达提单和联运提单。前者是指装货船只自装货港直接到达最终目的港中途不转船的提单。后者是指货物从装运港装船后中途转换另一条船或中途改换其他的运输方式才到达全方位掌握外贸海运知识目的港或目的地的提单。.按提单的抬头分:记名提单、不记名提单和提示提单。记名提单具体填写特定的人或公司。不记名提单指不填具体收货人名称即承运人将货物交给提单的持有人谁持有提单谁就可以提货。提示提单是按记名人指示或不记名人指示而交货的提单。.按航运的经营方式不同分:租船契约提单和班轮提单。.按运费支付方法不同分:运费预付提单和运费倒付提单。.按提单的格式和条款是否全面分:全式提单和简式提单。前者是指提单的正面和背面都有内容全面记载了承运人和托运人的责任、义务和权利等方面的条款后者只有正面有条款而背面没有任何记载内容。(三)海运单证(提单)及其流转程序(三)海运单证(提单)及其流转程序(三)海运单证(提单)及其流转程序(三)海运单证(提单)及其流转程序货物由发货人托运开始至收货人提取货物为止几种主要海运单证及其流转程序如下:.装船单证(由托运人办理)托运人填制托运联单(包括托运单、装货单、收货单等)后向承运人的代理人办理托运代理人接受承运后将承运的船名填入联单内留存托运单其它联退还托运人托运人凭以到海关办理出口报关手续海关同意放行后即在装货单上盖放行章托运人凭以向港口仓库发货或直接装船然后将装、收货单送交理货公司船舶抵港后凭此理货装船每票货物都装上船后大副留存装货单签署收货单理货公司将收货单退还托运人托运人凭收货单向代理人换取提单托运人凭提单等到银行办理结汇并将提单寄交收货人。.卸船单证(由收货人办理)收货人收到正本提单后向承运人的代理人换取提货单代理人签发提货单后须保持正本提单、舱单和提货单内容相一致收货人凭提货单向海关办理放行手续后再到港口仓库或船边提取货物货物提清后提货单留存港口仓库备查收货人实收货物少于提单或发生残损时须索取货物溢短单或货物残损单并凭以通过代理人向承运人索赔。.装、卸船货运单证的流转程序托运人向代理公司办理货物托运手续:全方位掌握外贸海运知识代理公司同意承运后签发装货单(SO)并要求托运人将货物送至指定的装船地点。托运人持代理公司签发的装货单和二联(收货单)送海关办理出口报关手续。然后装货单和收货单送交理货公司。代理公司根据SO留底编制装货清单(LL)送船舶。船上大副根据LL编制货物配载图(CP)交代理公司分送理货、装卸公司等按计划装船。托运人将货物送码头仓库期间商检和海关到港口检验、验关。货物装船后理货组长将SO和收货单(MR交大副核对无误后)留下SO签发收货单。理货组长将大副签发的MR交托运人。托运人持MR到代理公司处支付运费(在预付运费情况下)提取提单(BL)。代理公司审核无误后留下MR签发BL给托运人。一、港口相关知识(一)港口的分类(二)港口规划(三)港口组成(四)港口陆域二、集装箱相关知识(一)集装箱运输的特点、高效益的运输方式、高效率的运输方式、高投资的运输方式、高协作的运输方式、适于组织多式联运(二)集装箱种类(三)集装箱货运及货物交接方式(四)集装箱业务常用缩略语三、海运运费相关知识(一)集装箱运费计算(二)到付预付的区分(三)运费计算、班轮运价、运费计算步骤、租船的运费计算、集装箱海运运费四、外贸人员与外贸海运(一)海运提单首要掌握的知识(二)海运提单种类介绍(三)海运单证(提单)及其流转程序

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