GB 19756-2005 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法

本电子版内容如与中国环境出版社出版的标准文本有出入， 以中国环境出版社出版的文本为准。 2 1实施 05 中 准 三轮汽车和低速货车用柴油机 排气污染物排放限值及测量方法 （中国 I、II阶段） Limits and measurement methods for exhaust pollutants from diesel engines of tri-wheel & low-speed goods vehicles （发布稿） 005-05-30发布 2006-01-0 GB19756—20 华人民共和国国家标 国 家 环 境 保 护 总 局 国家质量监督检验检疫总局 发布 ????? www.bzfxw.com ???? GB ××××—200× 目 次 前 言 ............................................................................. II 1 范围 ................................................................................ 1 2 规范性引用文件 ...................................................................... 1 3 术语和定义 .......................................................................... 1 4 型式核准的申请与批准 ............................................................... 3 5 试验分类和试验方法 .................................................................. 4 6 排气污染物排放限值 .................................................................. 5 7 对三轮汽车和低速货车的附加要求 ...................................................... 6 8 柴油机系族和源机 .................................................................... 6 9 标准的实施 .......................................................................... 6 附 录 A （规范性附录） 型式核准申报材料 ............................................. 8 附 录 B （规范性附录） 试验规程 .................................................... 15 附 录 C （规范性附录） 型式核准证书 ................................................ 40 I GB ××××—200× 前 言 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治装用柴油机的 三轮汽车和低速货车污染物排放对环境空气的污染，保护环境，制订本标准。 本标准依据 GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》将“三轮农用运输车”更名为“三轮汽车”， 将“四轮农用运输车”更名为“低速货车”。 本标准参照国家标准 GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》的有关 技术内容。 本标准规定了两个实施阶段的型式核准和生产一致性检查试验的排放限值和测量方法。 本标准的附录 A、附录 B、附录 C为规范性附录。 按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。 本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。 本标准主要起草单位：北京市汽车研究所、济南汽车检测中心。 本标准国家环境保护总局 2004年 12月 日批准。 本标准自 2006年 1月 1日起实施。 本标准由国家环境保护总局解释。 本标准为第一次制订。 II ????? www.bzfxw.com ???? GB ××××—200× 三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法 （中国 I、II阶段） 1 范围 本标准规定了三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物的排放限值及测量方法。 本标准适用于三轮汽车和低速货车装用的柴油机及其车辆。 若三轮汽车和低速货车装用的柴油机已按 GB 17691-2001《车用压燃式柴油机排气污染物排放限 值及测量方法》通过型式核准，则该车型装用的柴油机可不按本标准进行型式核准。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 252—2000 轻柴油 GB7258 机动车运行安全技术条件 GB 17691—2001 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法 GB/T 17692—1999 汽车用发动机净功率测试方法 GB/T 19147—2003 车用柴油 GB18322 农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 三轮汽车、低速货车 按 GB 7258－2004规定： 三轮汽车指最高设计车速小于等于 50 km/h的，具有三个车轮的货车。 低速货车指最高设计车速小于 70 km/h的，具有四个车轮的货车。 3.2 车辆型式核准 指就排气污染物的排放水平核准一种车型。 3.3 柴油机型式核准 指就柴油机排气污染物的排放水平核准一种柴油机机型。 3.4 柴油机机型 指在附件AA中列出的柴油机基本特性参数无差异的同一类柴油机。 3.5 柴油机系族 指制造厂按附件AB规定所设计的一组柴油机，这些柴油机具有类似的排气排放特性；同一 系族中所有柴油机都必须满足相应的排放限值。 3.6 源机 指从一柴油机系族中选出的，能代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 该柴油机系族排放特性的柴油机。 3.7 排气污染物 指柴油机排气管排出的气态污染物和颗粒物。 3.8 气态污染物 指排气污染物中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）。碳氢化合物（HC） 1 GB ××××—200× 以碳当量表示（假定碳氢比为 1：1.85），氮氧化物（NOx）以二氧化氮（NO2）当量表示。 3.9 颗粒物 指按附录 B 所描述的试验方法，在最高温度不超过 325K（52℃）的稀释排气中，由规定的过滤 介质收集到的排气成分。 3.10 净功率 指在试验台架上，按照 GB/T 17692 规定的功率测量方法，在柴油机曲轴末端或其等效部件上测 得的功率。 3.11 最大额定功率（Pmax） 指制造厂在型式核准申请时申报的、按照GB/T 17692确定的最大净功率。 3.12 额定转速 指制造厂的技术文件中规定的、调速器所允许的满负荷最高转速。 3.13 负荷百分比 指在柴油机某一转速下可得到的最大扭矩的百分数。 3.14 最大扭矩转速 指制造厂规定的柴油机发出最大扭矩时的转速。 3.15 中间转速 若最大扭矩转速在额定转速的 60％～75％时，指最大扭矩转速；其他情况指额定转速的 60％。 3.16 缩略语、符号及单位 所有的体积和体积流量都必须校正到标准状态：273K（0℃）和 101.3kPa。 符号 单 位 定 义 CO g/(kW.h) 一氧化碳比排放量 HC g/(kW.h) 碳氢化合物比排放量 NOX g/(kW.h) 氮氧化物比排放量 PM g/(kW.h) 颗粒物比排放量 CO, HC， NOX , PM g/(kW.h) 各种排放物的加权平均比排放量 conc ppm1) 浓度（体积的百万分率） concw ppm 湿基浓度（体积的百万分率） concd ppm 干基浓度（体积的百万分率） mass g/h 或 g 表示排气污染物质量流量的下标 WF —— 加权系数 WFE —— 有效加权系数 GEXH kg/h 排气质量流量（湿基） V′EXH m3/h 排气体积流量（干基） V″EXH m3/h 排气体积流量（湿基） GAIR kg/h 进气质量流量 V′AIR m3/h 进气体积流量（干基） V″AIR m3/h 进气体积流量（湿基） GFUEL kg/h 燃油质量流量 GDIL kg/h 稀释用空气质量流量 V″DIL m3/h 稀释用空气体积流量（湿基） 1) ppm ： 10-6是体积比（V/V），以下同。 2 ????? www.bzfxw.com ???? GB ××××—200× MSAM kg 流过颗粒物取样滤纸的样气质量 VSAM m3 流过颗粒物取样滤纸的样气体积（湿基） GEDF kg/h 当量稀释排气质量流量 V″EDF m3/h 当量稀释排气体积流量（湿基） i —— 表示某一工况的下标 Pf mg 颗粒物取样质量 GTOT kg/h 稀释排气质量流量 V″TOT m3/h 稀释排气体积流量（湿基） q —— 稀释比 r —— 等动态取样探头与排气管的横截面面积之比 AP m2 等动态取样探头的横截面面积 AT m2 排气管的横截面面积 s kW 第 B.2.7条所指示的测功机设定值 L ％ 试验柴油机的扭矩相对于最大扭矩的百分比 P（a） kW 试验时应安装的发动机辅件所吸收的功率 P（b） kW 发动机辅件所吸收的功率 P（aux） kW 柴油机的净功率 P（m） kW 试验台上测得的功率 HFID 加热式氢火焰离子化 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 仪 NDIR 不分光红外线分析仪 CLD 化学发光分析仪 HCLD 加热式化学发光分析仪 4 型式核准的申请与批准 4.1 型式核准申请 三轮汽车和低速货车或三轮汽车和低速货车用柴油机的生产企业，应就符合本标准适用范围的三 轮汽车和低速货车及其装用的柴油机的排气污染物排放水平，向负责机动车排放型式核准的部门（以 下简称“型式核准主管部门”）提出型式核准申请。 4.1.1 三轮汽车和低速货车用柴油机的型式核准申请 4.1.1.1 三轮汽车和低速货车用柴油机生产企业应对三轮汽车和低速货车用柴油机的排气污染物排 放水平提出型式核准申请。 4.1.1.2 应按本标准附录 A的要求提交型式核准有关技术资料，包括需进行型式核准柴油机机型或柴 油机系族的描述（内容见附件 AA和附件 AB）。 4.1.1.3 应向负责进行型式核准试验的检验机构，提交一台符合附录 A描述的“柴油机机型”或“源机” 特性的柴油机，完成本标准第 5.2条规定的试验内容。检验机构应对试验合格的柴油机出具检验报告， 并提交给型式核准主管部门。 4.1.2 三轮汽车和低速货车的型式核准申请 4.1.2.1 对装用未经型式核准柴油机的车型进行型式核准的申请 4.1.2.1.1 三轮汽车和低速货车生产企业应对安装未经型式核准柴油机机型或柴油机系族的车 型，就其排气污染物排放水平提出型式核准申请。 4.1.2.1.2 应按本标准附录 A的要求提交型式核准有关技术资料，包括需进行型式核准车型、其与柴 3 GB ××××—200× 油机相关的车辆部件，以及柴油机机型或柴油机系族（如适用）的描述（内容见附件 AA、附件 AB 和附件 AC）。 4.1.2.1.3 应向负责进行型式核准试验的检验机构，提交一台符合附录 A描述的“柴油机机型”或“源 机”特性的柴油机，完成本标准第 5.2条规定的试验内容。检验机构应对试验合格的柴油机出具检验 报告，并提交给型式核准主管部门。 4.1.2.1.4应同时提交需进行型式核准车型，按照 GB18322 要求进行试验的有关资料。 4.1.2.2 对装用已经型式核准柴油机的车型进行型式核准的申请 4.1.2.2.1三轮汽车和低速货车生产企业应对装用已经型式核准柴油机的三轮汽车和低速货车， 就其排气污染物排放水平提出型式核准申请。 4.1.2.2.2 应按本标准附录 A的要求提交型式核准有关技术资料，包括需进行型式核准车型和与柴油 机相关的车辆部件的描述（内容见附件 AC）。 4.1.2.2.3 应同时提交一份柴油机机型（或柴油机系族）的型式核准证书的复印件。 4.1.2.2.4 应同时提交需进行型式核准车型，按照 GB18322 要求进行试验的有关资料。 4.2 型式核准的批准 满足本标准第4.2.1条和第4.2.2条要求的柴油机或满足本标准第4.2.3条和第4.2.4条的三轮汽车和 低速货车，应给予型式核准，并颁发符合附录C规定的型式核准证书。 4.2.1 柴油机（源机）按本标准附录 B规定进行试验，排气污染物排放量应满足本标准第 6.1条表 1 中的要求。 4.2.2 系族成员的排放核准 4.2.2.1 除第 4.2.2.2条提到的情况外，源机的型式核准可以扩展到系族中所有成员而不需再进行试验。 4.2.2.2 二次检验的柴油机 对于某一柴油机，或一车辆所装的属某一柴油机系族的柴油机进行型式核准申请，如果型式核准 主管部门认为提交申请所选用的源机不能完全代表附件 AB中定义的柴油机系族，可由型式核准主管 部门另选一台柴油机，如果有必要，可增选一台有代表性的柴油机进行试验。 4.2.3 三轮汽车和低速货车型式核准车型安装与柴油机相关的车辆部件（内容见附件 AC）后，应符 合该柴油机型式核准时的限制和安装条件（内容见本标准第 7.1、7.2和 7.3条）。 4.2.4 三轮汽车和低速货车型式核准车型的自由加速烟度应符合 GB18322 的要求。 5 试验分类和试验方法 5.1 试验分类 试验分型式核准试验与生产一致性检查试验。 5.1.1 型式核准试验 制造厂应提交一台与附录 A所述的“柴油机机型” 或“源机”特征相符的柴油机，进行本标准第 5.2条规定的试验。 5.1.2 生产一致性检查试验 从已经型式核准的批量生产的合格的柴油机中任意抽取一台，进行本标准第 5.2 条规定的试验。 试验用发动机应按照制造厂的技术规范磨合或部分磨合。 5.2 试验方法 试验方法按附录 B的规定执行。附件 BD描述了推荐的气态污染物分析系统和颗粒物取样、分析 系统。其他系统和分析仪如能得出等效的结果，也可以采用。对于单独一个实验室，等效性定义为试 验结果应在标准定义的某一基准系统试验结果的±5％以内。对于颗粒物排放，只有全流稀释系统被认 定为基准系统。如将一套新系统引入本标准中，其等效性的确定必须以 ISO 5725所述的实验室间试验 的重复性和再现性计算为基础。 4 ????? www.bzfxw.com ???? GB ××××—200× 6 排气污染物排放限值 6.1 型式核准试验 6.1.1 型式核准试验排气污染物排放限值见表 1。 6.1.2 型式核准试验结果判定 柴油机一次试验测得的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及颗粒物的比排放量小于或等于表 1中 规定的限值，则型式核准试验为合格。 表 1 型式核准试验排放限值 单位：g/（kW.h） 实施阶段 一氧化碳 （CO） 碳氢化合物 （HC） 氮氧化物 （NOX) 颗粒物 (PM) 第Ⅰ阶段 11.2 2.4 14.4 — 第Ⅱ阶段 4.5 1.1 8.0 0.61 6.2 生产一致性检查试验 6.2.1 生产一致性检查试验排气污染物排放限值见表 2。 表 2 生产一致性检查试验排放限值 单位：g/（kW.h） 实施阶段 一氧化碳 （CO） 碳氢化合物 （HC） 氮氧化物 （NOX) 颗粒物 (PM) 第Ⅰ阶段 12.3 2.6 15.8 — 第Ⅱ阶段 4.9 1.23 9.0 0.68 6.2.2 生产一致性检查试验结果判定 6.2.2.1如果从成批合格产品中抽取的一台柴油机通过试验测得的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物及 颗粒物的比排放量均小于或等于表 2中规定的限值，则该批产品的生产一致性合格。 6.2.2.2 如果从成批合格产品中抽取的一台柴油机，其试验结果中某种或多种排气污染物的比排放量大 于表 2中规定的限值，则制造厂可以要求从成批产品中抽取若干台柴油机进行试验。制造厂应确定抽 检样机的数量 n（包括原来抽检的一台）。除原来抽检的那台柴油机以外，其余的柴油机均应进行一次 第 5.2 条规定的试验。然后，根据抽检的 n 台样机上测得的每一种污染物的比排放量，求出算术平均 值（ X ）。如所有污染物的测试结果均能满足下列条件： X + k × S ≤ Li 1 )( 1 2 _ 2 − − = ∑ = n XX S n i i 式中： L i 为表 2中规定的某种污染物的限值； k根据 n确定的统计因数，其数值列入表 3； X i——n台柴油机中某台单独取得的测试结果。 则该批产品的生产一致性合格，否则为不合格。 6.2.3 如果抽取的柴油机不符合第 6.2.2.1条的要求，且没有通过第 6.2.2.2条规定的试验，三轮汽车和 低速货车（或柴油机）制造厂都应尽快采取所有必需的措施来重新建立生产一致性，否则应撤消该车 型（机型）的型式核准。 表 3 统计因数 n 2 3 4 5 6 7 8 9 10 5 GB ××××—200× k 0.973 0.613 0.489 0.421 0.376 0.342 0.317 0.296 0.279 n 11 12 13 14 15 16 17 18 19 k 0.265 0.253 0.242 0.233 0.224 0.216 0.210 0.203 0.198 如果 n≥20，则 k n = 0860. 。 7 对三轮汽车和低速货车的附加要求 柴油机在三轮汽车和低速货车上的安装应符合有关型式核准柴油机的下列特征。 7.1 进气阻力不得超过附件 AA.1.18条中对通过型式核准试验的柴油机所规定的数值。 7.2 排气背压不得超过附件 AA.1.19条中对通过型式核准试验的柴油机所规定的数值。 7.3 由柴油机驱动的附件所吸收的最大功率不得超过附件 AA.5 条中对通过型式核准试验的柴油机所 规定的允许吸收的最大功率。 8 柴油机系族和源机 8.1 确定柴油机系族的参数 同一系族的柴油机必须共有下列基本参数： 8.1.1 燃烧循环：二冲程/四冲程 8.1.2 冷却介质：空气/水/油 8.1.3 单缸排量： – 系族内各柴油机间相差不超过15％ 8.1.4 进气方式：自然进气/增压/增压中冷 8.1.5 燃烧室形式/结构：预燃式燃烧室/涡流式燃烧室/分开式燃烧室 8.1.6 气阀和气口—结构、尺寸和数量： – 气缸盖 – 气缸壁 – 曲轴箱 8.1.7 燃料喷射系统：直列泵/分配泵/单体泵/单体喷油器/泵喷嘴 8.1.8 其他特征： – 排气再循环 – 喷水/乳化 – 二次空气喷射 – 增压中冷系统 8.2 源机的选择 8.2.1 柴油机系族源机的选取，应以最大额定扭矩转速时，每冲程最高燃料供给量作为首选原则。若 有两台甚至更多的柴油机符合首选原则，则应以额定转速时，每冲程最高燃料供给量作为源机的次选 原则。在某些情况下，型式核准主管部门断定试验第二台柴油机更能表征该系族的最差排放水平，则 型式核准主管部门可以另外选取一台柴油机做试验，所选柴油机可能是该系族内排放最高的。 8.2.2 如果系族中的柴油机还有其他能够影响排气污染物的可变特性，那么在选择源机时，也应考虑 这些特性。 9 标准的实施 自表 4 规定的型式核准执行日期起，凡进行排气污染物排放型式核准的三轮汽车和低速货车或 6 ????? www.bzfxw.com ???? GB ××××—200× 三轮汽车和低速货车用柴油机都必须符合本标准要求。在表 4 规定执行日期之前，可以按照本标准 的相应要求进行型式核准的申请和批准。 对于按本标准批准型式核准的三轮汽车和低速货车或三轮汽车和低速货车用柴油机，其生产 一致性检查，自批准之日起执行。 自表 4规定型式核准执行日期之后一年起，所有制造和销售的三轮汽车和低速货车或三轮汽车 和低速货车用柴油机，其排气污染物排放必须符合本标准生产一致性检查排放限值的要求。 表 4 型式核准执行日期 第Ⅰ阶段 第Ⅱ阶段 2006年 1月 1日 2007年 1月 1日 10 监督 本标准由国务院环境保护主管部门负责监督实施。 7 GB ××××—200× 附 录 A （规范性附录） 型式核准申报材料 进行新车型（或柴油机型）型式核准申请时，应该提供包括内容目次的以下材料，以电子文档提 供。 如果有示意图，应以适当的比例充分说明细节；其幅面尺寸为 A4，或折叠至该尺寸。如有照片， 应显示其细节。如系统、部件或独立技术总成采用微处理机控制，应提供其性能资料。 车型/源机/柴油机型 1）： A.1概述 A.1.1 厂牌(制造厂的商品名称)： A.1.2 型号及商业一般说明： A.1.3 车型（或机型）的标识： A.1.4 车辆类别（若适用）： A.1.5 柴油机类别： A.1.6 制造厂名称和地址： A.1.7 识别牌和铭牌的位置及固定方法： A.1.8 总装厂地址： A.2 附属文件 A.2.1 （源机）柴油机的基本特点以及有关试验的资料。 A.2.2 柴油机系族的基本特点。 A.2.3 系族内的各个柴油机型的基本特点。 A.2.4 与柴油机有关的车辆部件的特点（如有）。 A.2.5 源机/机型的照片和/或图纸，以及发动机舱（如有）的照片和/或图纸。 A.2.6 列出其它附属文件（如有）。 A.3 日期，文件 1) 划掉不适用者 8 ????? www.bzfxw.com ???? GB ××××—200× 附件 AA （规范性附件） （源机）柴油机的基本特点以及有关试验的资料 1) AA.1 柴油机描述 AA.1.1 制造厂： AA.1.2 制造厂的柴油机型号/编号： AA.1.3 循环：四冲程/二冲程 2) AA.1.4 气缸数和排列： AA.1.4.1 缸径： mm AA.1.4.2 行程： mm AA.1.4.3 发火次序： AA.1.5 柴油机排量： L AA.1.6 压缩比 3)： AA.1.7 燃烧系统说明： AA.1.8 燃烧室和活塞顶图纸： AA.1.9 进排气口的最小横截面积： cm2 AA.1.10 怠速转速： r/min AA.1.11 最大净功率： kW 在 r/min 下 AA.1.12 最大净扭矩： Nm 在 r/min 下 AA.1.13 柴油机最高允许转速： r/min AA.1.14 冷却系统 AA.1.14.1 液冷 AA.1.14.1.1 液体性质： AA.1.14.1.2 循环泵：有/无 2) AA.1.14.1.3 特性或厂牌和型号（如适用）： AA.1.14.1.4 驱动比（如适用）： AA.1.14.2 风冷 AA.1.14.2.1 风机：有/无 2) AA.1.14.2.2 特性或厂牌和型号（如适用）： AA.1.14.2.3 驱动比（如适用）： AA.1.15 制造厂的允许温度 AA.1.15.1 液冷：冷却液出口处最高温度： K AA.1.15.2 风冷：基准点： 基准点处最高温度： K AA.1.15.3 进气中冷器（如适用）出口处空气的最高温度： K AA.1.15.4 排气管靠近排气歧管或增压器的出口凸缘处内的最高排气温度： K AA.1.15.5 燃料温度：（在喷射泵进口处）最低 K，最高 K AA.1.15.6 燃料压力：最低 kPa，最高 kPa AA.1.15.7 润滑油温度：最低 K，最高 K AA.1.16 增压器：有／无 2) AA.1.16.1 厂牌： 1) 对于非传统柴油机和系统，应由制造厂提供相当于此处内容的细节。 2) 划掉不适用者 3) 注明公差 9 GB ××××—200× AA.1.16.2 型号： AA.1.16.3 系统说明 (如：最高进气压力、放气阀 (如有 ))： AA.1.17 中冷器：有／无 1) AA.1.17.1 厂牌： AA.1.17.2 型号： AA.1.18 进气系统 在GB/T 17692所规定的运转条件下，在柴油机额定转速和100％负荷时，允许的最大 进气真空度： kPa AA.1.19 排气系统 在GB/T 17692所规定的运转条件下，在柴油机额定转速和 100％负荷时，允许的最大 排气背压： kPa AA.2 附加的污染控制装置（如有，而没有包含在其它项目内） AA.2.1 空气喷射：有/无 1） AA.2.1.1类型（脉动空气，空气泵，等。）： AA.2.1.2 厂牌： AA.2.1.3 型号： AA.2.2 EGR：有/无 1） AA.2.2.1 厂牌： AA.2.2.2 型号： AA.2.2.3 特性（流量等）： AA.2.3 其它系统：有/无 1） AA.2.3.1 种类和作用： AA.2.3.2 厂牌： AA.2.3.3 型号： AA.3燃料供给 AA.3.1 输油泵 压力 2）： kPa 或特性曲线 1）2）： AA.3.2 喷射系统 AA.3.2.1 喷油泵 AA.3.2.1.1 厂牌： AA.3.2.1.2 型号： AA.3.2.1.3 在全负荷供油位置，泵转速为： r/min 下的供油量： mm3/冲程或循环 2)；或特 性曲线 1) 2)： 指出所用方法：在柴油机上／在泵台架上 1) 若采用增压压力控制，则要说明供油特性和增压压力与柴油机转速的关系。 AA.3.2.1.4 喷油提前 AA.3.2.1.4.1 喷油提前曲线 1） ： AA.3.2.1.4.2 静态喷油正时 1）： AA.3.2.2 高压油管 1) 划掉不适用者 2）注明公差。 10 ????? www.bzfxw.com ???? GB ××××—200× AA.3.2.2.1 长度： mm AA.3.2.2.2 内径： mm AA.3.2.3 喷油器 AA.3.2.3.1 厂牌： AA.3.2.3.2 型号： AA.3.2.3.3 开启压力： kPa1） 或特性曲线 1) 2)： AA.3.2.4 调速器 AA.3.2.4.1 厂牌： AA.3.2.4.2 型号： AA.3.2.4.3 全负荷开始减油点的转速： r/min AA.3.2.4.4 最高空载喷油泵转速： r/min AA.3.2.4.5 怠速转速： r/min AA.3.3 冷起动装置 AA.3.3.1 厂牌： AA.3.3.2 型号： AA.3.3.3 描述： AA.3.3.4 辅助起动装置： AA.3.3.4.1 厂牌： AA.3.3.4.2 型号： AA.4气阀正时 AA.4.1 气阀最大升程和相对于上、下止点的开闭角度： AA.4.2 基准值和（或）设定范围 1)： AA.5由柴油机驱动的附件 提交试验的柴油机，应带柴油机运转所需附件（如：风扇、水泵等），如 GB/T 17692—1999 中 第 C2.3条所规定的运转条件。 AA.5.1 试验中应安装的附件 如果不可能或不适合在试验台架上安装这些附件，则应确定这些附件所吸收的功率，并从试验循 环整个运转范围所测得的柴油机功率中减掉。 AA.5.2 试验中应拆除的附件 试验中应拆除仅为车辆运行所需的附件（如：空压机、空调系统等）。若这些附件不能拆 除，则确定这些附件所吸收的功率，并加到试验循环整个运转范围所测得的柴油机功率中。 AA.6 试验条件的附加说明 AA.6.1 所用的润滑油 AA.6.1.1 厂牌： AA.6.1.2 牌号： (若燃料中混有润滑油，指出其中润滑油的百分数 )： AA.6.2 由柴油机驱动的附件(如适用) 仅需确定附加吸收的功率： 1) 划掉不适用者。 11 GB ××××—200× － 若柴油机运转所需附件没有装在柴油机上，和/或 － 若柴油机运转所不需的附件装在柴油机上。 AA.6.2.1 列举并说明细节： AA.6.2.2 在规定的柴油机转速下吸收的功率（按照制造厂的规定，见表 AA.1）： 表 AA.1 不 同 柴 油 机 转 速 下 吸 收 的 功 率， kW 附 件 中间转速 额定转速 柴油机运转所需附件 （从所测得的柴油机功率 中减掉，见第 AA.5.1条） 柴油机运转所不需附件 （增加到所测得的柴油机 功率中，见第 AA.5.2条） 共 计 AA.6.3 测功机设定值（按照附录 B第 B.2.7条的公式计算，见表 AA.2） 表 AA.2 不 同 柴 油 机 转 速 下 测 功 机 设 定 值 ，kW 负荷百分比 中间转速 额定转速 10 25 50 75 100 AA.7 柴油机性能 AA.7.1 柴油机转速 怠速：__________r/min，中间转速：__________r/min，额定转速：__________r/min AA.7.2 柴油机功率 3)（按照 GB/T 17692的规定测得，见表 AA.3） 表 AA.3 不同转速下柴油机功率，kW 条 件 中间转速 额定转速 试验台架上测得的功率 P(m) 试验中可能安装的附件吸收的功率(按第 AA.5.1条) P(a) — 如安装 — 如没安装 0 0 试验中可能拆去的附件吸收的功率(按第 AA.5.2条) P(b) — 如安装 — 如没安装 0 0 柴油机净功率 P(aux) =P(m)-P(a)十 P(b) 3) 注明公差 12 ????? www.bzfxw.com ???? GB ××××—200× 附件 AB （规范性附件） 柴油机系族的基本特点 AB.1 共有参数 AB.1.1 燃烧循环： AB.1.2 冷却介质： AB.1.3 气缸数： AB.1.4 单缸排量： AB.1.5 吸气方式： AB.1.6 燃烧室型式／结构： AB.1.7 气阀和气口-结构、尺寸和数量： AB.1.8 燃烧系统： AB.1.9 其它特征： – 进气冷却系统 1）： – 排气再循环 1）： – 喷水／乳化 1）： – 空气喷射 1）： AB.2 柴油机系族清单 AB.2.1 柴油机系族名称： AB.2.2 此系族内柴油机的规格（见表 AB.1）： 表 AB.1 源机 柴油机型号 气缸数 额定转速(r/min) 每冲程供油量(mm3 ) 额定净功率(kW) 最大扭矩转速(r/min) 每冲程供油量(mm3) 最大扭矩(Nm) 低怠速转速(r/min) 气缸排量(源机的百分数) 100 1） 如不适用，注以 n.a. 13 GB ××××—200× 附件 AC （规范性附件） 车辆上与柴油机有关部件的特征 AC.1 车辆概况 AC.1.1 厂牌：_____________________________________________________________ AC.1.2 型号：_____________________________________________________________ AC.1.3 制造厂名称和地址：_________________________________________________ AC.1.4 柴油机型号：_______________________________________________________ AC.2 柴油机额定转速和 100％负荷下进气系统的真空度：_______________ kPa AC.3 柴油机额定转速和 100％负荷下排气系统的背压：_______________ kPa AC.4 按照 GB/T 17692第 C2.3条规定的运转条件下，柴油机运转所需附件吸收的功率（表 AC.1）。 表 AC.1 不同柴油机转速下吸收的功率，kW 附 件 中间转速 额定转速 共 计 14 ????? www.bzfxw.com ???? GB ××××—200× 附 录 B （规范性附录） 试验规程 B.1 概述 B.1.1 本附录描述了柴油机排气污染物的测量方法。 B.1.2 试验应在“安装在试验台架上并与测功机相联接的”柴油机上进行。 B.1.3 测量柴油机排气中的气态污染物，包括：.一氧化碳、总碳氢化合物、氮氧化物），以及颗粒物。 此外，常常采用二氧化碳作为示踪气，来确定部分流和全流式稀释系统的稀释比。成熟的工程 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 建 议，通过全面测量二氧化碳来发现试验运行期间的测量问题。 在规定的每个试验循环的工况中，从经过预热的柴油机排气中直接取样，并连续测量。在每个工 况运行中，测量每种气态污染物的浓度、发动机的排气流量和输出功率，并将测量值进行加权。 在整个试验过程中，将颗粒物的样气用经过处理的环境空气进行稀释。用适当的滤纸收集颗粒物。 按照附件 BC所述方法，计算每种污染物的克每千瓦小时的比排放量。 B.2 试验条件 B.2.1 应测量柴油机进气口处空气的绝对温度（Ta, 用 K 表示）和干空气压（Ps, 用 kPa 表示），并按 照第 B.2.1.2条规定确定参数 F（进气因子）。 B.2.1.2 进气因子的确定 B.2.1.2.1 自然吸气式和机械增压式柴油机： 7.0 298 99   ×   = a s T P F B.2.1.2.2 带或不带进气中冷的涡轮增压式柴油机： 5.17.0 298 99   ×   = a s T P F B.2.1.3 试验有效性 参数 F满足下列条件时，认为试验有效： 0 96 106. .≤ ≤F B.2.2 柴油机进气系统 应采用一套柴油机进气系统，该系统能控制发动机在最大额定功率和全负荷转速下运转时的进气 真空度，使其在规定的上限值的±100Pa范围内。 B.2.3 柴油机排气系统 应采用一套排气系统，该系统能控制柴油机在最大额定功率和全负荷转速下运转时的排气背压， 使其在规定的上限值的±1000Pa 范围内。系统的容积在制造厂规定容积的±40%范围内。如果试验室 的排气系统，可以代表柴油机的实际运行条件，可以使用试验室的排气系统。排气系统应满足排气取 样的要求。如第 BA.3.4条，以及第 BD.2.1.2条和第 BD.2.2.2条中对“排气管”的描述。 B.2.4 冷却系统 采用的柴油机冷却系统应有足够的能力，使柴油机维持在制造厂规定的正常工作温度。 B.2.5 润滑油 按照第 AA.6.1条的规定，记录试验时所用润滑油的规格等。 B.2.6 燃料 15 GB ××××—200× 型式核准试验应使用符合 GB/T 19147－2003 规定的柴油；生产一致性检查试验应使用符合 GB 252－2000规定的柴油。 燃料温度和测量点应由制造厂规定，并在第 AA.1.15.5 条给出的限定范围内，燃料温度不应低于 306K（33℃)。若无规定，燃料泵进口处的温度应为 311K±5K(38℃±5℃)。 B.2.7确定测功机的设定值 必须通过试验测定全负荷的扭矩曲线，以便按照第 AA.7.2条的规定，计算净功率状态下规定的试 验工况的扭矩值，用于检查被测试发动机性能与制造厂的规定是否一致。发动机型式核准试验时，与 制造厂的规定值相比，最大净功率的差别不得大于±2%、最大净扭矩的差别不得大于±4%，而且相 应测量点的转速应在制造厂的规定值的±50r/min以内。生产一致性检查试验时，与制造厂的规定值相 比，最大净功率和最大净扭矩的差别分别不得大于±5%。 由柴油机驱动的附件（如适用）所吸收的功率应该考虑在内，每一试验工况下测功机的设定值按 下列公式计算： s=P(aux) × (L/100) 若在净功率状态下试验 s=P(aux) ×(L/100)+(P(a