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北京人力车夫研究.pdf

北京人力车夫研究

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2011-04-10 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《北京人力车夫研究pdf》,可适用于人文社科领域

山f占夕北京人力车夫研究邱国盛自从世纪末人力车被引入北京以来直至年以后的一段时闻里这种交通工具一直都在北京的城市交通中扮演着重要的角色。与此同时拉人力车也成为当时北京市民谋生的重要职业之一而庞大的人力车夫群体也因而构成了北京市民的重要组成部分。人民国以后北京的人力车夫已引起了城市社会各界的普遍关注有关他们的调查、记述在各种文章上都多有所见。正如有人所谈到的:“北平最大的动人处是平民决不是圣哲的学者或大学教授而是拉洋车的苦力。”①本文则试图在前人的调查研究基础上对民国年问北京的人力车夫作一较为深入的考察。人力车于t年传八中国后又于光绪初年被引入北京。但由于最初传人的这种“东洋车”车轮为木制且外裹铁圈车把高而短并带铁钩外形粗糙亦无任何减震设施因而行时辘辘作响且在道路高低不平的情况下震动很大在行时又常左右摇摆容易偏倒所以乘坐者较少。直至年新式人力车被引进以后“因为比旧式车稳当舒服而且拉车的人又甚省力”“不到一二年人渐以坐旧式铁皮车为耻多用新式胶皮车⋯⋯所以至民国成立时铁皮车(旧式人力车)就完全在北京绝迹了”。当时人力车的兴起对北京城市的交通方式的变革产生了深远的影响“人力车使城市的交通近代化并且使人们在城市中活动的速度提高其作用类似于电话线使城市之间的联系更为便捷也类似于工厂的大规模生产对生活效率的提高”。伴随着清末以来北京城市道路的不断改善和人力车自身的改进与其他城市一样世纪初人力车开始在北京城市的公共交通中扮演着越来越重要的角色至年代末“国内各商埠、都会以至各城镇几莫不赖以为交通之利器啪。虽然世纪年代以后人力车在全国各地都迅速流行但与上海等其他国内大城市相较人力车在北京却又要普及得多。以公用人力车数量看年时上海两租界加上华界的公用人力车总数才l辆而年时北京就有公用人力车辆即便是年公用人力车的数量由于受到电车的冲击而降到辆也比上海三界合起来的数量还要多。这除了与上海电车、公共汽车发展较快而北京电车出现较晚而后发展又较为缓慢不仅电车数量少而且线路分布覆盖率也较低外还在于北京作为北洋政府首都所带来的十分广阔的市场。对年代北京城中哪些人是人力车的经常乘坐对象美国学者大卫·斯特朗曾说到:“人力车为那些其职业或闲暇生活需要经常在北京城往来的人们提供了一种不太昂贵的交通方式其中包括谋求官位者、新闻记者、学生、政客、商人、游客和寄居在外城旅馆的外地】万方数据万方数据人以及在内城市的政治、经济、文化、教育机构工作的人。’'⑦此外作为千年文化古都民国时期北京有闲阶层的众多也为人力车提供了广阔且十分稳定的市场。而人力车价格的低廉更使其真正成为普通市民所乐意乘坐的交通工具即便是年代已有电车和公共汽车但由于人力车。价廉物美满目皆是。供过于求大便行人”所以。市民多乐于雇佣。中上之家即有包车一辆⋯⋯总之平市市民确不宜于步行多以坐洋车为普遍”。正因为此所以尽管年后电车的开行使人力车市场出现短暂的萎缩但是不久之后又开始重新繁荣起来。据统计年包括私人包车在内的全市人力车有万余辆而到年时则已增至万余辆。由于人力车的众多庞大的人力车夫群体也就成为北京市民的重要组成部分之一。有关人力车夫在北京市民中所占的比例据日本学者房福安原在年代末年代初的考察当时北京的人力车夫共有.万人而当时北京的人口共有万人也就是说人力车夫的人数约占当时北京总人口的%又占成年男子的%平均每个成年男子中就有一个是靠拉人力车为生。而靠他们的收人来养活的人力车夫家属又有万人。所以当时整个北京城就有约/的人要靠人力车为生这一比例不可谓不令人感到吃惊∞这在中国的所有大城市中都是十分少见的。北京之所以会有如此庞大的人力车夫群体这是与北京城市早期现代化的迟缓分不开的。众所周知近代以来随着资本主义工商业的发展大量开设的工厂已成为沿海开埠城市吸纳人口就业的重要途径。但是近代北京的工业却非常落后发展十分缓慢直至解放初北京仍然是一个封建消费性城市。因此在没有其他途径可以就业的情况下拉人力车便成为众多下层贫民的必然选择。在对北京的名人力车夫进行调查以后李景汉说:“在北京一旦失业的人必须养家糊口的时候不肯流为乞丐与盗贼以暂时拉车为最后不得已的一步。”在车夫的来源构成上与国内其他任何城市都有所不同的是北京城市的人力车夫始终都主要是以本城市人口为主。见表。表北京与其他城市车夫的来源构成比较(单位:%)来源杭州南京上海北京成都城市...农村..资料来源:票斌威《从农村破严中薪出来的人力车夫问题《东方杂志A.第卷第号(挂)谢话《中国工人运动j参见刘明逮E中国工人阶级历史状况》中共中央党校出版社年版.第一面I言心哲q南京,人力车夫的生活《中央日报》(南京)年月日邓士华《成都市人力车夫生活撮况诵蠢报告》《华西协台大学社会学系期刊p(年)第{o页.由上表可以看出除北京外其他城市的人力车夫绝大多数都是以外地农村来者为主。只有北京城市人口所占比例占了绝对多数。这种状况一直维持到建国后而且越到后来越为严重。据不完全统计直至解放前夕北京的人力车夫中竟有%以上为城市居民只有lo蹦是近一二年来由农村来的“农民”。这些由城市居民所构成的人力车夫中除了一般的普通】万方数据万方数据市民而外更有许多是“北京时代的政客与前清的秀才举人以及旗人的公子哥儿为生活所迫干这行的”。之所以会出现这样一种现象是与北京城市的特性及城市社会转型对北京的城市社会结构所造成的严重冲击密不可分的。作为封建王朝的首都北京城聚集着大量具有特权且不事生产的纯消费人口他们依靠封建政权通过行政力量从全国各地掠取的资源得到供养。但是随着城市的社会结构由传统的等级职业结构逐渐向现代的功能职业结构演变以及清王朝的最终灭亡其特权地位也因而丧失在谋生乏术的情况下不得不以拉人力车为最后的归宿。这一点在旗民的身上表现得尤其明显。作为一个少数民族统治的王朝北京居住着大量属于特权者的旗民他们聚居于京城不事生产而坐享俸禄并且“清代八旗子女那时有个规定即不能种地、经商不能随便离京里定居只能做官、当兵”。但是辛亥革命以后旗人的特权随着清王朝的垮台而被废除其俸禄因而也被取消普遍面l|缶贫困化的他们要在城市中谋取一份职业并不容易因为那些入城农民求职的困难、障碍对他们来讲也是存在的因而“辛亥革命后⋯⋯这些人便只好去拉洋车”。旗人在人力车夫中所占的比例也是十分庞大的据李景汉的调查年代由旗民而来的人力车夫有人占全部车夫总数的%。同时他又认为实际上的由旗民而来的人力车夫数目远不止此数因为“车厂主人不准知道旗人数目若干旗人自己又多不肯告人自己在旗。因为原皇族现在落到拉车地步颇以为耻”。而且非常有意思白勺是北京还有“谋生乏术之旗妇黄昏后衣男子装束而拉车、冀得一二十枚铜元者亦屡见不鲜咐。北京的这种旗人妇女假扮男子拉车在全国也恐怕是绝无仅有。受民国以后全国及北京政局动荡的影响北京城市经济生活、社会生活的极不稳定许多城市平民如小商人、仆佣、摊贩、商店的雇员、其他的苦力以及士兵、警察都随时徘徊在失业边缘。一旦失业则很难维持生存只要身体状况还不算太坏其中很多都不得不靠拉人力车为生。正如老舍所说:“被撤职的巡警或校役把本钱吃光的小贩或是失业的工匠到了卖无可卖当无可当的时候咬着牙含着泪上了这条到死亡之路。”而且由于拉人力车简单易学不需要特别的技术收人较其他苦力稍好其劳累度也比码头搬运工小一些这一职业也不象其他旧式职业那样具较严格的封闭性只要有拉车的体力都可以来做。所以“穷苦百姓到了山穷水尽的时候没有事干大半去做车夫”。与其他城市相同北京的人力车夫中也有拉包月和拉散坐之分。所谓拉包月即为人所雇请专拉私家包车拉散坐即为在大街上自由拉客。由于拉包月的车夫数量较少且散人各家各户在当时也一般都未列入到相关的统计或调查之中因此本文的北京人力车夫分析也主要是针对那些在全体车夫中占绝大多数的拉散坐车夫。一辆人力车的造价虽然不象汽车那样绝对地高昂但是对几乎一无所有的车夫们而言那也是非常贵的。据调查年代北京的万人力车夫“内中间有自置车辆者百人中只有一二”。因此绝大多数车夫都是向车行租车。在租车手续上“赁车人与车厂熟识没有什么手续”。但是如果是第一次租或车夫与车主不熟则“需要铺保或者人保才能赁得车子”。至于车姐一般是随行就市或高或低历次调查的金额都有所不同。年前后的车租平均每日枚。另据年代中期的调查车子租价好车每天需角钱其次为枚、枚、枚不等最少是角钱。一般来讲新车或车况较好的车租金较贵反之较便宜。不过】万方数据万方数据车况好拉到的乘客也要多一些。在城市中一般全工作日分作两到三班各车夫按不同的班次分班拉车。北京的人力车行都是按两班租车。由于拉车是一件非常辛苦的工作所以大多数车夫都是分班拉车或者是拉前半班或者是拉后半班。当然也有拉全天的尤其是那些年老体弱或者家庭负担较重的车夫由于每日只拉一班根本无法挣到起码的钱养家糊口所以如果可能的话他们会整日地拉车。据李景汉的调查北京拉全天的人力车夫占全部车夫总数的%左右。车夫拉车的收费由于政府没有统一的规定因此与其他城市一样北京也一般都是由车夫与乘客临时商谈.有的按时间计算也有按道路远近来计算。“这种拉散坐的人力车随便在街上讲买卖。有论钟点的是十二三个铜子一点钟有论道路的是看道路远近论价”窑。当然这只是一般的情况如果遇见特殊的节假日车价或有所提高生意清淡时又会有所降低。在收入方面与其他工厂工人或商店店员、学徒都不同的是车夫的收入非常不固定每日的收入都有所不同。其收入的高低全凭每日生意的好坏因而出入非常大有时收人较高尤其是逢年过节时而一个客人都拉不到的时候也并非投有。据世纪年代中期的调查车夫拉车的收入差距甚至高达倍或以上。较乐观的估计至少为每日铜元枚至多为枚平均为枚。另一方面拉车的车夫每天却必须支出固定的金额这就是车租。因此如果说工人、店员、学徒之类挣多挣少每天都还有所收入的话那么一个运气不好的车夫则可能因生意不好拉了一天车反倒亏本。与其他城市一样成日在大街上奔波的北京人力车夫虽然收人不多且时好时坏但是其工作却是至为艰辛而且又十分悲惨的。“一般以拉车过话的人⋯⋯没有一个不遭遇着很悲惨很残酷的命运他们的冻毙、热毙他们的被警棍痛打、撬照会、拿坐垫、拳打、足踢已成为普遍的现象增。有关人力车夫的痛苦老舍在其名作《骆驼祥子》中曾作过精彩的描述:。他们设尽了办法用尽了力气死曳活曳得把车拉到了地方为几个铜子得破出一条命。⋯⋯冬天他们整个的是在地狱里比鬼多一口活气而没有鬼那样清闲自在鬼投有他们这么多的吃累j象条狗似的死在街头是他们最大的平安自在冻死鬼据说脸上有些笑容!”另一方面长期的奔跑又给他们留下终身的后遗症甚至是用生命作为代价。在《华北日报》所登载的一系列有关北京市民健康问题的讨论中拉人力车所导致的严重疾病及突然死亡等都被指了出来。四对北京人力车夫及其家庭的生活状况有人曾说:“除乞丐以外这些以人类代牛马的东洋车夫算是虽穷苦的人了。”因为人力车夫中还有很大一部分为单身车夫而单身车夫的生活与有家庭车夫的生活有着较大区别。兹分别论述。就有家庭的车夫言由于车夫的拉车收入有限其能够资以养家的费用也并不多。根据年对北京人力车夫的调查在其全年拉车总收入的.元中扣除全年平均应向车行缴纳的车租.元和属于车夫个人消费的元之后一年中一个车夫平均可向家里供给.元。按当时的社会学家陶孟和的调查分析在全靠车夫收入维持生活的情况下为保证起码的生活水平“车夫之家庭宜仅有妻子一人及十一岁以下之儿童二人”画。而当时北京万方数据万方数据人力车夫家庭人口敷据甘博和北平社会调查所的调查年代北京的人力车夫家庭人El数平均为.人左右按照当时比较流行的等成年人!ZI计算则其家庭等成年人口可达到.人。如果以车夫个人消费的元算作是一个等成年人口的平均消费额的话那么车夫向家里提供的这.元只能养活一个等成年人l:I多一点其他.个等成年人口的生括费用就都要靠车夫收入以外的其他方式来弥补因此当时北京人力车夫家庭收不抵支是非常普遍的。据调查在年时北京人力车夫家庭每月收入.元而与此同时其家庭的支出则是.元其收支不抵额为.元占其收人总数之.%。受此限制北京车夫家庭的生活水平十分低下。根据测定生活水平的思格尔定律如食品消费所占比例越高则生活水平越是低下同国内其他劳工阶层相比其时北京人力车夫的生活水平也是相当低的。见表。表年代末国内各地农工生活费分配的比较(单位:元)\分类金额及平均每家一年支出生活费\\比例食物房租衣着燃料杂项总计职业\金额%金额%金额%金额%金额%金额%上海工厂工人.....l....塘沽制盐工人...........上海纱厂工人..........中国北部及中...........东部六省农民天津手艺工人】..O.......l.北京挂甲屯近...........郊农民北京人力车夫..i........,Z.原注:词查看及调查时蒯:上悔t上悔市杜台局(一)国家税则委员会一北京北平社会两查所北平燕京大学北平社会词查所中国北部及中东部六省农民南京金陵大学农科天津南开大学经济学院一.资料来源:上海市政府社会局绾‘上海市工人生话程度)中华书局年月版.第页.由表可见北京人力车夫家庭的食物支出所占比例最高而杂项支出却最少家庭平均一年支出生活费总额除比北京挂甲屯近郊农民高外其生活水平不仅低于其他一般工人、手工业者家庭甚至低于许多农民家庭。在常常处于收不抵支的境况之下有家庭的人力车夫无论是在吃、穿、住各个方面都是很差的。就吃而言北京人力车夫的饭食“以棒子面为主能做窝头也可以贴饼子。大米饭不大常吃每年偶尔也许吃几回。白面也不常吃为了他们吃不起没有富裕的钱喝。其居住“平市洋车夫居住的地方没有一定的区域是散在城内外各处大杂院里每个院子要起码有四五家也许是十几家居住咐。与有家庭的车夫相较而言单身人力车夫由于收入相同而又没有家庭的负担其生活状况要好一些。据统计当时北京人力车夫个人全年生活费用总数为.元而上文所录对人力车夫家庭的调查显示有家庭的人力车夫全家生活费用总数才.元。】万方数据万方数据当然较之有家人力车夫而言单身人力车夫的生活质量并未与他们在这方面所支出的金额成正比。以单身车夫的吃饭言因为他们没有自己的家所以绝大多数的一日三餐都是在街上随便吃的。这样一来花费就比在家吃的车夫要昂贵一些。其原因据陶孟和的调查分析主要有以下三个方面:()拉车为苦力生活非有较强之气力不克为之。是以人力车夫必须得有充足之食物其品质亦须佳美故其价昂贵()街市上饭馆所售卖之食品恒较家人所做者为昂饭馆为营业性质除应有之开支外尚须谋利故车夫在街市中之食品费较多()市上食物罗列精致枵腹苦力之车夫触目垂涎尤以手中钱财充足时为甚。其结果车夫在街市中常须多费金钱购买食品。在同一调查中通过对个人力车夫的食品费用分析平均下来每餐在家吃只要花.元而在外面吃却要花.l元其价几乎昂一倍。此外单身人力车夫的各项消费中由于各种原因而有人力车夫家庭所没有的额外支出比如有家的人力车夫其衣服、鞋袜都可以自己缝洗、修补而这些却是单身人力车夫必不可少的消费支出。虽然单身车夫收入较高“于食宿之外本有余资以事储蓄”但是“惟此等车夫于休息之时无合宜之娱乐场所及住处光阴多消磨于不正当之场合’’如赌博、抽大烟等其中尤以嫖娼最为盛行。由于单身人力车夫普遍正当壮年而又娶不起妻子或妻子长期不在身边个人的自然生理需求便很难通过正常的途径得到满足“所以劳动者要满足他们的性欲不得不去宿娼”。而在当时北京畸形繁荣的城市里针对不同层次市民的不同需求的各等娼妓都是非常发达的。虽然“各娼妓院习尚不同情景各异”但是其中又都是“容留劳动者的娼妓最为发达”。北京专为车夫等下层劳动者服务的下层妓院集中地带就有香厂后营、小罐胡同、黄花苑、四圣庙等处。l年以后随着人力车的逐渐退出历史舞台作为一种新旧时代交替之际的职业人力车夫也逐渐成为历史的名词。但是通过对北京人力车夫在来源构成、车夫的工作及其生活的分析又可以透视出北京城市结构、功能早期现代化转换的迟缓以及在这一过程中广大北京下层劳动人民所经历的艰辛、阵痛。洼:①林语堂《迷^的北平》姜德明绾《北京乎≥生括·读书·新知三联书店年版第页.李毋祝t北京人力车夫现状的调查》.《社会学杂毒M年第卷第期.DaⅥdStrand:Rirksha钟Bei)i”gC,tyPeopleandPol“,cslnlk(Berkeley:UniversityofCaliomiaPress·)PP.王清彬等《第一次中国劳动年鉴'北平社会调查所年J菹.第、、、、页.《申报》年月日.房福安原《中国的人力车业o《社会月刊)第卷第期.《行≥《市政评论》年第卷第期.第、l页.g大公报年月日。张宝莉c旧京的三轮车夫与洋车夫《北京档案》年第期.吞吐《北平的洋车夫》王彬、崔国政辑{燕京风土录光明日报出版社年版第页.邓云乡g增补燕京乡土志)中华书局年版第、页《北京人力车夫之现状}《申报)年月日.老舍《骆驼样子》人民文学出版杜年版第、页.《新青年}第卷第l号、第号.《洋车夫的生话》《市政评论》年第卷第期第页.“读者来倌”t华年周刊)年第卷第期.(下转第页)万方数据万方数据‘辛亥革命与东南社会笔谈)《史林>年第期.《国民政府公报》宁字第一号.{中华民国史事纪要’第页.魏宏运t中国现代史资料选绾'黑龙江人民出版社L年版第页.吴承明《中国资本主义的国内市场'中国社会科学出版杜年版第页.参见(美)帕克斯·M·小科布尔{江浙财阀与国民政府}南开大学出版杜年版第页.虞和平E中国现代化历程'第一卷江苏人民出版社年版第页.(美)费正清、齄肖尔I中国的传统变革'江苏人民出版社年版t第页.(关)吉尔伯特·罗兹曼(中国的现代化).江苏人民出版杜年版第面.许纪霖、脒进凯《中国现代化史.第一卷.上海三联书店年版第、页.(作者袁成毅杭州师范学院历史系教授邮编)(责任编辑王澈)÷々÷々●■{*t÷*§*《女§*■女^^#{●串*#※}舯÷÷※÷÷☆÷《}《t{*《≈÷§《*女*黼${÷##÷÷擗÷}#÷{串*耕÷*÷々÷々÷÷÷々}}(上接第页)t华北日报'年月日.陶盂和北平生活费之分析'.商务印书馆年版第、页.参见金陵女子文理学院社台学系绾{社会词查集刊'下集t年版李秉贞文第页王子健(中国劳工生活程座《社会科学杂志'.年月第卷第l期第页.古襟编著《现代中国盈其教育'(上册)中华书局年版.第页.蔡斌威《从农村破产中挤出来的人力车夫问题).‘东方杂志’第卷第号第页.唐海若{中国劳动同鼯’光华书局年版.第、页.(作者邱国盛四川大学历史文化学院博士研究生邮箱)(责任编辑王道瑞)睾睾}々舯÷÷**f*栅÷*料*÷÷÷}**^料÷#}#料÷÷料÷÷**}#*}##*}÷》***}***#蝴÷*}}★}*々**料÷÷÷*料料÷#十#·书讯·《清代边疆满文档案目录》出版本刊讯由中国第一历史档案馆、中国人民大学清史研究所、中国牡会科学院中国边疆史地研究中G合作编辑的《清代边疆满文档案目录》在国家教育部“工程”清史项目基金的资助下已由广西师范大学出版社出版。垒套书共册收录】万奈条目共计万宇。第一册.盛京卷约条记载有关盛京五部是管地方行政事务关外三陵的管理少数人事与八旗旗务等。第=册吉林、黑龙江卷约条史料记栽有宁古塔、三姓、阿喇楚喀副都统所辖地区的驻防八旗旗务、打牲、八旗生计、参务、大内所需贡品等。第三册内蒙古卷约条记载有牧场管理及贡马事宜靖边将军、抚远将军有关北路军营调兵、驻防、兵丁训练以及供给等事宜。第四、第五册乌里雅苏台卷约奈记栽有平定准噶尔事件北路官兵调遣、防守、进剿、准备军需、退守科布多以厦准噶尔内部军情等。第六册至第十一册新疆卷约条记载有清代时新疆地区的驻防、开发、管理以及对回部的有效管理等。第十=册沿海各省及西藏卷约条记载了沿海各省及西藏地区的驻防管理及宗教方面的材料。该书的出版将推动清代边疆史研究也有利于清史、民族史和满学的深入研究。】万方数据万方数据北京人力车夫研究作者:邱国盛作者单位:四川大学历史文化学院刊名:历史档案英文刊名:HISTORICALARCHIVES年卷(期):()被引用次数:次参考文献(条)林语堂迷人的北平李景汉北京人力车夫现状的调查DavidStrandRickshawBeijingCityPeopleandPoliticsinthes王清彬第一次中国劳动年鉴查看详情房福安原中国的人力车业行查看详情张宝莉旧京的三轮车夫与洋车夫期刊论文北京档案()吞吐北平的洋车夫邓云乡增补燕京乡土志北京人力车夫之现状老舍骆驼祥子《新青年》第号、第号《洋车夫的生活》“读者来信”查看详情陶孟和北平生活费之分析参见金陵女子文理学院社会学系编《社会调查集刊》下集年版李秉贞文第页王子健《中国劳工生活程度》《社会科学杂志》古楳现代中国及其教育蔡斌咸从农村破产中挤出来的人力车夫问题唐海中国劳动问题引证文献(条)王煦三十年来北京近代市政建设研究述评期刊论文北京社会科学()于景莲世纪二三十年代的济南人力车夫研究期刊论文滨州学院学报()包路芳近代北京的社会学实证研究述评期刊论文北京社会科学()吴本荣公共交通与南京城市近代化(~)期刊论文南京工业大学学报(社会科学版)()罗国辉城市下层社会群体研究述评期刊论文学术界()汤蕾战后汉口人力车夫的生存合力()期刊论文华中师范大学学报(人文社会科学版)()严昌洪近代人力车夫群体意识探析期刊论文华中师范大学学报(人文社会科学版)()宋莉华近代日本官话读本中的北京书写以《北京风俗问答》为中心期刊论文上海师范大学学报(哲学社会科学版)()任云兰近代城市贫民阶层及其救济探析以天津为例期刊论文史林()白杰"五四"知识分子"原罪"意识批判从诗歌中"人力车夫"形象谈起期刊论文武汉科技大学学报(社会科学版)()本文链接:http:dwanfangdatacomcnPeriodicallsdaaspx授权使用:华南理工大学(hnlgdx)授权号:eaaaeafafa下载时间:年月日

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