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鬼怪

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2011-04-07 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《鬼怪doc》,可适用于高等教育领域

“鬼怪”天书“鬼怪”天书麦克唐纳F“鬼怪II”重型战斗机原著:JosephFBaugher翻译:涡扇麦道的F“鬼怪II”是二战后美国最成功的战斗机之一也是产量居第二位的美制战机仅次于除了北美F“佩刀”。美国本土生产了,架“鬼怪”另有日本特许生产架。“鬼怪”生产周期从年至年延续了年在越战期间麦道工厂里平均每月下线架“鬼怪”。当代最成功的F“战隼”轻型战斗机在即将停产前预计总产量为,架(年月数据)终未能超越“老鬼”。第,架F“鬼怪II”尾码“”。年月日交付美国空军并在当天举行了纪念“鬼怪”首飞周年的庆祝活动麦道生产的最后一架“鬼怪”。年月在圣路易斯工厂下线型号FE尾码交付韩国空军。年月三菱生产了世界上最后一架“鬼怪”  “鬼怪”最初设计是用来执行截击任务但后来主要承担了对地攻击任务。在战术对头的情况下它在空战中也取得了惊人的战绩越战中美国空军、海军和陆战队的的“鬼怪”共取得次空战胜利而在阿以战争中以色列的“鬼怪”宣布获得架击毁战绩。  美国空军、海军、海军陆战队都准备了“鬼怪”此外英国皇家空军海军、以及澳大利亚、埃及、德国、希腊、伊朗、以色列、日本、韩国、西班牙和土耳其的军队也使用过或正在装备“鬼怪”。“鬼怪”战斗机现在已经是壮士暮年在各国军队中已经不在是活跃角色了。英国的F早在年就全部退役由“狂风”ADV型取代美国空军最后一架用于训练任务的F于年月日退役其它国家的F仍在继续服役甚至改进但这些国家大都也已经装备了第三代战斗机如以色列空军装备了FF、日本航空自卫队装备了F和FF从年起逐步退役、希腊和埃及空军都装备了F和“幻影”、伊朗空军装备了F、土耳其和韩国空军装备了F、西班牙和皇家澳大利亚空军装备了FA。而在德国FF自从年代后期代替FG后便成为德国空军唯一的防空战斗机(年月日两德统一后原东德的米格被保留不过数量只有架)并且从年完成第一次升级改进后直到年底一直是德国空军唯一具有超视距作战能力的战斗机。该机还将继续服役直到被“台风”完全取代。  “鬼怪”是第一种不装机炮的美国海军战斗机也是第一种不依赖地面指挥就能使用机载雷达对搜索范围内的目标进行识别、拦截和摧毁的战斗机。它是美国空军购买的第一种海军型飞机(第二种是A对于美国空军来说使用海军的飞机真是比较难堪的事)也是第一种被美国海军“蓝天使”和美国空军“雷鸟”飞行表演队同时采用的飞机。它还是第一种具有计算机控制可调进气道以获取最佳气流的战斗机。美国空军“雷鸟”飞行表演队使用的是FE型在经过个表演季之后被T取代而原因是F油耗太高。F作为表演用机是合格的它又大又沉动力充足。J引擎在菱形编队时发出令大地颤动的撕吼在当时没有表演机可以象"鬼怪"这样展示出美国强大的制空力也无法发挥出如此令人难忘的震撼力美国海军“蓝天使”飞行表演队使用的是FJ型使用了个表演季后被A取代原型机发展历程“鬼怪”的历史始于年月当时麦克唐纳设计师HermanBarkley领导了一个设计团队最初的目标是提升本公司FH“恶魔”舰载战斗机的性能和多用途性以获得更多的订单。设计团队提出了几种差异很大的方案公司非正式的将它们全部命名为FHX因为设计理念都脱胎于FH。FH“恶魔”舰载战斗机麦克唐纳公司传统的尾撑布局被遗传至“鬼怪”上  第一个方案是FHC“超级恶魔”在一台J的推动下在高空可以达到马赫。J是英国布里斯托尔公司奥林巴斯涡喷发动机的特许生产型当时还没有进行测试。  接下来是FHE(内部编号A)也准备采用J发动机但取消了“恶魔”的前起落架只保留了三轮车式的主起落架。飞机采用度后掠角机翼面积平方英尺。当时还没有任何美国飞机采用J发动机。  FHG(B)计划采用两台莱特JW(或者W)发动机其额定推力,磅。双发设计相对于单发更好的安全性吸引了很多海军官员的目光。设计上的特点还包括机身两侧进气道后掠下单翼、全动式平尾。机翼面积略大于FHE达到平方英尺。机体设计遵循面积律以降低跨音速阻力。该机计划装备AeroB火控系统和ANAPQ雷达。固定武器是四门毫米炮也可以装备火箭发射器全机个挂点每侧机翼下个机身下个。设计最大速度马赫。J是英国阿姆斯壮西德利蓝宝石发动机的特许生产型当时已经开始生产。海军当时正被J的大量问题所困扰而麦克唐纳公司则满心希望到FHG可以投产时发动机的问题可以得到解决。  FHH在外形上和G型相似发动机采用两台由通用动力生产的推力更大的J。当时这种发动机还没有经过测试如果推力能达到设计指标的话飞机的最高速度可达马赫。  F是C的照相侦察型。CD分别采用三角翼和平直翼选用两具J或者J发动机。E(FHJ)类似于CD三角翼更大更薄。  HermanBarkley的团队认为采用两台J的B方案最具潜力随后放弃了其他所有方案。麦道开始制造B的全尺寸模型为了保险起见模型的右半边做成适合安装J的式样左半边适合于J。FHG全尺寸模型基本上是FH的双发型。前机身段可根据任务需要安装特定设备:战斗机、侦察机、攻击机甚至全天候双座截击机年月日麦克唐纳主动向海军航空局提交了B方案。那时候海军对类似的飞机还没有提出正式的需求。麦道试图发展可互换的单双座构型以便适应不同的战术需求。机头部分可以装搜索雷达、导弹火控系统、地形测绘雷达、照相机以及电子侦察设备。  虽然海军对麦道的设计印象不错但还是在年月和月分别定购了格鲁门公司的XFF和沃特公司的XFU以满足海军对超音速战斗机的急需。不过海军方面也鼓励麦道继续设计一种单座双发全天候攻击机去和北美公司、格鲁门公司竞争。  麦道公司在年月向海军正式提交了FHGH方案海军方面于月份要求制造架原型机和架地面试验机。海军将计划命名为AH意指其担负的对地攻击任务它携带不少于个武器挂架。年月日海军正式放弃对飞机的多任务要求转而要麦道设计一种全天候截击机。军方要求取消机炮和除了机腹副油箱挂点以外的全部挂点。机腹部开槽以便半埋式挂载枚“麻雀”空空导弹雷达是APQ飞机改为双座以容纳增加的雷达操作员。年麦克唐纳展出的AH全尺寸模型AH以两具J“蓝宝石”发动机为动力半埋挂载枚“麻雀”雷达制导空空导弹  年月日海军航空局正式通知海军战术司令部采用J发动机于是关于J的工作全部停止了。同年月日航空局在对海军的需求深入研究后要求麦道公司制造架双座全天候战斗机武器全面导弹化。月日下达了正式编号YFH这是战斗机的编号。隔天麦道也公布了计划的新代号Q。  Q的代号只用了很短时间月日麦道获得了制造架新飞机的合同其中包括架原型机和架地面静态试验机。不久该计划又采用了S的代号这是因为除了半主动雷达制导的麻雀外还可以增加了使用红外制导响尾蛇导弹的能力。  年月日海军和麦道签署了详细的YFH技术规格清单。海军要求新飞机能够在距离母舰海里处巡逻小时以上在不空中加油情况下持续飞行小时以上。同时FH的前期发展计划也得到确认海军定购了架原型机和架预生产型飞机(BuNo~)。  YFH的模型在年月到日期间接受了检查。飞机将安装台J加力涡喷发动机进气道为固定式。主要武器是枚半主动雷达制导的麻雀没有装备机炮。  与此同时海军授权沃特公司制造架单座单发的FU“十字军III”同麦道的FH竞争。实际上沃特的飞机更应该称为FU“十字军II”基本上是架全新的飞机。艺术家设想的FU快速爬升的情景经过大量的风洞试验发现麦克唐纳的新飞机在高速时稳定性有问题如不能解决则最大速度将被限制在M以下。为了解决问题设计人员做出了几个重大改变。其一是将全动平尾下反度兼具稳定鳍的作用这样在获得稳定度的同时也不干扰尾喷管另一个好处就是在大迎角飞行时下反的尾翼可以从主翼紊流中伸出获得必要的控制力其二是将主翼的折叠外翼段上反度并设置锯齿锯齿产生的涡流可以阻止机翼附面层向翼尖方向发展推迟分离另外还将进气道改为带附面层隔离板的式样使得各种飞行条件下都能为发动机提供最合适的气流。这些变化在设计上需要时间加以整合所以直到年月日才最终完成设计而平尾的下反和外翼段的上反造就了“鬼怪”的奇特外形。年月麦克唐纳圣路易斯工厂内已经装配完毕的首架FH原型机。周围的飞机有些是RF有些是FH年月日海军再次定购架FH(~)这是第一批正式生产型。  年月FH决定不采用APQ雷达改用西屋公司的APQ不过由于时间关系原型机仍然使用APQ。首架YFH原计划使用JGE发动机但由于研制时间拖延而装上了从空军借来的JGEA。该机属于技术验证机没有雷达也不能发射导弹腹部挂的枚“麻雀”全是模型。为了配平机头装的是压舱物而不是APQ雷达。在首架原型机上只布置了有飞行员的座位后座安装的是测试设备。  YFH安装了前缘襟翼从翼尖一直向内延伸到翼展处以机翼折叠处为界分为两部分。在飞机低速飞行时襟翼向下偏转提高升力。前缘襟翼和后缘襟翼都具有吹气装置从发动机压气机中引出高压空气向后吹出使机翼上表面气流在高攻角的状况下不分离。进气道斜板有度的安装角。在雷达罩后面的下机身表面装有电子设备冷却系统的进气口。机翼水平部分的后缘分为两部分内侧的是襟翼外侧为襟副翼。襟副翼是副翼的一种但只能向下偏转不能向上偏在它们前面的机翼上表面就是扰流板。如果要向左边滚转飞行员就会向下偏转右侧襟副翼同时竖起左边的扰流板“鬼怪”没有通常意义上的副翼滚转控制由襟副翼和扰流板完成。外翼段除了前缘襟翼外没有其他操纵面。另外在机翼下表面襟翼前方设置有向下开裂的减速板。全动平尾有度的下反角提供全部的俯仰控制。机翼上表面襟副翼前方的扰流板 机翼下表面襟翼前方的减速板年月日麦克唐纳公司试飞员RobertCLittle驾驶YFH()完成了首飞地点在圣路易斯市机场。首飞时起落架没有收起并发现液压系统和发动机都有些问题所以首飞时间比原计划缩短不过飞机还是安全降落了。地面人员更换了右发动机并把进气道斜板调整为度。第二次飞行在月日起落架仍然没有收。随后在月日和月日进行的第次飞行情况好多了飞机达到了马赫。年月日YFH的处女航可以看到起飞中的飞机前缘襟翼处于最大角度收起落架之后的飞行波音官方网站对这张图片的解释是首飞显然有误  号原型机被送往爱德华兹空军基地和FU进行对比测试最终后者于年月胜出。年月日麦克唐纳公司又获得架FH的制造合同(~)这样生产型总订货量达到了架。进气道上方的应急涡轮  第二架YFH()于年月首飞。该机安装了ANAPQ雷达和完整的后座舱。可调进气道斜板的固定部分设定为度可调部分设定为度。该机的扰流板没有打孔在左侧进气道的上部安装有冲压空气涡轮。在紧急情况下该涡轮可以驱动一个应急液压泵给操纵系统提供动力。自动驾驶系统为ASA。YFH还安装了马丁贝克MKH弹射座椅。年该机具备了发射麻雀导弹的能力。YFH原型机RobertCLittle与合影打破了多项速度和高度世界纪录  年月日FH在圣路易斯麦克唐纳工厂的一个仪式上按公司传统被正式命名为“鬼怪II”(PhantomII)。项目经理DonMalvern原想的绰号是“撒旦”(Satan)而JamesSMcDonnell则想把飞机命名为蜜特拉斯(Mithras波斯神话中的光明之神)。“鬼怪”后面的罗马字母“II”是为了和第一代“鬼怪”FH相区别其实FH早已退役并不存在混淆的可能。  第一架YFH()在一系列试飞后于年月从爱德华兹基地返回圣路易斯工厂。在不久之后的年月日它的第次飞行时因为右发动机故障而坠毁试飞员Gerald"Zeke"Huelsbeck身亡。  海军急于宣扬自己的最新型战斗机并为此专门制定了计划名为“创纪录飞行”(TopFlight)。第二架YFH()在年月日创造了,英尺的升限世界纪录飞行员是LawrenceEFlint中校。原纪录,英尺是苏联飞行员VSIlyushin少校驾驶苏霍伊T创下的。Flint中校首先飞到,英尺并保持马赫的速度然后以度角拉起爬升到,英尺。随后关闭发动机跃升到,英尺滑过最高点后开始下坠。Flint中校在,英尺高度重新启动发动机并正常着陆。GeorgeWEllis中校还创造了,英尺的实用升限世界纪录。年月日陆战队RobertBRobinson中校驾驶号“鬼怪”创造了,英里小时的世界绝对速度新纪录在他的第二次冲刺中“鬼怪”甚至在,英尺高度上超过了,英里小时。这次飞行被称为“天空燃烧者行动”(OperationSkyburner)。为了创纪录在进气道内增加了水酒精喷雾器对进入压缩机的空气进行冷却以此增大发动机推力。年月日第二架YFH创造了,英尺的升限世界纪录。注意机身侧面的“TopFlight”Logo“天空燃烧者行动”中的“鬼怪”设计思想与结构特点朝鲜战争结束后空战理论与战斗机装备技术水平均有了长足的发展。在越战前主流的战斗机设计思想包括如下要点:  、认为飞机的大速度是决定空中优势的主要因素。为了保证飞机具有大速度必须竭尽一切努力减小阻力甚至不惜牺牲爬升率和机动性。F、米格就是典型的范例。到了研制F的时候飞行控制与发动机技术相比起研制前两种战斗机的时候已经有了很大改善因此比F、米格的情况要好些但格斗性能仍然无法与之前的F、米格等轻型战斗机相比。  、主张研制多用途战术战斗机要求飞机兼有空战和对地攻击能力即主张研制战斗轰炸机而不再像以往那样研制单纯的防空截击机或专用对地攻击机。最终F的确兼备了这两种作战能力但在发动机推力有限、气动设计未尽完美的前提下强求对地攻击能力反倒拖累了整体飞行性能特别是携带对地武器时无法有效的与敌方战斗机交战。  、为对抗装备大射程对空对地制导武器的敌机截击机的战术被设想为利用速度优势追赶或快速逼近目标并利用先进的火控武器系统(以使用半主动雷达制导空空导弹为突出特征)在尽可能远的距离上将敌机歼灭。但由于火控与武器技术水平的限制这一构思未能在F上有效的实现。  、为实现、两点指标新研制的战斗机必须具有较大的航程。同时为F研制的先进火控系统操作较为复杂因此必须配备双人机组(飞行员与武器操作员)。这意味着F的体积、重量会比之前的战斗机有很大的增长而气动、飞控和发动机技术却没有相应幅度的增长。  、认为截击机同时投入战斗的飞机数量将减少实施攻击时机动动作“平直化”力求一次攻击来结束战斗。于是当时认为格斗性能的下降是可以接受的。  、忽视航炮的作用。有人认为空空导弹出现之后航炮作为一种武器已没有前途。当时几乎所有新研制的战斗机包括F都没有装航炮。很快这一决策被实战证明是极为错误的。  、不重视飞行员在空战中的作用。有人认为飞行员不需要学会判断空中情况而是由地面指挥所代替他们下决心。  飞机设计师们就是按照以上这些想法研制了包括F在内的第二代喷气式战斗机。这代飞机的最大速度达M左右、有的甚至达M机载电子设备和武器系统的性能均有较大的提高重视对地攻击能力“重型化”倾向明显。从其航空技术水平和飞机的性能来看确实比第一代战斗机有了明显的提高和发展。但在年代后期开始进行的越南战争和其他局部战争中第二代喷气式战斗机的使用效果(尤其是空战使用)并不理想。从某种意义上来讲它在发展方向上走了一段“弯路”。这主要是因为实战中的空战作战方式与原先设想的有很大的差别。越战期间从南越新山一机场起飞做战斗巡逻的美国空军FD战斗机  空战的高度范围不是扩大了而是缩小了。这一情况引起了研究局部战争经验的专家们的特别注意。朝鲜战争中战斗机的空战曾发展到平流层。而越南战争中战斗机的使用高度不超过,米。这一方面是由于战术航空兵遂行的任务性质决定的。轰炸机为避免进入防空导弹的毁伤区多半在低空活动担任掩护的战斗机也必须降低高度。另一方面空战实践说明飞行员能目视观察到,米以内距离的机动目标因而转弯半径不大于,米较有利。在,米以上的高度第二代飞机想以这样的盘旋半径实施不损失高度的速度机动是不可能的所以高度也受到限制。越南战争中空战格斗一般发生在,~,米高度范围内。年月日一架VF的FB由于故障在东京湾上空弹射。图中弹出的是WSO随后飞行员弹出  在局部战争中空战的速度范围也并不大尽管双方都具有速度超过M的战斗机但经常进行空战的速度范围是M~。这一方面是由于空战开始的高度低飞机的速度受到结构强度的限制。另一方面是由于当时战斗机的超音速机动性能甚差想在速度超过音速时获取机动性的优势是很困难的因而也只能进入亚跨音速范围。局部战争的经验也证明。大部分空战仍是在双方目视能见度的近距离范围内进行的摧毁目标还须从后半球攻击来实现。空战中被击落的飞机中约有三分之二是被空空导弹击毁的三分之一是被炮弹击毁的。在中东战争中空战格斗的比例更大飞行员经常能有效地使用航炮。局部战争还证明协同仍是至关重要的战斗机的绝大多数空战都是编队空战。飞行员的素质对空战的结果仍有决定性影响。美机照相枪记录的被击毁的北越MiGPF  F服役后参与几次局部战争的实战经验说明尽管该机取得了相当不错的战果但由于设计时脱离实际过度追求高空大速度飞行性能以及远距离作战能力令其在战斗中多次受挫。正是由于第二代战斗机研制时对作战环境的样式与实际情况有很大差别所以在实战中不可能取得预期的战果。为满足对前所未有的高指标F在设计上有着许多出众之处FE结构图  该机机翼为悬臂式下单翼。翼根翼型为NACA(修形)、机翼折线处为NACA、翼尖为NACA(修形)。前缘后掠角°平均相对厚度%翼尖相对厚度%安装角°外翼上反角°。前缘有锯齿。机翼为全金属结构外翼可折起。中翼和内翼为一贯穿机身的双梁抗扭盒式整体结构抗扭盒又是整体油箱容积达,升。前、后梁位于%和%弦长处由大锻件机械加工制成。蒙皮为带肋整体壁板由厘米厚板机加工制成。后梁之后还有一根由锻件加工的辅助梁用以分担部分主起落架和减速板载荷。外翼也是双梁结构梁位于%和%弦长处并与内翼连接。外翼蒙皮厚毫米翼尖毫米。蒙皮材料多用铝合金锻件用铝合金。机翼后缘为整体铝合金蜂窝结构后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构后缘襟翼和副翼为带铝合金蜂窝结构后缘的金属结构。副翼只能向下偏转°。上翼面的扰流板可向上偏转°横侧操纵时两者协调动作由两套独立的液压系统操纵。后缘襟翼和外侧前缘襟翼都有附面层吹除装置。后期的E、F型改用前缘缝翼取消吹气装置。机翼下侧起落架舱后方有一块液压驱动的减速板。FE机翼各部分剖面图以及上表面控制翼面说明全金属半硬壳式机身结构分为前、中、后三段。机身前段主要包括座舱、前起落架舱和电子设备舱构件多为钣金件、承力部位采用锻铸件。为防止变形进气道采用很多横向隔框进气口前缘为锻件经化学铣切制成。中段有发动机舱和油箱舱。与机翼连接的承力框为整体件由铝锻件机加工制成。油箱舱在发动机舱上方采用双壁结构导入空气进行冷却。靠近发动机的结构大量采用钛合金。后段广泛采用钛和钢下侧为双壁结构用空气冷却。由于当时还没有在战斗机机体上采用较多份额的复合材料F的重量居高不下对飞行性能有着负面影响。FE机身纵向结构图  悬臂全动式整体平尾下反角°以避开机翼尾流(英国的K和M型下反角为°)。平尾前缘增加了缝翼。由于处于发动机燃气流中平尾采用钢质肋骨和桁条。钛合金蒙皮和钢质蜂窝后缘。美国空军F飞机在使用过程中发现平尾摇臂出现裂痕结果迫使美国,多架F飞机和其它国家多架F飞机全部停飞检查后经查明原因是材料的环境适应性差对应力腐蚀比较敏感。可收放前三点式起落架。前起落架为双轮无内胎有减摆器和转向机构向后收入机身。主起落架为单轮向内收入机翼。舰载型弹射起飞时前起落架伸长。有着陆钩。FE前起落架结构形式 FE后起落架结构形式两台通用电气公司的JGE加力式涡轮喷气发动机该发动机是美国最为著名的涡喷发动机发展了多种改型装备于多个型号的美军作战飞机。单台加力推力千牛(,公斤)耗油率千克牛顿·小时(千克公斤·小时)。机内总载油量,升。腹下可挂一个,升副油箱翼下可挂一对,升副油箱。有空中加油装置也可挂伙伴加油吊舱。JGE涡喷发动机  座舱布局为串列式两套操纵系统有弹射座椅。机头相对下垂保证以一定迎角飞行时的视野同时也有利于对地攻击。套独立的×帕(公斤厘米²)液压系统。冷气系统用于开闭座舱盖伸长前起落架支柱和伸出应急冲压涡轮。主电源为交流发电机没有电池。AIM“麻雀”空空导弹“麻雀”(AIM)空空导弹是战后美国研制并装备使用的第二个空空导弹也是世界上装备使用最为广泛的一个中距空空导弹系列。与当时分别由休斯飞机公司和美国海军军械试验站自筹资金研制的“猎鹰”和“响尾蛇”空空导弹不同该弹是唯一由军方主动投资发展的空空导弹研制单位是美国斯佩里公司和雷锡恩公司。  美国军方决定发展这种雷达型中距空空导弹是出于其冷战战略考虑。第二次世界大战的结束标志着一个新的时代冷战时代的到来。世界的政治地理格局发生剧变出现了以美、苏为首的两大阵营对峙的军事态势苏联在年试验成功氢弹英、法步其后尘先后有了原子弹和氢弹更加剧了核军备竟赛。在当时的技术条件下唯一有效地运载核炸弹的工具是远程战略轰炸机唯一有效地抗击远程战略轰炸机的工具是截击机而具有全天候、远距拦截能力的雷达制导的空空导弹则是截击机的有效武器。  当时美国海军航空局制订了一个雄心勃勃的空空导弹发展计划要求其M数达到、射程达到km(中距)、km(远距)但为加快研制进度要求在现有技术基础上研制一种雷达型空空导弹即将该航空局已经取消的“云雀”地空导弹用的雷达波束制导系统用到现有的mm口径航空火箭弹上要求其最大射程至少达到km、最小射程不超过mm能够拦截M数的空中目标。这种导弹的关键是波束制导控制系统故美国海军航空局选择从事该系统研制的斯佩里公司为主承包商于年月开始研制该导弹。  限于当时电子器件水平低大量采用电子管mm口径航空火箭弹的弹体容积不够斯佩里公司于年月提出增大弹径否则减小射程。美国海军航空局于同年月选择美国道格拉斯飞机公司研制mm弹径的新弹体而斯佩里公司作为主承包商仍负责系统工作并继续研制雷达波束导引头同年月该项目被正式命名为“麻雀”项目。年月位于木古角的海军航空导弹试验中心开始导弹试验同年月首次无动力试飞到年共进行了多次试射年投产年月日FD首次成功拦截“恶妇”舰载战斗机年月开始服役装备舰载战斗机FD、FU。该弹的编号和命名为AAMN“麻雀”I(SparrowI)年统一编号为AIMA年停产共生产,枚。FD翼下挂载的AIMA“麻雀”I空空导弹  由于该弹采用三点导引波束制导体制载机雷达必须不断照射导弹和目标限制了载机的机动而导弹必须不断机动以便始终处于载机目标的视线上导引精度差且只能尾追攻击加上早期战斗机装备的制导雷达ANAPGB是当时夜间战斗机装备的标准的射击雷达ANAPGA的改进型其波束必须随动于光学瞄准具要求目视识别、瞄准目标因此不具有全天候作战能力只有ANAPG的全天候改进型ANAPQ以及FH装备的ANAPQ才具有全天候作战能力但性能水平很低难以拦截中程高空超音速轰炸机和携带电子对抗设备的远程轰炸机、歼击轰炸机。  为满足美国海军舰载截击机全天候、全向拦截空中高速目标的要求美国海军航空局于年同美国道格拉斯飞机公司签订合同在“麻雀”I基础上研制采用主动雷达制导的中距空空导弹编号和命名为AAMN“麻雀”II(SparrowII)年统一编号为AIMB拟装备该公司新研制的FD舰载截击机采用由ANAPQ改进而来的、当时世界上最先进的机载截击雷达ANAPQ。由于海军航空局于年退出该截击机项目“麻雀”II仅完成试验性研制生产样弹共枚到年该主动雷达型导弹及其火控系统项目最终被取消。在实施“麻雀”II计划的同时美国海军航空局于年同雷锡恩公司签订合同研制半主动雷达制导的中距空空导弹年接收斯佩里公司在布里斯托尔的生产“麻雀”I的工厂年月开始服役年停产共生产,枚编号和命名为AAMN“麻雀”III(SparrowIII)年统一编号为AIMC。没有列装的AIMB  从年代初开始在“麻雀”IAIMA基础上发展成为包括AIMBCDEEFGHMPR型号、并划分为三代产品的中距空空导弹系列还改进扩展为包括RIMEHMP型号在内的舰空导弹系列。由于受半主动雷达制导体制的限制“麻雀”空空导弹系列的固有的共同缺陷是不具有“发射后不管”能力使载机在发射导弹之后不能立即退出攻击而降低生存力也不具有“多目标攻击”能力使攻击相同数目敌机需要出动更多架次的载机而易遭更大损失。因此在年海湾战争之后“麻雀”空空导弹的生产线将关闭“麻雀”空空导弹经过年的发展已经走到尽头现役和库存的“麻雀”空空导弹各型号将逐渐被第四代中距空空导弹“阿姆拉姆”AIMA所取代。年在夏威夷希凯姆基地一架国民警卫队的FC准备挂载AIMP“响尾蛇”与AIME“麻雀”空空导弹  该系列各型号导弹采用相同的全动式弹翼控制的气动外形布局头部呈尖锥形细长弹体呈圆柱形片全动式切梢三角形弹翼位于弹体中部片固定式三角形安定面位于弹体尾部。全动式弹翼起控制舵作用其中一对弹翼可差动偏转起横滚稳定作用固定式安定面起纵向稳定作用。弹体采用模块化舱段结构但在具体结构上由于该系列各型号导弹的改进发展程度不同存在着相当差异:年美国空军FG“野鼬鼠”机腹下挂载的两枚AIMF“麻雀”空空导弹。另外的武器还有AGM反辐射导弹与AGMA对地攻击导弹  “麻雀”IAIMA分为个舱段弹头为引信战斗部舱弹体中部为制导控制舱弹体中后部为固体火箭发动机舱个舱段用螺钉连接。由于采用雷达波束制导其制导控制舱内装的是陀螺仪、加速度计、天线和接收机、计算装置、伺服机构、电瓶和高压能源。导弹发射后秒由陀螺仪和加速度计组成的自动驾驶仪控制飞行导弹进入机载雷达ANAPGB的制导波束后自动驾驶仪与伺服机构断开天线和接收机接收制导波束信号计算装置据此计算出导弹相对于制导波束等强信号区的偏移量通过伺服机构使全动式弹翼偏转使导弹返回等强信号区制导波束随动于机载光学瞄准具视线从而引导导弹飞行所瞄准攻击的空中目标制导飞行时间秒。年亭德尔空军基地技术军事正在将一枚AIMM安装在FC上  “麻雀”IIAIMB导弹采用主动雷达制导其舱段布局和内部结构与“麻雀”I不同“麻雀”III导弹采用半主动连续波或脉冲多普勒雷达制导其舱段布局和内部结构与“麻雀”III不同分为个段舱从前到后为导引头、自动驾驶仪和电源、液压舵机和液压能源、引信战斗部、固体火箭发动机但其具体结构随各自型号不同亦有较大区别。按作战性能水平“麻雀”系列空空导弹可分为三代:第一代AIMA只能用于尾追攻击第二代AIMCDEE具有一定的全天候、全向攻击能力第三代AIMFMPR具有全天候、全向攻击、上视上射和下视下射能力。最大射程 ~km(AIMA)     km(AIMC)(迎头)     ~km(AIMD)     ~km(AIME)     km(AIME)     km(AIMF)     km(AIMMP)最小射程 m(AIME)     m(AIMFMP)最大速度 M(AIMAB)     M~(AIMCD)     M(AIMEE)     M~(AIMFMR)使用高度 ,m(AIMC)     ,m(AIMD)     ~,m(AIME)     ,m(AIME)     ,m(AIMFMP)最大过载 g制导系统 雷达波束(AIMA)     主动雷达(AIMB)     半主动连续波雷达(AIMCDEE)     半主动脉冲多普勒加连续波雷达(AIMFGH)     半主动脉冲多普勒雷达(AIMMP)     半主动雷达加被动红外双模制导(AIMR)引  信 无线电近炸引信(AIMC)     半主动多普勒雷达近炸引信(AIMD)     半主动雷达近炸引信MK(AIMEE)     主动雷达近炸引信(AIMFGHMP)战斗部 高爆炸药(AIMAB)     高爆炸药重kg(AIMC)     高爆炸药重kg(AIMD)     连续杆重kg(AIMEE)     连续杆重kg(AIMFMP)动力装置 台固体火箭发动机弹  重 kg(AIMA)     kg(AIMB)     kg(AIMC)     kg(AIMD)     kg(AIMEE)     kg(AIMF)     kg(AIMMP)弹  长 m(AIMA)     m(AIMBCDEEFGHMPR)弹  径 mm翼  展 mm(AIMA)     mm(AIMBC)     mm(AIMDEEFGHMPR)预期生产型FHFFA FH是“鬼怪”家族中最早投产的一员当然是为海军生产的舰载型。因为原计划装备的JGE不能按时交付先期生产的架FH使用了加力推力,磅的JGE或者A发动机。为了和后来装备了JGE的FH相区别这架最早的“鬼怪”在年月日被命名为FHF。  FH和原型机在外表上的差异在于原型机上雷达罩后下凹式冷却系统进气口被用突出的扁平冲压空气进气口取代了给飞机带来的阻力比原来要大些不过还是值得的。第架FHF注意雷达罩后突出的冷却系统进气口该进气口并不是所有最初批次的FHF都有的像第架号就没有也许是为了进行对比测试  年月日号“鬼怪”在“独立”号航母(CVA)上完成了第一次弹射起飞与拦阻降落。年月在帕图森河海军试飞中心开展美国海军检查与调查委员会测试。在测试和评估期间FH进行着不断的改进其中的第批次被看作是预生产型余下的架是量产型所有架飞机都配备JGE或者A发动机。号“鬼怪”在地面进行弹射实验年月日“鬼怪”首次在航母上起降号“鬼怪”舰上测试这张照片准确还原了这架飞机的真实色彩  在FH的生产过程中最有意义的变化是进气口外型的改变。采用新进气口的第一架“鬼怪”是第批次的第一架原进气口上唇延伸部分被切除从侧面看进气口侧边呈一条直线并略微前倾而不是以前的“S”形曲线。原先固定的附面层分离板被改为两部分前面一块是度安装角的固定板后面一块是度安装装角的可活动板。这块活动板面积增大很多和机身有英寸的间距上面开有,个用于吸除附面层气体的小孔通过隔板后面的放气门产生的引射作用来吸除附面层。采用新型座舱盖、进气口、机鼻、冷却进气口的FHF总之在这架飞机的前机身上集中了所有的新标准  FHF的前缘襟翼系统也做了改进原先固定内翼段也可以改为襟翼不过这段襟翼的下偏角度没有外侧的大。利用发动机压气机高压空气对襟翼和副翼进行吹气达到了控制附面层的效果的吹气系统经过(第五架也是最后一架预生产型FHF)的验证后被作为FH的标准配备。  早期FHF安装了IJ波段APQ(ANAPQ(Mod))雷达天线直径英寸。机头下方安装了AAA红外搜索跟踪装置从号之后的“鬼怪”都有这个。这是除苏联之外第二个服役的同类设备需要由雷达提供目标距离参数。在海军航空博物馆展出的FHF旁边是ANAPQ雷达  座舱右侧的机身内安装了可收放的空中加油管平时收起加油时可以伸出四英尺。为了布置加油管取消了后座舱的右侧仪表台重新布置了原有仪表开关等设备。电子设备包括AJB武器投放系统、CollinsASQ轰炸计算机以及导航、通讯、敌我识别设备等。但是早期型的鬼怪还不具备完全的作战能力。海军型F空中受油管展开状态  第批次的“鬼怪”采用了新座舱和更大号的机鼻。出于空气动力学的考虑原先“鬼怪”的后座舱盖线条和机体是成直线的。这样的结果是飞行员的前向视野不佳对于舰载机来说这可是个大问题。麦克唐纳公司重新设计了座舱把飞行员座椅抬高了英寸座舱空间扩大这样座舱盖就突出于机身之外既改善了飞行员视野也扩大了后座武器官的头部活动空间。为了安装ANAPQ雷达和新的英寸天线机头变得更大了该雷达整合了APA连续波发射机可以制导“麻雀”导弹。AAA红外探测器得到了保留。新雷达和座舱都从开始配备这是第批次鬼怪的第一架。为了便于舰上活动“鬼怪”的前轮可以度旋转。第架FHF在美国海军帕图森试飞中心参加开放日活动。注意已经采用了新的座舱盖和大机鼻设计  号鬼怪(第架FHF)装备了复合挂架可以最多携带枚磅炸弹。不过当时鬼怪首先是舰载截击机对地攻击是次要的这套挂架没有被FA或者B采用直到空军的C型才开始装备。第架FHF在年进行的外挂试飞中利用复合挂架挂载了枚千克MK炸弹  后来多数A型换装了JGE发动机(军用推力,磅加力磅)增加的推力完全超过了座舱加高带来的阻力。鬼怪拥有前所未有的推重比在向上爬升的时候还可以持续加速。  继号“鬼怪”在“独立”号航母上完成了首次海上起降之后年月第轮试验在吨位小得多的“无畏”号航母上进行。试验总体取得成功只需要对着舰钩进行一些修改。  早在年美国海军就开始筹划建立第一个“鬼怪”换装单位(RAGPhantomequippedReplacementAirGroup)用于训练鬼怪的双人机组。第一个(RAG)是驻扎在佛罗里达KeyWest的VF。VF在弗吉尼亚Oceana海军航空站建立了一支分遣队不久这个分遣队的规模就超过了VF。VF与VF用于转换训练的FA  由于海军自朝鲜战争后就没有操作双座机的经验于是从亚利桑那州的飞机坟场里刨出了几架FD“空中武士”改装为教练机编号为FDT(年改为TFB)。另一支RAG是加利福尼亚迈阿密基地VF中队。在改装鬼怪期间FA也被称为TFA以反映他们不具备战斗力的事实。  年月日ThomasHMiller陆战队中校驾驶FH()创造了 英里小时的公里闭合航线速度纪录。同年月日JohnF"Jeff"Davis海军中校在莫哈维沙漠上空,英尺创造了公里闭合航线平均速度英里小时的纪录。  海军提出了名为“烧草人”(Sageburnersage是鼠尾草的意思)的计划准备用鬼怪改写低空飞行速度纪录。第一次尝试以悲剧收场。年月日JLFelsman海军中校驾驶的号FHF在破纪录飞行中坠毁。Felsman在抑制飞机颠簸时引起了飞行员诱发震荡导致飞机空中解体爆炸。第二次破纪录尝试获得成功年月日HuntingtonHardisty上尉(飞行员)和EarlDeEsch上尉(武器官)驾驶号FHF在一段公里的航线上达到平均时速英里地点是新墨西哥州白沙导弹靶场。当时的最低高度达到英尺鬼怪的尾焰真能烧着地面的草了。号后被国家航空航天博物馆收藏。现在停放在马里兰州Suitland市的一个机库中。年月日号FHF在进行破纪录飞行年麦克唐纳在圣路易斯工厂向公众展示这架打破纪录的“烧草人”FHF  年月日美国海军发布了LANA计划(thAnniversaryofNavalAviation)意即海军航空年纪念L代表罗马字母。这是一次穿越美洲大陆的Bendix飞行速度大奖赛起点加州终点纽约。LANA计划中FHF接受AD的空中加油  架FHF按照计划好的间隔从安大略湖区起飞前往布鲁克林海军航空站他们进行了四次超音速冲刺中间有三次中空的亚音速飞行便于AD“空中武士”为他们进行空中加油。有三架鬼怪完成了赛程打破了年空军RFC创造的纪录。最高速度纪录是平均时速英里由号飞机创造飞行员RFGordon上尉BRYoung中尉。参加LANA计划的FA起飞中  年月日根据新的飞机命名规则装备JGEA的FHF被命名为FA装备JGE的FH被命名为FB。FA只生产了架大部分用作科研和训练极少数进入部队服役。第批飞机用于东西海岸的任务转换单位训练乘员和熟练飞行技巧。  能保留下来的FA实机不多。海军陆战队博物馆保存了海军学院保存了(最后生产的一架A型)海军航空博物馆保存了。可能待在PaulGarber飞机储藏中心等待一个合适的展出地点。VF首次成建制部署海外FHFB“鬼怪II”传奇的开始FH(AM)是“鬼怪”的第一种批生产型也是第一批具备完全战斗力的“鬼怪”属于第批次。早期的FHF被认为是预生产型包括原型机在内的早期“鬼怪”共架年三军统一航空器编号FHF改为FAFH则是FB。  FH装备JGEA或者B发动机首机是首飞于年月日试飞员ThomasHarris。它和第批次后期的FHF只有很细微的区别只是发动机改成了JGEA额定推力,磅加力推力,磅。FH及以后生产的“鬼怪”都装备了修改后的进气口固定隔板的安装角从度增加到度可调进气道斜板最大可以偏转角从度增加到度并与后期生产的FHF一样采用凸起的座舱盖和加大的雷达罩。  FB装有AJB核轰炸系统通用公司ANASA模拟式自动驾驶飞控系统以及全部个外挂点。所有FB都可以在机身中线的AeroA挂架上携带加仑副油箱。机翼内侧的LAUA可以挂一枚“麻雀”或者两枚“响尾蛇”空空导弹。机翼外侧的MAU挂架可以携带加仑副油箱机身下的四个半埋式凹槽可以携带四枚“麻雀”。在对地任务中FB最多可以挂载,磅比如枚,磅炸弹枚AGMC“小斗犬”B空对地导弹或者发火箭弹。FB还配备了APR全向雷达告警系统在垂尾顶部前后增加了天线鼓包早期出厂的FB后来加装了此设备。FB垂尾顶部前后方的APR天线麦克唐纳对FB进行的外挂测试共挂载枚MK航弹  FH到手后海军又迫不及待地炫耀起来在名为“跳高计划”(ProjectHighJump)的一系列飞行中FH创造了几个爬升速度纪录年月日在Brunswick海军航空站JohnWYoung少校爬升到,米高度耗时秒DMLongton中校爬升到,米耗时秒。JohnWYoung后来成为宇航员参加了“双子星”和“阿波罗”计划年首次航天飞机飞行任务中他是驾驶员。年月日在同一地点又诞生了项新纪录WCMcGraw少校分别用秒和秒爬升到,和,米DWNordberg少校耗时秒爬升到,米。年月日在加州木古角航空站FTBrown少校在秒内爬升到,米。年月日JohnWYoung少校耗时秒爬升到,米。最后一个纪录由DNordberg于年月日创造成绩是秒爬升到,米

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