命运多舛的诺斯罗普YF-17计划

悲情英雄 命运多舛的诺斯罗普 YF-1 7 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 1974年，诺斯罗普公司全力投入_r一场之后闻名于世的竞争之中，这也是美 国当时最大的一项军用飞机发展和采购计划。获胜者不但能够获得庞大的订单以 及利润，更为诱人的是未来几十年内庞火的出口市场。当然，最诱人的条件必然 引来最激烈的竞争，诺斯罗普的 YF-17不幸败北，通用动力的 YF-16笑到了最 后，然而诺斯罗普的伤心事并没有到此为止。诺斯罗普这款外形华丽妖娆的双发 战斗机，开创 _『战斗机设计的新时代，即更加强调战 斗机的机动性。在美国后来 的舰载机采购计划中，麦克唐纳 ·道格拉斯公司和诺斯罗普结成了合作伙伴，然 而最后获益最大的却是前者。麦克唐纳·道格拉斯将YF-17放大改进之后，便开 始向空军大卖，即使该公司后来并入波音公司，这也让波音公司继续享受着由此 带来的巨大利润。而此时，估计很多人都已经忘了诺斯罗普也曾参与了该计划 44 AVIAT10N W0RLD 舍重就轻 诺斯罗普作为美国主要的战斗机生产厂商： 一 。 曾经在二战期间制造了当时最大最重的战 机—— P-61“黑寡妇”．当世界军用飞机开始： 入喷气时代．诺斯罗普公司又在 20世纪 50年 初制造了当时最大的喷气战斗机F-89“蝎子”。： 而从1 954年开始。诺斯罗普公司转而生产轻型I 斗机。凭借着优秀的团队和大胆创新。该公司： 快成为轻型战斗机研制领域的佼佼者 ．他们研 的轻型战斗机在对付小型目标 。低价值目标方 大有作为。并且可以大量制造。该公司的研制： 心转变不久。就设计了一款名为N一102“毒 (Fang)的有尾三角翼布局轻型飞机．该机装备 台通用J79型带加力涡喷发动机 。最大设计速． 2马赫。但是在后来的竞争中。N-102“毒牙”! 给了洛克希德公司的F一104，尽管后者的机动· 能并不如诺斯罗普的设计。但是洛克希德公司： 是将F-104定位为单纯的格斗战斗机，而是一； 防区外截击机、战术攻击机和空中侦察平台。． 这之后，诺斯罗普公司又在 “毒牙”的基础上． 展出了一个后继型号，该型号的各项设计指标： 所下降，最大速度超过马赫数 1，采用轻微改 的锥形扭转机翼，该机采用T形尾翼并装备两 小型涡喷发动机，这使其具有很高的推重比。： 行截击任务时，两侧机翼翼尖可以各挂载一． “晌尾蛇”导弹。后来，公司对上述设计外形进 了修改并将平尾后移，将其命名为N-156F，这 经 过 次 改 进 后 ．什 一l，橇 型 进 竹 风 一同剐 试 是 T-38“禽爪”超声速教练机和F-5A／B／C／ “自由战士”战斗机的前身 ，后来的F-5E／F“ II战斗机还赢得了美国国际军援战斗机计划的 标。上述几种机型的总产量超过了3805架，尽 美国空军对 “自由战士”并不怎么喜欢，但是 出口相当火爆，而 “禽爪”至今还是美国空军 主力教练机。 20多年后，在20世纪80年代上半期，由f 5E~i：i生出来的一款轻型战斗机再次赢得了世界 关注，这就是F-5G，后来被重新编号为F-20“ 鲨”，但是该机的出口很不成功，这也是诺斯罗 公司的最后一种轻型战斗机。再返回1966年， 时F-5出口的巨大成功让诺斯罗普雄心勃勃， 心再研制新的飞机以期完全占领下一代战斗机 口市场。按照当时的计划。新飞机设计过程中 采用放宽静稳定度技术，通过赋予飞机纵向不 定性使其具有更强的操纵灵活性，这使飞机的 战机动性能将大大提高。当然 ，一个采用完全 稳定设计的飞机需要多通道飞行控制系统，并 需要多台计算机以处理大量的操纵指令。整个： 世纪60年代，该公司都在致力于他们的此项 埘，尽管此类飞机研制最终也没有上马，但是1 维普资讯 http://www.cqvip.com 们的缝传操纵 统 (FBW)却取得T E大进展 走 在7其他大公目的前 面 60年 代来 他们的蛙传 操纵 统B经选到应用水 ．遗为其以后的飞机 研制计 提供T保证 技术的革命 2。世纪60年 代韧 ．许多航空专眷都发现要想 进一步提高飞机的性能 就妊矮使飞机鼻有女攻 角飞行性能．特别要求太迎有 行酣飞机仍然具 有良好的可操 纵性．目为在这之前 ．传统韵战斗 机飞行诬 角几乎都 超过16度 ．—旦超过这个数 值． 机就害易出现失遭或者稍漆 ．即使 公认性 能出色的P一51“野马 ．也 园失速 坠毁 过许多飞 机 到7 20世纪80年代朱．带有太的前培鼍椒 边枭 c LERX)的新彝型开始出现 堪使得、机的 最大失遮迎角可以避 到30鹰 后来已经可H超过 4。度 太迎有性能对于飞机低德近距缠斗具有重 饕意义。 鞯响未来飞机性能的 一个重要因素．就是 技术前佾的就是通月 气公 当时在谖壤域扯干 ． 诺斯，普 公司几 乎所有的、机都采用该公目的发 机 ∞ 世纪e0 年代 通用电气公司决定研制 一种新 型发动机 以±l补 推力为 24千牛的 J95和推力为 TI1 21 千牛的I_00两种发动机±间的空驶 新发动机将 具有推力更★ 可 靠性更高 殛燃油蛙率里经 济等诸耋优点 自于这种新发 动机的重 小 所以其推重比将选到B 遮远远大于谊公 在 5O 年代研制的J79型发动机 也就是 F一104以殛 4上使 用的发 动机 根据通常的惯例 可知 发动机的研制往特比 飞机的研制更耗时间 所以 通月电气世 早在 诺斯 普公司决定研 制新轻 型战斗机之前 ，就开 靖了发动机的研制．后来 ．诺斯 普决定 始研 制一种新型战斗机 井将谙计划命名为P 530 仍 选择通用电气作为发动机供应商 让后者在箕现 有J97的善础上发展 出 种最★功率 35 6千牛的 新发动机．1 960年 J97发动机的最大 辜B经 提高到744 5千牛 当时负蚩谖发动机改进工作 的是通用电气的总工程师器穗华·沃尔．1 869年． 完成女改之后 韵J97链重新命 名为GEl 5．设发动 机核心机是 由B-1所使用的 F101发 动机梭 心机缩 小而来的 但是两者有很大 同 而与之前幻J日5 和 J97不 问的 GEl 5是一款双转于发动机．这 种发动机可以减少 气机的风席坦数 从而减 了发动机的长度 ，但是这种发动机 采用 辖于设 计 ．所 其重量垃★ 。GEl 5发动机的性能非常出 色 ．当时果月 8级压气机的J85发动机墙压比为 7 而GEI 5采用1 0级 气机骑增压 比则选到T2。． 改 进后进 到了 25 最大功率则有可能选 到 53 拍 一62曲 千牛 卦 GEI5发动机 的涵道 比只 有 D 25，不经 燃螂}室的 空气 流量只相 当于流经核 心机的空气流 的 分之一．起到7冷却作用 ． 这对于 P 530计划的 设计者 们是至 关重要 的．目 为发动机舱几乎不需要冷却 这样发动机舱就可 以采用同机身一样的材料射造 儿而降低1机制 造成本 而低旁通比也使得谖发动机的直径只有 e2 5 米 远远小于 J79的 1 D1 6Ⅱ来． 在后来的测试 中．早期型的GEl 5最大功率就 选到T 63 61千牛 这同早期型的 J79相 当 造 也是两者 仅有 相 似点，障 T上 进直径上的差 异 J79的长度为5 28米 而 GEl 5R有3 6B来 而带 I力燃烧室的 J79重量达到 1 724千克 GEl 5 带加力燃j菇蜜也才其青 862千克 并且燃 樯效率 Ⅲ高 外 通用电气公目在 GEl 5发动机的研制 中贯彻 设计一成本控制 理念 力争在提高谙 发动机性能的 时不搔离发动机的制逢成本 从 而使诚发动机可 以同其他强大的对手竞争 ．例如 E经被当时的 “Fx计划 (美国未来战斗机研制 计划 ．该计划 中的重型战斗机计划发展成 T后来 的 F一1 5}选用的 -．OO发动机 然而在当时 ．谈 发动机还澄有^官方的击眼 关 GEl 5发动机研 制及后续测试 计划 # 有很客波折．为7能够引起军方的美 和得到军 方的支持 通用电气航空发动机分部的两个主要 且罡^格皓德 -妞曼私杰克 ·帕克．就多次拜 礴 波卡德 他们要求目 防部能为 GEl 5的后续啦证计划提供 1 00o万美元 的资金 渡卡恼后来转而询 问空军 能香提供选笔 资金 但没有得到明确答蔓 后来 纽曼又去 访T国防部格拉瑟将军 ．井 向他提 供7GEl5计埘 幸运的是 格拉瑟将 军告诉{丑曼称 空军确 实需要一种新的发动机 以填朴现控J85和F1∞ 之间的空白 并向空军推 荐T通甩电气的GEl 5计划 I 972年 4只通用电气 公 得到 了1 000万美元的资盘支持 并将 GE 5 政名为 YJ1O1．纽 将这个计划蔓 由保 ·塞泽 负责 井让他严格按照之前 向格拉瑟提供的时间 表实施 1 973年该发动机点火成功 1 874年2月 ． 发动机原型机实现首飞 而早在 20世纪 6o年代中期．诺斯 普的 P 530计划E缝取得7E丈进展 所以通用电气公 司必瓶努力追赶 总的米说轻型战斗机具有高的 可靠性 高效 贽比 并且其航程同重型战斗机的 航程相差 ★．尽管 如此．当时那个时代仍被看 划．Fx堕型战斗机计划开始之后 之后轻型战斗机再无发展空间T 并提 出了Fx计 很多人郁认为 随着 计划的进展不断加逋 1 972年 5月 单一架腰型机 完成T苜飞 。然而谆tH 庞★的资 盎消耗也引起 7国畲的黄注 ．同 空军剐想犀一 AVIATloN WORLD 艏 维普资讯 http://www.cqvip.com 切办法希望国会能够通过他们的建议．继续为Fx 计划划拨资金．所以当时五角大楼最流行的一句 话就是 “当我们能买}鲁起卡迪拉克的时候．为什 么要满足于一辆大众呢 空军和五角大楼对于 F--15有着宗教般的虔诚．好多人都幽默地慌 。上 尉如何成为上校．那就效忠F-1 5吧”．而国内关 于是否发展高低搭配两种战斗机的争论也在不体 止地进行着。后来当时的美国空军副参谋长向五 角大楼战斗机 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 专家里克里尼咨询．询问其关 于不同性能战斗机采购的意见 里克里尼对当时 的形势进行了详细分析后．怍出结论说 放弃发 展和采购一种性能同Fx相当的轻型战斗机是不 合理的 ．这句话挽救了轻型战斗机。 致力于发展轻型战斗机的诺斯罗普公司很清 楚．轻型战斗机在当时就是美国空军眼里的异 端．因为他们的F一5一直都没有得到空军的青昧， 而外销却超过了3000架。所以．该公司从一开始 就是在做两手准备．一方面大力向空军推销他们 的轻型战斗机计划．希望得到空军的关注．另一 方面则寄希望于国外市场 ，重点是那些使用F一 1o4的国家．也包括澳大利亚以殛当时还是亲密 盟国的伊阴等中东国家 按照诺斯罗普对整个 P 530计向l的预测．包 括发动机在内以殛使用现有的航电系统，该机单 机研制成本应该控制在350～400万美元之间 如 果该机未来的总出口■不低干F-5水平的话．单 机的造价剐可 控制在200万美元 诺斯罗普计 划在严格控制飞机设计流程的廊时．让那些计划 购买P 530的国家也参与到该机的设计中来，而 不是只参与后期的组装制造．这样就可以提高这 些国家的整体航空工业水单 不过．按照大型军 用飞机计划的惯倒 ．制造商通常都对早期批次的 产品定价都很高．希望快速收回研制资金 ．之后 随着制造成本的下降．飞机的价格也会降低=诺 斯罗普则希望初期能够卖出10o0架飞机 ．之后再 将飞机价格下调 馨 一 “ · ” ”“ ” “ 摹曩“ 416 AVIATION WORLD 诺斯罗普，剑走偏锋 1971年末．诺斯罗营公司将P 530的单价提 高到了300万美元．此时该公司已经为研制计划 筹靠近2000万资金 ．主要用于早期设计和风洞模 型的数据分析 在设计柳期阶段．他们共进行了 超过40oo小时的梗型风洞跚试．这也是当时世界 众多战斗机研制计划中．模型风洞测试时间最长 的 男外．该公司还在其他台作国家进行了模型 风洞测试 ，以及数据分析等工作 按照诺斯罗普 的设想．他们希望将前期的技术准备做到最完 善 ．他们造出的P．533足 能够应付7O年代末到 90年代所有的空中威胁= 尽管诺斯罗普为了抢占海外市场，采取了种 种优惠 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 ．怛当时对轻型战斗机出口来说．确 实不是一个理想时代 另外．当时美国已经开展 很长时间的 。重型战术战斗机 (TFX)计划进展 并不顺利．该计划旨在发展一种晟：I=起飞重量超 过45 37吨．并且具有较高翼载的重型战斗机，并 在后来催生了F一111战斗轰炸机。所以．在美国 军方的眼里．最大起飞重量不超过22．7吨的Fx 战斗机计划同TFX相比就是轻型战斗机 同时． F1 o0发动机技术已经相当成熟．并且约翰 ·博伊 德少校 (美国空军队的一个传奇人糯 ．曾经参加 过多次般争，并主动自修了航空工程学 后来在 维普资讯 http://www.cqvip.com Fx计划中担任项目播讽官B 目茸话言粗鲁 经 常咄咄堰人而被 称作 疯子少校 怛是也正 是他 的坚持．Fx计划才锝眦继 续)坚持让Fx采月太 一面低羼 蕴设计 建就 使谈机 具有出色飞行 性能 瓤 机聩性 能．遮样一睾 诺鲰 多睹韵 轻型战 斗机 成7更不受敢迎 的竞争 者．姜 目空军认为装备选 样 的战斗 机．将使萁战斗力★丈下降．作为计划 协 调官盅．博伊椎坚持B见对 Fx计划进行 7改 组 他认为壤计划提出的遵度超过马赭数2 5根 本没有研 也一样无用．他R饔求飞机有很高的机动性和六 推重 比，以殛足够的航程和续敲时闻 依 靠自身 澡 厚的航空工程学 理论．他亲 自上机演示和计 算 驳斥鄣些一味 求丈 求璃 度 的 对者．另 一 方面，博伊德 和他 的拥护者 非常排斥轻型 战斗 机 特别 是单发轻型战斗机 ． 波音公司对谱斯 普的P 530计划非 常支持 并且揖劝说空军也壹持壤计划．但是空 谖 计划盒同F-15争夺蛮盒 而拒绝了，也正是如此 诺斯 箩警 觉得 E经没有游说空军胸 P 530轻 型 艘斗机的必要 T．只有 集中 量将遮种飞机发展 成 为 自由世再可 倍赖的娃斗机 ’。B管当时报 名^都‘L为 观发 战斗机在一 台发动帆遭受攻 击 时．疑常都会牵连到另一台拉动机 ．但是诺 斯 昔的P 530仍坚持果用 发．因为谖 公司坚 持认 为无论是战时还 是 时训练 理技战斗机的故障 率都要佩于单发战机。而根据长期记录显 ．在 每 1 O万 杆小时中 单发战机的损毁量是 8架 而 发战机则是0—4架 1 966年束．P 530的外 设计g奉完成 单 机嗣看撩无后掠角 ．机冀相对厚度为 4％ 与米桔一拈 相当．这种大升 设计的虮翼面秘选 到37平方米，比F 5E的 1 7平方米丈 出许多 ． 过遮也使 P 530的孽薮荷相对于F一5E几乎降低T 一 半 这 些基本的设计 原别 在F一15上也得到T 应用 在此时的设计中 该机采用7传统的单垂 尾．平月安装靠近后机身下侧 ．另外 设计^显 为 两台J97发动机设计7很长的进气道．半圊形 进气口安装有可调式触波锥。谊机的建些特征同 洛克希罅 公 的CL一1 200。枪骑兵 非常相似 后 者 就是后来的F-1 04。不过在后来的改进中 P 530的上述特征都消失 7． LERX．与众不 同 1 966年束．P 530补形设计 月峒9完成时 壤机 的机晨前 缘翼根 边条R是一十改进 的三角形 ．北 F 5E上的酷大 ．怛是此 后的一 年里 ．边条的面积 增大了许 多． 状变化很大 ．风洞测试显 太 边条能够 明显提 高机霹升力和飞机 的稳定性 ．特 别是大迎 角飞{ 椎定性 。谊帆 采用的翦酶 根大 按 计算．可 使飞机在★迎角飞行时的升力增加 50 ．不过 即使 机的升力不会增 加这么当 采用太前缭边 条也可“避 免园升力 中心 移动造成的飞行 不稳 定，而将 边条延 悼到发 动机进 气口之前 也可 使进入进气道的气流 m腰畅．井在太迎角情 下．保证发动机获得相对稳定 的充 气流 ． 避 免熄火．此外．两侧边蕞在进气 口之前 ．靠近机 身处 都 挖有很 长的纵 向缺缝 ．可 防止超声速 飞行时 空气在 避气口前堆祝 而在低建和高理 角情况下 它们又可 防止进 气口前 流过机身 的附面层气流发生分离．P 530的座船在当时也 非常先进的 为 行虽提供了3S0度方向上的开阔视野 外 行员从机头两侧问下看的视野也非常好 到7 1968年．P 530的机鼍前缝边条进一步扩大 井 向前 伸一赢到机头附近 边举儿嚣撮向前鞋渐 变窄 在 座舱位 置融入机身，同时边条前缘略有 拱起． 外 ．机曩的前后缘撵鼻的设计也有改避 并且前缘撇鼍被分割成了前后两般 撵高箕安 装位置降 低后的升 幕 数，橼翼都 采用线恃操 纵 这班 改_击之后 ．飞机的飞行迎角超过了3o度 ． 之后进而选到T10度． P 530的尾鼻设计起初非常侍缝 ．采用了安 装位置居中 略微聋下的整体式水平尾幕 最初 只设计有一片垂直安定面．但由于 P 530具有 太 角飞行能力 一片垂直尾 曩就略 显不足 ．目 7解决迭 个同甄 后来敢 甩T觋垂尾{矗计 ．每片面积，幽 相当于原先单片垂尾的一半|并且向外佩斜近45 度．以保证 它们 披t于 自由气 流之中 为臧少飞 机祷滚过 中的相互干扰 方向舵高度只Ⅱ垂直 安定面的一半． 韩q年 ．垂直安定面的面鞭谊箍 犬7将近—倍 位置也 向前掷动．使裤垂尾与机 冀有部 分■叠．I970年束 垂麾敏进—步放大 ． 外倾角也l檀小到T仅 I 8鹰 ．同时平尾也檀救太 井目可能地向机尾后移． 从 1 969年开始 P 530计划避人子系统和 内 部结构佯缃设计阶段 简单 采用摇 式结构 配备高压靶胎 后来 诺 斯 昔决定桑月更太的起藩架轮胎 使谖机能够 在条件轻彗的机场衄障 不过奇怪的是馥机直到 ’973年才安装了起藩架制动幕统．并在后机 身两 垂屋之间谴计 丁减速板 。谆机 帜 辩 鲁衔簧誊在 两个夏 的 响尾蛇。空空导弹 另外迁青3十 AVlA11ON WORLD 耵 维普资讯 http://www.cqvip.com 挂集．两侧翼下各有一个．机腹中线还有一个。该 机装备的机炮最初采用的是两门F-5使用的M一 39．不过这种过时的机炮很快就被--／q M61取代 了。但是机炮的位置一直是个大问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ．后来决定 安装在了机头下中线位置．不过此处靠近雷达天 线位置。 “眼镜蛇”，计划延误 在1969年的改进中．之所以扩大飞机平尾和 垂尾的面{R以及改变其安装位置．主要是使飞机 整体外形能醇更好地迎合面积律。之后．为了改 善大迎角的飞行性能而增大机翼前绦边条．也是 出干速方面的考虑 在此后的四年里，飞机的外 形改动非常大．就连机鞭的位置也从上单器改为 中单嚣 1970年．飞机的前机身也进行了改进并 且前机身升高．以迎台机翼前缘边条的改动。 然而到1971年．诺斯罗普认识到在采用大功 率发动机以及优 良气动外搿的情'兄下．马赫数 2 的飞行速度并不足一项难以超越的设计指标．所 P 530进气道激波锥就被取消了 几乎在同时， 工程人员又缩短了发动机进气遒．并将其重新置 于边条翼下。由于此时太面积的边条募看起来很 像是艰镜蛇头．所 诺斯罗普就将P 530重新命 名为 “眼镜蛇 I9"／0～1971年间，工程人员又 对进气道设计做了进一步修改 ．母终确定的形状 为斜椭圆 ．边缘匿定．并略带圆弧=进气口上 绔与边条下表面之闻相隔4英寸 (约1O 2厦米】． 与机身之间隔有一块大面积的矩形隔离板：其他 的改进还包括对飞机的尾锥外形进行设计优化． 同时缩短两发动机闻尾锥基座。另外．该机j芏设 计了巨大的发动机舱门．只要打开发动机舱门就 可以直接拆卸发动机 从P 530设计开始以及之后的几年里．该计划 都没有得到军方的资金支持 ，不过通用电气的 ~J101发动机计划得到了空军的赍金支持。截至到 1 971年，¨ 1。_发动机的功率已经提高到了68．73 干牛 通用电气公司还制造了6台样机用于飞行 测试 所以．诺斯罗普必须自筹资金用于 眼镜 蛇 飞机的改进，不过该公司同国际潜在用户之 间的合作颇为顺利．那些国家认为 “眼镜蛇”是 一 教不错的飞机 1 966年 P 530计划刚启动时． 当时的西德和加拿大表示霹意购买该型战斗机． 到了1 971年．澳大利亚、伊朗．比利时 荷兰、 意大利，希腊和土耳其都表示看好该飞机 1 97t年1月28日．诺斯罗普开始公开向世界 宣传他们的 眼镜蛇”轻型战斗机计划．井邀请 了许多著名的航空杂志记者前往洛杉矶工厂对他 们的计划进行详细报道 工厂的发言人F贝裉对 外界宣传说他们的 “眼镜蛇“计划进展的非常顺 利．希望媒体能够对此进行大力报道 然而过了 很长时间之后．贝根提供给媒体的资料仍lB没有 变化．关于 ”眼镜蛇“的资料没有丝毫新意．一 直到1974年这些宣传仍旧同3年前一样．很多人 都意识到该计划遇到了麻烦。 与此同时．洛克希德公司的攻关力度一直没 有减小 由于该公司同诺斯罗普公司竞争国际战 斗机计划时失利．所以希望这次能够有所收获 1 970年12月．臭融工厂的总工程师凯利·约鞫逊 拜访了白宫．并同国防部和空军的诸多高层频繁 会晤 当时很多人都认为约翰逊造访白宫．是为 他们的c一5A改进计划筹集资金，同时希望能够 圭 日时卟t 一^1日t悒 "自0 1卫 ￡ f昔 目 *不茸 }№ F一1 BE n A ， 和自率 t **机 ． i ，￡{ # t ●l AVlATION WORLD 积极参与TFX计划 其实 这只是一个方面．约翰 避频频 出^白宫主要是 向军方推销他们的一揽 子计划．即在CL1 200-2 的基础上研制一种以外 销 为主的轻型战斗机 ． 该计划不需要军方的投 资 由于约翰逊提出的 建设不会同F×计划争夺 研制资金 ．所以受到了 军方的热烈欢迎。然而。 令其想不蓟的是国防部 并没有爽快地将台同授 予洛壳希德公司．而是 提出了让诺斯罗普．通 用动力 波音公司．LTv (凌一特姆科一沃特)的 方案也参与轻型战斗机 的竞争 。 LwF，F-15的附庸 2o'~ 6o年代蓟7O 年代．是美国军用飞机 研制计划最为混乱的时 期．也是美国各大航空 {}I造企业实力迅速膨胀 的时期．各个企业在没 有得到政府和军方许可 情况下纷纷推出自己的 项 目．然后拿项目向军 方游说。这一方面造成 了项目的混乱．另一方面造成了军方内部在选择 何种机型方面产生了严重分歧。所以当时许多飞 机皆如罢花一现．服役没几年便匆匆消失。而这 种局面产生的另一个后果就是许多计划由于得不 到军方的支持．并且耗费了大量资金，从而让制 造商元气大伤．这才有了之后美国航空制造业又 一 轮并购潮 1971年8月25日．已经升任国防部 副部长的波卡德签署了研制计划决议备忘录．命 令空军筹肇2亿美元资金，资助两个飞机研制计 划．一个是中型短距起降运辅机计划，参与竞争 的有渡音公司的YC-14和壹遘公司的YC一15。而 另一个计划就是轻型战斗机计划． 国防部的轻型战斗机计划出台之后．上述的 5家企业纷纷将自己的方案送交五角太楼接受军 方的审查 没有直接得到五角大楼的台同已经让 约鞫逊沮丧万分．然而令其沮丧的事情还在后 面 1972年3月．空军参谋部对各个公司的竞争 方案进行了评选．渡音公司的9o9—9o9方案最初 被定为首选．然而经过又一轮的评选 ．之前井 被看好的通用动力的4Ol方案被评为第一．1972 年4月1 3日该公司与空军签订了总值3794万美 元提供两架艨型机的 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 ．其方案也被重新命名 为YF-1e 诺斯罗普的P．6OO方案被评为第二．也 与空军签订了总值3987万美元提供两架原型机的 协议 ．其方案被重新命名为YF-17 而之前抱定 必胜心态的洛克希德公司的CL1200--2方案则被 评为最差．惨遭淘汰 ，退让约转逊大为恼火．同 时被淘汰的还有LTv公司的V-110(3方案。 其实．在美国空军无比偏爱重型战斗机的那 个时代．上述轻型战斗机计划能罅幸存下来还要 多亏美国海军的帮忙。因为在1972年美国海军的 F-14已经开始服役 ．但是作为重型截击机该机的 操纵太复杂并且执行任务单一．另外该机的造价 非常高．让美国海军唯以承受 因此 ．美国海军 在 1 973年束提出发展一种轻型舰载机同F-1 4高 低搭配．美国国防部决定让空军和海军的轻型战 斗机计划合二为一．1974年．海军的轻型战斗机 计划定为 VFAX即多任务轻型战斗攻击机。 上述诺斯罗普公司被选中的yF一1 7(P．600) 方皋．就是在之前的 P 530“眼镜蛇“上改进来 的。YF-17外 上与1 971年时的P．530几乎一模 一 样．不同的是．P 530最初的定位是一种具有 出色对地攻击能力的多用途战斗机．而YF一1 7则 是一种纯粹着眼于空战的验证机．除了一门机炮 和翼尖的 响尾蛇”导弹外没有其它武器 ．另外 丫F一”的座舱和P．530太体相同．其他改进的地 方包括YF-17安装有一套利顿LN-33惯性导航系 统 根据美国空军低造价的要求．诺斯罗普不打 算使用昂贵的多模式雷达．所以机头被重新设计 成独小的尖锐圆锥形状。不过1 9"／4年4月．诺斯 罗蔷与罗克韦尔公司签订了一项合同．由后者负 责提供一种紧凑型雷达．其天线可以安装在狱窄 的机头空间内。同时该公司还选定了IBM公司的 4／Pi主机作为YF_1 7的主计算机系统 而此时诺 斯罗普管理屡对其线传操纵系统的可靠性有了足 够的信心．所以选璜技术就在YF-1 7上得到了应 用 而为了提高飞机的任务性能．YF--17机头上 方安装了空中受油接口．而M61机炮也从帆鼻下 方挪到了上方。作为晨根前镣边条的延伸．工程 人员还为 YF-I 7机■两甜增加了银窄舶薄边紊． 维普资讯 http://www.cqvip.com F1，^ I，的 枉 ．，： 皋YF一1 7潦上 海 渚 t 日F 5E琏 * 而就YF--17整体设计来说．变化最大的应该 是飞机的起飞重量 P 530计划开始之初．该机 飞重量为18．15吨 而1rF一1 7的最大起飞重量最初只定为9．53盹．不 过很快就增加到1O 43吨。而为了减轻重量．YF- ”起落架和P．530帽比要简单得多 同时很大一 部分机体结构采用了石墨纤维材料，其中包括谊 条．副墨．榭翼，减速扳 垂尾前后缭 方向舵 和许多机身舱门。YF-1 7计划采用两台通用电气 生产的YJ1131-GE-100涡麻发动机．该发动机是 P．530计划粟用的GEl5发动机的改进型 两台发 动机的安装位置非常謦凄 ． 防止一台发动机出 现故障时出现推力不对称问题。通用动力的YF． 16计划装一台警 ·惠的Ft00祸嗣发动机 同美国空军签订YF-17发展协议后．诺斯罗 普希望空军能将他们的YF-17项目看做 完善空 军未来战斗机可能采用技木的验证项蜀 ．而不 是单纯发展一种轻型战斗机 在改进各项设计之 后．YF一1 7两架原型机的设计最大载荷达到7711 千克．其机身和翼下的9个，卜挂点可以挂载各种 武器和副油箱。不过这也使YF一17的外形大大超 过了竞争对手YF_16．因为后者在设计时几乎没 有考虑到对地攻击能力。然而橱扳必反．诺斯罗 普的计划马上遣刭了空军的警告，空军参谋部传 出话说 空军需要的是单座型F一1 7A战斗机 而 不是双座型F-I7B蠹炸机 。其实这时候的YF- 17，也有点慵离量瓠定位了。 由于采用了同F-15一样的发动机，所以通用 动力的YF-16(内部编号F—4叭)项目进展得非 常快。而YF-17项目由于发动机研制的滞后．造 成了整个计划全盘被动．截至 1 973年 1 2月．与 之配套的通用电气的发动机还没有进行过试飞． 更没有进行初期性能评估测试 (PFRT)．所以 直 到1 974年4月4日．第一架YF一1 7原型机 (编号 O1569)才在加利福尼亚州的霍索恩工厂下线．髓 后被选往爱德华空军基地进行测试，当年6月9 日．该机由汉克 ·舒特奥 (Hank Chouteau)骂驶 完成了首飞。两天后的6月11日．舒特奥驾驶该 机完成了发动机不加力的超声速飞行．这也是当 时美国第一架不使用加力就能超声速飞行的战斗 机。'974年8月21日．第二槊蓝灰潦装的YF_” 原型机 (塘号 01570)也进行了首飞 ．诺斯罗善 还盯着海军的订单呢． ACI=．欧洲将军下的选择 随着YF-16和YF-1 7相缝完成首飞．轻型战 斗机计划也进入了发展快车道。封了1974年．美 国空军内部对轻型战斗机的态度也有所好转．因 为此时许多欧洲盟国都表示希望采赡新的战斗机 取代现役的F-5E和F-104系列。并且可能采购的 数量会非常犬 轻型战斗机有可鳇获得欧洲大笔 订单 并带来庞大利润的前景吊起了空军内部高 级军官的胃口．他们希望外销获得的资金可以用 于F-15的研{}|．因此他们才不再把轻型战斗机看 成是纯粹的技术验证项目，而是切实发展出一种 战斗机。同时．空军内部也开始极力说服F-15的 支持者．并表示轻型战斗机项且不是F-15的威 胁 当时参与竞争欧洲盟国新型战斗机项目盼还 有达索的。幻影 F．1．萨伯的‘欧洲战斗机 cJA37 ‘雷 的一种改型)．而YF-16和YF-17是I'W'cJ" 能的赢家。1974年4局∞ 日，营舫部长詹姆斯 · 施莱辛格 fJames Schlesingm)宣布．。美好的外 销茸景要求我们必须全力以赴发展轻型战斗机硬 目’．同时该项目正式更名为 。空战战斗机。 (^cF】 尽管ACF的外销情景看起来不错．但是欧洲 盟国的胃口也越来越挑别 当时比利时 荷兰 丹 麦和挪威组成了一个 。多国战斗机项目委员会 (MFPG)，考虑更换他们蓑备的F--104G．四个国 家表示将购买同一型号战斗机。1974年6月28日． MFPG~员参观了爱德华空军基地并考察了YF一17 战斗机．并表示将干1975年1月作出决定是否采 购美国产品 同时MFPG也表示．在他们作出决定 之前．要看美国空军是香有意购买这种飞机．因 为美国空军看不上的东西．他们也不会莱购．这 几乎是将了美国一军， 得刭欧洲盟国将要大量采购轻型战斗机的消 息后．通用动力和诺斯罗普几乎者时每自己看成了 最后的胜利者．而歙洲的各大报纸也马上将谊消 息公布于众。然而美国空军此时却高兴不起来． 一 方面空军内部有许多人反对轻型瞧斗机计划． 时刻准备将其取消 另一方面 ．姐果美雷空军不 莱购轻型战斗机．邢欧洲盟国肯定不会选择美国 产品．该计划就等千是白忙活一场。因此．经过 3个月的艰苦协商．美国空军内部终于达成一魏 ACF对郎将臆役的F一1 5是有益的补充，而不是取 代。遮就减轻了空军内美于ACF排挤F一1 5的担 忧．同时规定ACF 线．从而具备一定的超境距空艟能力。在国内达 成协设之后．美国空军向欧洲盟国发出通知 他 们将在 t975年1月中旬庆定选购何种飞机。美国 空军的这个通知靛意味着遵用动力和诺靳罗瞢必 须在 1 974年 12月之前完成所有测试．选对通用 动力公司来说丝毫不难．但诺斯罗瞢就必须在6 个月内完成12个月的工作。所以在此舌半年多的 时闻里．诺斯罗普开始显樗力不从心。 1974年g月11日．美国空军宣布未来将采购 650絮 ACF战斗机．并且这个数目以后有可能增 加。而这时尽管YF-17在爵试中表现出了卓越的 操纵性譬和飞行性能．但是彳虽多人智已经认定通 用动力的YF一1B将最后获胜．因为前者的发动机 是个大问题，YF-16使用的F100发动机已经成功 量产．并被F一15选中．同时有许多国家都选用了 该型发动机．其可靠性是YJ1口1—簋一l00所无法 比的。所以．选择 YF．16就意嘛选择了怔风险． 并且同F-15选用一样的发动机．可以蛑低该机的 造价。 即使空军已经决定购买ACF战斗机．但是围 绕着飞机造价和重量的每论一直都没有停止．并 且很多人稚认为．诺斯罗蕾的双发战斗机无论如 何都比通用动力的单发战斗机重，其造价也会更 高。而单纯比较发动机的推重比．F10o的推重比 为7科．而GEJ101的推重比为 7．鹋．不过．rF一 17使用的是GEJ101的原型机YJ101．推重比只有 7．21。另讣．F100的燃油效率要更高．所以YF一 16的航程也要大于YF-1 7。关千飞机重量方面大 讨论最为激烈．尽管当时空军的台同已经{钳定完 毕，但是仍然无法决定选择群一种飞机 空军的 发言人曾经说 两家承包商对他们的产品都太过 维普资讯 http://www.cqvip.com 自信了 在只考虑性能的时候他们忽略了产品的 重■．而 。诺斯罗蕾一直都不知道他们的飞机到 底有多t。。不过．诺斯罗普马上对空军的发言作 出了画应。他们认为空军队的这番发言站在了偏 袒通用动力的立场上。 在I974年下半年紧张的综台测试中．YF一16 越来越表现出较之对手更强的综合性能．特别是 其超声遘飞行性能．由于谈机的总重比忭一”略 小．所以其发动机科亲推力也相对交大．特别是 发动机剩余推力更 大．建也赋于了飞机更强的执行任务能力 另外． 绵合比较两机的设计．YF一16的机身整体阻力要 更小。宾}}而诺斯罗瞢不愿这么早就看到自己的失 蝗．其发育人贝根一直对外宣传说瞢·惠的发动 机与通用电气的发动机相比太过保守．并且安装 在 YF-1 6这种飞机上根本无法完全发挥应有性 能。而YF-17的发动机与飞机是同时发展的．能 干飞机更完美地结台。谢试飞机机身气动阻力的 另一个常用方法就是当飞机以固定速度水平稳定 飞行肘．突然关闭发动舰节麓坶。在超声建飞行 时．YF-t6突然关闭节滴阀后飞机仍能平稳飞行． 井且慢慢减速 而YF-1 7在测试时则突然减速． 使 飞行员几乎从前风档钻出去 这从另一方面 也证明FIO0发动机技术的成熟．该发动机在关闭 节流阀后不会迅速熄火．而是还有几秒钟的缓冲 时问。 而在后来的模拟空战测试时．在截击空中目 标并进行格斗的过程中 c当时用的假想敌目标是 F--15 看来空军有意要将两者进行对比)．YF一1 6 的作战性能更胜一筹．镶机竟然击败了当时的F一 15。由于YF-17采用的是壹稳定设计．所以其水 平方向上的糠定性不殛YF-16，特别是在亚跨声 逮飞行时．1袤机的滚转速度比YF-16差得更多． 所以在回F一15格斗的过程中．该机一直处于下 风。而此时诺斯罗蕾声称空军用YF-16的优点比 较YF_”的短娅．劓显得有些强词夺理。毕竟轻 型战斗机的藏击格斗性能．是空军非常看t的 几家欢喜几家愁 综合甜试进行到后期。绝大部分的础试结果 都倾向于选择YF-1B。蒜而博伊德却不这么认为． 他对单发战斗机有着强烈的抵眩情绪。他认为 ‘每个驾驶员都说YF-16是一种更为优秀的战斗 机．这完全有悖于事实 。按他的理解．那些参加 试飞的飞行员由于没有实际作战经验．只考虑到 巧才会认为YF一16更优 秀．而在实际的战争中．单发战斗机要面对的问 置比双发战机更多．职发战斗机的生存机会要更 高一些。博伊德的理论．让空军的选择变得扑蝴 迷离。不过当时空军已经选定F-15作为未来主力 重塑战斗机．谖机具有大就荷、夫航程和高机动 性。所以空军希望未来的轻型战斗机不必具备太 赣弹量．但是必须有较强的机动能力．空战性能 突出。由此来看 ．YF-t7的大载弹■和多任务性 能反倒与空军的要求背道而驰。不过后来F-16眼 役之后．空军仍旧将其命名为多任务战斗机，然 而这已是后话 博伊穗的理论没有影响最终的结 果．1975年1月13日．空军作出了最后的选择． YF-16凭借更低的造价．与F-15通用的发动机， 以及更优秀的空中滚转性能，战胜了双发且低速 性能优秀的YF-t7．^ 得了空军的轻型战斗机台 砑．美禺空军接收捌第一批F一18战斗机后．便决 5● AVI^ TlON WoRLD }^2 斌1 ‘}“ 1 YF 定将该机的采购数量增加捌140(I架．这甚至超过 了F-15的采购数量 空军的选择对诺斯罗普来说无疑于当头一棒 ． 因为美国空军选择了YF-16的同时．也就意味着 其敢洲盟国也将选择该型战斗机．若斯罗普在失 去了国内市场的同时也失去了海外市场。而更让 诺斯罗昔后悔的是．他们在竞争空军轻型战斗机 计划时．鲤同P 600一起提出了一个单发 P 610 改型．后者同YF一16一样采用F1。0发动机。怛是 诺斯罗普权衡之后决定将双发项目送去参与竞 争，否刺．获胜的有可能是萁 P 810 然而到此 时，一切都晚了。 YF-17，灵魂永存 如果不是后来海军渴望得到一种新型战斗 机．YF-17的命运也许就此终结了 在美国空军 选择了YF-16几年后．格鲁门的F-14也遇到了 困难．由于该机的造价越来越高．并且维护费用 也非常高．所以海军最后诬是决定停止果姆设型 战斗机。海军的决定几乎将格鲁门公司逼上了绝 路．F-14项目的失敢．使得谈公司必须寻找后继 项目．以维持生存。所以谈公司向美国海军提出 了两个计划用于取代F-14战斗机．一是在F-15 战斗机的基础上进行改进为其装备AwG一9雷选 和 。不死鸟 导弹；一是提出了瘫价的F一14x发 展计划．换掉原先装备的造价昂贵的霄选和导 弹。而早在这之前．海军干 ’974就提出了VFAX 计划．发展一种和F-14高低措配的舰载机，井递 步取代F_4舰载机．而 一^ 和A--7则依旧担负舰 载攻击机任务。 海军提出VFAX计划之后．很快就收到了许 多设计方案．其中就有诺斯罗普的P．630方寨．即 。眼镜蛇’的舰载型。然而 I974年8月2丑日．国 会通过决议取消了海军的VFAX计划．并将其改 为NACt：即 ‘海军型空战战斗机。．让海军从两个 参与空军轻型战斗机竞争的机型中，选择一种用 作舰载机 因为空军的轻型战斗机计划此时已经 接近完成．这样做可以节省大量的前期研制资 金。1974年 10月4日．诺斯罗普决定让YF-17方 寰参与海军的竞争．并同麦道公司结成战略联 盟．瞵手推出一种YF-1 7的改型．这个决定也注 定了诺斯罗普必将再班伤心。 诺斯罗普和麦道的台作计划 ．最终演变成了 F／A-1日。大黄蜂’．海军在经过筛选之后．于1975 年5月2日选择了谈机作为新的舰载机．其中第 二架 YF-1 7原型机就作为F／A-I8愿型机．进行 了大量的乱I试 而海军选定F／A-18 大黄蜂 后， 麦道公司则宣称 “大黄蜂”是由其自己发展的项 目，并在诸多争议声中获得了海军的批量订单。 诺斯罗普公司不得不再次面对残酷的现实．他们 ‘大黄蜂 F-18L．F． 1BL较海军型小。尽管F-18L性能非常优秀，并 且具备多任务性能 ．但是该机直到送到博物馆之 前．也没有找到一个买家。 1976年．D1569号 YF-17被送往NASA位于 爱德华空军基地的代顿飞行研究中心．为美国海 军进行基本阻力研究．后采被送刭加州霍索恩的 西部飞行博物馆：01 570号机 Ⅱ陈列在佛罗里这 州彭萨克拉(Pensacola)的美国海军航空博物馆． 这便是 “眼镜蛇 的最终归宿，诺斯罗普于几年 后就 大黄蜂 的设计向法院提出诉讼．麦道公 司成了被告。然而官司最后不了了之．这也成了 美国航空史上的一桩悬案．而现在的人只知道 ”大黄蜂 是麦道的产品．麦道被渡音兼并后．直 到如今它依旧在为波音公司赚取着金钱．并且门 丁兴旺 lr 袁来 维普资讯 http://www.cqvip.com ； 々 廿母g ■ 杠车|{# }# i 《*“ ． 'r { } * #☆ } 日 ． # * 押 g i#暮 十《 ． + * 日 甘 童 霉 i# 一!一， s《 ‘ ．． ；#茸 ；一； 廿 ■ h ☆々h年难 ． 牟 g ●h 一i 一 害* 口 矗 嚣 }i = ； ；! _ ★ ； = 言喜 { 】^ # 嚣 * ； !● ．一lu 妻 { 苎 # 莓 帚 ∞T ￡ 《 Ll 一； 喜 L a一 《 《 4S n． ， §I 一## 毒 ☆ h牟$毒 爵}o2 晕日 } 々 0 i ☆● h ．一i l 一 * ， 0●h年书 ． { ， ■l ： ．簟 苷 彝、r裂帐g删霸#上1．L 圃 ⋯幂卉筇 _| 维普资讯 http://www.cqvip.com