广州本田雅阁3.0L轿车 发动机机体

图1-6-3机体结构图之三 广州本田雅阁3.0L轿车 V6发动机曲柄连杆机构及其检修 1．曲柄连杆机构的总体构成 广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机曲柄连杆机构的总体构成如图1、图2和图3所示。特别提醒:在进行组装时应用机油润滑所有内部零部件；安装之前应在左侧盖和机油泵壳体配合表面上施加液体密封剂；使用液体密封剂的零部件号为08C70-X134SE，07C70-X0231E，08C70-K0234ME或08C70-K0334E；必须按照连杆与曲轴的匹配标志选择新的连杆轴承。 图1 广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机曲柄连杆机构的总体构成（1） 图2 广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机曲柄连杆机构的总体构成（2） 图3 广州本田雅阁3.0L轿车V6发动机曲柄连杆机构的总体构成（3） 2．飞轮驱动盘的更换 如图4所示，卸下8个驱动盘螺栓，将驱动盘与曲轴凸缘分离，安装后按交叉顺序拧紧螺栓。 图4 飞轮驱动盘的更换 图5 测量连杆端隙 3.曲轴连杆机构主要间隙的测量 3.1测量连杆端隙的测量 如图5所示测量连杆端隙。如果超出极限，则安装一个新连杆；若仍超出极限，则更换曲轴。 3．2测量曲轴端隙的测量 如图6所示测量曲轴端隙，将曲轴向离开百分表方向推紧，使百分表顶住曲轴端并调零。然后，向回拉曲轴顶紧百分表:百分表读数不应超过维修极限。曲轴端隙：标准值 (新)为0.10~0.35 mm；维修极限为0.45mm。如果端隙过大，则检查止推垫圈和曲轴上的推力面。如有必要，请更换零部件。特别提醒:止推垫圈厚度是固定的，切不可通过研磨或垫补将其改变；应将止推垫圈带切槽侧向外进行安装。 3．3主轴承间隙的测量 （1）​ 为检查主轴承和轴颈之间的油膜间隙，请拆卸主轴承盖和轴瓦。 （2）​ 用清洁的维修用布擦净每个主轴颈和轴瓦。 （3）​ 在每个主轴颈上放一条塑料间隙规 （可从本田公司定购)。特别提醒:如 果向下拧紧主轴承盖检查间隙时发动机还在车里，而此时拧紧轴承盖，那么曲轴和飞轮的重量将会使塑料间隙规压得更扁，从而会得出错误的结果。为取得精确的结果，请用举升器在平衡块下支撑曲轴，并且每次只检查一个轴承。 （4）​ 重新安装轴承和轴承盖，然后将螺栓拧紧。标准扭矩:69N.m。 （5）​ 再次拆卸轴承盖和轴承，测量塑料间隙规的最宽部分 (图7)。主轴承和轴颈 间的油膜间隙为:标准值为0.020~0.044mm；维修极限为0.050mm。 图6 测量曲轴端隙 图7 使用塑料间隙规测量油膜面积 （6）​ 若塑料间隙规测得结果过宽或过窄(若发动机在车内则将其拆下)，则卸下 曲轴，并拆卸上轴瓦。安装上一个带有相同色码的完整新轴承，并重新检查间隙。 （7）​ 如果塑料间隙规显示间隙仍然不正确，试用下一个较大或较小的轴承 (按色 码选前一个轴承的上一个或下一个颜色)，并且再次检查。特别提醒:如果通过使用适当大些或小些的轴承仍不能得到恰当的间隙，则更换曲轴，然后重复上一步。 3.3.1主轴承的选择 特别提醒:如果由于污物和尘土的积累导致色码难以辨认，请勿用钢丝刷或刮刀擦磨，只能用溶剂或洗涤剂来清洗。 3.3.2主轴瓦代码位置 数码、字线或条码已压印在气缸体的端部作为代码来标示4个主轴瓦尺寸(图8)。利用这些代码以及压印在曲轴上的数码(主轴颈尺寸代码)来选用合适的轴瓦。主轴颈代码位置(数码或条码)参见图9。 图8主轴瓦代号位置 图9主轴颈代码位置 3.4连杆轴承间隙的测量 (1)​ 拆卸连杆盖和轴瓦。 (2)​ 用清洁的维修用布擦净曲轴杆轴颈和轴瓦。 (3)​ 横穿过连杆轴颈移动塑料测隙规。 (4)​ 重新安装轴瓦和轴承盖，将螺母拧紧。特别提醒:检查时不要转动曲轴。 (5)​ 拆卸连杆盖和轴瓦，测量塑料间隙规的最宽部分(图10)。连杆轴和轴颈的油膜间隙:标准值 (新)为0.020~0.044mm；维修极限为0.050mm。 (6)​ 若塑料间隙规测得结果过宽或过窄，则拆卸上轴瓦，安装上一个带有相同色码的完整新轴承，并重新检查间隙。 (7)​ 如果塑料间隙规表明间隙仍然不正确，试用下一个较大的轴承，并再次检查。特别提醒:如果通过使用适当大些或小些的轴承仍不能得到恰当的间隙。则更换曲轴，然后重复第（7）步；选择连杆轴瓦时，如果轴瓦上的色码难以辨认，请勿用钢丝刷或刮刀擦磨，只能用溶剂或洗涤剂来清洗。 连杆轴颈代码位置如图11所示。 图10 使用塑料间隙规测量连杆轴承的间隙 图11 数码/条码/色码位置 数码或条码已压印在各连杆的侧面上作为代码表示其端尺寸，利用这些代码以及打印在曲轴上的字母或条码(连杆轴颈尺寸代码)来选用合适的轴瓦。连杆轴颈代码的位置(图12)。 4．曲轴、活塞及其检修 4．1 曲轴、活塞的拆装 （1）​ 从机油泵上拆下CKP传感器，然后拆下正时皮带主动轮(图13)。 （2）​ 拆下油底壳。 图12 连杆轴颈代码的位置 图13 拆下CKP传感器及正时皮带主动轮 （3）​ 拆下左侧盖 (图14)。 （4）​ 拆下机油滤网、隔板和机油泵 (图15)。 （5）​ 如果发动机任何气缸的顶部有凸起或积碳，则使用铰刀将其刮平 (图16)。 （6）​ 将每个气缸的曲轴销设置在BDC位置后，拆下连杆帽，小心通过推出连杆拆下活塞总成 (图17)。 图14 拆下左侧盖 图15 拆下机油滤网、隔板和机油泵 图16 消除积碳 图17 拆下活塞总成 （7）​ 从连杆帽上拆下轴承，有序地放置所有的连杆盖/轴承。 （8）​ 从连杆上拆下轴瓦，并且将它与相应的连杆盖放置在一起。 （9）​ 将活塞连杆总成拆下后，重新在连杆上安装连杆盖。 （10）​ 为避免重新组装时发生混淆，在每个活塞/连杆总成上记上它的气缸号。特别提醒:连杆上的现有号码并非表明它在发动机上的位置，它仅表示连杆孔的尺寸。 （11）​ 拆下轴承盖螺栓和轴承盖侧螺栓，然后拆下轴承盖 (图18)。 （12）​ 将曲轴提升出发动机外，注意不要损坏轴颈 (图19)。 （13）​ 以正确的顺序，将主轴承盖和轴承重新安装在气缸体上。 图18 拆下轴承盖 图19 拆下曲轴 4．​ 2 曲轴的检查方法 （1）​ 将曲轴油道清洗干净，检查键槽和螺纹。 （2）​ 测量所有主轴颈的径向跳动，以确认曲轴没有弯曲。 （3）​ 各轴颈测量结果的差值不得超过维修极限。 曲轴指定总径向跳动 (图20):标准值为(新)最大值0.020mm；维修极限为0.O3Omm。 4．​ 3圆度和锥度的检查 （1）在各连杆轴和主轴颈的中部，.、分选两处测量圆度。 （2）各轴颈测量结果的差值不得超过维修极限。轴颈圆度 (图21)：标准值(新)为最大值0.005mm；维修极限为O.OlOmm。 （3）在各连杆轴颈和主轴颈边级测量锥度。 （4）各轴颈测量结果的差值不得超过维修极限。轴颈锥度:标准值(新)为最大值0.005mm；维修极限为O.OlOmm。 图20 检查曲轴的总径向跳动 图21 测量曲轴的圆度和锥度 4．4 活塞的检查 （1）​ 检查活塞有无变形或裂纹；如果进行搪缸，则必须使用加大的活塞。 （2）​ 在距活塞裙部底16mm处测量活塞直径 (图22)。标准值(新)为最大值85.975~85.985mm；维修极限为85.965mm。 （3）​ 计算缸孔直径和活塞直径之间的差值。 4．​ 5活塞和气缸体间隙 活塞和气缸体间隙的测量方法如图23所示。活塞和气缸体间隙：标准值 (新)为0.015~0.040mm；维修极限为O.O8mm。如果间隙接近或超出维修极限，则检查活塞和气缸体之间是否过度磨损。加大尺寸的活塞的直径: 0．25；86.225~86.235mm； 0．50；86.475~86.485mm。 图22 测量活塞直径 图23 测量活塞和气缸体间隙 5．气缸体及其检修 5．1 气缸体的检查方法 （1）​ 在各气缸中三个平面上沿X和Y两个方向测量磨损和锥度 (图24)。缸孔尺寸:标准值为86.000~86.015mm；维修极限为86.065mm。加大尺寸:0.25，86.250~86.265mm；0.50，86.500~86.515mm。缸筒锥度:极限(第一和第三测量值之差)为0.05mm。如果任何一个气缸的测量值超过了加大尺寸缸孔的维修极限，则更换气缸体。如果需要进行搪缸，扩孔后请参见活塞间隙检查；有划痕或刮伤的缸孔必须进行珩磨。重扩极限为0.5mm。 （2）​ 检查气缸体顶都是否有翘曲变形。沿边缘和过中心交叉测量 (图25)。气缸体翘曲变形:标准值 (新)为最大值0.07mm；维修极限为0.10mm。 图24 测量磨损和锥度 图25 检查气缸体顶部的翘曲变形 5．2 缸孔珩磨 （1）​ 对缸孔进行测量，如果气缸体可以再次使用，则珩磨气缸并重新测量缸孔。 （2）​ 用珩磨油和油石 (粒度为400)按60°交叉线方式珩磨缸孔。特别提醒:只能使用粒度为400或更细的油石硬质珩磨头；不要使用磨损或破裂的油石。 （3）​ 珩磨完成后，彻底消除发动机体中所有的金属颗粒。用热肥皂水清洗缸孔，然后烘干并立即上机油防止生锈。 （4）​ 如果珩磨至维修极限后划痕或刮伤仍然存于缸孔内，则再扩气缸体 (（图26)。 6．连杆及其检修 6．1 活塞销及其检修 6．1．1 活塞销的拆卸 （1）​ 在活塞销弹簧卡环上施加机油并将其卡在环槽中，转至卡环与活塞销孔切口对正(图27)。 （2）​ 拆下两侧的卡环(图28)。从活塞销孔切口处开始。特别提醒:小心拆卸卡环，避免其弹飞或丢失；工作时请戴上防护眼镜。 （3）​ 将活塞和连杆总成加热至大约70℃，然后卸下活塞销(图29)。 图26 气缸体珩磨 图27 对正卡环与活塞销孔切口 图28 拆下弹簧卡环 图29 加热活塞销 6．1．2 活塞销的检查 特别提醒:应在室温状态下，检查活塞、活塞销和连杆。 （1）​ 测量活塞销直径(图30)。其规格为:标准值(新)为21.962~21.965mm；维修极限为21.954mm。 （2）​ 将千分表按活塞直径调零(图31)。 （3）​ 核对活塞销直径与活塞上的活塞销孔直径之间的差值。检查活塞是否变形或有裂纹 (图32)。活塞销与活塞之间间隙:标准值 (新)为-0.0050~+0.0010mm；维修极限为0.004mm。 （4）​ 测量活塞销与连杆之间的间隙(图33)。标准值 (新)为0.005~0.014mm；维修极限为0.019mm。 图30 测量活塞销直径 图31 调零千分表 图32 检查活塞是否变形或有裂纹 图33 测量活塞销与连杆之间的间隙 6．2 连杆的选择及检修检修 6．2．1 连杆的选择 各连杆按其大端孔径尺寸分属四个公差范围之一，由0~0.024mm按0.006的差值递增。 然后，在连杆上压印一个指明其所属范围的数码。在任何一个发动机中，可能会发现1,2,3或4/Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的任何一个组合(图34)。标准孔径:56.0mm。特别提醒:参考数码或条码是指大端孔径的尺寸，并不表示连杆在发动机中的位置；检查各连杆有无裂缝和热损伤。 6.2.2连杆螺栓的检查 (1)​ 在A点和B点测量各连杆螺栓的直径(图35)。 (2)​ 计算A点和B点的直径差。 (3)​ 如果直径差超出公差范围，则更换连杆螺栓。 图34 数码/条码位置 图35 测量连杆螺栓的直径 6．2．3 活塞销的安装 （1）​ 安装一个活塞销弹簧卡环(图36)。 （2）​ 将活塞加热至大约70℃(图37)。 （3）​ 用机油涂抹活塞销孔、连杆以及活塞销(图38)。 图36 安装一个活塞销弹簧卡环 图37 加热活塞 图38用机油润滑活塞销孔、连杆以及活塞销 图39测量活塞环间隙 （4）​ 安装活塞销，按其位于同侧的凸印标记安装活塞和连杆。特别提醒:组装活塞和连杆时，应使其凸印标记位于同侧。 （5）​ 安装另一弹簧卡环。 7．活塞环及其检修 7．1 活塞环端隙的测量 （1）​ 利用活塞，将一个新活塞环推进缸孔中距底部15~20mm处； （2）​ 用测隙规测量活塞环端隙 (图39)。活塞环端隙:气环一：标准值(新)为0.20~0.35mm；维修极限0.60mm；气环二：标准值(新)0.40~0.55mm；维修极限0.70mm；油环：标准值(新)0.20~0.70mm；维修极限0.80mm。 （3）​ 如果端隙太小，察看一下是否有适用于该发动机的活塞环。 （4）​ 如果端隙太大，则对照磨损极限再检查一下气缸孔直径，如果缸孔超过了维修极限，则气缸体必须重新扩孔。 7．2活塞环的更换 （1）​ 利用活塞环扩张器拆下旧活塞环。 （2）​ 彻底清理所有活塞环槽。特别提醒:应使用方形断口的活塞环或带有与活塞槽相匹刃口的环槽清洁器；气环一槽与气环二槽为1.2mm宽，油环槽为2.8mm宽；如有必要，可修挫刃口；不要用钢丝刷清理环槽，也不要用清理工具切深环槽。 （3）​ 按适当的顺序和位置安装新的活塞环 (图40)。 7．3 活塞环的环槽间隙的测量 安装上一套新活塞环后，要测量环槽间隙(图41)。标准值 (新)为0.030~0.055mm；维修极限为0.13mmn。气环二间隙:标准值为0.030~0.055mm；维修极限为0.13mm。 图40 安装新的活塞环 图41 测量环槽间隙 7．4 活塞环的检查调整 （1）安装活塞环，安装时制造标志必须朝上(图42)。气环一有1B标记；气环二有2B标记。活塞环各尺寸如图43所示，气环一(标准值):A 3.1mm；B 1.2mm。气环二(标准值):A 3.4mm； B 1.2mm。 图42 安装气环时制造标志朝上 图43 活塞环的尺寸 （2）在槽中转动活塞环以确认其末被卡滞。 （3）如图44所示设置活塞环端隙。 图44 设置活塞环端隙 图45安装曲轴油封 8．曲轴油封的安装 （1）​  特别提醒:安装前应烘干机体的密封面；在曲轴上和油封唇部涂一薄层机油。 （2）​ 使用专用工具将曲轴油封敲入左侧盖中，敲打时用力要均匀，直到工具底端敲碰到盖(图45)。 （3）​ 用测隙规确认在圆周各方位上的间隙相等(图46)。间隙:0.5~0.8mm。 （1）​ 9．活塞的安装 （2）​  特别提醒:安装活塞之前，应在活塞环槽和缸孔上涂一层机油。 （3）​ 安装活塞环压紧器，并检查轴承是否已固定到位上，然后将活塞放入气缸中并用木质锤柄轻轻敲击。特别提醒:应将每个气缸的曲轴设置到下止点；应将箭头和标识共同指向发动机正时皮带一侧(图47)；同时维持施加在活塞环压紧器上的向下压力，以防止在进入缸孔之前活塞环胀出。 （4）​ 图46 检查确认在圆周各方位上的间隙相等 图47 活塞上指示方向的标记 （5）​ 在活塞环压紧器可自由弹松后停止敲击(图48)，将活塞推进到位之前，检查连杆到曲轴轴颈的定位情况。 （6）​ 用塑料测隙规检查连杆轴承间隙。 （7）​ 在螺栓螺纹处施加机油，然后安装带轴承的连杆盖。将螺母拧紧到20N.m。 （8）​ 在连杆和螺栓头上作以标记，拧紧螺栓，直到螺栓头上的标记与连杆上的标记成一条直线(图49)。 （1）​  图48 使用木质锤柄将活塞推进或轻轻敲入缸孔中 图49 拧紧连杆螺栓 （2）​ 10．曲轴的安装 （3）​  特别提醒：安装曲轴之前，在主轴承、连杆轴承和平衡轴轴承上涂一薄层机油。 （4）​ 将轴瓦嵌入气缸体和连杆中。 （5）​ 把曲轴放入气缸体底部 (图50)。 （6）​ 将止推垫圈安装到3号轴承上，在止推垫圈表面施加润滑油 (图51)。 （7）​ 图50 把曲轴放入气缸体底部 图51 安装止推垫圈 （8）​ 安装轴承和轴承盖。轴承盖上的箭头标记指向发动机的正时皮带侧。 （9）​ 使用塑料间隙规检查主轴承间隙。 （10）​ 安装活塞/连杆总成。 （11）​ 使用塑料间隙规检查连杆轴承间隙。 （12）​ 安装带轴承的连杆盖，并将螺母拧紧到20N.m(图52)。特别提醒:在螺栓和螺纹处施加机油；连杆上的参考数值是指大端孔容许值，而不是指活塞在发动机中的位置。 （13）​ 在连杆和螺栓头上作以标记 (图53)。 （14）​ 图52 安装连杆盖 图53 在连杆和螺栓头上作以标记 （15）​ 拧紧连杆螺栓，直到螺栓头上的标记与连杆上的标记成一条直线(将螺栓拧转90°)。 （16）​ 将11×1.5mm盖螺栓拧紧至规定扭矩:76N.m；在螺栓螺纹和凸缘处施加机油。 （17）​ 将10×1.25mm盖螺栓拧紧至规定扭矩:49N.m；在螺栓螺纹和凸缘处施加机油(图54)。特别提醒:只要更换任何一个曲轴或连杆轴承，就有必要在重新组装后怠速状态下运转发动机，直至它达到正常运转温度，然后继续让其运转大约15min。 （18）​ 在气缸体左侧盖配合面上施加液体密封剂(图55)，然后将左侧盖安装到气缸体上(图56)。特别提醒: 建议 关于小区增设电动车充电建议给教师的建议PDF智慧城市建议书pdf给教师的36条建议下载税则修订调整建议表下载 使用液体密封剂，零部件号为No:08C70-X0134SE,08C70-X0231SE,08C70-K0234ME或08C70-K0334ME；施加液体密封剂前应检查配合面是否清洁和干燥；应均匀地涂抹密封剂，注意使所有配合面均应被覆盖；为防止渗油，要在螺栓孔的内螺纹中施加液体密封剂；如果施加液体密封剂后达到或超过了5min，则不要再安装部件；而应该清除已施加的液体密封剂，换用新的液体密封剂；组装完成后，至少要等30min再向发动机加注机油；在曲轴上和油封唇部涂一薄层机油；使用新的0形圈，并在安装之前对其施加机油。 （19）​ 图54 拧紧螺栓 图55 密加密封剂 图56 安装左侧盖 （20）​ 在机油泵的气缸体配合表面上施加液体密封剂 (图57)，但不要对0形凹槽施加液体密封剂。特别提醒:应在曲轴上和油封唇部涂一薄层机油；应使用新的0形圈，并在安装之前对其施加机油。 （21）​ 安装机油泵隔板和机油滤网(图58)。 （22）​ 在气缸体上施加液体密封剂，然后安装油底壳(图59)。 （23）​ 如图60所示拧紧油底壳螺栓。6×1.0mm:12N.m。 （24）​ 图57 施加密封剂 图58 安装机油泵隔板和机油滤网 图69 在气缸体上施加液体密封剂 图60 拧紧油底壳螺栓