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CY4102-E3C CY4102-E3D CY4100-E3F型柴油机使用说明书.doc

CY4102-E3C CY4102-E3D CY4100-E3…

北溟愚鱼
2018-09-22 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《CY4102-E3C CY4102-E3D CY4100-E3F型柴油机使用说明书doc》,可适用于高等教育领域

使用前请详阅本说明书CYECCYEDCYEF型增压中冷柴油机使用说明书东风朝阳柴油机有限责任公司前言CYECCYEDCYEF型增压中冷柴油机是我公司在现已成熟的CYBZLQ型废气涡轮增压中冷柴油机的基础上通过改进燃油供给系统、配气系统、选择合适的进气涡流、对增压器进一步匹配等措施使排放达到欧洲Ⅲ号标准在性能、可靠性等方面进一步提高。具有体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能力大、省油、使用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声低等优点。各总成零部件与我公司BZLQ、BZQ、ZLQ增压柴油机具有很强的通用性。该机以吨载货汽车和中巴客车为主要配套对象通过变型也可为其它动力机械配套。其外形连接尺寸可以基本相同于BZLQ、BZQ、ZLQ型柴油机的各个变型产品。经发动机台架性能试验和可靠性试验表明通过改进燃油供给系统、配气系统、选择合适的进气涡流、对增压器进一步匹配等措施结构设计更合理性能指标更先进排放和噪声更低机体、曲轴等关键零件通过采用新结构、新工艺增加了强度和刚度具有较高的使用可靠性。因此选购本机或选购以本机为动力的车辆和各种机械能够适应国家严格的排放法规并将为用户带来良好的经济效益。为充分发挥本机作用确保发动机始终处于良好的技术状态特编制本说明书供操作和维修人员使用。本说明书所提供的数据及说明均以现产品为准。随着技术的发展产品也会不断有所改进因此有些地方可能与今后的产品不符除了我们再版时对说明书及时修订外也请用户在使用中多加注意。注意事项由于本机采用了废气涡轮增压进气中冷因此在使用和维修保养上在某些方面与自然吸气式柴油机有明显不同请予以足够重视!柴油机静态供油提前角必须保证在本说明书规定的曲轴转角范围内提前角过大排气染污物将不能达到欧Ⅲ标准提前角过小整机经济性、起动性将会受到影响。柴油机起动后或停车前均应空转分钟以保证柴油机热车或冷却均匀进行一般情况下不宜突然改变转速和负荷怠速运转时间不得超过分钟严禁空负荷大油门运行。凡是新机使用前或更换机油、机油滤芯以及长期停放后(约一周时间以上)必须松开增压器上面的进油口接头注入洁净的机油使涡轮转子轴承得到充足的初期润滑(加油时注意所用器皿、工具、相关零件及周围环境要洁净否则得不偿失)。必须采用CF级增压柴油机机油按使用环境温度选择牌号按规定定期更换加入前要经过沉淀和过滤。必须采用符合标准的燃油由于喷油嘴喷孔直径小燃油不清洁容易发生堵塞()二、冷却系()三、电气系()四、离合器()第八章柴油机的故障与排除()一、起动困难()二、怠速转速不稳()三、功率不足()四、燃油消耗量大()五、机油消耗量大()六、发动机出水温度高()七、排气冒白烟()八、排气冒黑烟()九、机油压力低()十、增压器原因引起的故障()本书所用单位符号意义及换算关系()EC型柴油机全负荷速度特性曲线ED型柴油机全负荷速度特性曲线EF型柴油机全负荷速度特性曲线EC、ED、EF型柴油机主要性能指标性能指标单位ECEDEF标定功率kW(Ps)()()()标定转速rmin最大扭矩Nm(kgfm)()()()最大扭矩转速rmin~~~全负荷最低燃油消耗率g(kWh)≤≤≤机油消耗率g(kWh)≤≤≤机油燃油消耗百分比≤≤≤烟度m≤≤≤排气温度(涡前)℃≤≤≤排放指标国Ⅲ第一章柴油机的技术特性一、整机技术规格整机部分:EC型发动机型式立式直列水冷四行程废气涡轮增压中冷气缸数-缸径×行程-×mm气缸套薄壁干式燃烧室形式直接喷射圆形缩口燃烧室压缩比:活塞总排量L各缸工作顺序旋转方向(从飞轮端看)逆时针起动方式电起动停机方式断油式润滑方式压力润滑与飞溅润滑混合式冷却方式强制循环闭式外形尺寸(长×宽×高)mm×mm×mm净重kgED型发动机型式立式直列水冷四行程废气涡轮增压中冷气缸数-缸径×行程-×mm气缸套薄壁干式燃烧室形式直接喷射四角形燃烧室压缩比:活塞总排量L各缸工作顺序旋转方向(从飞轮端看)逆时针起动方式电起动停机方式断油式润滑方式压力润滑与飞溅润滑混合式冷却方式强制循环闭式外形尺寸(长×宽×高)mm×mm×mm净重kgEF型发动机型式立式直列水冷四行程废气涡轮增压中冷气缸数-缸径×行程-×mm气缸套薄壁干式燃烧室形式直接喷射圆形缩口燃烧室压缩比:活塞总排量L各缸工作顺序旋转方向(从飞轮端看)逆时针起动方式电起动停机方式断油式润滑方式压力润滑与飞溅润滑混合式冷却方式强制循环闭式外形尺寸(长×宽×高)mm×mm×mm净重kg附件部分:机油泵齿轮式、带限压阀装置机油滤清器全流式纸质滤芯机油冷却器水冷内藏板壳式燃油滤清器单级式、纸质滤芯水泵叶片离心式节温器蜡式初开温度℃、全开温度℃风扇轴流式喷油泵BHPDSR泵(EC)BHPDSR泵(ED)BHPDSR泵(EF)喷油器长型闭式、开启压力±MPa(±kgfcm)供油自动提前器机械离心式,提前器°空气滤清器旋风集尘纸质滤芯式废气涡轮增压器径流式、带排气放气阀起动机电磁操纵式V、kW发电机硅整流V、A(W)V、A(W)离合器干式单片,直径Φmm二、整机主要技术数据配气正时(以曲轴转角计):进气门开启始点上止点前°进气门关闭终点下止点后°排气门开启始点下止点前°排气门关闭终点上止点后°气门与摇臂之间的间隙(冷车状态):进气门~mm排气门~mm供油提前角:供油提前角度°(静态,以曲轴转角计)压缩余隙(在上止点时,活塞顶面与缸盖底面之间的距离):~mm喷油嘴头高出缸盖底面的高度:~mm机油压力:怠速油压≥kPa工作油压~kPa冷却水出水温度:~℃,运行时冷却水不应沸腾。油底壳机油容量:L(不包括机油滤清器和机油冷却器)。冷却水容量:L(仅发动机)。风扇皮带松紧度:以N(kgf)的力压皮带,其单根挠度应在~mm之间。主要螺栓扭紧力矩:缸盖螺栓Nm(kgfm)主轴承螺栓Nm(kgfm)连杆螺栓Nm(kgfm)飞轮螺栓NmNm°飞轮壳螺栓Nm(kgfm)凸轮轴齿轮压紧螺栓Nm(kgfm)曲轴前端螺母(或起动爪)Nm(kgfm)主油道稳压阀Nm(kgfm)活塞冷却喷嘴螺栓Nm(kgfm)注意事项:()无锁紧垫片,必须保证要求的扭紧力矩值。()组装扭紧时,用机油润滑,螺栓螺纹有碰伤的不准使用。()各螺栓要分~次按规定顺序交替拧紧。一般螺栓扭紧力矩:(单位:Nm)MMMMM第二章柴油机的使用正确地使用柴油机,不仅可以保持柴油机的正常运转,同时还可有效地延长柴油机的使用寿命。一、燃油、润滑机油及冷却水燃油:使用的燃油为GB轻柴油,使用时必须按季节环境温度选择国家标准规定的牌号。推荐采用#、#、#、#轻柴油。为保证清洁,柴油要经过七昼夜沉淀,并用绸布过滤方可使用。加油用具应洁净。润滑机油:机油为CF级增压柴油机机油,选用时以柴油机工作的环境温度为依据。可按下表进行:机油牌号适用的环境温度#℃~℃#℃以上W℃~℃W℃以上W℃以上切记:()本柴油机经废气涡轮增压进气中冷以后,其机械负荷和热负荷均有较大提高而增压器属高温、高速、精密运转机械,对油质的要求很严格,因此必须采用CF级增压柴油机机油,并按环境温度选择合适的机油牌号,按规定定期更换。否则,将对柴油机产生很大的损害,缩短使用寿命。()增压机油不能与普通机油混合使用,以避免产生不良的化学物理反应,使机油变质失效。冷却水:冷却水应采用清洁的软水,如雨水、雪水。对井水、泉水和自来水必须经煮沸沉淀后或用化学方法处理后方能使用。对于水质含盐碱量较大的地区,尤其要做好水的软化处理。否则,将使柴油机冷却水腔产生较多的水垢,影响冷却效果而造成故障。二、起动前的准备柴油机起动前应仔细检查下列各项:各部分是否正常,连接是否可靠。冷却水、机油、燃油量是否合适,不足应予添加。油、水、气系统有否渗漏,如有,应予排除。电路系统连接是否正确可靠,蓄电池充电是否充足。对于新购机以及更换润滑机油、机油滤清器或停放时间较长(六个月以上)的柴油机,必须拧开增压器上面的进油接头,注入一定量的润滑机油(牌号应与油底壳内的机油相同),使增压器得到充足的初期润滑。以上检查均为正常后,用喷油泵上的手油泵排出燃油系统内的空气。三、柴油机的起动为了使发动机在低温下能顺利启动加装了电预热装置:)发动机启动前应特别注意电源正负极的正确连接否则电子装置将不能正常工作并有可能因此而损坏。)发动机启动时若把钥匙开关旋转到工作挡(ON)后预热指示灯闪亮说明此时冷却液温度低于装置设定的温度值±℃系统自动进行预热加温待预热指示灯闪亮时方可启动发动机若在预热指示灯闪亮开始时±秒内仍未启动发动机电子装置将自动断开电路且预热指示灯停止闪亮若想再次预热启动则需关闭电门钥匙约秒后再重复上述步骤。)发动机启动后预热指示灯继续闪亮表示电热塞在进行后加热在冷却液温度上升到℃或装置设定的时间值时电热塞后加热将自行关闭。)装置在开始运行过程中若有一支以上电热塞、水温传感器断开及其线路发生故障装置一工作预热指示灯就开始快速闪烁(而电子控制装置仍将继续工作指示用户应检查更换)。待指示灯闪烁速度明显比原来放慢表示预热结束方可启动发动机。将手制动器拉到底,变速杆置于空档位置。踏开离合器,以减轻起动机的负荷,同时踏下油门踏板,用钥匙接通电源,观察电气仪表是否正常,然后将钥匙转到起动位置,使柴油机起动。柴油机起动后,应迅速松开钥匙(可自动回位),否则将有损于起动机。注意:起动机起动持续时间不得超过秒钟,连续起动要间隔两分钟。如经三次起动未能着火,应查找原因,排除后再进行起动。柴油机起动后,应迅速放松油门踏板,供油量适度,保持柴油机平稳运转。检查机油压力和冷却水供应情况,增压器有无异常响声和振动,油、水、气是否有渗漏现象,一切正常后,保持低中转速运转~分钟,待水温提高后(一般水温在°C以上)即可起步运行。冷机禁止大油门运转柴油机,以免损坏相关零件,加速柴油机运动件磨损等现象。怠速运转时间不宜超过分钟,以保护增压器的正常工作。四、柴油机走合保养规定新柴油机在正常使用前必须进行走合运行,使得各运动副配合良好,避免不正常的磨损和损坏。经验证明,柴油机的使用期限、工作的经济性和可靠性在很大程度上取决于柴油机在使用初期磨合的好坏,请用户严格执行走合保养规定。对于大修后的柴油机亦应参照本规定进行走合保养。本规定是东风朝阳柴油机公司及其各服务中心(站)进行“走合保养”服务的依据。服务中心站进行走合保养服务时要登记盖章,作为以后用户要求“保修”的依据。走合规范()走合期:走合时间约为小时,可配合整车一起进行,走合里程为~公里。()走合期对载荷与车速的要求如下表:里程(公里)最高载荷最高速度~空车>~额定负荷额定速度>~额定负荷额定速度>~额定负荷不超过最高车速走合保养条件:()车辆运行里程在~公里之间。()柴油机确实未经用户自行修理或调整。()喷油泵油量限制螺钉上的限速套完好。()里程表损坏或失灵,以用户提车(机)次日算起,应在十五天内到服务中心(站)要求“走合保养”。()工程机械(装载机、叉车、牵引车、发电机组等)执行()款“走合保养”条件。走合保养细则:()用户在走合期结束时,到就近的东风朝柴公司服务中心(站)申请走合保养。()服务中心(站)检验符合第条规定的新柴油机即可进行走合保养。()走合保养服务作业结束时,保养单位必须在走合保养单和合格证副本上逐项认真填写清楚,并加盖保养单位公章、用户公章(私人购买可用本人名章或签字)及经办人签字。()东风车用户凭整车《质量保用手册》,其它车凭购车发票(复印件亦可)及合格证副本作为新机走合保养和质量保修服务的凭证。()行驶里程超过公里(或超过日)而未进行“走合保养”,柴油机一旦出现故障均不作“保修”服务。走合保养内容及标准:序号内容标准更换油底壳润滑油CF级增压柴油机机油,牌号按环境温度选择清洗油底壳、更换纸质机油滤芯用正式配套厂家生产的零部件清理空滤芯及灰盘用正式配套厂家生产的零部件更换纸质柴油滤芯用正式配套厂家生产的零部件检查连杆螺栓扭矩Nm(kgfm)检查主轴承螺栓扭矩Nm(kgfm)检查缸盖螺栓扭矩Nm(kgfm)检查并调整气门间隙冷车,进排气门间隙均为毫米检查并拧紧水泵轴螺母加注润滑脂~Nm力矩钙基润滑脂检查风扇皮带的张紧度垂直单根皮带施加N的力,其挠度为~毫米检查供油提前角按《使用说明书》规定紧固外露的螺栓、螺母按要求规定检查喷油器雾化情况开启压力为:±MPa(±kgfcm)清洗输油泵进油滤网无污物、无破伤拆除喷油泵上的限速套检查增压器运转情况转动灵活、无卡滞松旷现象五、柴油机的运行柴油机的负荷和转速及汽车运行速度的增加或减少应逐步均匀地进行。除特殊情况外,不得突然改变负荷和速度。在柴油机运转及车辆运行中,必须经常注意各仪表的读数是否正常及柴油机的运转情况(运转响声、排烟烟色),如超出正常状态应立即采取措施或停止运行。正常情况下,柴油机工作水温应保持在K(℃)左右,机油压力在~kPa。严禁汽车采用“加速熄火空档滑行用离合器挂档拖动着火”的操作方法。因为发动机在高速高温情况下突然熄火,机油泵、水泵均停止工作,不能使润滑油和冷却液带走机内零件的热量,尤其是增压器,润滑油除了起润滑作用外,还有一个重要作用就是对增压器内部高温零件予以冷却。另外,用离合器挂档拖动着火,若车速在公里小时左右时,实际就是以rmin的转速突然起动发动机,冲击力很大,这对发动机是相当有害的。六、柴油机的停车柴油机在停车前应逐步降低负荷及车速,停车后应怠速运转分钟再停机,其目的是使柴油机均匀逐渐地冷却下来,防止因发动机过热而引起某些零件的损坏,尤其是装有增压器的柴油机这一点是非常重要的,因增压器转子属高速运转件,突然停车会造成转子轴承短时间内缺油冷却不良而烧蚀损坏。第三章柴油机的保养定期保养是合理使用柴油机的重要项目。为使柴油机保持良好的技术状态,长期可靠地为您服务,请按本规范进行认真的保养。下述柴油机技术保养规范是按柴油机在良好的工作环境及正常工况下而规定的极限保养周期和最低的作业内容,若柴油机的工作条件和环境较为恶劣时(如粉尘过大、潮湿等),应适当缩短相应的保养周期。一、每日保养检查油底壳中的润滑机油油面,不足时应予添加,若油面升高或过低应查找原因。检查冷却液面位置,不足时应予添加。在不使用防冻液的情况下,当环境温度低于℃时,停车后要将冷却水放尽。检查增压器、中冷器与进排气管的连接部分以及进回油路系统是否有渗漏现象,空气滤清器至增压器压气机进口之间的管路及接头是否完好无损,如不正常应及时排除。检查柴油机是否存在渗漏机油及冷却液现象,如有应排除。保持柴油机的洁净,做必要的擦洗。排除所发生的一切故障和不正常现象。二、每行驶公里后的保养(约累计工作小时)完成每日保养项目及内容。检查柴油机外露螺栓、螺母及附属部件的紧固情况并按规定力矩紧固。检查风扇皮带的松紧度,必要时予以调整。清洗机油滤芯和柴油滤芯,每隔~公里保养时更换机油和纸质滤芯,每隔~公里保养时更换旋装一次性使用的机油滤罐(芯)。清理空气滤清器灰盘内的积尘,若滤芯有破损应予更换。加注润滑脂。三、每行驶公里后的保养(约累计工作小时)完成每行驶公里后的保养项目与内容。检查喷油器的喷油压力和雾化情况,进行必要的清洗和调整。检查并调整柴油机怠速转速。检查供油提前角,超出要求应予调整,视需要拆检输油泵及喷油泵。检查并调整气门间隙。清洗油底壳及机油泵吸油盘。更换纸质柴油滤芯,对旋装一次性使用的柴油滤罐(芯)每隔~公里予以更换。清理空气滤清器滤芯及灰盘。清洗燃油箱、输油泵滤网及管路。用压缩空气吹去发电机及起动机内的积尘,润滑轴承并检查各部分是否正常,如不正常应予以处理。视需要检查增压器转子的工作情况,用手拨动转子,若回转平稳且能自由转动一转以上,则表示正常,否则应拆检内部。这里应注意,在检查转子工作情况时,必须保证拆开位置周围及外部环境要绝对清洁,在重装时不得有异物落入增压系统内部,否则将造成严重后果。另外,正常情况下,对增压器总成的解体与组装需要有专门的设备和工具,一般只有增压器生产厂及维修服务中心(站)才具备此条件。因此非必要,请用户不要自行对增压器总成进行拆卸与组装。视需要拆下压气机壳检查增压器压气机端是否有机油渗漏,同时清洗压气机壳里腔和压气机叶轮表面。但应注意在清洗时绝对不能损伤叶片。四、每行驶公里的保养(约累计工作小时)完成每行驶公里后的保养项目与内容。清洗冷却系统。清洗机油滤清器。空气滤清器滤芯连续保养五次或使用一年应予以更换。视需要更换气门密封套。检查缸盖螺栓、连杆螺栓及主轴承螺栓的紧固情况,对扭矩不足的重新扭紧至规定值。检查水泵内部水封,加注新润滑脂。拆检发电机、起动机,清洗维修并加注新润滑脂。根据情况决定是否需要拆卸气缸盖修研气门。根据情况决定是否需要调整喷油泵。根据情况决定是否需要检查机油泵供油量及限压阀的工作状态。视需要拆检增压器总成,并更换易损失效零件。五、柴油机大修期的判定机油消耗量的增长率:设新车时机油消耗率(每升能运行的公里数或小时数)为,当下降到时就需要进行大修。燃油消耗量的增长率:设新车时燃油消耗率(每升能运行的公里数或小时数)为,当下降到时就需要进行大修。内部有异响:出现异响的原因有各种,如确属由于柴油机磨损大或过热引起的,或者是由于操作使用、保养不当造成的,就要进行早期大修修复。六、冬季使用技术保养在温度低于℃时,柴油机的使用必须给予特别维护。必须使用冬季用机油和柴油,并特别注意柴油中的含水量,以免堵塞油路。冷却液最好采用防冻液,否则停车后应待水温降至℃~℃时将冷却水放出。在严寒季节和地区,车辆最好不露天存放,否则起动时须将冷却水加热以预热机体并须将机油加热当柴油机的环境温度低于℃时电预热装置将自动工作使发动机顺利启动。第四章柴油机的常用调整一、气门间隙用随机附带的气门塞尺按下述方法调整气门间隙。按柴油机旋转方向转动曲轴将减振皮带轮的上止点刻线与齿轮室盖上的正时刻线对齐,使一、四缸活塞位于上止点,用手上下摇动第一缸进气和排气门摇臂,若二者有间隙则表示第一缸活塞处于压缩行程上止点,若该二摇臂没有间隙而第四缸进气和排气门摇臂有间隙,则表示第四缸活塞处于压缩行程止点。共分两次将气门间隙调整完毕气缸序号气位于压缩上门进排进排进排进排止点的气缸一○○○○四★★★★其中○表示一缸为上止点时应调整的气门间隙。★表示四缸为上止点时应调整的气门间隙。二、静态供油提前角松开第一缸高压油管两端的螺母并旋下在喷油泵出油阀端的螺母使油管离开第一缸出油阀接上观察管使观察管内充满油或用嘴吹净出油阀锥面内的油。将手柄拉向增大油量方向转动曲轴在接近一缸压缩上止点时缓慢转动并注意观察管或出油阀内的油面油面一动则表示供油开始。观察正时刻线在曲轴减振皮带轮上的指示刻度如供油提前角不在要求的范围内则松开连接盘和喷油泵的两个紧固螺母如要增大供油提前角将喷油泵泵体向机体外侧转动反之则向机体内侧转动即可调整。调完后扭紧螺栓并复检供油提前角。提前角过大排气污染物将不能达到欧Ⅲ标准提前角过小整机经济性、起动性将会受到影响。三、风扇皮带用N的力加在两轮中间位置的单根皮带上,其挠度为~mm,如不符合要求请予调整。四、燃油系统的排气把手油泵手柄旋出上下按动向燃油系统供油松开燃油滤上的小回油管螺栓和喷油泵上的排气螺钉继续用手油泵供油直到油满流出且没有气泡排出为止然后扭紧螺栓和螺钉同时将手油泵手柄旋紧。如下图所示:五、喷油器开启压力及喷雾质量将喷油器安装在喷油器试验台上,以~次秒的速度按动手柄,检查有无颗粒飞出、后滴、异常喷雾方向等。喷油器开启压力为±MPa,如有异常应对喷油器偶件予以修复或更换。第五章柴油机的主要零部件一、机体组机体为曲轴箱与缸体铸成一体式,全支承主轴承,材质为合金铸铁。缸套为薄壁干式钢质缸套,缸套与缸孔过盈配合(~mm)分三组,同组相配,台肩凸出机体上平面~mm,相邻气缸高度差不得大于mm。缸套的拆装必须用专用工具和压力机进行,首先应测量机体气缸孔径来选配缸套,保证要求的过盈量,然后清洁缸筒内壁和缸套外圆,保持干燥,不得涂油,压入时应控制压力为N(kgf),最终以N(kgf)的压力压实。机体水腔经kPa(kgfcm)的水压试验,历时分钟,不得有渗漏。其油道经kPa(kgfcm)的油压试验,历时分钟,不得有渗漏。机体装配前应清洗干净所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺柱孔及各结合面,油路应保证畅通。机体左侧挺柱室开有两个窗口,其中后端或前端盖板有接管与呼吸器(曲轴箱通风管)相连,机体右侧装有机油冷却器和喷油泵等。机体内腔主油道上加工有油孔,用以装配活塞喷油冷却喷嘴,每缸一个,共四个,其固定螺栓扭矩为~Nm(~kgfm),用圆柱销确定位置和方向,用铜垫片保证密封性,开启压力为~kPa(~kgfcm)。活塞冷却喷嘴,其作用是通过该装置在一定机油压力下,向活塞内腔、燃烧室底部喷入一定量的机油,对活塞进行强制冷却。所以在检修拆装过程中,应严加注意不能磕碰及随意地变动喷油管的方向和位置,否则将引起由于活塞冷却不良而造成拉缸、卡环等故障。装油底壳时要注意保护垫片,螺栓应从中间向两边交替拧紧,扭矩不宜过大,以免使油底壳受力不均产生变形。油底壳放油螺塞的扭紧力矩为~Nm(~kgfm),在发生渗漏机油时应检查垫片是否完好,否则过分拧紧放油螺塞将会造成螺纹滑扣。机体左面装有机油标尺。加油后起动柴油机运转~分钟然后停车油面应在两刻线之间。柴油机前支承固定在机体前端左右两侧面,以个螺栓固定,后支承在离合器壳上或变速箱上。二、气缸盖组气缸盖为四缸一体式,材质为合金铸铁。缸盖水腔经kPa(kgfcm)的水压试验,历时分钟不得有渗漏现象。缸盖镶有进排气门座圈和气门导管,上平面有缸盖罩,缸盖罩带有加油口。气缸垫置于气缸盖底部与机体顶面结合处在高强度缸盖螺栓作用下形成气体密封室使燃烧气体能推动活塞作功而不泄漏同时还对循环冷却液和通往缸盖润滑摇臂机构的压力油起密封作用。因此对缸垫的密封性和耐热性要求都较高,本机采用复合板式气缸垫缸孔进行钢板包边内有钢丝护圈水孔、油孔采用铜皮包边或经特殊处理具有很好的密封性和较高的使用寿命。在换新的气缸垫时要测量活塞顶(与气缸盖底面之间)余隙其值要保证在~mm范围内。装缸盖前要往每个气缸内壁表面均匀地涂布约克润滑机油,缸盖与机体用定位套定位,螺栓连接扭紧力矩为Nm(kgfm)开始先拧紧到Nm(kgfm),全部松开,然后按图示拧紧顺序分三次拧紧到规定值。第一次为Nm(kgfm)第二次为Nm(kgfm)第三次即要求达到规定值Nm(kgfm)。拧紧顺序如下:ⅠⅡⅢⅣ三、曲轴飞轮组曲轴为具有四个平衡块的整体式CrMo高强度合金钢轴,采用一次锻压成型,精加工后经软氮化处理,因此其强度、刚度和耐磨性均较好。主轴承为钢背三元合金镀层铜铅轴瓦,承载能力大,共两种片,第三主轴瓦(下)与其它瓦不同,瓦面没有油槽。组装轴瓦时瓦背不得涂油,止推片材质为钢背高锡铝合金,装在第四主轴承上,以下止推片凸尾定位,装配时注意其工作面(有储油槽一面)要朝向曲轴曲柄臂。曲轴装入机体前要仔细清洗,特别要注意轴颈表面、油道孔口和轴承座表面的清洁度,带油孔的主轴瓦装在机体的轴承座上时,应使油孔重合,注意第三主轴承盖装不带油孔和槽的主轴瓦(下),装配时轴颈表面和轴瓦工作面应涂润滑油。主轴承盖和机体配对加工,盖上打有机体编号和顺序号。第四主轴承盖除与其它盖一样以止口定位外,还有销套定位。装配时要使顶部三角尖朝向机体前方,并从前端开始按序号进行,注意不得装错装反。主轴承螺栓用柴油机机油润滑,扭紧力矩为~Nm(~kgfm),应先从中央(第三主轴承)开ⅠⅡⅢⅣ始交替向两端拧紧,紧固后曲轴应能转动灵活,无阻滞现象。安装飞轮壳和后油封座时应注意不得磕碰曲轴大端外圆柱面及倒角处,后油封应使用专用胎具安装,保证油封唇口不受损伤,飞轮壳螺栓扭紧力矩为~Nm(~kgfm)。曲轴后端装有飞轮,以销定位,用高强度合金钢螺栓连接,螺栓扭紧采用转角法拧紧即先以Nm拧紧再以Nm拧紧最后往拧紧方向扭转°,拧紧时应按对角线交替分两次进行,飞轮后端面的跳动不大于mm。曲轴前端装有带减振器的皮带轮,其紧固螺母扭紧力矩为~Nm(~kgfm)。曲轴、飞轮和曲轴减振皮带轮均经过动平衡,换件时应注意其平衡性。四、活塞连杆组活塞头部为热流形,裙部为变椭圆桶形曲面下部为拖鞋式结构材质为共晶铝硅合金。第一道气环槽处采用环式奥氏体铸铁镶圈提高耐磨性和可靠性。共有两道气环一道油环。第一道环为表面喷钼的梯形桶面环装配时注意有斜面的一面朝上第二环为外圆带微锥面、内圆下边带倒角的扭曲环装配时倒角面朝下油环为螺旋弹簧胀圈式,组装时要注意弹簧连接处和油环开口成°。安装活塞环要用专用卡钳,不要过分撑开,以防折断。环在槽内应能自由转动,凭自重能落于槽底。装入缸孔时第一环开口与推力面成°角,第二环与第一环成°,油环与一、二环成°,活塞上小箭头为朝前记号,不得装反,各运动摩擦部位要涂润滑油。连杆为锻钢件,体和盖上有配对编号,不得装错装反。连杆螺栓扭紧力矩为~Nm(~kgfm),连杆瓦为钢背三元镀层铜铅轴瓦,组装时轴瓦工作面应涂油,但瓦背不得有油,否则影响散热。装活塞销时,活塞要加热到~℃。装连杆时,当活塞顶面向着安装者,进气门凹坑在左侧时,连杆大头孔内的轴瓦定位槽应在下方。连杆大小头重量有严格的分配比例,每台柴油机活塞连杆总成重量差不得大于克,这一点在更换零件时尤其应注意。五、传动机构本机的齿轮传动关系如下图所示:安装齿轮时要注意齿轮端面上的正时记号必须对准,以保证正确的配气正时和供油正时。惰轮轴的安装应使油孔朝向凸轮轴齿轮。各固定螺栓应拧紧,齿轮传动无卡滞现象。第六章柴油机的供给系统一、柴油机的燃烧和燃烧室柴油机的着火方式为压燃式,混合气在气缸内形成。EC和EF采用圆形缩口燃烧室,直接喷射式,压缩比为:ED采用四角形燃烧室压缩比为:。新鲜空气通过废气涡轮增压器提高压力后再经中冷器冷却,经气缸盖上的螺旋进气道送入气缸,形成适中的涡流强度,在压缩行程上止点前向气缸喷入雾状柴油与空气混合,在一定的压缩压力和温度下经过一段时间的物理化学准备过程,燃料即自行着火燃烧。由于柴油机的转速较高,因此其混合气的形成和燃烧过程是在极短的时间内完成的。本机通过大量试验,使进气、供油与燃烧室的匹配达到较理想的状态,从而使柴油机的动力性、经济性、排放、噪声等指标非常良好。二、增压中冷系统本机采用废气涡轮增压器和空对空中冷系统,增压中冷系统示意图如下:基本原理:废气涡轮增压器是利用柴油机排出的具有一定温度和压力的废气能量,经过涡轮转换为转子的回转机械能,从而带动与其同轴的压气机叶轮高速旋转,将新鲜空气加压提高密度后,经中冷器冷却,再经进气管送入气缸,增加了气缸的充气量,从而可以向气缸内喷入更多的柴油提高柴油机的功率。因此,增压中冷是在不增加柴油机排量和转速的情况下,提高动力性,改善经济性,降低排气污染的行之有效的手段,也是目前柴油机的发展趋势。在高原地区,由于气压低,空气稀薄缺氧,自然吸气的发动机功率会有所下降,采用废气涡轮增压的发动机,海拔的升高对功率的影响较小,因为涡轮增压器在高原运行时随着海拔高度的升高,其转速也会上升,提高了增压压力,可以补偿因海拔高度升高而引起进气密度下降的影响,从而可以减小发动机功率下降的幅度。因此采用废气涡轮增压技术也是恢复发动机高原功率的有效措施。润滑:增压器的润滑油由柴油机主油道供给,回油靠自重直接流回油底壳,为避免增压器漏油,以保证增压器正常、可靠的工作,必须注意其进油及回油的畅通,不得有渗漏现象回油管截面积及形状不得改变。增压器的润滑油路示意图如下:涡轮增压器的结构简介:涡轮增压器一般由涡轮、中间体、压气机三大部分组成。为了进一步改善涡轮增压柴油机加速、爬坡能力满足配套动力的使用要求本机的废气涡轮增压器带有排气放气阀。其结构简图如下:()涡轮部分:主要包括涡轮壳,单级径流式涡轮,它们是一个能量转换器。柴油机排出的废气经过涡轮壳进入喷嘴并以一定的方向喷向涡轮叶轮时,将废气的热能及压力能变成动能,从而使涡轮高速旋转。()中间体:中间体是支承转子总成及固定涡轮壳、压气机壳的中间支承体,也是润滑和冷却浮动轴承转子的润滑油箱。()压气机部分:主要包括单级离心式压气机叶轮、扩压器及压气机壳体,空气经空气滤清器被高速旋转的压气机叶轮吸入,使空气流速增加,压力升高,再经扩压器与压气机壳体使气流的动能转变为压力能,压力进一步提高后经发动机进气管进入气缸,从而使进入发动机气缸的空气密度增加。涡轮轴与涡轮采用摩擦焊连成一体,压气机叶轮以过渡配合装入涡轮轴上,并用自锁螺母压紧。整个转子总成经过非常精确的动平衡,以保证高速运转情况下正常工作。转子总成的支承采用内支承,即两个全浮式浮动轴承布置在两叶轮之间的中间体上,转子的轴向力由固定在中间体上的止推轴承装置承受。增压器的润滑采用压力润滑,其作用是保证转子和轴承在正常运转下获得足够的润滑强度和冷却强度。()排气放气阀涡轮增压器采用排气放气阀的目的是为了保证发动机在低、中速范围内与涡轮增压器具有最佳的匹配效果以便发动机能够得到较充足的空气量,并与随之加大的燃油供给量相适应增大低速扭矩改善燃油消耗在高速范围通过排气放气(即部分废气不经过涡轮而直接进入排气管)以避免增压器转子超速或增压压力过高而引起气缸内燃烧压力过大,加剧发动机的机械负荷等。也就是说,涡轮增压器采用排气放气阀重点是保证发动机的低速扭矩特性,同时改善发动机在高速运行时性能指标及使用可靠性。带有排气放气阀的涡轮增压器结构作用简图如下:排气放气阀的启闭由增压压力自动控制如图所示:将压气机出口的增压压力引入放气阀调节器的密闭压力室内,当增压压力达到或超过规定值时其膜片将克服左边的弹簧力与联动推杆一起向左移动推动摇臂绕销轴旋转使放气阀开启实现排气旁通放气控制增压器转速的上升。注意:①放气阀的开启压力规定值是由厂家设定,用户不得进行任何调整,即联动推杆上的调节螺母不得拧动,否则将会严重损害发动机的动力性、经济性及使用可靠性。②任何情况下不得以联动推杆作为把手或台阶予以承重或蹬踏。③在使用中如发现引气管漏气或联动推杆不灵活时应立即停车予以排除。但应注意放气阀部分及密闭压力室是不能维修的如发现损坏必须更换整个涡轮壳装置。增压器的保养为了保证增压柴油机能有效可靠的工作,除了正确使用操作外,还必须对增压器进行定期维护保养,但应注意,涡轮增压器属精密高速旋转机械,其最高转速为万转分甚至更高,正常也在~万转分,因此非必要情况,不得随意对增压器总成进行解体,当因粘污或积炭过多造成转子转动不灵活或柴油机性能变差时,可在不全部解体增压器的情况下进行简单的清理与清洗,具体方法如下:()清除增压器表面的灰尘及油污。()把增压器从柴油机上拆下注意不得以联动推杆为把手拎起增压器。()应先拆下引气管然后拆下放气阀调节器装置。()拆下压气机壳、涡轮壳及进回油法兰。()清理和清洗压气机壳、涡轮壳以及两个叶轮表面。()从进油口处注入适量的干净清洗剂,同时用手转动叶轮,反复进行,直到转动灵活。()组装并安装到柴油机上。注意:在拆装和清洗过程中不得碰撞叶轮,如有碰撞,不得将碰变形的叶片校正后继续使用。清洗剂可用煤油、汽油或质量较好的柴油。增压器的检查()转子径向间隙的检查检查时用手沿径向压下压气机叶轮,并用厚薄规测量压气机叶轮与压气机壳之间的最小间隙,此值应不小于mm,若小于此值应调换浮动轴承。()转子轴向间隙的检查检查时可用磁性座固定在涡轮壳出口法兰面上,使百分表与涡轮转子轴端面接触,再将涡轮转子沿轴向推或拉,测得的差值即为轴向间隙值,新增压器的间隙值应≤mm,使用极限为mm,如超过极限应进行总成解体,更换磨损零件。中冷器本机采用先进的铝质空对空中冷器。经过增压器增压后的热空气进入中冷器将空气冷却到比环境温度高约℃的温度后经进气管进入气缸。采用中冷技术提高进气密度、降低进气温度从而可增加进气量通过与喷油系统、燃烧系统的良好匹配改善燃烧、提高柴油机功率并降低燃油消耗率、改善废气污染。使用过程中应避免碰撞中冷器并保证连接管路不要泄露以免影响柴油机性能。严格禁止将增压中冷柴油机作为非中冷的增压柴油机使用。三、配气系统本机气门机构为顶置式,凸轮轴为精选#钢制成,三个支承轴颈及个凸轮表面均经淬火处理,在第一轴颈前装有止推片(承受凸轮轴的轴向力),凸轮轴的轴向间隙为~mm,第一轴颈有断续向摇臂供油的切槽,中央设有驱动机油泵的斜齿轮。挺柱为球面筒形,冷激铸铁制成,凸轮为锥面因此挺柱在工作中不断旋转,磨损均匀防止咬合。推杆为一根中空钢管,两端用摩擦焊焊有钢球和碗形头。摇臂为锻钢件,摇臂座为铸铝件,共三种六件,其中前摇臂座带有油孔,螺栓上有油道,垫片为铜垫,不得装错。从缸盖来的压力油对摇臂及轴进行润滑。气门材质为合金钢,锥面堆焊钴基合金。座圈材质为合金铸铁,气门与座圈经研磨后,其接触带为一连续、均匀的宽约~mm的环带,密封性能应良好,将煤油注入气道内,历时分钟不得有渗漏现象。气门漏气将影响柴油机的技术状态,甚至引起气门和座圈烧损,使用中必须根据保养要求或实际使用状态来检查其密封状态,必要时予以研磨或更换气门和座圈。气门导管上装有油封,以防止机油进入气缸。气门杆尾部凸出弹簧上座不小于mm。摇臂、摇臂轴、摇臂座及气门组件在装配时应清洗干净,装配后应运动灵活,无阻滞现象,摇臂轴两端的闷头堵应密封可靠。空气滤清器为旋风集尘式纸质滤芯,组装时应注意灰盘的位置及方向,正常情况下应按保养规范清理和更换滤芯,当发现滤芯损坏或密封不严时应立即处理在尘土较大的条件下工作运行时,应提前保养和更换滤芯。柴油机的使用寿命与空气滤清器的工作质量有着极大的关系,绝对禁止柴油机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。四、供油系统本机供油系统主要由喷油泵总成、燃油滤清器、喷油器、高低压油管等组成。燃油经低压管路从油箱送入滤清器,滤清后进入喷油泵低压油腔,通过柱塞提高压力后经高压油管送入喷油器,燃油以雾状喷入燃烧室,喷油器泄漏及输油泵供给的多余燃油经回油管路流回油箱,在滤清器及喷油泵的回油管路的连接螺栓上均装有逆止阀,以保证不工作时燃油不回流,防止空气进入供油系统,并确保喷油泵低压油腔燃油压力的稳定。输油泵:输油泵为活塞式装在喷油泵侧面由喷油泵上的偏心轮驱动当柴油机停止运转时如需泵油排除供油系统内的空气可使用其上的手油泵。燃油滤清器:燃油滤清器为纸质滤芯式或旋装一次性使用的滤罐式为了能从柴油中除去有害杂质延长供油系统的使用寿命必须按保养规范清洗或更换,重新组装时应保证滤芯原始过滤效率不低于,原始阻力不大于kPa(kgfcm),滤芯滤罐的安装要正确,在前后压差达kPa(kgfcm)时,不允许有因密封不严而渗漏的短路现象。喷油泵:喷油泵柱塞和柱塞套、出油阀和阀座为精密偶件不得互换出油阀紧固螺帽的拧紧力矩为~Nm(~kgfm)喷油泵的润滑为压力润滑。喷油泵总成在柴油机上的装拆:喷油泵总成通过连接盘用个螺栓紧固在齿轮室上并在后端设有辅助支承。拆卸时为保证重装后供油提前角不变可转动曲轴,使供油提前器上的刻线记号与齿轮室盖侧观察孔中的突尖对正再进行拆卸,如曲轴不发生转动,重装时只要对正记号即可保证供油正时不变。如果曲轴发生转动可做如下处理,转动曲轴将减振皮带轮上的刻线与齿轮室盖刻线对正并且确认为是第一缸压缩行程上止点时,转动喷油泵供油提前器,使其上的刻线与齿轮室盖侧观察孔中的突尖对正即可。高压油管:内径×外径×长度=Φmm×Φmm×mm喷油器:喷油器为长型闭式,喷油器的开启压力为±MPa(±kgfcm),同一台柴油机上的喷油压力差不大于MPa(kgfcm)。喷油器以°角安装在气缸盖上,其头部凸出缸盖底平面~mm,安装时不要忘记头部的密封垫及后部的防尘圈。喷油器有了故障,柴油机就会冒烟,功率不足,油耗上升。为找出故障,可在柴油机运转时逐一将喷油器与高压油管断开,认真观察排气烟色及柴油机转速的变化情况,取出有故障的喷油器,在喷油器试验装置上观察其喷雾情况,正常的喷雾应是肉眼看喷雾中无较大的颗粒,不在侧面飞出颗粒。应按保养规范对喷油器进行保养,以保证柴油机的正常工作。喷油器中的针阀偶件即针阀及针阀体在拆装中不得互相调换。增压补偿器:增压补偿器在某种意义上也可以叫冒烟限制器,其功用就是根据涡轮增压器和柴油机联合运行特性进行自动调节供油量,使增压柴油机在整个使用工况具有良好的综合性能。即解决柴油机低速或加速时的排气冒黑烟。增压补偿器的安装位置和结构视所使用的喷油泵不同而不同。注意:柴油机出厂时对喷油泵已经调好并进行了铅封用户不要轻易进行拆卸如要进行调整必须到喷油泵试验台上进行。齿杆行程及油量调整特定工况调试数值备注转速(rmin)齿杆行程气压(mm)(MPa)平均供油量(mL次)不均匀度气压为零时应切断电源标定工况±±±校正工况±±±低速工况±±±怠速工况(参考)±±起动工况>特殊点控制高速起作用转速(rmin)~高速断油转速(rmin)≤怠速断油转速(rmin)≤增压补偿器设定(大油门位置)转速(rmin)气压(MPa)行程(mm)±转速(rmin)气压(MPa)行程(mm)±rmin时气压一旦小于MPa齿杆行程立即开始减少EC喷油泵调速器调速特性曲线示意图及喷油量调整数据表齿杆行程及油量调整特定工况调试数值备注转速(rmin)齿杆行程气压(mm)(MPa)平均供油量(mL次)不均匀度气压为零时应切断电源标定工况±±±校正工况±±±低速工况±±±怠速工况(参考)±±起动工况ED喷油泵调速器调速特性曲线示意图及喷油量调整数据表EF喷油泵调速器调速特性曲线示意图及喷油量调整数据表第七章柴油机的辅助系统一、润滑系润滑系的主要功能是润滑运动结合面,以减少摩擦损失和磨损。此外润滑油还有冷却、洗涤、密封等作用。润滑系主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、稳压阀及管路组成。详见机油压力润滑系统简图(增压器的润滑见第六章)。机油泵为齿轮式,固定于曲轴箱中间左侧,通过传动轴由凸轮轴上的斜齿轮驱动。传动齿轮轴的轴向间隙为~mm。齿轮轴上的齿轮与凸轮轴上的齿轮用压力油润滑,拆装时对此要特别注意。机油滤清器为纸质滤芯式或旋装一次性滤罐。滤清器应密封良好。组装滤芯时注意不许存在渗漏及短路现象。滤清器旁通阀的开启压力为kPa(kgfcm)。更换旋装一次性机油滤清器,应先将新滤罐加满洁净的机油,确保加满后再行安装,安装前用少量机油涂在密封圈的表面,用手拧至密封圈接触后,再拧紧圈。机油冷却器为板壳式,装于机体的右侧。其旁通阀的开启压力为kPa(kgfcm)。在机体右侧主油道上装有不可调式稳压阀,其开启压力为±kPa(±kgfcm)。油底壳用钢板压制装有四片永久磁铁片。润滑系的保养:柴油机起动前一定要检查油底壳内的油面其高度应在油尺两标记之内。定期更换机油及机油滤清器滤芯。按期向各点加注润滑油脂。对润滑系的保养做得越及时、越彻底越好,这样有助于柴油机长期可靠地为你满意地服务。运转中注意压力表上的指示压力,在柴油机工作时油压为~kPa(~kgfcm),怠速运转时不低于kPa(kgfcm)。二、冷却系冷却系为封闭强制循环水冷却。冷却系的水温应保持在℃左右。温度过低将增加发动机磨损,温度过高则将导致发动机工作不正常甚至产生故障。冷却水流向:从水泵出口到机体右侧,首先冷却机油冷却器中的机油,然后进入缸体水套,再到缸盖汇集到前端节温器处。机体和缸盖上的冷却水孔为铸造和钻孔而成,有的孔径较小,要特别注意不得堵塞。尤其是冷却两缸之间的水孔及冷却缸盖喷油器三角区的喷水孔更不得堵塞,否则可引起该区的过热。正因为如此,本机特别向用户提出一定要用软水,否则将带来后患。水泵为离心式。叶轮和水泵壳轴向间隙为~mm。当水封发生故障时,水将从溢水孔漏出,此时应及时维修。节温器为腊式。当水温低于℃节温器未开时为小循环,从缸盖出来的水全部流回水泵,当水温达到或高于℃时为大循环,水全部经散热器冷却。在任何情况下均不得拆除节温器。冷却系的保养:冷却用水可为雨水或经软化的硬水(将水煮沸或进行化学处理)。要定期对冷却系进行除污清洗清洗时可按gNaOH(苛性纳)兑升水的比例配成清洗液,清洗前先将冷却系统的冷却水放尽,然后灌入等量的清洗液,停留小时,再运转柴油机,在水温达到工作温度后停机立即放出清洗液,以免悬浮在溶液中的水垢沉淀,最后再用干净水清洗冷却系统。实践表明在冷却水中加锅炉防垢剂,对防止或减轻结垢效果显著。每次出车前和回到停车场时均应检查水箱的液面高度,不足时要补充到规定高度。冬季最好加防冻液,否则当环境温度低于℃时停车要将冷却水放出,放出时水温为~℃。当用热水暖机时,开始时水温不宜太高,以免机体、缸盖开裂。按期保养检查水泵皮带张紧度,用发电机支板调整之。当在水泵皮带轮和发电机皮带轮之间以~N(~kgf)的力压皮带时,其单根挠度应在~mm之间,不可太松也不可太紧。三、电气系柴油机电气系统为V电压,根据机型装有不同的发电机、起动机、传感器。发电机均采用硅整流交流发电机,后端装有真空泵,真空泵与发电机的轴为一体。注意:发电机为硅整流式,负极搭铁,千万不能接错。四、离合器离合器为单片膜片弹簧干式,摩擦片直径Φmm。EMBEDAutoCAD本书所用单位符号意义及换算关系项目单位符号单位名称换算关系功率kW千瓦千瓦=马力(kW=Ps)扭矩N·m牛顿·米公斤·米=牛顿·米(kgf·m=N·m)转速rmin转分机油、燃油消耗率gkW·h克千瓦·小时克马力·小时=克千瓦·小时(gPs·h)=gkW·h)容量(升)l升升=毫升(L=ml)面积cm平方厘米平方米=平方厘米(m=cm)压力kPaMPa千帕斯卡兆帕斯卡公斤力平方厘米=千帕斯卡=兆帕斯卡(kgfcm=kPa=Mpa)力N牛顿公斤力=牛顿(kgf=N)长度m米米=毫米(m=mm)时间min(s)分钟(秒)分钟=秒(min=s)温度K(℃)开(摄氏度)K=℃电压V伏特电流A安培曲轴转角°CA度曲轴转角质量g克公斤=克(kgfm=Nm)袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈�EMBEDPBrush����EMBEDPBrush����EMBEDPBrush����EMBEDPBrush���、压气机、进气管、气缸、排气管、涡轮、中冷器PAGEdwgdwgdw
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