中国军用越野车简史

中国军用越野车简史【图文版】 　　一说起军用越野车，人们立刻就会想到伴随美国的“悍马”——“高机动多用途轮武车辆”，哪里有美军的身影，哪里就能看到这种身形剽悍的大型4驱越野车。先进的独立悬挂系统、自动变速系统使该车具有优异的越野性能。除了作为机动平台运输人员物资，该车还可配备各种任务载荷，广泛地执行特种作战、火力支援、反坦克、防空、前沿侦察、通信保障、核生化侦察、战场救护等任务。“悍马”在美军的地位也从一个侧面反映出具有良好越野性能的通用车辆在现代战争中具有举足轻重的作用。而我军很长时间以来都没有类似“悍马”这类载重1-2吨的多用途轮式越野车辆，而这种车辆恰恰是现代战争必不可少的多面手，其装备数量以及普及程度在很大程度上决定着部队的机械化程度和机动速度。 　　人们印象中，我国军用车辆上的这一空白在2002年被两种新一代军用越野车辆所填补，其一是亮相干2002年5月北京车展的东风汽车公司之“东风铁甲”，该车因与美军目前广泛装备的，由美国通用动力公司生产的“悍马”高机动轮式车异常相似而被广泛关注。另一种就是本文的主角——在当年9月特种车辆展上露面的南京依维柯NJ2046。当年首次亮相时，除实车静态展示外，几乎没有提供任何文字资料及数据性能，这也为其蒙上了一层神秘的面纱。在其后2003阿布扎比防务展上，我国北方工业公司提供的资料中有一种“红箭-9”反坦克导弹发射车特别引人注目，而它所采用的底盘正是NJ2046。     　说起NJ2046就要提到NJ2045。NJ2045是南京依维柯汽车有限公司引进意大利依维柯车型40.10WM技术，结合中国的气候环境及道路状况，于1999年研制成功，并获得广泛装备的新一代军用越野车。该车采用4×4军用底盘，配装性能先进的“索菲姆”2.8升系列链传动涡轮增压柴油发动机，底盘部分采用前后带差速锁驱动桥，采用双摆臂扭杆弹簧前悬架、二级变刚度半椭圆钢板弹簧后悬架、无声链传动分动器、真空助力独立双管路制动系统等先进结构，具备通过性高、可靠性高、动力性好、维修方便等优点。除了标准型号以外，还有加长轴距的型号以进一步提高运载能力，并有多种变形车辆，包括越野运输车、战场救护车、通信指挥车等。 　　而NJ2046则是在NJ2045基础上进行了诸多技术改进，从而大幅提高了越野性能的新型车辆。就外型而言，NJ2045身上还有少许依维柯民用车的影子，而NJ2046则是彻头彻尾的军用车辆。其标准型——NJ2046sDG采用可方便拆装金属骨架外覆玻璃钢或帆布软顶，其驾驶室为半敞开式，其前挡风玻璃可以向前翻倒，以便于空运时降低全车高度。除外型不同，NJ2046的优越之处还在于，采用24伏电器系统(NJ2045为12伏)，从而具有更为优异的低温启动性能；统一采用大轮胎，提高了通过性。同时该车采用上掀式发动机罩，对其发动机系统的维护保障更为容易。设有空投吊装孔及挂钩，可用于空投或直升机吊运。该车可载乘一个10～12人的班组，额定运载质量1.5吨，还可同时托挂1.5吨的载荷。可以改装成战地救护车、通信指挥车、武器平台、特种突击车等。   　　NJ2046还有一个绝技——空投。2001年12月21日，我军相关单位在南京举行了NJ21M6越野车的设计定型审查会，提出对该车进行实车空投试验的要求。此后南汽会同各有关单位先后进行了跌落冲击试验和实车空投试验。2002年4月8日，在实战空降试验中，NJ2046在风速达13米，秒的恶劣条件下(一般风速超过8米／秒就不能进行空投试验)，从800米高度投下，该车在空中打开5个降落伞凌空而降，着陆后各系统工作正常，马上即投入了行驶使用——试验取得了圆满成功。 　　NJ2046具有优异的性能价格比和低廉的全寿命费用，一旦装备部队将进一步提高我军装备的现代化水平，促进我军战斗力的提高。   中国维和部队装备NJ2046型军用越野车 　　2003年11同30日，我军采购了7辆依维柯越野车，用以装备一支新组建并将外派执行联合国维和任务的中国维和部队。这7辆车中，5辆为在NJ2045越野车平台上改装的救护、 工程 路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理 保障、通讯、运输车辆，另2辆为A40客车。所有车辆按联合国要求漆白色.并标注醒目UN字样。据悉，我国维和部队此次执行维和任务的地点气候和道路环境恶劣，昼夜温差大，对所用车辆的适应能力和质量水平有很高要求。   BJ2020S系列是在中国军队和安全部门服役中最流行的轻型多用途车辆。     北京吉普车公司（BJC）BJ2020S是一种4X4轻型多用途车辆，被PLA使用当做一种轻型战术运输车辆用于指挥官或联络官员，小型运兵车或被当做一个用于轻型武器的平台。BJ2020S起源于著名的BJ212，苏联UAZ469B的一个中国仿造型，在1960年引进中国。今天，BJ2020S保持在PLA服役中最流行的轻型多用途车辆。       基本型BJ2020S是0.5吨级的一种4轮驱动车辆。设计与俄国吉普车UAZ-469 B非常相似。车辆使用被当做一种轻型战术运输车辆用于指挥官或联络官员、小型运兵车或当做用于轻型武器的平台。     北京汽车厂开始在1960年早期，为军方使用发展一种本国生产的轻型多用途车辆。以苏联UAZ469B指挥官吉普车的设计为基础，产生了BJ212，在1965年被推出。很快这种所谓的“北京吉普车”变成军用和民用两者最流行的轻型车辆之一。多种改型被发展，包括指挥和管理车辆、运兵车、通信车、火炮观察车、防核、生、化车、电子战车辆和安装使用105毫米无后座力反坦克炮的反坦克炮车。BJ212的生产在1983年最后停止之前，已经生产总数为200,000辆。     75式105毫米反坦克炮在特别修改的Bj2020SJ上安装。车辆以一个用于炮管的开口风挡玻璃和一个比较短后车体为特色。         基于BJ2020SAJ的HJ-8反坦克导弹车。后车身已经被特别地修改，去容纳导弹发射装置和人员。当车辆在运行状态时，导弹发射人员能退到车辆之内。         为PLA特种部队专门修改的BJ2020SA。       PLA特种部队的一种快速攻击车辆。车辆来自特别增强性能的BJ2020S。     在1983年5月宣布美国汽车公司（AMC）和北京汽车厂之间的生产合作 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 已经签署。协议确定北京吉普车公司（BJC）在中国生产吉普车XJ切诺基（Cherokee）。BJ212的生产也被转移到新成立的BJC，而且车辆升级使用一台切诺基85 hp发动机。升级后的北京吉普被重新命名为BJ2020S，代替BJ212去成为PLA服役中的标准轻型多用途车辆 。     BJ2020S，像它的前辈BJ212，可得到二种基本的型号：标准5-座位型BJ2020S和较长车体7-座位型BJ2020SA。他们的军用型即是BJ2020SJ和Bj2020SAJ。现在PLA和BJC正在发展一种新一代轻型多用途车辆代替过时的BJ2020S。       BJ2020SAJ被PLA用于安全突击。BJ2020S系列是PLA的骨干。         一辆基于BJ2020SA的飞机牵引车。       BJ2020系列是一种0.5吨级4轮驱动车辆。基本型BJ2020SJ有4个乘客位子（不包括驾驶员座位）；BJ2020SAJ采用较长的车体，能容纳7位乘客。车辆采用一个柔软帆布顶蓬。     比拟BJ212，在BJ2020S系列上的进步包括新仪表盘，85 hp水冷汽油发动机，改进4速齿轮箱和新的轮胎。BAW和BJC正在制造BJ2020系列，在被二家公司制造的样式之间存在一些较小的差别。    BJ212动力采用一台2.445公升水冷、4缸、4冲程发动机，在3,800 rmp是提供75 hp动力。车辆有3个前进档和1个倒车档，采用手动变速。     BJ2020S有一台85 hp发动机。一个手动变速箱（4个前进档和1个倒车档），在第二和第三传动机构上同步啮合，单一干式圆盘离合器和2个速度传动箱。     车辆装有纵向半椭圆形片弹簧和液压双动式伸缩筒式减震器。 猎豹系列     在正宗军工股中，长丰汽车前身为中国人民解放军第七三一九工厂，原隶属解放军总后勤部，是我国最大的越野汽车生产龙头企业，全军师团指挥用车有65%来自长丰汽车，长丰汽车一直雄居解放军军用越野车之榜首，海陆空三军、二炮、武警、消防、公检法等单位均向长丰汽车大量采购各种越野车，连外交部礼宾司的礼炮队也采购长丰汽车作礼炮牵引车，用来欢迎各国元首。美军使用通用汽车生产的"悍马"作越野车，而我军则采用国产的长丰猎豹作越野车，长丰猎豹四驱越野军车适合我国的山地条件，能应付现代战事的严苛要求，长丰汽车专门为军委首长检阅部队而改装了长丰猎豹作指挥车，驻澳门部队最前面的军旗护卫车，用的也是改装长丰猎豹四驱敞篷越野车。长丰猎豹在我军的地位如同美军的"悍马"，猎豹越野车如今实际上已成了中国军用车的代名词，成为我军制式装备的升级换代产品，长丰猎豹在雪域高原的越野性能得到驻藏部队的肯定，公司与西藏军区汽车修理厂合作成立特约维修服务站，全力保证驻藏部队车辆装备的维修任务。 　　长丰汽车有着军队五十多年的优良传统，近年来以机制创新、技术创新、管理创新、产品创新取得了令世人瞩目的辉煌成就，开创了在市场经济条件军队企业快速发展的新局面。长丰汽车具有10万辆SUV的年整车生产能力，目前已有帕杰罗、猎豹黑金刚、猎豹飞腾等五大系列、近三十款产品。长期的战备物资采购及公检法等集体采购大单的无对手竞争使长丰汽车几乎处于特殊领域的垄断销售状态，特殊背景下长期积累起来的市场资源非常稳固，其规模位居行业的最前列。长丰汽车以生产四驱越野军车著名，高机动性和安全性媲美美军的"悍马"，成为中国军用车的代名词，一直雄居军用越野车之榜首。     猎豹飞腾　　　　 　　猎豹飞腾05款是三菱汽车公司开发的一款新车型，也是帕杰罗iO的中国版本，由著名的意大利设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)设计。飞腾05款采用的是三菱2.0排量的4G94发动机，耗油量达到了轿车的水准，民用猎豹飞腾05款2.0升的排量和13.98万元的价格颇具竞争力。     猎豹CS6   东风铁甲　 东风铁甲　　 　　据东风越野车公司负责人介绍，该公司全新推出的东风汗马厢式越野车ＥＱ２０２８和Ｂ级防护的高机动性越野车ＥＱ５０５８，是东风汽车公司历经多年开发、具有完全自主知识产权的东风汗马山地越野车。它的外形骠悍，整车造型威猛、雄壮、粗犷、豪放，线条简洁、大方、硬朗，选装ＡＭＧＨｕｍｍｅｒＨ１的Ｖ８柴油机，功率１４５ＫＷ，扭矩达到５８３Ｎ·Ｍ，在装载１．７５吨、总重５吨的情况下，最高时速可达每小时１４０公里。０－８０公里小时加速仅需１６秒，最大爬坡度１００％，整车具有较小的高宽比，较大的离地间隙与高度比，越壕宽度０．７米，垂直越障高度０．４５米，涉水深度０．７米，采取辅助装置可达１．２米。安全装置可靠，采用三点式前后座安全带，齿轮齿条式助力转向，转向轻便，回转性好，碰撞防护性能好。装备远红外线夜视行驶辅助系统，具有良好的夜间行驶性能。中央充放气系统，可自主调节轮胎压力，前后设有牵引装置，前面装备电动绞盘，可实现自救和互救。今年３月，ＥＱ５０５８防弹越野车通过了国家公安部的弹道检测。     驾驶室内部     猎鹰高机动越野车     目前国产“猎鹰”的优势在于价格便宜，而解放军又恰好需要这样一种适合越野的吉普车。美国“悍马”采购价在150万元人民币以上，而诸如“猎鹰”这样的国产车只要50万元就能拿下，对于并不富裕而又亟待发展的中国陆军而言，这确实是个不错的选择。另外对于广大车迷、军事爱好者来说有一个福音：国产的“悍马”以后都将面对国内民用市场，也就是说，普通百姓也能买辆“悍马”过过车瘾了。 沈飞“猎鹰”的3大非凡特性： 　 　　一、非凡的越野能力。该车可跨越850毫米宽的壤沟，440毫米垂直障碍，可爬上60%的坡度，可通过40%侧坡，几乎在任何恶劣的路面上都不可阻挡，如履平地。       二、非凡的涉水能力。该车在无保护 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 时涉水深度为760毫米，可穿越760毫米水深的河流、浅海等水域，加装保护后涉水可达1.5米。 　　三、非凡的穿越沙漠能力。该车设计可在沙漠之中自由行驶，无论是沙丘还是沙坑均可顺利通过，实为新一代沙漠之舟。     另外，“猎鹰”车内设有平台可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材，而且还将有轻型战车、人员物质运输车、通讯指挥车和战地救护车等多种车型相继问世。用厂商的话来说就是：只要美国“悍马”能做到的，国产的“猎鹰”以后都会做到。 　　另外，“猎鹰”车内设有平台可安装卫星定位系统、车载电台、夜视仪等专用器材，而且还将有轻型战车、人员物质运输车、通讯指挥车和战地救护车等多种车型相继问世。用厂商的话来说就是：只要美国“悍马”能做到的，国产的“猎鹰”以后都会做到。 　　据厂商介绍，“猎鹰”还可根据用户要求改装成二门二座大货厢型、五门四座厢型及各种敞篷车、帆布篷车，而价格只有人民币50万元左右(美国“悍马”的价格高达人民币150万元以上)，对于并不富裕而又亟待发展的我国陆军而言，确实是一个价廉物美的选择。 “北汽勇士” 　　“勇士”是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神，自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。   外部造型粗犷、简洁、威武 　　“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，具有原创性。其外形设计的目标原则是强调在继承中发展的思路，实现突破创新和现代感的全新造型；强调具有中国文化底蕴，不与国内、国外车型雷同；在保持传统特色的同时，来强化现代感。其以粗犷、简洁、威武的造型，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格。外形个性鲜明，车身外观紧凑而流畅，前脸造型模仿狼眼外眼角上扬、怒视前方的表情，与前保险杠融为一体的狼牙造型，将野性、威猛的气势演绎得淋漓尽致。篷顶后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿势，突出了整车的动感与强悍。 　 　　拥有一颗强劲的“心” 　　 　　“勇士”拥有一颗强劲的“心”。两种不同轴距的车型均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机，在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用，质量可靠，技术先进，重量轻，噪音小，传动效率高。 　　 　　采用先进的柴油动力总成，提高了汽车的最高车速、加速性等动力指标，同时也适应了今后车辆柴油化的趋势，使油耗明显降低。该发动机还具有良好的低温启动性能，当环境温度高于-30℃时，可在10S内启动和20S内运行；环境温度-30℃到-41℃时，采取辅助措施可在30S内启动和45S内运行。 　　 　　超长续驶里程 　　 　　在燃油供给系统上，“勇士”采用与当今国际先进越野车相比独创的金属主、副燃油箱形式来满足长续驶里程的要求。主燃油箱容量85升、位于车架后部，副燃油箱容量18升、位于车架中部。车架后部及支架的强度保证了燃油箱不受几挤压，确保燃油不会泄露。主、副油箱能实现快捷、可靠的手动切换。使用主油箱时，车辆可行驶里程不少于600公里，使用副油箱时，车辆可续驶里程高于1000公里，是一般越野车的两倍。这就极大地满足了用户长途旅行、运输、出行和野外生存性与适应性的要求。       车桥与悬挂设计达到国际领先水平 　　 　　为增强整车的地形通过性，“勇士”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。其结构形式为整体冲压式车桥，且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平。装备中央一级双曲线齿轮减速器，前后桥主减速器总成采用国际先进技术，具备大扭矩、低噪音特点。后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器。 　　 　　“勇士”在悬挂系统的设计上，研究了世界著名越野车如悍马、JeepTJ、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车、陆虎等车型的结构特点，采用双纵向控制臂式、螺旋弹簧前非独立悬架，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架。非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性、维修性和高速操作稳定性。 　 　　出类拔萃的安全设计与配置 　　 　　计算机辅助车身结构设计确保了车辆在越野路面行驶时的车身高强度、高安全性和高可靠性。“勇士”的车身采用非承载、开式车身结构。车架设计充分考虑碰撞吸能要求，采用与奔驰G级车类似的边梁式结构形式，具有典型的高强度、耐撞性、安全性的特性。纵梁前部采用双方向多次弯曲形状，纵梁断面为矩形，确保实现碰撞过程的“之”字型变形吸能；纵梁中部高强度的直线设计，确保了乘员区域基本不变形。碰撞试验与空降跌落试验的结果验证了车架碰撞吸能设计是成功的。  　　 　　在整车安全性方面，“勇士”的主被动安全设计考虑得十分周全完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外，车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。“勇士”一系列优异的安全性设计与配置为整车安全性提供了可靠的保证。     中国枭龙     据了解，具有完全知识产权和自主品牌的枭龙越野车，由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发，是武汉市支持的重点项目，零部件100%国产化。在大部分总成通用情况下，可变形出30多个不同车型，具备高通过性的越野能力，被誉为中国的“悍马”。       “中国悍马”枭龙汽车价格在40万－70万元。汽车业内人士评价，武汉已有神龙、东风本田等几家整车厂，今年产能约为100万辆。加上自主设计制造的枭龙汽车越野车，汽车品类更完善，丰富“车都”骨架。       据介绍，枭龙越野车设计历时10年之久，以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的，但未依照国内外现有车型构造，完全独立设计，拥有完全的自主产权，零部件可100%国产化。与此前北京吉普、东风猛士等国产越野车不同，枭龙汽车实现完全自主研发，团队中一个外国人都没有。总设计师朱柏山称，10年“自费”造车路几乎让他倾家荡产，2005年与武汉民营资本北斗集团的结合，让枭龙越野车实现工业化生产。     枭龙系列特种越野汽车是当代世界上具有最高越野性能的越野车之一，设计上没有因循国外现有车型的构造，而是完全独立设计，自成体系，拥有完全的自主知识产权，枭龙汽车的零部件100%国产化；枭龙越野车家族产品包括长头车和短头车两大系列，有1.5～3.5吨的各类不同载荷车型；分别有4×4、6×6等不同驱动形式；轴距和轮距可根据整车布置的需要有不同选择；在大部分总成通用的情况下，可变形出30多个不同的车型。     枭龙汽车广泛适用于石油、水利、地质勘探、森林防火、电信施工、救护救险及各种军事用途。还可以为装甲车、导弹发射车等各种武器提供改装平台。