物流论文：现代农村物流发展的现状与前景

农林科技 农林科技 摘要：与城市物流比较,农村物流具有分散性、季节性、差异性、多样性等 特点。随着国民经济持续快速发展，农村物流发展呈现出了良好的势头，本文 就农村物流的发展做了一些初步的探讨。 关键词：农村 物流 政策 0 引言 我国现代物流业呈现良好发展势头，连锁经营、物流配送、电子 商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统 物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化的格局 初步形成。但从总体上看，我国现代农村物流业发展尚处在起步阶 段，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。 1 我国现代农村物流发展的制约因素 1.1 农村经济发展总体水平低，农村物流发展缓慢。农村物流的 发展水平受农村经济发展水平的影响很大。目前我国农村发展势头 良好，农村税费改革使得农民受益很大，但与城市相比，农村经济依 然落后，农民收入低，农村市场相对城市市场发展滞后，这必然使得 农村物流供给及需求水平低，物流业发展缓慢。同时，农村物流发展 缓慢还与广大农村地区物流意识差、物流知识薄弱、对物流重视不够 有着直接关系。 1.2 农产品具有易腐性、季节性，农村物流经营难度大。与工业 品相比，农产品具有生物属性，容易腐烂变质。农产品是自然的产物， 具有季节性和周期性。农产品的自然属性对其运输、包装、加工等提 出了特殊的也是更高的要求，经营农产品物流风险较大。 1.3 农村生产组织水平低，物流需求分散，物流供给能力不足。 在我国，农业生产仍基本是以农户为单位，生产规模小，分工不细，收 入有限，对物流需求不足且分散。而物流的供给需要在科学技术的推 动下实现规模经济。目前无论是农村生产组织、流通组织还是物流企 业都存在规模小、管理水平低、技术条件差等问题，制约了物流的供 给水平。 1.4 物流基础设施和技术装备落后，运作成本高。物流的运输、 包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等每一项功能的实施，都与物流 的基础设施和物流技术水平有关。农村道路状况差，物流运费就高； 没有公共的信息平台，物流信息就难以处理和发挥作用；没有科学的 冷藏设备，鲜活农产品就难以运输、加工等实现其价值；没有科学的 工艺和技术，农产品就难以实现加工增值。 1.5 物流政策不到位，作业不规范，交易成本高。影响物流交易 合约顺利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的。现在农 村地区的物流政策供给不足，有的地方还是空白，这样物流作业就难 以规范，物流需求者对物流企业缺乏信任，对物流外包的结果难以预 期，因此物流合约难以达成。没有政策的支持，物流业也难以发展壮 大以适应农村经济发展的需要。 2 现代农村物流的发展前景展望 2.1 政府主导，完善农产品物流配送管理系统 物流业的发展要 以市场为导向，依靠企业来做，政府起到引导、扶持、规范和服务的作 用。大力扶持几个本地现代物流业的龙头企业，鼓励现有的运输企业 做大做强，变大而全的运输为专业运输，由传统物流向现代物流方向 转型，同时向下延伸和拓宽服务范围，来带动农村物流的发展。在物 流园区的规划、建设方面，从目前看由政府投资建设的物流园区都没 有派上太大用场。因此，园区的规划和建设应该按照市场规律，顺应 市场的需求，以企业投资建设为主。同时，加快货运场站的建设，根据 各地的实际情况，做好货运场站建设的规划，对现有的货运场站进行 全面的站级核定，为物流提供集散和交易平台。加大规范货运市场的 力度，着重对货运场站经营、货运代理、配送、信息服务等经营行为进 行规范，逐步建立一个规范经营、诚实守信、竞争有序的货运市场，为 物流业提供一个健康良好的发展环境。 政府和管理部门着力搭建一个物流信息服务平台，促进物流企 业与货源地、物流企业之间的信息互通，为物流提供信息平台。同时 引导和鼓励企业加强信息网络建设，建立 GPS平台，以便掌握和分 析动态货源，提高车辆利用率。充分利用现有的农村客运网络资源， 依托乡镇客运站建立货源集散中心，发展连锁经营、快速配送和专用 运输。通过客运车辆结构调整，向分舱式客车方向发展，对小件货物 采取“以客带货”的方式。鼓励发展县内的小型厢式货车物流配送，政 府出面协调和解决物流配送的专用小型厢式货车进入城区的问题。 农产品物流配送管理系统设计目标包含以下三个方面：第一，减 少浪费，降低成本。当没有接到定单请求时，根据预测决策系统的预 测值保持少量库存；当接到定单请求，开始备货，并根据库存状况迅 速补货。而且选取的是运输量最短路径，也降低了运输成本。第二，做 到在准确的时间，按准确的数量送到准确的地点。该系统借助强大的 网络功能，可以对客户的需求作出迅速的反应，另外本着中心自动化 技术的运用，为配送活动减少了时间，提高了准确度。第三，真正实现 以客户为中心的服务理念。由于此模式是第三方物流服务的一种，具 有第三方物流规模化运的特点，可以将各地的定单汇集起来，通过配 载、拼箱，实现农产品的多频次、少批量配送服务，满足客户个性化需 求。 2.2 以地方特色为切入点，建立农村物流服务网络 按照“先行 试点、全面推广”的原则，依托农副产品的运销，以大的乡镇为试点， 积极创造条件，建立农贸市场，组建专业运输车队，构建物流信息平 台，形成初具规模的交通物流体系。结合交通“四位一体”建设与交通 四化管理工作，在运管所建立农村交通物流管理办公室，进一步整合 驻地乡镇物流资源，形成管理工作基本框架。在企业货物源头管理办 公室的基础上，建立重点运输企业的物流服务中心。培育骨干交通物 流企业， 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 农村物流人才，建设和完善由县物流中心、乡镇（街道） 物流站场、农村网点构成三级交通实体网络和信息网络。实现农村商 流、交通流和信息流的有机结合，提高交通网络运营效率，减少流通 环节交易费用，降低物流运作成本，使农村交通物流在及时性、便捷 性、经济性方面明显提高。建立符合地方实际、具有地方特色的农村 交通物流运作模式，形成一套科学合理、易于推广、促进农村交通物 流走上良性、健康发展的政策措施和 规章制度 食品安全规章制度下载关于安全生产规章制度关于行政管理规章制度保证食品安全的规章制度范本关于公司规章制度 。边发展、边完善、边推 广，逐步建成“精力充沛、组织协调、运转高效、服务优质、货畅其流” 的物资流通体系，推进农业产业结构调整。 2.3 注重物流人才的培养和引进，建立农村交通物流信息系统 合 理制定建设计划，分阶段、按步骤组织实施，既服从于济发展规划，又 保持与全市交通物流发展规划协调一致。交通部门依托农村集贸流 通市场或乡镇企业聚集带，建设农村物流分拨中心，并结合运管所站 所改造，新建和扩建货运站场，形成层次分明的“区物流中心、乡镇物 流货运站、农村货运网点”三级物流网络；建设和改造农村道路，提高 物流网络的覆盖率和连通度，增强交通服务的辐射力。加强物流信息 化建设，利用信息化，突破空间地理位置限制，实现商流、交通流和信 息流的有机结合，优化和重构农村物流链。综合考虑现有生产、流通、 交通等领域的信息化状况，保证各领域间信息沟通的顺畅；坚持适度 超前发展，保证物流信息系统与全市政务信息平台和全省交通信息 系统的对接。组建新型的农村交通物流运营网络。一是开展农村综合 物流服务，以为乡镇企业生产流通和规模化农副产品加工服务为主， 兼顾季节性农产品购销运输服务，主要采用干线长途货运、和市内网 络配送方式。二是开展农村便民物流服务，以为农村客运班车捎载为 主要运输手段，开展农资、良种、医药、日常消费品等连锁商业网点的 下行补货配送，同时培育受理小件、零散货物的上行发运市场。利用 试点契机，促进农村劳动力的转移，培养和引进富有现代物流理论和 实践经验的农村交通物流管理人才。 参考文献： [1]孙贤伟，胡丽萍.我国农业物流服务体系发展现状及其建设完善方法 的研究[J].河北农业大学学报(农林教育版)，2006，(02). [2]王念哲.我国农村集贸市场存在的问题及对策[J].经济师，2007，(10). 现代农村物流发展的现状与前景 韩露 （沁县道路运输管理所） 265