车用压缩天然气 GB 18047—2000

中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准   GB 18047—2000               车 用 压 缩 天 然 气 Compressed natural gas as vehicle fuel                                       2000-04-03发布 2000-07-01实施   国家质量技术监督局 发布 GB 18047-2000 车用压缩天然气     前 言   本 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 在SY／T 7546-1996《汽车用压缩天然气》的基础上，参考了ISO／FDIS 15403：1998《天然气—作为车用压缩燃料的天然气的质量指标》及其技术报告草案《天然气的组成要求》，结合我国近年来压缩天然气加气站和压缩天然气汽车运行的 经验 班主任工作经验交流宣传工作经验交流材料优秀班主任经验交流小学课改经验典型材料房地产总经理管理经验 ， 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 了车用压缩天然气的技术要求。 本标准实施之日起，SY/T 7546-1996废止。 本标准的附录A和附录B是提示的附录。 本标准由中国石油天然气集团公司提出。 本标准由全国天然气标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国石油天然气集团公司四川石油管理局天然气研究院和中国石油天然气集团公司华东勘察设计研究院。 本标准主要起草人：陈赓良、唐 蒙、何永明、李玉山、迟永杰。                    中华人民共和国国家标准 GB 18047-2000 车用压缩天然气 Compressed natural gas as vehicle fuel 1  范围     本标准规定了车用压缩天然气的技术要求和试验方法。     本标准适用于压力不大于25 MPa，作为车用燃料的压缩天然气。 2  引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。     GB/T 11060.1-1998  天然气中硫化氢含量的测定  碘量法     GB/T 11061-1997  天然气中总硫的测定  氧化微库仑法     GB/T 11062-1998  天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法     GB/T 13609-1999  天然气取样导则     GB/T 13610-1992  天然气的组成 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析  气相色谱法     GB 17258-1998  汽车用压缩天然气钢瓶     GB/T 17283-1998  天然气水露点的测定  冷却镜面凝析湿度计法     气瓶安全监察规程     压力容器安全技术监察规程 3  定义     本标准采用下列定义。 3.1  压缩天然气  CNG compressed natural gas     主要成分为甲烷的压缩气体燃料。 3.2  车用压缩天然气  compressed natural gas as vehicle fuel     以专用压力容器储存的，用作车用燃料的压缩天然气。 4  技术要求和试验方法 4.1  压缩天然气的技术指标应符合 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1的规定。 4.2  天然气高位发热量的计算应按GB/T 11062执行，其所依据的天然气组成的测定应按GB/T 13610执行。 4.3  天然气中总硫含量的测定应按GB/T 11061执行。 4.4  天然气中硫化氢含量的测定应按GB/T 11060.1执行。 4.5  天然气中二氧化碳含量的测定应按GB/T 13610执行。 4.6  天然气中氧气的测定应按GB/T 13610执行。 4.7  天然气水露点的测定应按GB/T 17283执行。 表1  压缩天然气的技术指标 项 目 技术指标 高位发热量，MJ/m3 ＞31.4 总硫（以硫计），mg/m3 ≤200 硫化氢，mg/m3 ≤15 二氧化碳yco2，％ ≤3.0 氧气yo2，％ ≤0.5 水露点，℃ 在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃ 注：本标准中气体体积的标准参比条件是101.325 kPa，20℃ 5  储存和使用 5.1 压缩天然气的储存容器应符合国家现行的《压力容器安全技术监察规程》和《气瓶安全监察规程》中的有关规定。压缩天然气钢瓶应符合GB 17258《汽车用压缩天然气钢瓶》的有关规定。 5.2  在操作压力和温度下，压缩天然气中不应存在液态烃。 5.3  压缩天然气中固体颗粒直径应小于5μm。 5.4  压缩天然气应有可察觉的臭味。无臭味或臭味不足的天然气应加臭。加臭剂的最小量应符合当天然气泄漏到空气中，达到爆炸下限的20％浓度时，应能察觉。加臭剂常用具有明显臭味的硫醇、硫醚或其他含硫有机化合物配制。 5.5  车用压缩天然气在使用时，应考虑其抗爆性能。附录A给出了天然气甲烷值的计算方法。 5.6  车用压缩天然气在使用时，应考虑其沃泊指数（华白数），同一气源各加气站的压缩天然气，其燃 气类别应保持不变。附录B给出了压缩天然气的燃气类别。 6  检验 6.1  车用压缩天然气的取样按GB／T 13609进行。 6.2  正常生产时，必须定期对产品水露点进行检验，以确保压缩天然气中不存在液态水。 6.3 在下列情况下，汽车用压缩天然气产品应按本标准规定的技术要求进行全面检验： a）初次投入生产时；     b）正常生产时，定期或积累一定产量后； c）检验结果与上次全面检验有较大差异。  附录A （提示的附录） 甲烷值的计算方法 A1 甲烷值的定义     甲烷值  MN methane number     表示点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。     一种气体燃料的甲烷值就是用ASTM的辛烷值评定方法，在规定条件下的标准发动机试验中，将该燃料与标准燃料混合物的爆震倾向进行比较而测定的。当被测气体燃料的抗爆性能与按一定比例混合的甲烷和氢气混合气标准燃料的抗爆性能相同时，该标准燃料中甲烷的体积百分数的数值是该气体燃料的甲烷值。 A2  辛烷值与甲烷值     ISO／FDIS 15403：1998附录D“甲烷值和辛烷值”指出，美国气体研究院（GRI）用ASTM的辛烷值评定方法测量了天然气燃料的马达法辛烷值（MON）。测量结果表明，纯甲烷的MON在140左右，大多数天然气的MON在115～130之间。丙烷含量高（17％～25％）的调峰气的MON为96～97。美国气体研究院通过研究分别推导出两个与实验数据非常吻合的、组成或氢碳比与辛烷值的关联式，可适用于大多数常规天然气。此外，还有两个用实验数据推导的辛烷值与甲烷值的关联式。这些关联式如下： A2.1 天然气组成与辛烷值的线性关联式：     MON＝137.78x1＋29.948x2-18.193x3-167.062x4＋181.233x5＋26.994x6…………（A1） 式中： MON——马达法辛烷值；     ——组分 的摩尔分数，各组分的代号和名称见表A1。 表A1  气体燃料中组分代号和名称 组分代号 1 2 3 4 5 6 组分名称 甲 烷 乙 烷 丙 烷 丁 烷 二氧化碳 氮 气 A2.2  天然气氢碳比与辛烷值关联式：            MON = -406.14＋508.04R -173.55R 2＋20.17R 3   …………（A2） 式中：R ——气体燃料氢原子与碳原子数的比值。 A2.3 天然气甲烷值与辛烷值的关联式：                MN=1.445MON-103.42 ………………………（A3）                MON＝0.679MN＋72.3 ………………………（A4）     式（A3）和式（A4）不是完全线性的（r2=0.98），因此，这两个关联式相互间并不是完全可逆的。  附录B （提示的附录） 压缩天然气的燃气类别 根据GB／T 13611-1992《城市燃气分类》，并结合本标准技术指标中天然气高位发热量大于31.4 MJ／m3的要求，按沃泊指数（华白数）W的范围，对压缩天然气可分为10T、12T和13T三类，见表B1。 沃泊指数（华白数）W（wobbe index）按式（B1）计算： ………………………………(B1) 式中：W —— 燃气的沃泊指数（华白数），MJ/m3； ——燃气的体积高位发热量，MJ/m3； d —— 燃气的相对密度（空气的相对密度为1）。 表 B1 压缩天然气的燃气类别 （干，20 oC，101.325kPa） 类别 沃泊指数W，MJ/m3 标称值 范围 10T 40.7 38.3～44.0 12T 49.7 44.7～53.7 13T 52.5 50.5～54.7 注：表中的沃泊指数的量值是根据GB/T 13611－1992中给出的0 oC，101.3 kPa条件下的沃泊指数，按照ISO 13443：1996给出的公式进行了换算，换算系数为0.9296