汽车涂装喷漆系统基础知识课件

汽车涂装喷漆系统基础知识1汽车涂料简介1-1汽车涂料的作用作用①：汽车喷涂数层涂料，以保护汽车免遭外部因素如：阳光、水、污染空气等破坏；作用②：美观；作用③：标识；1汽车涂料简介1-2汽车涂料的品牌丰田原厂漆立邦关西一汽丰田合作的修补漆品牌杜邦新劲PPG立邦圣威廉巴斯夫1汽车涂料简介1-3汽车涂料的组成-原厂漆面漆中涂底漆电泳底漆金属底材1汽车涂料简介1-3汽车涂料的组成-修补漆面漆中涂底漆原子灰防锈底漆金属底材1汽车涂料简介1-4汽车面漆涂料金属底材防锈底漆原子灰中涂底漆纯色漆银粉漆银粉珍珠漆珍珠漆（单：3喷3烤）（4喷3烤）（4喷3烤）（5喷3烤）（双：4喷3烤）清漆清漆清漆清漆2维修工艺 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 2-3涂装作业流程—鉴别涂料处理办法/对策为避免收缩等问题，须采取以下处理办法：1）施涂密封剂/中涂底漆以隔离旧的涂层2）去除旧涂层至金属底材2维修工艺流程2-3涂装作业流程—表面处理2维修工艺流程2-3涂装作业流程—调色颜色代码在车身的位置2维修工艺流程2-3涂装作业流程—调色颜色代码含义2维修工艺流程2-3涂装作业流程—调色调色流程2维修工艺流程2-3涂装作业流程—喷涂准备工作（清洁、除油）雾罩喷涂静置时间彩色涂层喷涂静置时间漆面修饰固化时间干燥2维修工艺流程2-3涂装作业流程—抛光涂料的干燥（固化）时间由涂料生产商指定，已经考虑到达到完全干燥状态所需要的各个步骤。下表为干燥所需时间的示例：2维修工艺流程2-3涂装作业流程—抛光检查涂料纹理（对比相连部件）粗糙轻度粗糙平整检查颗粒和垂挂无有有无用湿打磨调整纹理用湿的打磨石修复颗粒和垂挂用抛光剂抛光清洁车辆3涂膜缺陷应对3-1外界因素导致的涂膜缺陷水斑、花粉斑、酸雨斑、黑点、铁粉、油斑、电瓶液斑、染料斑、塑化或硫化剂污染、飞石损伤、褪色、变白、烟灰斑、生锈3涂膜缺陷应对3-2涂料或喷涂操作导致的涂膜缺陷粒物、垂流、鱼眼、银粉不均、银粉回流不均、桔子皮、溶剂气泡、针孔、砂纸痕、失光、原子灰印痕、抛光印痕、起泡/起痱子、缩皱（咬底）、龟裂、起雾、剥落、渗色、色差、驳口失误、喷涂过度3涂膜缺陷应对3-3检视涂膜缺陷3-3-1观察涂膜的缺陷某些涂膜缺陷只能在特定光源或角度下才能被识别出来。因此，必须要从各种不同的角度检查涂膜表面。参考：涂膜缺陷的检查必须在最少三个不同的角度下进行：正视，中央和侧视；并且适当地使用光源，例如，阳光，荫凉处，日光灯或荧光灯下。检查遮蔽需要寻找一个能够有效观看涂膜缺陷的位置。3涂膜缺陷应对3-3检视涂膜缺陷3-3-1观察涂膜的缺陷参考：使用较强的光源并从正视的角度可以很容易地看出轻微的划伤。使用日光灯并从正视的角度，可以很容易地看出酸雨斑，通常这种形式的涂膜缺陷无法在如同阳光这样的强光下被看出来。3涂膜缺陷应对3-3检视涂膜缺陷3-3-1观察涂膜的缺陷使用如日光灯管那样笔直的反射同源多倍体来判定涂膜表面的平整度。参考：观看涂膜缺陷旁日光灯管的反射光，若靠近日光灯管旁的区域较光亮，表示涂膜缺陷为凸状。相反地，若离反射的曝光灯管较远的区域较光亮时，则表示涂膜缺陷为凹状或锯齿状。3涂膜缺陷应对3-3检视涂膜缺陷3-3-1观察涂膜的缺陷使用放大镜检查涂膜表面可以比用肉眼观看涂膜表面获得更多的信息，通常使用10-50倍的镜头。如果抛光让涂膜缺陷消失或减轻，则表示缺陷是在涂膜的表面上。3涂膜缺陷应对3-3检视涂膜缺陷3-3-2全车检查根据全车检查来判定涂膜缺陷的分布和密度。3涂膜缺陷应对3-3检视涂膜缺陷3-3-3测量膜厚测量涂膜的厚度是用来判定车辆先前是否有任何维修 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。3涂膜缺陷应对3-3检视涂膜缺陷3-3-4调查车辆使用情况调查车辆停放的场所及使用的情况。调查是否有影响涂膜的因素。3涂膜缺陷应对3-4常见案例分析水斑特征：车辆水平面经常会有白色环状的水滴痕形成，而极少出现在车辆侧面。偶尔会有水滴掉落后，涂膜干燥而产生条纹痕。水斑也会出现在车窗或饰条上。起因：水滴（雨水，洗车所使用的自来水或井水）中含有钙和硅，当水分蒸发后，所残留下来的白色沉淀物会集中在水滴的周围。修补方法：水洗：清洗车辆，从涂膜表面去除污物和尘垢。抛光：使用抛光剂抛光涂膜表面，以去除洗车后残留在车辆上的水斑。对策：在荫凉处清洗车辆，且擦掉洗车后残留在车辆上的所有水滴。喷涂后，将车辆停放在室内直到涂膜完全干燥为止，避免涂膜面与雨水接触。花粉斑特征：花粉斑会在涂膜表面形成轻微的皱纹和白色污物。虽然大多发生在车辆的水平面，也会依照风运送花粉的方向而在车辆侧面形成。当花粉掉落在涂膜表面并且与水混合时，就会产生一个类似斑状的花粉斑现象，而个别的花粉也会在涂膜面形成小点。起因：当花粉掉落在涂膜表面与水接触时，会导致花粉壳破裂使果胶流出，果胶干燥后会收缩而使涂膜表面变形。修补方法：水洗：清洗车辆，去除残留在涂膜表面上的花粉加热：加热涂膜表面（70-80℃，10分钟）以释放应力来除去缺陷抛光：使用抛光剂抛光涂膜表面，以去除任何残留的污物对策：打上一层保护腊可以有效的保护漆面酸雨斑特征：在涂膜面形成不均匀的水滴斑的凹陷状。通常发生在车辆所用的水平部位，尤其是容易积水的车身钢板上；却很少发现在倾斜面的部位，例如引擎盖前端。起因：正常雨水PH值为5.6，小于此值为酸雨。修补方法：小损伤砂纸研磨：用2000号湿磨缺陷表面直到平滑为止。中损伤抛光：抛光去除缺陷。大损伤重喷：使用600号以上砂纸研磨后重喷。对策：打上一层保护腊可以有效的保护漆面，淋雨应尽快清洗。鸟屎特征：这一类的损伤只是由于鸟或昆虫的排泄物与涂膜接触所导致，会在涂膜面上形成漆面隆起，龟裂和剥落的现象，因为排泄物中含有不同的成分。虽然缺陷大多形成在车辆的水平表面，也会因为风的影响而形成在垂直面上。依照车辆外板的温度或排泄物的成份情形，龟裂的产生约在接触后一个星期的时间。起因：排泄物中的有机酸渗透入涂膜导致涂膜隆起。此外，有机酸会使涂膜的分子结构分离，加上温度的变化，紫外线和湿气，最后会导致涂膜龟裂和剥落。涂膜面上的损伤范围和形状将会依照鸟或昆虫的种类或它们的食物而有许多不同变化。修补方法：加热：加热涂膜表面以使深入涂膜的湿气和有机酸蒸发出来。抛光：若有残余的隆起部位，研磨凸起部位并搭配抛光剂来抛光。喷涂：使用约1500号砂纸磨除缺陷部位，并重新喷涂。铁粉特征：这类型的缺陷是在车辆的水平表面显露出小的红色锈斑。摸起来有很粗糙的感觉，且无法用水洗去。当在涂膜面涂抹除锈剂时，锈斑的颜色会改变成为微红紫色。起因：若车辆停放在靠近会产生铁粉的铁路或铁工厂旁的地方时，铁粉就可能与车身涂膜接触而附着在涂膜上，并且生锈，进而侵蚀涂膜。修补方法：涂抹除锈剂：使用除锈剂，去除涂膜面上的铁粉。除锈剂利用化学反应将铁粉转换成红锈（氧化铁）。然而，它并不能完全去除铁粉。使用除铁粉粘土：使用除铁粉粘土，去除已经沉入涂膜面生锈的铁粉。抛光：抛光去除涂面上的轻微刮伤。飞石损伤特征：当车辆行驶时，会有一些小石子撞击涂膜而导致涂膜剥落，这种情形经常发生在车辆引擎盖或车顶的前端边缘部位。若小石子弹跳起来也可能损伤到车门槛板，车门下围板或轮弧外板部位，涂膜剥落的部位通常会形成锐利或锯齿状的表面。偶尔，小石子会导致该区域中间部位产生小凹陷的现象。起因：车辆行驶时，小石子冲击涂膜面，其结果使涂膜剥落。修补方法：研磨：研磨缺陷部位直到表面平顺为止。若有生锈，需将锈完全去除。喷涂：使用调好颜色的涂料，重新喷涂该部位。对策：一个简单的方法，就是在损伤的区域实施局部修补，然后凸出部位磨除并抛光。褪色或变白特征：车辆使用很长的时间后，涂膜会有失光的现象。（褪色）浅色漆会转变为微黄色。涂膜表面会变白，粉化且没有光泽。起因：这种缺陷的产生是由于紫外线，高温和湿气而导致涂膜中的树脂和颜料变质。褪色是由于颜料变质所导致的，变黄是由于紫外线照射导致树脂的变质，变白和粉化是由于树脂的变质而变成粉状。修补方法：抛光：使用抛光作业去除缺陷层。喷涂：若抛光仍无法修复缺陷或修复补救后又再度发生时，则将缺陷层磨除并重新喷涂该区域。对策：尽可能将车辆停放有屋顶的地方。重新喷涂时，使用双组份的氨基甲酸乙脂涂料取代硝基涂料，粒物特征：当外来的微粒陷入涂膜内部，涂膜表面会形成凸状。这种类型的缺陷会依照外来微粒的种类及形状而形成许多不同的凸状。起因：在涂装作业流程中，工作区域周围的灰尘或微粒附着在涂膜上，残留在涂膜上硬化后就会发生这样的缺陷。也有可能外来的微粒早已尼与涂料混合而发生这样的缺陷。修补方法：研磨：使用磨石或2000号砂纸，将料物磨除。抛光：搭配抛光剂来抛光，将砂纸痕去除。喷涂：若研磨后呈现出不同的颜色时，则使用适当的砂纸（约400号砂纸）来研磨该部位，然后重新喷涂该区域。对策：随时保持涂装作业区的整洁，并且在将车辆移入烤漆房前，将烤漆房彻底清洁。喷涂者须穿着无尘衣，烤漆房的滤网须定期更换。垂流特征：涂膜干燥前，涂料的流动和聚集。起因：涂膜厚时涂加太多的涂料稀释剂使用慢干型的稀释剂也可能会产生垂流的现象。修补方法：研磨：使用磨石或2000号砂纸研磨缺陷，直到平顺为止。抛光：使用抛光剂抛光以去除砂纸痕。喷涂：若垂流的区域过大或含有气泡时，则将缺陷部位研磨平顺，然后重新喷涂该区域。对策：在适当的喷涂条件下使用喷枪。在稀释涂料时，应使用适当的形势和适当量的稀释剂。喷涂一次，膜厚不要太厚，应分多次喷涂，直到达到 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膜厚为止。鱼眼特征：这种类型的缺陷会在涂膜面形成像火山口一样的凹陷现象。起因：喷涂前，表面并未实施适当的清洁，并且有油渍或硅残留在涂膜表面。若油渍（或硅）残留在被涂物的表面，则涂料将无法附着在被涂面，而产生鱼眼。修补方法：研磨：研磨缺陷部位，直到表面平顺为止。喷涂：使用调好色的涂料，重新喷涂该部位。对策：喷涂前彻底清洁和脱脂被涂物表面。脱脂后，手不可触到涂膜表面。在涂装作业区，不要实施抛光作业。银粉不均特征：当银粉漆或珍珠漆中的反光颜料（铝或珍珠云母颜料）产生浮动，就会发生银粉回流不均。起因：在涂装过程中，在涂膜中的反光颜料排列不均不协调的喷枪操作导致膜厚不均涂膜需花长时间硬化的情况下，喷涂过厚添加过量的稀释剂或使用慢干型的稀释剂涂膜表面有静电的产生修补方法：稍微加大喷枪距离来消除银粉不均。给予涂膜足够的干燥时间，再喷清漆。依照涂料厂家的指示，给予涂膜规定的干燥时间。使用适当号数的砂纸（约1500号砂纸）研磨表面。重新喷涂该部位。对策：维持稳定的喷枪操作技巧和喷涂条件。使用抗静电脱脂剂。使用适当的稀释剂和稀释量来稀释涂料。橘子皮特征：这类的缺陷是在涂膜表面呈现橘子皮的现象。然而使用在车门下围板和车门槛板的抗沙石涂料所呈现的橘子皮纹路，并不是涂膜缺陷。起因：涂膜在流平之前就已经硬化时；当涂料粘度太高，使用挥发速度不恰当的油漆稀释剂；过高的空气压力或喷枪距离太远；若被涂物表面的温度高。修补方法：研磨：使用2000号砂纸研磨涂膜问路，直到表面平顺为止。抛光：用抛光作业来调整纹路，若以前已实施研磨作业时，则须去除砂纸痕。喷涂：使用适当号数的砂纸（约1500号砂纸）研磨需研磨的部位，然后使用调好色的涂料，重新喷涂该部位。溶剂气泡特征：这类的缺陷会在涂膜面上形成小孔或产生一群气泡，溶剂气泡时常发生在水平的表面或钢板边缘涂膜较厚的部位。起因：若喷涂完后，涂膜立即被强制干燥，涂膜内部在未干燥前，涂膜表面就已经硬化。当内部溶剂要发挥发时，将会堆积在已硬化的涂膜表面而导致隆起的现象。而且，当溶剂透出涂膜面就会形成小孔。修补方法：研磨：研磨缺陷部位，直到表面平顺为止。喷涂：使用调好色的涂料，重新喷涂该部位。对策：依照涂料厂家的指示配合要使用的涂料温度，选择适当的稀释剂，并调整涂料粘度，给予足够的静置时间。给予底涂层彻底干燥。针孔特征：若涂膜表面原本已有小孔的存在，且外层涂膜无法将它填平，因此会在涂膜面上残留有凹陷的现象。起因：针孔出现在中涂底漆或原子灰。修补方法：研磨：使用2000号砂纸将缺陷部位研磨平顺。抛光：用抛光作业将缺陷/砂纸痕去除。喷涂：使用适当号数的砂纸（约1500号砂纸）研磨该部位，然后使用调好色的涂料，重新喷涂该部位。一个简单的方法，在凹陷的部位实施局部喷涂，将凸出部位磨除，并且抛光表面。对策：涂抹原子灰时，用力涂抹不要让空气混入原子灰中；中涂喷涂后，如有必要才使用硝基原子灰填平针孔。砂纸痕特征：砂纸痕研磨底涂层所用的砂纸无法被上涂涂膜所填平而导致的。依照砂纸移动的方式或所使用的气动研磨工具，而有直线，曲线，螺旋状的砂纸痕。起因：研磨底涂层所用的砂纸痕无法被上涂涂膜所填平；若底涂层未彻底干燥前即开始研磨，且接着喷涂面漆；一次喷涂粘度高的厚涂膜或使用慢干型的油漆稀释剂。修补方法：研磨：使用2000号砂纸去除砂纸痕。抛光：用抛光作业砂纸痕去除。喷涂：使用适当号数的砂纸（约1500号砂纸）研磨该部位，然后使用调好色的涂料，重新喷涂该部位。对策：针对每个过程使用适当号数的砂纸。给予底涂层足够的干燥时间。选择适当的稀释剂形式，依照涂料厂家的指示调整涂料粘度，并且分数次喷涂。失光特征：当涂膜表面丧失其光泽而呈现出来麻玻璃的现象。起因：底涂层含有大量的颜料；底涂层是多孔性质；底涂层没有足够的干燥时间；上层涂膜太薄或涂膜未彻底干燥前，就在涂膜面实施抛光作业。修补方法：干燥：依照涂料厂家的指示给予涂膜规定的干燥时间。抛光：抛光表面时光泽呈现。若涂膜太薄，则使用适当号数的砂纸（约1500号砂纸）研磨表面，再重新喷涂。对策：选择使用一种涂膜性质不会低落的底层涂料；给予涂膜彻底干燥；喷涂适当的膜厚。原子灰印痕特征：面漆喷涂后，所出现原子灰修补的痕迹。若在旧涂膜于原子灰间发生不同的隆起比率时，由于溶剂的渗入，沿着羽状边的部位会产生收缩的现象，这就是原子灰印痕产生的方式。起因：原子灰干燥不足。旧涂膜是硝基形式的，或一次喷涂厚的中涂底漆或面漆，都会导致聚脂腻子印痕的发生。修补方法：研磨：使用2000号砂纸将缺陷部位研磨平顺。抛光：用抛光净缺陷部位的纹路调整平顺。喷涂：使用适当号数的砂纸（约1500号砂纸）研磨该部位，然后使用调好色的涂料，重新喷涂该部位。对策：原子灰中混入适量固化剂，并给予原子灰彻底的干燥。选择适当形式的稀释剂并混入所规定的量。抛光印痕特征：在浅色系的表面，这类的缺陷会呈现黑色斑纹。若想阳光般的强光照射在深色系的表面上，会有像极光般的白雾呈现在表面上。起因：浅色系：污垢（或水斑）会聚集在抛光所产生的细微刮痕中而导致黑斑的产生。深色系：抛光所产生的细微划痕会反射出不规则的光，而形成像极光般的白雾面。若涂膜没有彻底的干燥的话，抛光后会产生细微刮痕。修补方法：先干燥再抛光，小心地抛光表面。对策：最终抛光作业时，使用极细的抛光剂；给予涂膜规定的干燥时间后再实施抛光作业；使用干净的抛光垫。起泡特征：起泡是在涂膜表面形成类似球状的隆起；通常隆起的直径在0.5-2.0mm的起泡会聚在一个小的区域，随着时间的增长，隆起会增大。起因：湿气存在涂膜底层，而将涂膜顶起。涂膜喷涂在一个没有将油渍或湿气清洁干净的底涂层上。湿气渗透入涂膜并聚集在污垢的周围。若外部的温度上升，在涂膜下方的湿气就会蒸发，向上的压力就会导致涂膜隆起和起泡。通常空手或不当的清洁会将手印或擦拭痕迹残留在涂膜面，导致起泡。若底涂层是使用防水性低或附着力差的材质时，起泡将会发生在整个喷涂区域。一般来说，车辆在高温和高湿的状态下喷涂时，较容易发生起泡的现象。修补方法：研磨：将旧涂膜磨除到钢板。喷涂：由底漆作业开始，重新喷涂。对策：空手时纸不可触摸被涂物表面；不要使用防水性低和附着力差的涂料；在喷涂前，彻底清洁和除油。缩皱特征：涂膜被咬起而在涂膜面形成细纹缩皱的现象。起因：由于上涂膜的溶剂渗入，使旧涂膜产生隆起，在收缩的过程，造成内部涂膜的紧缩，使上涂表面产生缩皱的现象；当涂膜由于加热而肿胀，在收缩时就会导致缩皱；旧涂膜已经变质；旧涂膜是由硝基型式的涂料所构成的；重新喷涂时，双组份型涂料的化学反应期间（缩皱期）内会发生缩皱的现象。修补方法：给予涂膜彻底的干燥；彻底去除缺陷部位的涂膜；使用已经调好色的涂料，重新喷涂该部位。对策：若旧涂膜已经变质或是属于硝基型式底涂膜结构时，则必须将它磨除或使用氨基甲酸乙脂的中涂漆密封隔离。在底涂层完全干燥后，必须使用双组份型的涂料重新喷涂。龟裂特征：这类的缺陷是在涂膜面上形成裂缝或龟裂的现象。起因：车辆使用期间，涂膜暴露在自然环境中，例如，阳光中的紫外线，高温或水。这些外界因素导致涂膜内部的分子分离。涂膜面经受温度的改变和湿气的影响，而反复的进行肿胀和收缩的循环。逐渐地，涂膜会变得硬且脆。若这样的恶化情形持续发展时，涂膜将无法承受外界的冲击而开始发生龟裂。使用不正确的固化剂量。修补方法：彻底去除缺陷部位的涂膜；使用调好色的涂料，重新喷涂该部位。对策：避免喷涂过厚的涂膜；添加正确的固化剂量。剥落特征：剥落是指涂膜脱落而暴露出底涂层或钢板的现象。起因：外来的粒子，例如油渍，硅或研磨碎屑与涂膜面接触。底涂层没有研磨充分。双组份型涂料添加不足的固化剂。未喷涂底漆。修补方法：研磨：将有缺陷的旧涂膜彻底去除，不只是剥落的部位。喷涂：使用调好色的涂料，重新喷涂该部位。对策：使用适当的砂纸（约600号砂纸）彻底地研磨底涂层；添加正确的固化剂量；确实地涂抹底漆。若没有涂抹底漆，特别是在塑材零件，例如聚丙烯（PP）或丰田超级烯烃聚合物（TSOP），涂膜肯定会剥落。