中国飞机设计师列传(7)——管德(1932-)

AVIATIONARCHIVES 56 口 管德 管德在他的书房里，精心保存着厚 厚一大摞装订成册的资料 ，这是他亲手 记载下来的从1950年到现今为止国内外 有关飞机气动弹性技术文献的 目录。早 期的笔记，页面己经泛黄，但苍劲的字 迹清晰如昔。50多年间，不管人事变迁， 职务调动，管德坚持记载而不辍，确实 难能可贵。他说 ，飞机气动弹性专业是 他毕生从事的事业，他与它形影不离。 气动弹性是研究空气动力对弹性体 影响的学科。是在飞机设计领域中相当 重要的专业。在飞机设计中经常遇到静 态、动态气动弹性问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 。静态气动弹性如 变形发散，是飞机在外部空气动力载荷 作用下引起的变形扩大；动态气动弹性 问题就更为复杂，它包括颤振、抖振，嗡 鸣、动力响应等。颤振是飞机飞行中较常 见且可能会带来灾难性后果的一种气动 弹性现象，是飞机各部分在一定的飞行 速度下产生的足以导致飞机解体的自激 振荡。1967年法国 “幻影 F·l” 超声速 战斗机就因颤振事故而坠毁。1972年联 邦德国与荷兰联合研制的VF—W614型 短程运输机亦因颤振而失事。 管德从 l956年进入我国第一个飞 机设计机构 一一沈阳飞机设计室起，便 与飞机气动弹性专业结下了不解之缘。 管德至今还保 留着一张珍贵的照 片，是他作为清华大学航空系学生参加 开国大典游行时所摄。管德在天安门广 中国飞机设计师列传 (7) 管 德 I====| I (1 932一 场看到了毛主席庄严宣告中华人民共和 国成立 ，看到了首次空中阅兵的我空军 机群。尽管这些飞机都是外国造，但他 坚信不久中国会 自己设计制造飞机，而 他将投身这一壮丽的事业，用自己学到 的知识报效祖国。在这次游行中，他和 同学们打着 “清华六队”的牌子 ，举着 自制的飞机模型，昂首阔步前进。 管德 1932年出生于北京。少年时代 便喜欢航空，上中学时经常涉猎航空书 藉，自己搜集了飞机图片两大本。管德 的父亲希望他搞木土工程，考清华建筑 系，而他执意要学航空，终于成为清华 航空系中的一员。已故的原中国科协副 主席高镇宁、原航空工业部副部长何文 治、飞机强度专家冯钟越 ，以及现中国 工程院院士陈一坚都是他的同班同学。 l952年 9月管德从清华大学毕业， 被分配到刚成立一年之久的航空工业 局，负责编辑 通报 。但他向往的是搞 飞机设计。 l956年 l0月，国家决定成立飞机 设计室，徐舜寿被任命为该室的第一把 手 一一主任设计师。 徐舜寿是我国当时少数几位从国外 归来的飞机设计专家之一。1951年8月， 他奉调到航空工业局任技术科副科长 、 科长，徐舜寿一直为筹建新中国飞机设 计事业而默默准备。 l956年 l2月，管德离开北京，前 来沈阳飞机设计室报到。 奋勇攻关 孜孜以求 对于管德这样一位在局机关做过三 年行政性工作的年轻人，徐舜寿给他的 第一个工作是计算飞机外形。具体工作 就是没完没了地用手摇计算机解三元一 次联立方程式。在管德比较好地完成了 这项工作之后，徐舜寿决定给他一个既 ) ◎ 杭 迅 新颖又陌生的课题 ：飞机气动弹性专 业。徐舜寿给管德搜集了当时所能找到 的三本专业书籍，为他请老师，请了国 内知名的曹鹤荪、张桂联、黄玉珊、陈 基建等教授作为顾问工程师，为飞机设 计室年轻设计人员讲课、辅导。应该说， 徐舜寿是管德从事气动弹性研究的领路 人 。 管德不辱使命 ，以全部精力投入了 气动弹性的研究工作。通过歼教 l和歼 8飞机设计，他摸索出一套适合我国计 算机和试验能力的超声速歼击机气动弹 性计算和试验方法，成为我国飞机气动 弹性专业的奠基人和带头人之一。须知 这个方法可是来之不易，仅管德本人在 低速风洞、高速风洞作试验的累计时间 就超过 l万小时，更不要说他花在 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 、 计算上的时间了。管德诙谐地说 ，他钻 研气动弹性专业，基本是在 “泡”风洞、 “泡”计算机中完成的。但是，管德认 为，比这些更重要的是，在飞机设计的 实践中摔打，积累直接经验。例如，在 设计歼8飞机之前，一位非常有经验的 专家反复告诫管德，要特别注意操纵刚 度。因为 ，根本算不准 ，关键是注意受 力形式是否合理。对此 ，管德当然不敢 忽视 ，但是，他没有直接经验，看不出 受力形式是否合理。结果，歼 8飞机的 全动平尾和副翼的操纵刚度，只有预计 值的几分之一。耽误了不少时间。管德 深有感慨地说 ，不经直接实践，别人的 经验成不了自己的。飞机设计师队伍要 维普资讯 http://www.cqvip.com REN W U ZHI 物志 57 成熟，要不犯 “初等错误”，关键是连 续不断地设计飞机 ， 一代人多积累经 验，两代人共同工作，把经验代代相传。 管德在歼 8飞机上的重大贡献在 于：在歼8飞机总体刚度水平低千歼7原 准机的情况下 ，前者最大马赫数和低空 最大速度均高于后者。 从 l958年起 ，在歼教 l飞机之后 ， 他经历了东风 l07、东风 l13飞机设计， 米格 2l飞机 “摸透”，歼 8，歼 l3、歼 8 II飞机的设计。他和他领导的专业组 在超音速歼击机的气动弹性分析中，完 成了一系列国内最早进行的工作，主要 有：提出了自己的超声速非定常空气动 力计算方法；应用亚声速核函数法和偶 极子网格法进行翼面颤振计算；完成了 动相似模型的跨声速风洞颤振试验；提 出了适合于当时风洞条件的小展弦比三 角翼的刚度模拟方法；用半模型得到了 机身、平尾组合对称状态的跨声速风洞 颤振试验结果 ；还完成了多项试验包 括：弹性机翼模型的跨声速风洞侧压试 验；方向舵嗡鸣试验；低速风洞抖振试 验；飞行颤振试验等。还提出了对刚体 模型的风洞试验数据进行静气动弹性修 正的方法 ，完成了翼面结构多约束优化 设计，立尾空气动力外形和刚度的综合 优化设计。从而形成了一套可用于超声 速歼击机的气动弹性分析方法，获全国 科学大会奖。 l978年，他任沈阳飞机设计所副总 设计师，l980年，任副所长。他支持 “歼 8大改”的 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，并去上级汇报，取得了 支持。这就是后来的歼 8Ⅱ飞机。他和 奖。 优化管理 卓有建 树 管德不但是 一位优 秀的飞机设计师，同时也 是一位 出色的系统工程 管理者和实践者 ，l 982 年他调沈阳飞机 工业公 司任总工程师、副经理 ， 在主持歼8Ⅱ飞机研制上 做出了重大贡献。 歼 8Ⅱ是在歼 8原型上改进发展的 新机种，改进的重点是武器、火力控制 系统、机载电子设备和动力装置。飞机 变机头进气为两侧进气，全机更改率达 70％以上，飞机具有全天候拦射能力兼 有对地攻击能力，实际上歼 8Ⅱ是一个 全新的机种。 对这种重大改进的新飞机，在航空 工业部副部长、型号研制总指挥何文治 的领导下，实行了系统工程管理，推行 了技术、经济、进度三座标论证和技术、 经济、进度、质量四座标管理。而飞机 研制中的负责人，何文治归纳为 “唐管 顾颐”，即沈飞公司经理唐乾三 ，副经 理 、现场总指挥管德，总设计师顾诵芬， 总工程师顾元杰。管德身兼数职：型号 研制现场总指挥、型号副总设计师、试 飞领导小组组长。在他们和有关部门领 导 始 开 天 II 首 任 技 航 师 会 院 步 主 空局副局长，后兼任党委副书记。他采 用系统工程方法，实行矩阵管理，改进 计划工作 ，使一些原来薄弱的系统得到 加强。他组织定期的经济活动分析，改 进分析方法，促进了全行业经济效益的 提高。l993年底 ，离开副局长岗位。 他是中国人民政治协商会议第八、 九届全国委员会委 员，中国科学技术协 会全国委 员会委员，中国民用航空协会 第一届会长， 中国航空学会第四，五 ， 六届副理事长。l994年，当选为中国工 程院院士。 管德兼任北京航空航天大学教授 ， 后为博士生导师，带出了5位气动弹性 专业的博士。从l986年起，他在国内最 早完成 了复合材料翼面的气动弹性剪 裁，翼面结构和主动控制系统的综合优 化设计，副油箱中燃油惯性的工程处理 方法，用分布式压电驱动器的翼面颤振 主动抑制 。并同 l7个单位的人员一起 ， 完成了 《飞机气动弹性力学手册》的编 写。还撰写出版了 “院士科普书系”之 《坐飞机去 一现代民用运输航空》一书。 管德是航空气动力协作攻关办公室 气动弹性组组长。从 “七五”开始 ，一 直承担航空预先研究中气动弹性力学领 域的组织工作。年逾古稀的管德，仍然 在 中国飞机气动弹性的园地 中辛勤耕 耘。▲ 口 歼8II飞机首飞 (1984) 维普资讯 http://www.cqvip.com