东亚天空的主宰(下)——中日军事航空技术55年的发展对比与反思

葡空茸案A1rint；0n hi 东亚天空日 主宰【下】 离子鱼 【l】日军事肪空技木5 5年的发展对比与反思 发展与调整时期—— 1 9 8 0～20 0 0年的中国和 J机，空军装备的整体技术水平开始缩短与 日本 13本战斗机技术发展 的差距 。 中国在上世纪 7 0年代末开始与西方国家 中国战斗机技术在 8 0 年代初期仍然与世 政治关系改善 ，也促使航空工业开始与之进行 界先进水平存在相当大的差距，尤其是在航空 技术交流，改变了单纯依靠国内技术发展的困 动力系统和机载电子设备上更是落伍。如果单 难局面 ，走上一条国产平台和引西方电子设备 纯依靠中国航空科研单位本身的技术力量来缩 相结合的道路。8 0年代末，中国与西方国家在 短这个差距是非常困难的，所以在 1 9 8 0年到 政治上出现争端，虽然在很大程度上影响了引 2000年的这 20年的时间里，中国战斗机技术的 进西方先进技术的进度 ，但是与俄罗斯关系的 发展分为以吸收技术和改善国产飞机平台性能 缓和却使其重新开始引进俄罗斯高性能战斗 为主的准备阶段以及以引进国外先进成品机型 机 ，发动机，雷达 、导弹等国内缺乏的先进技 J与国内自行发展相结合的提高阶段。 术，并转向以国产技术和平台为核心，综合引 l 准备阶段是在 1980年到 1990年这 10年时 进西方 国家和俄罗斯先进技术的快 速发展道 间，在这个时期里中国主要通过消化国外样机 路。从 1980年到2000年这20年里是中国航空 技术和引进国外先进航空电子设备，重点发展 技术发展最为迅速的时期，先后发展、完善了 和完善了歼 一8 I、歼一8Ⅱ和歼 一7Ⅲ。歼 一8 第二代战斗机 ，并开始装备第三代高性能战斗 I是在歼 ～8白天型完成后，为了满足最初提出 20 的全天候作战要求而对歼 一8的机载设备进行改 进完善的型号。歼 一8 I与歼 一8的机体 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 基 本相同 ，只是采用单脉冲火控雷达替代落后的 226雷达测距器，使歼一8 I具备了在夜间和复 杂气候条件下的作战能力。但是采用机头进气 的歼 一8 I在机载雷达性能上受到了很大限制， 无法满足现代空战中对全天候超视距作战的性 能要求。有鉴于此，歼 一8和歼～8 I因为研制 时间拖的过长 ，在飞机刚装备时就已经明显落 后于技术和战术的要求，所以歼 一8和歼一8 I 的生产数量不多，在中国空军和海军航空兵中 主要是作为装备范围有限的过渡机型来使用。 为了能够对抗国外装备的第二代战斗机并 在一定程度上应付先进的第三代战斗机 ，在 歼 一8 I开始研制的同时还提出对歼 一8进行大 改的歼 一8Ⅱ设计要求。关于歼 一8Ⅱ的具体情 况很 多文章都有详细描述 ，故本文不再赘叙 歼 8Ⅱ的技术和性能，主要对歼 ～8Ⅱ对于中 国空军装备技术和装备体系的发展进行简单说 明。歼 一8Ⅱ在8 0年代后期设计定型时的综合 飞行性能 ，基本上和 “米格” 2 3和F 4 “鬼 怪”相 当，是中国空军装备的第一种具备较强 全天候作战能力的战斗机 ，也是由先前重视高 空高速的防空拦截性能向重视拦截和机动格斗 8 0年代末、根据国外引进的成品机测绘仿制成的 歼一7『If及其改进型歼一7fV相继定型并交付部队，在 歼 一8II的雷达没有突破技术瓶颈的时候。歼一7lJl／IV 是我国空军综合战斗力最强的全天候歼击机。该机测 绘仿制的歼雷 一7雷达甚至比歼一8 I上自制的 204雷达 性能要好，可靠性要高。而机动性又比歼一8l强出不 少，但比歼～7『1的机动性还是要差了一些。 维普资讯 http://www.cqvip.com 空战性能转变的过渡型号 。 歼 8 1I可以说是中国 80年代末期最先进 的战斗机 ，但是中国的机载电子技术水平却无 法提供满足歼 一8 1I作战要求的雷达和武器系 统，为此中国在8 0年代进行了从美国引进航电 设备的工作，虽然这一工作也因为政治因素而 漫 完成 ，但是前期的技术准备工作和在这个 期间内对西方先进战斗机和机载设备的了解与 分析 ，很大程度上坚定了中国科技人员对战斗 机发展方向的信心。而歼 一8 1I较好的综合性 能和充足的内部空间又使这种飞机成了国内先 进机载设备的最佳试验平台。中国航空工业用 了 1 0年的时间发展了几个歼 一8 1I系列的改进 型号 ，使用歼 8 1I这一平台验证了两个型号 的航空动力系统 、三代机载火控雷达和两代综 合肮电设备 ，并通过利用歼 一8 1I的机体开发 了歼 8 1I ACT等一系列先进技术验证机。歼 一 8 II系列不但在中国空军和海军航空兵装备体 系中占有重要地位 ，而且对 中国航空技术的发 展也起到 了不可替代的重要作用。 在以歼 8 1I为代 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 的高性能机型发展的 同时，中国还通过参考引进样机发展 了歼 7 Ⅲ型全天候超音速战斗机和改进型歼 7 D，并 且在歼 7 1I的基础上改进了歼 7H、歼～7 1I M和后期型号歼 ---7E和歼一7G系列。这些机型 从80年代后期开始作为歼 一5和歼 一6的替代型 号，依靠低成本的优势广泛装备中国空军和海 军航空兵。此外，歼 一7还是 中国战斗机出口 的主要机种，以歼 一7 M 为代表的数百架系列 型号出口到多个国家，在使用国经受了实战考 验并获得了很高的评价。虽然整体战术和技术 水平与国际第三代先进战斗机存在很大差距， 但是在80年代后期到 9 0年代初期这段时间里， 歼一7系列仍然是中国国土防空力量中最为重 要的型号之一 。 中国在 8 0年代后期与西方出现政治分歧 之后，以歼一7为基础的 “超 7”项 目以及以歼 一 8为基础的 “和平珍珠”项 目都被终止，使得 中国战斗机技术发展一度陷入非常 困难的境 地。当引进西方国家先进航空技术的道路出现 阻碍的时候，8 0年代末期与苏联政治和安全关 系的改善又为战斗机的技术g1进提供 了一个新 途径，随后在9 0年代初期开始大批量的B1进 苏 一27sK／UBK系列高性能重型战斗机。苏 一 2 7是苏联解体前所发展的最新一代战斗机，在 整体技术水平和综合战斗力上都已经达到美国 80年代后期装备的F一1 5c的标准。如果不考虑 在航电设备上存在的一定差距，那么苏 一2 7在 部分飞行性能上还要对 F一1 5有所超越。 引进苏 一2 7的成功使中国空军在技术上一 下子跨入 国际第三代战斗机的行列 ，在高性能 战斗机的综合战斗力上达到了日本 F一1 5的标 准，而且我国B1进了多批苏 一2 7之后还B1进了 全套生产线，在90年代后期开始生产苏 一27的 国产化改进型。 论第三代重型战斗机的装备数量 ，中国与 俄罗斯和美国之间还存在很大差距，但是已经 开始迎头赶上一度 占据有明显优势的 日本空中 自丑队。苏 一2 7不但为中国空军提供了一个高 维普资讯 http://www.cqvip.com i寨A1，iati0n Arehiv． s 装备，而且该机的国产化催化 了苏 多用途战斗机和苏 ～2 7后续系列型号 进，也使中国空军和海军航空兵建立 型远程 多用途战斗机 的攻 势作 战力 具备了国土防空战中对抗高性能战斗 ， 而且在一定程度上具备了对第一岛 进行远程精确打击的能力。引进 的 ￡术不仅仅在本身的装备和使用上对中 听帮助，而且随着苏 2 7项目 1进的 制造工艺等技术，还对中国独立研制 战斗机的发展起到 了重要促进作用。 轰炸机是 中国空军和海军航空兵在上 F代中期才开始初步装备的新机型，也 中作战力量为建立纵深打击所进行的 果。空军和海军航空兵从建立开始就 坊上饱受压力，作战飞机装备的重点 p在战斗机上。但是在60～70年代中 发生的局部战争 中，具备纵深攻击能 飞机在战场上发挥了重要作用。F 2 4这类远程战术攻击机的作战效果 了中国空军当时所装备的轻型轰炸机 轰 5和强 5的性能已经不能满足 、 航程、突防能力等方面的要求。国 器装备的发展对中国军事航空指出了 方向，发展一种高性能的超音速战术 l戈为提高中国军事航空整体作战力量 关键就是 目前广泛装备空军和海军航 豹”系列战斗轰炸机。在上世纪 7 0 开始开发的歼击轰炸机最早项 目型号 7，通过这个轰炸机编号可以看出项 乜时只是将轰 7作为取代轰 5的超 轰炸机 。作为一种超音速战术攻击 改载荷比轰 5增加了一倍的情况下， 为合理的气动设计使飞机本身具备 了 找能力，综合作战性能可以满足与国 战斗机抗衡的要求。技术上的发展和 周整使轰 7在性能上完全适合作为 战斗轰炸机来使用，而项目编号由轰 7转变 为 “飞豹”也 证明 住所证明下载场所使用证明下载诊断证明下载住所证明下载爱问住所证明下载爱问 研制过程中的飞机战术使用 要求所出现的变化。 “飞豹”作为填补 中国战术攻击机空白的 机型，在对地攻击作战能力上超过 F 4 E “鬼 怪”的标准，在部分性能上超过了欧洲联合研 制的 “狂风”ID S战斗轰炸机，但如果按国外 同时期发展的多用途战斗机标 准来看待 “飞 豹”，它在综合性能上存在很多缺陷和不足，而 且中国电子工业和机载武器技术的落后也在较 长一段时间里限制了其战术使用 ，使得中国空 军直到海军装备多年之后才开始批量装备。虽 然在整体性能上与从国外引进的重型多用途战 斗机存在较 明显的差距，但是 “飞豹”的发展 却代表着中国空军和海军航空兵的战术思想， 由长期坚持的辅助陆军内线作战向主动外线攻 势作战转变的开始。 “飞豹”在战术和技术性能要求上侧重于 对地 (海)面 lfl标的攻击，对于空中lfl标的成 胁只要求具备基本的 自卫能力。技术基础的薄 弱和战术要求的简化使 “飞豹”在气动设计和 整体布局上较为传统。如果和 日本军用 匕机进 歼轰 一7和反舰导弹的组合至少把海军航空兵的 “拳头”延伸了上百公里。其改进型如今也得到了空军 的青睐，未来将和苏 一3oMKK配合使用 构成我军远 距离精确打击力量。 行比较可以发现 ，日本提出的F S X 在对地 (海)攻击方面的性能指标与 “飞豹”基本相 当，但是却多了 “飞豹”缺乏的对空作战性能 要求。“飞豹”虽然缺乏现代 多用途战斗机那 样面面俱到的全面性能，但是与我军现役装备 的远程重型战斗机一起，成为一个强大的攻势 组合，它的发展带动了中国两代机载设备和武 器的发展，为中国研制更加现代化的多用途战 斗机打下 了技术基础。 反观日本的 F 2 (Fs—X计划最终产品)虽 然曾经有着亚洲最先进作战飞机的名声，但是 其层出不穷的技术缺陷使得这个称号名不副 实。日本航空工业在 F 2上耗费了20年的时间 和上百亿的资金，却不得不在整个生产计划完 成之前就开始寻找F一2的替代型号。稳妥可靠 和性能适中的 “飞豹”虽然在技术上没有什么 特别之处 ，但是以中国相对薄弱的航空基础却 能够完成这个填补空白的型号并在使用过程中 不断的改进发展，而寄托了日本航空工业和军 事部门极大期望的F一2却落得 “落魄的凤凰不 如鸡”，黯然收场的局面。在中国国产新一代 高性能多用途战斗机已经呼之欲出的现在，日 本的航空工业还在为 F一2后续机的引进选型而 头痛，高喊独立发展航空技术 2 0年的日本航空 工业，却已经在新一代战术攻击机的发展上落 1 9 90年中日两国空军作战飞机种类数量对比表 维普资讯 http://www.cqvip.com 空 【l】力量 在了中国后面。 日本战斗机技术的发展在 1 9 8 0年之后 日 趋缓慢，因为日本空中自卫队所装备的 F 1 5 已经是 当时最先进的作战装备 ，所以 日本在 1980年到2000年期间没有引进任何型号的战斗 机。服役中的 F 1 5的技术改进工作也进展缓 i 慢，曾经处于亚洲最先进技术水平的 F 1 5随 时间流逝而 日趋平庸 ，在上世纪末就已经在综 合作战性能上被中国空军苏 一2 7迎头赶上，其 最主要的原因就是 日本将几乎全部的科研力量 都投入到国产先进支援战斗机 F 2的研制上。 F 2是 日本空中自卫队在 80年代后期开始正式 发展的，以美国F 1 6C为基础进行改进设计。 F 2是日本空中自卫队用来取代 F 1，以对海 攻击和防空作战为主要 目标的先进战斗机发展 项 目。日本空中自卫队对于 F 2投入了很大的 精力，不但投入了很大的资金和技术力量 ，而 I 且将 F～2作为建立日本独立的飞机设计能力和 扩展日本对外攻势作战力量的基础。但是与 日 本政府、工业界和空中自卫队的愿望相抵触的 是，投入了大量资金和精力所开发的 F 2通过 f 十几年的发展过程，在装备使用中并没有表现 出预期的先进性能，反到因为各种技术问题层 出不穷而陷入了鸡肋式的尴尬境地。 日本空中 自卫队的战斗机装备发展计划因为F一2的性能 不成熟而受到了很大影响，而为发展 F 2所耽 误的对 F一1 5的技术改造叉使这个问题雪上加 l 霜。与中国空军在这2 0年的时间里稳步发展和 提高相比，El本空中自卫队在这长达2 0年里的 J 装备发展速度非常缓慢，这就使中国和 日本战 斗机技术在 1 9 80年时还非常明显的差距，到了 2 0 0 0年时就已经在大部分技术和战术标准上缩 小到几乎可以忽略不计的程度。 2 0 0 0～2 0 0 5年的中困和日本战斗机发展 新世纪的中国战斗机发展完全是建立在以 统一祖国为核心的大战略中，空军和海军航空 兵在国家战略调整中，不但一直将世界上最强 f 大的空中作战力量视为对手，而且在实战准备 中也着眼于以这个对手为首的联合军事 力量。 中国战斗机在国家战略需要和技 术难关基本攻 克的基础上，在新世纪的最初 5年时间里得到 ) 了突飞猛进的发展。以重型战斗机和多用途战 斗机为基础的两个系列，在本世纪的最初几年 里都发展出多个改进型号，而且还在歼 一7和 歼 8系列的基础上开发了能够部分符合现代 化战争环境的高性能改进型。中国战斗机在技 术上不断的得到突破和提高，在生产数量上也 不断的刷新以前的记录，无论在质量上还是数 1 量上都在为一场大规模的高科技战争进行积极 r 的准备。 日本空中 自卫队在中国大的国防战略 体系中只是一个处于从属地位的作战力量，根 本不在中国空军的主要 目标之列。 目前，中国第三代战斗机的技术已经完全 J 突破科研和生产瓶颈 ，开始稳定高速的向中国 空军和海军航空兵交付，而且还有能力在现役 第三代战斗机的基础上进行其他多种用途型号 的改进工作。实际上，中国在技术上 已经超越 J 第三代，开始 向第四代的高标准进行努力。 中国战斗机设计单位在长期技术积累和成 功研制第三代战斗机的基础上，不但有能力发 展符合中国空军战术和技术要求的第四代战斗 机 ，而且还有能力在第四代的技术发展中进行 型号选择，在新一代战斗机发展中的技术主动 性和稳 妥可靠性上都完全摆脱了仿制的阴影 ， 真正具备 了全面独立 自主研制和生产的实力。 日本在上世纪 8 o年代后期对于发展本国 战斗机有着相当宏伟的规划，而且通过 F 2的 研制作为实现这个规划的实践手段 ，但是美国 对 日本 的政 治压 力和 日本 本身技术 实力的缺 陷，使F一2的发展不但困难重重而且不符合 日 本军方的战术要求。 日本在材料、电子等技术 领域所拥有的成绩和基础确实对战斗机的技术 发展有重要的作用 ，但是因为其一直是依靠美 国的技术支援 ，独立研制能力和基础科研条件 并没有达到真正符合现代化战斗机发展的要 求，所以在向先进战斗机技术攀登的努力上并 不成功。假如 日本不在政治上突破美国的限 制，那么依靠其现有的技术实力是完全无法满 足独立发展现代化战斗机的要求 ，而且 已经失 去先机的日本航空科研 系统也无法再次在该领 域将中国甩开。日本在研制F一2时的雄心壮志 已经被 F一2的失败所消磨干净，如果不出现特 别意外的情况而使日本彻底摆脱美国在技术上 的控制 ，那么 日本将很难真正建立起独立 自主 的战斗机研制能力。 日本战斗机在新世纪 中也有一定的发展， 但是技术改进潜力不大，装备规模也无法得到 提高。日本即使将中国作为唯一的对手进行临 战装备，那么在已经失去装备技术优势的情况 下，也很难对中国大陆和领海范围内构成有效 的威胁。中国军队远程打击能力的不断提高使 日本战斗机部队不得不将更多的力量重新放到 23 维普资讯 http://www.cqvip.com 朊空档寨Avin 蛐Ar 蜩 成对国外飞机的修理，而这点航空技术实力在 解放战争期间也受到很大破坏，基础设施和设 备到建国时已经基本上完全破坏。新中国的航 空工业建立时在国内几乎没有任何基础可以依 靠 ，与基础设施相比更加严重的问题是旧中国 基本没有留下飞机设计所需要的科研设施和人 才储备 ，这完全无法支持起航空工业的发展需 要。人力资源只能依靠从国外返 回的少量航空 技术人员和国内缺乏经验的年轻技术人员，而 在技术和生产设施的建立上就只能依靠苏联政 府提供的帮助。 的国家，在建立初期主要是为了配合抗美援朝 和解放台湾。在 1 9 5 2年开始的第一个五年计划 中，航空工业作为最重要的发展项 目被放在首 位，苏联援助的 1 3个大型航空生产项 目构建了 中国航空 生产体系的基础。 日本 的航空工业技 术基 础完 全和 中国不 同，日本在二战前就建立起了一个比较系统的 航空科研和生产 系统 ，日本的航空工业在二战 期间发展了近百种作战飞机 ，生产的数万架作 战飞机支持 了日本在整个太平洋战场的作战行 动。可以说二战期间是旧 日本军国主义航空工 24 小图为新型空对空导弹 。 业发展的顶峰 。但是战争后期美国对 日本的战 略轰炸和破坏 ，使旧日本的航空工业受到了根 本性的破坏，战败后基本上成了一片废墟 。日 本在各战胜国在战后迅速将飞机实现喷气化的 这段时间里 ，整个 日本的经济和工业还处在困 难的战后恢复时期。日本虽然拥有数量不少的 航空技术人员和一定数量的熟练生产工人 ，但 是这部分人员在相当长的一段时间里都失去了 发挥作用的基础。 中国通过苏联的援助建立起了一个系统的 较现代化航空生产体系，而且在航空工业发展 的初期就是以高性能喷气式飞机作为起点。但 是中国缺乏具备足够经验的设计和生产人 员， 而 日本在人 力储备上要超过刚刚建国后的中 国，但是 日本航空工业基础长时间没有得到发 展也使这部分人员的知识出现了断层，政治上 所受的限制也使 日本无法迅速的赶上高性能喷 气式作战飞机的发展道路，在技术人员的知识 结构上缺乏航空型号积累的连贯性。 日本在战 斗机技术发展中虽然可以很容易的得到国外技 术援助，但是躺在国外技术支持上的 日本却缺 乏中国科研单位在困境 中发展所锻炼出来了那 种韧劲以及迎难而上的 “强 5精神”。 虽然从表面上看中国的战斗机技术到 8 0 年代初期远远的落后日本 ，但是正是因为中国 被切断对外技术联系达 2 0年的事实，使中国航 空工业科研和生产单位被迫建立起独立的科研 基础设施和从根本上学习飞机设计所需要的全 现代航电设备如果仅根据技术指标和试验将很 难暴露计算上的问题。F一2的相控阵雷达实际产品 和原理样机之间巨大的性能差距正是典型的例子。 维普资讯 http://www.cqvip.com 苏 - 30M K K 越 的气 动性 能 ． 色 。 该机拥有令 径 (不 加 油 )， 部知 识 。 中国 的 航 空 工 业 在 受到 技 术封 锁 的 严 峻 形 势逼 迫 下 ， 不 得 不 从 基 础 上 开 发 飞 机 从 铆 钉 到 材 料 、 发 动 机 和 航 电设 备等 全部 的 系 统 ， 等于 在上 世 纪 6 0 年代 初期 开 始的 2 0 年里 重 新 建立起 了 一 个符 合 国 内航 空 型 号 发 展 的 科研 和 生 产 体 系 ， 建 立 起 一 个具 有 比 较 扎 实 基 础 知 识 的科研 人 员队 伍和 相 对 完善的 科 研设 施 。 日 本 虽 然 拥 有 引 进 和 仿制 国 外 飞 机 和 航 空 技 术 的 便 利 条 件 ， 更 可 以 通 过 引 进 技 术 来 解决 动 力 、 材 料 等 飞 机 设 计 和 制 造 上 的 关 键 问题 。 但是 外 来 技 术 引 进 的 容 易 却 使 日本航 空 科研和 生 产 单位 缺 乏 从 基 础 上 解决 问题 的 扎 实 功 底 。 导 致 现 今 日 本 虽 然 在 单 项 技 术 和 工 艺 上 拥 有 明 显 的 优 势 ， 但 是 对 现 代 化 战 斗机 的 整 体 设 计 和 完善 能 力 上 十 分 匮 乏 。 中 国 和 日 本 在 基 础 航 空 技 术 方 面 存 在 的 这 个差别 ， 在双 方从 80 年代 后 期 开 始 研 制 新 一 代 高 性 能 多 用 途 战 斗 机 时 就 表 现 出来 ， 且 随 着 时 间 的 发 展 而 越 发 清 晰 。 在 经 历 了 同 样 的 时 间后 ， 当 F 2 受 到 层 出 不 穷 的 技 术 问 题 而 困 难 重 重 时 ， 中 国 一 中 一 重 的 两 型 先 进 战 斗 机 已 经 批 量 装 备 空 军 和 海军 航 空 兵 ， 并 且 继 续 研 发 更 加 先 进 的 改 进 机 型 和 新 一 代 战 斗 机 。 中 国 从 上 世 纪 9 0 年 代 初 期 开 始 仅 仅 用 了 l 5 年 的 时 间所 发 展 的 成 果 ， 不 但 在 总 体 装 备 技 术 水 平 上 赶 上 了 日 本 战 斗 机 的 实 际 技 术标 准 ， 而 且 彻 底 消 除 了 日 本 曾 经 名 义 卜存 在 的 2 0 年 技 术 优 势 。 中国 飞 行 员所 驾驶 的 战 斗 机 在未 来 一 段 时 间 里 仍 然 无 法 取 得 对 美 国 的 全 面 质 量 优 势 ， 而 我们 又 必 须 对 其 重 要 目标 ， 如 航 母 战 斗 群 或 者 航空 基 地 构 成 实 质 性 威 胁 ， 在解 决 内 政 问题 时 对 这 个 蠢 蠢 欲 动 的 对 手 进 行 有 效 威 慑 。 如 何缩 短 装 备 质 量 上 的 差 距 是 中 国 航 空 技 术 人 员的 责 任 。 飞 行 员在 面 对 拥 有 四 代 机 的 对 手 时 ， 凭 勇 气 和 鲜 血 来 弥 补 装 备技 术 上 的 差 距 是 军 人 守 土 保 国 的 责 任 ， 而 中国 的 航 空 设 计 与 生 产 单 位 如 不 能 尽 可 能 缩 短 和 对 手 间 的技 术 差 距 ， 导 致 飞 行 员要 用 生 命 和 鲜 血 去 “ 以 劣胜 优 ” ， 这 将 成 为 全 体 中 国 航 空 人 的 耻 辱 。 25 墨 q 维普资讯 http://www.cqvip.com