75-关于直升机绿色维修的探讨(李歧林)

关于直升机绿色维修的探讨 第二十四届（2008）全国直升机年会论文 关于直升机绿色维修的探讨 李歧林1　王永茂1　王　勇2 (1中国人民解放军61330部队　2陆航军事代表局驻上海军代室) 摘 要：针对直升机的绿色维修问题，本文通过对绿色维修和绿色维修性概念、提高直升机绿色维修性 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 途径及绿色维修技术的介绍，以及建立绿色维修保障 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 的重要性，指出了发展直升机绿色维修的必要性和可行性。 1. 引言 我国自改革开放以来，经济取得了跨越式发展。但是，能源、资源急剧减少，生态环境被严重破坏的问题日趋尖锐。在装备的生产、使用、维修保障中，环境污染和人员健康问题也是非常现实，不容回避的。新世纪，在我国开始实行可持续发展战略，以节约能源、资源，实行环境保护，实现可持续发展为主题的绿色维修将成为装备维修行业发展的新趋势。而随着我国直升机产业的快速发展，直升机维修任务量也在急剧增长，所以，为了降低直升机的维修费用，保护环境，有必要开展直升机绿色维修的理论和技术探讨、研究。 2. 绿色维修与绿色维修性 2.1 绿色维修 装备维修是保持和恢复其作战效能的重要手段。传统的维修仅考虑装备固有战技指标的恢复，却忽视了维修工作的环境属性，如维修时不应影响或破坏周边环境，应采用绿色环保材料，采用节能环保的绿色工艺，应尽量减少或消除维修时产生的废水、废气、废渣、噪音和各种辐射，以及维修后废弃品的环保处理等。 绿色维修作为新的维修理念，是综合考虑环境影响和资源利用率的现代维修模式，其目标除达到保持和恢复固有战技指标外，还应满足可持续发展的要求。要求在维修全过程中始终贯彻有利于节约能源、提高资源利用率、防止污染、注重生态保护以及人员安全健康等原则。绿色维修是落实科学发展观的客观要求，也是今后装备维修发展的方向。 2.2 绿色维修性 维修性作为装备的固有属性，要求装备易于预防故障、维修简便、迅速、经济。绿色维修理念的出现，要求我们提出绿色维修性要求。绿色维修性除包含维修性固有属性外，还应包括资源利用率和无污染维修的固有属性。实现装备的绿色维修，要求在其设计阶段就必需考虑到良好的可达性、互换性、维修性，即产品功能的易替换能力，具有功能扩展的特性，即产品功能的更新、拆解再利用，能够用无污染或少污染的工艺进行维修保障等问题。 3. 提高直升机的绿色维修性 绿色维修是一个系统工程，它贯穿了装备维修工作乃至整个装备工作的各个阶段和各个方面。直升机绿色维修的实现不仅仅是直升机使用和维修机构所面对的问题，更重要的是直升机设计部门首先要面对和解决的问题。只有在设计阶段赋予直升机良好的绿色维修性，使其具有面向绿色维修的工艺设计，才能实现其绿色维修。提高直升机的绿色维修性要着重解决好以下几个方面的问题。 3.1 采用面向绿色维修的设计 绿色维修设计要求在直升机的设计阶段，就将提高资源利用率和防止污染的措施纳入直升机设计中，将直升机的环境属性和资源属性，如可拆卸性、可回收性、可制造性等作为设计的目标，并行地考虑并保证产品的功能、质量、寿命和经济性。制定能满足绿色维修的维修 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 ，因为维修方案规定了直升机在使用阶段的维修类型（ 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 维修和非计划维修）及其主要内容，修理原则（不可修复、局部可修复及全部可修复），维修级别及其任务，主要保障资源，维修活动的约束条件（费用、供应及运输）等。所以，科学合理的维修方案可以在保证直升机使用可靠性的前提下，通过采用诸如以下各种措施，如以视情维修方式或状态监控维修方式代替定时维修方式，减少周期性维修工作，延长周期性维修工作间隔期，缩减维修内容，降低维修级别等，达到提高维修效率、降低维修费用的目的。 3.2 提高维修性设计  一是优化机体结构。保证在减少加工过程中的材料损耗与能量消耗、减少使用故障的同时，提高维修可达性，在直升机上开展维修工作时有足够的操作空间，便于维修人员检查、判断、修复故障，并能保证维修人员操作安全。二是提高零部件的 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 化、互换性和可更换性。使同机型或不同机型的功能类似的部附件、零部件之间能够通用，有利于维修、更换、回收再利用。例如涡轴八系列发动机采用的单元体设计，保证了相同单元体可以在不同发动机上互换，在发动机损伤或发生故障时，只需更换相应的单元体即可恢复其性能，而避免了更换或报废整台发动机。三是零部件、组件在机上易拆易装。可以通过局部修复、更换零部件等延长直升机及其部附件的使用寿命。如直－9型直升机的尾传动轴支撑座的设计，确保在其同心度检查调整时只需简单的增减剥层垫片即可实现；而米－17型直升机尾传动轴同心度的调整却需要重新铆接支撑座才能实现，不仅需使用丙酮、油漆、洗涤油等有毒器材，还需耗费一定数量铆钉（有些情况需要更换支撑座）和大量的工时，工作过程中还产生金属屑和噪音。四是流体管路系统采用自封式接头。保证在拆装导管、部附件时系统流体工作介质不外流，既保护系统不受外界杂质的污染，又保证不污染直升机，同时避免维修工作带来的资源浪费。 3.3 强调功能可扩展性设计 直升机在使用阶段的性能改进、功能扩展是用户的重要需求，而如何在满足这一需求的同时，降低由此产生的维修费用，则是由直升机设计阶段所决定的。只有在直升机设计时赋予其良好的功能可扩展性，也即在考虑他们本身寿命的同时，还要考虑到性能改进、功能扩展。应使直升机、发动机及其机载设备便于拆卸和改进，使其通过重组或加装零部件而不断更新或完成不同的功能，满足不同时期、不同用户、执行不同任务的的使用要求。例如美制黑鹰系列和俄制米－17系列直升机，由于在设计时机身预留了加强接耳和提高了承力框的的安全裕度，所以，在作为运输型直升机使用的基础上，又可根据用户需要，方便、快速地安装武器挂架，改装为武装型，而不需对机身结构作任何更改，极大地降低了维修费用。又如在直升机设计时，考虑到未来电子设备的发展，在机身预留设备安装空间和导线敷设通道，可以在维修过程中随时加装新设备、新系统。 3.4 尽量选择绿色特性材料 由于直升机使用维修过程中材料的代用具有严格的规定，而直升机材料和各系统工作介质直接影响到维修时对资源的利用率和环境的污染度，所以，设计时选择直升机结构材料和各系统工作介质时应充分考虑其绿色特性，注意以下几点：一是尽可能不用或尽量少有含有毒物质、有辐射的材料，在必须使用时，应采取必要的防护处理或保护措施，并制定严格的使用和回收处理规定；二是大量使用可再生、易回收、可自然降解的材料；三是使用较少的材料种类，简化设计，减少加工设备，提高零件的互换性，也利于回炉再利用；四是使用适合于工艺性能的材料，以降低零件加工的难度与废品率，节约加工及维修过程的能量消耗。 3.5 重视绿色维修保障设备的设计 维修保障设备是实现直升机维修的基础，保障设备不仅直接影响直升机的使用性能，而且影响到绿色维修的实现，只有满足绿色维修设计要求设备，才能在实施维修时体现绿色维修的要求。如直升机液压系统地面清洗设备的研制成功，保证在液压系统污染时，只需进行系统循环，就可使系统油液得到清洁，克服了以往必需更换油液的做法，节约了资源；而随着轴承加热器在维修中的运用，改变了以往利用烤箱加热的模式，由于采用对轴承直接加热的方式，能量得到充分利用，即节约了能源，又提高了修理效益和质量。 4. 研究推广绿色维修技术 绿色维修技术是指在直升机维修过程中，积极探索，在合理利用传统工艺方法的同时，更要注意选择有利于优质、高效、清洁、低耗的新工艺、新方法，采用绿色环保的维修工艺方法，如采用减磨、降耗或采用低能耗工艺等，在保证维修质量的前提下，使消耗的原材料、资源和能源尽量地减少，并使维修过程中产生的废液、废气、废渣、噪声等尽可能减少或完全消除，最终达到实现绿色维修的目的。 4.1 绿色机械加工技术 传统机械加工经常带来冷却液污染、原材料大量消耗等问题，所以优化工艺方案，采用先进的绿色加工技术，可以有效地克服这类问题。常用的主要有干式加工技术和少无切削技术。 干式加工技术：指在加工过程中不采用任何冷却液。传统机械加工需要使用冷却液，冷却液大多含有S、P等化学添加剂，如直接排放或燃烧，则将造成严重的环境污染，必需做好废液处理和排放。干式加工简化了工艺、减少了成本, 而且消除了冷却液所带来的一系列问题。 少无切削技术：随着新技术、新工艺的发展、精铸、冷挤压等成型技术和工程塑料在机械制造中的应用日趋成熟，从近似成形向净成形仿形发展。有些成形件不需要机械加工，就可直接使用，不仅可以节约传统毛坯制造时的能耗、物耗，也大大减少了产品的制造周期和生产费用。 4.2 绿色焊接技术 焊接在直升机结构修理中占有重要地位，近年，符合绿色环保要求的焊接新工艺、新方法、新设备、新材料不断涌现，使在直升机维修时采用绿色焊接技术成为可能。主要体现在使用节能焊机, 采用高效、无弧光、无粉尘污染的焊接材料和方法等方面。 逆变电源焊接：节能和节约原材料的逆变电源焊接设备的应用, 已得到了国外的重视。在美国, 逆变焊机的产量占弧焊机总产量的比例已超过30% , 日本已超过50%，而我国内目前仅占10％左右，有极大的推广空间。 高效焊接：高效焊接熔敷效率高、速度快、操作方便且易于自动化作业, 具有生产效率高、焊接质量好、节约能源和材料等特点。常用的高效焊接方法主要有气体保护焊、 埋弧焊、 电渣焊、气电自动焊、电子束焊和激光焊等。高效焊接在某些行业已成为提高焊接生产效率和质量、节约资源和降低对环境负面影响的重要技术之一。例如在直升机维修领域应用激光进行焊接，其焊接过程既快速, 又几乎无任何变形的低热量输入。目前已能对15mm 厚的不锈钢和低碳钢以及铝、镁等合金材料进行焊接。激光焊接技术的运用将彻底改变机体结构损伤修理模式，不仅可节约大量人力、物力，减少环境污染，极大提高修理效率，尤其在战时对战伤直升机的快速抢修具有重大的军事意义。 4.3 绿色表面工程技术 表面工程指表面预处理后，通过进行镀层、涂覆、注入和氧化等表面处理，改变固体材料表面的形态、化学成分、组织结构和应力状态等，制备出优于本体材料的特殊功能薄层，使机件达到更高的耐磨损、防腐蚀、抗疲劳和耐高温等性能，从而具有延长使用寿命、节约资源、减少环境污染的效用，是实现绿色维修目标的一个重要手段。例如，直升机活动部件磨损后，利用镀铁或激光涂敷覆盖技术，可以恢复原有尺寸，修复后的使用性能可以恢复到接近新的水平，但维修成本只有新件的几十分之一。满足绿色维修要求的表面处理技术的主要加工方法有：原子分子沉积，如镀、气相沉积等；颗粒沉积，如热喷涂等；涂敷覆盖，如喷塑、刷镀等；表面改性处理，如离子溅射注入、表面处理等；表面接合，如包金属箔、化学粘接等。 4.4 新型故障诊断技术 在以计算机技术、信息技术为代表的高新技术推动下，新型故障诊断技术直升机维修领域得到广泛运用，较常用的技术手段有嵌入式诊断（包括自动驾驶仪自检，振动、压力和温度监测等）、油液分析、无损检测、导线损伤快速检测等。嵌入式诊断技术，是在不借助地面设备或外力的帮助下，利用系统自身的监测诊断能力，实时监控系统的技术状态，查明故障的部位和原因，并辅助操作或维修人员采取必要对策的技术。无损检测技术是在不损坏原有材料的情况下，检测材料是否存在缺陷或探测材料的物理和机械性质的检测技术，主要包括目视检测、液体渗透检测、超声波检测、射线检测、涡流检测和磁粉检测等，目前已开发的综合无损检测设备和模块化检测程序，使直升机无损检测的效率和准确性得到了显著地提高。油液分析技术是在分析系统油液内杂质成分的基础上，快速、准确判断直升机运动部件的技术状况，定位故障位置。新型故障诊断技术可以在直升机工作过程或不分解系统、不损伤结构的情况下，监测其技术状况，判断故障的部位和原因，防止突发故障和事故的发生，提高维修的针对性，降低维修成本，保证安全，节约资源，成为实现绿色维修的关键技术。 4.5 少污染的绿色生产技术 维修过程往往伴随着大气、水、振动、噪声、热、射频辐射、光等各种各样的污染，对维修人员健康和环境造成危害，为此可采取以下绿色工艺技术。一是改变生产设备的节能结构和燃烧方式，采用天然气、水煤浆、太阳能等新能源作为燃料，减少大气污染；二是采用新型无毒或毒性小的电镀液、清洗液、润滑剂、油漆等生产资料，并做好污水、废液的综合治理，降低水污染；三是尽量采用天然可再生或可降解材料，如用柳条、竹类、麻类木材、可降解塑料袋和纸制品等用于产品的外包装。四是加强工作环境的科学规划和建设，增强环境保护措施，设置有效防护设施，尽量减少振动污染、噪声污染、热污染、射频辐射污染、光污染等其它的污染源带来的危害。 5. 建立绿色维修的法律保障制度 绿色维修不仅是一种维修模式, 更是一种思想、理念。对企业来说, 通过改善管理、降低物资和能源的消耗, 提高资源的利用率, 从而提高企业的经济效益。然而, 绿色维修更多的是创造社会效益。保护地球环境最终受益的还是人类本身。国际标准化组织（ISO）1996年颁布的ISO14000环境管理体系标准是国际上企业界关于绿色生产的规范，它的宗旨和目标是支持环境保护、预防污染和实现可持续发展。ISO14000环境管理标准与ISO9000质量管理体系相结合，构成了企业产品走向市场的“绿色标准”。目前国内直升机修理机构普遍通过了ISO9000质量管理体系的认证，但没有一家通过ISO14000环境管理体系的认证。因此, 在推广绿色制造技术的过程中,国家、行业和武器装备部门应制定相关的法律、规章制度，把绿色环保思想贯彻到直升机设计、生产、使用、维修保养及报废处理的各个阶段各个方面，使直升机绿色维修有法可依，有章可循。 6. 结束语 在绿色环保，可持续发展成为时代主题的大环境下，实施直升机绿色维修是必然趋势。因此，加大直升机绿色维修理论研究的力度，提高直升机绿色维修性设计，努力在工作实践中积极探索并利用绿色维修技术意义深远。 参　考　文　献 [1] 花兴来等，《装备管理工程》，国防工业出版社，2002.7 [2] 甘茂治等，《军事装备维修工程学》，国防工业出版社, 1999. On helicopter green servicing discussion LI qi-lin 1 WANG yong-mao 1 WANG yong 2 (1.NO.61330 PLA,2.Army aviation arms military delegate office was stationed Shanghai military affairs delegate chamber) Abstract: Contrapose helicopter’s green servicing problem, the text pass toward green servicing discussion and green servicing discussion nature idea; improve the helicopter green servicing discussion nature design pass and introduce the green servicing discussion technology, as well as found the green servicing ensure system fundamentality, then point out develop helicopter green servicing prerequisitly and feasibility.