韩国大宇汽车破产原因分析 韩国大宇汽车破产原因分析 来源： 华宏MBA 大宇汽车公司成立于1978年，是韩国第二大企业集团大宇集团公司的骨干企业，在国内建有4家工厂，在包括乌克兰、波兰、乌兹别克斯坦、罗马尼亚等11个国家设有12家工厂，年产汽车200万辆，在本国仅次于现代汽车，在1999年8月被迫向法庭申请破产，成为韩国历史上最大商业破产案。 破产原因： 1、错误判断亚洲金融危机 1997年亚洲金融危机爆发后，大宇集团错误地判断形势，继续大量借外债扩张，欲借用外来资金维持运转，但最终外债达800亿美元之巨。债权银行因大宇汽车亏损日益严重，拒绝继续提供资金，政府提供的无数救援贷款也被耗尽后，大宇汽车无奈申请破产。 2、政府盲目支持 从1万美元做布料贸易起家的金宇中，在发展初期得到政府的大力支持，他很容易从银行得到各种贷款用于兼并其他企业。 20世纪70年代，通过兼并其他公司他将经营范围扩展到机械、造船和汽车等多个领域。20世纪80年代他将“大宇实业”改为“大宇株式会社”。从90年代开始，走向国外。到1998年底大宇已成为拥有41个子公司、396个海外法人和15万员工的大集团，在韩国企业中的排名上升到第2位，金宇中也一度成为韩国“全国经济人联合会”的会长。 而这一路高歌的兼并正是把大宇送上了绝路。 3、战略失误 90年代大宇在进行全球扩张时，选择东欧为投资重心，希望以其作跳板，站稳脚后再向西欧和北美扩张。于是主要生产基地设在在东欧，在美国、欧洲、非洲、拉美等全球建有营销网络。 但由于受到独联体经济萧条的影响，东欧汽车市场始终没能振奋起来，大宇巨额投资付之东流。 在东欧的巨大赌博性投资是大宇全球战略的重大失误，这一决策失误葬送了自己。 4、盲目购并 金宇中提出 “世界经营”，但实际上走的却是“借款经营”的路。由于被兼并对象很多都是经营不善、负债累累的企业，兼并越多，债务负担就越重，并且由于兼并速度过快，大部分债务没有得到妥善处理。在最后一个项目融资链条断裂的时候，出现危机是肯定的。 1999年3月，大宇集团虽然巨债缠身，但还是在政府的支持下收购三星汽车。4个月后， 债务达800亿美元的大宇集团向政府紧急求援，最后终因不能偿还到期债务而破产。 同年11月金宇中辞去集团总裁职务，债权银行主导了大宇的结构改造。金宇中在同年10月借去中国烟台参加竣工仪式的机会出走欧洲，一去不回。 5、过去的成功养成了掌门人金宇中固执的习惯 金宇中的勤奋、事必躬亲的工作作风在创业初期可以提高决策效率并鼓舞员工士气，但是随着经营多样化及全球化，事必躬亲就未必是好事了。事必躬亲使金宇中养成了独断的习惯。1997年，金宇中准备在乌克兰建立汽车工厂时遭到公司经营班子的一致反对，但他固执己见，投资了2亿美元。由于需求不足该厂迄今也没有启动。 6、没有风险控制体系 风险有很多，比如政策风险、金融风险、是市场风险、技术风险、人力资源风险……。欧美绝大多数大跨国公司都设有风险控制部门，对风险的控制能力比较强。一个企业是否成熟，重要的标志就是风险控制能力。福特、丰田、通用等汽车公司都涉足金融领域，但他们开展的金融业务都与其主业有密切的相关性，例如汽车金融服务等，这样做的目的是能控制、分散风险。 有没有风险控制体系、这一体系能否确实能发挥作用非常重要。建立风险控制体系是韩国公司应该注意的。 中国一些大企业与韩国企业集团何其相似。中国企业历来缺少通过持续降低成本和缩小低效率资产规模而进行的前瞻性 “自我调整” 战略，没有投资战略、盲目扩张、没有风险控制体系。 切望中国企业引以为戒。
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