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列车无线调度通信系统制式及TBT3052.pdf

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上传者: 灵主 2010-12-18 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《列车无线调度通信系统制式及TBT3052pdf》,可适用于IT/计算机领域,主题内容包含TB中华人民共和国铁道行业标准TB*f列车无线调度通信系统制式及主要技术条件发布实施中华少味民共和国铁道部发布TB'P目次前言n范围引用标准系统制式符等。

TB中华人民共和国铁道行业标准TB*f列车无线调度通信系统制式及主要技术条件发布实施中华少味民共和国铁道部发布TB'P目次前言n范围引用标准系统制式系统主要设备组成系统技术要求感应通信系统设备主要技术条件“‘‘A制式设备B制式设备。C制式设备专用维护管理设备区间中继设备无线数据传输附录A(标准的附录)补充说明爪‘附录B(提示的附录)控制盒示意图TB'T前官中华人民共和国铁道行业标准TB'((,MHz铁路列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》规定了我国铁路列车无线调度通信系统制式、系统设备组成和系统技术条件。中华人民共和国铁道行业标准TB'《铁路列车无线调度通信系统设备技术条件》规定了我国铁路,MHz频段铁路列车无线调度通信A,B,C制式设备的基本性能及技术条件以及自动监测设备、隧道传输设备的技术性能要求。本标准是以上两个标准的修订标准规定了铁路列车无线调度通信系统制式、系统技术条件、系统设备组成、系统设备的基本性能和系统设备的主要技术条件。本标准从实施之日起同时代替TB',TB',本标准的附录A是标准的附录〔}本标准的附录B是提示的附录。本标准由中国铁路通信信号总公司研究设计院提出并归口。本标准起草单位:中国铁路通信信号总公司研究设计院、铁道部科学研究院通信信号研究所。本标准主要起草人:沈京川、姚鑫铎、徐钧、曹婉艳、钱度铭、张毅刚、姚鸿恩、冯燕、李辉。中华人民共和国铁道行业标准TBIT代替TB'TR丁列车无线调度通信系统制式及主要技术条件范围本标准规定了我国铁路列车无线调度通信系统的制式、技术条件、设备组成以及系统设备的基本性能和主要技术条件本标准适用于工程设计、生产制造、施工安装及维护管理引用标准下列标准所包含的条文通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB移动通信设备安全要求和试验方法TB。一~电气化区段MHz铁路列车无线电通信最小可用接收电平值及其测量方法TB'铁路电话交换网用户信号方式TB非电气化区段MHz铁路列车无线电通信最小可用接收电平值及其测量方法系统制式根据铁路列车无线调度通信的组网方式及设备功能的不同铁路列车无线调度通信系统分A,B,C三种制式。A制式组网方式本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。系统功能调度员按车次号个别呼叫司机并通话也可对调度区段内的所有机车全呼、通话并发布通a口司机呼叫调度员时调度所设备应具有显示、存储机车呼人的功能。在紧急情况下机车司机可向调度员发出紧急呼叫并通话。调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站和机车上的录音设备录音调度员向司机发送调度指令并显示司机向调度员发送报告并显示非话信息由调度所设中华人民共和国铁道部批准实施TB'f备和机车设备分别记录。机车台、车站台、调度所设备之间应具有双向数据传输功能具有实时数据、短数据和报文分包传送的功能。数据传输格式应遵从第章有关规定调度员与司机间通话时应具有越区切换功能。系统具有远程集中监测车站台、调度所设备及区间中继设备的工作状态和参数设置功能具有机车出人库自动检测和配合场强测试启动车站台发射的功能。调度所设备具有人工接转铁路无线用户、有线用户间的通话功能。有条件时相邻车站值班员之间可进行通话。系统向下兼容B,C制式。通信方式调度员、车站值班员与司机之间采用双工通信方式车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用半双工或单工通信方式移动用户之间采用异频单工通话时由车站台、区间中继设备转信机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。日制式B制式分为单双工兼容四频组方式(以下简称B,制式)和同、异频独立同步半双工方式(以下简称BL制式)。组网方式本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式调度台至车站台的有线通道由数字电路或四线制音频话路构成。系统功能调度员可对该调度区段的所有机车进行呼叫、通话并发布通告。参见附录A(标准的附录)中A的规定。调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话。车站台占用时向调度台示忙。在紧急情况下调度员可优先与司机通话。参见附录A(标准的附录)中A的规定。司机采用信令方式呼叫调度员并通话。车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫也可采用话音直接呼叫便携台。调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站和机车上的录音设备录音。机车台、车站台和调度设备之间应具有双向数据传输功能数据传输格式应遵从第章有关规定。调度员与司机间通话时应具有越区切换功能。系统具有远程集中监测车站台、调度所设备和区间中继设备的工作状态的功能具有机车出人库自动检测和配合场强测试启动车站台发射功能。调度所设备具有人工接转铁路无线用户、有线用户间的通话功能。有条件时相邻车站值班员之间可进行通话。”系统向下兼容C制式。通信方式B制式调度员与司机之间采用双工通信方式车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式移动用户之间采用异频单工通话时由车站台、区间中继设备转信机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。B制式调度员、车站值班员与司机之间采用半双工通信方式车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之TB'f间采用单工通信方式移动用户之间采用异频单工通话时由车站台、区间中继设备转信机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用半双工通信方式。C制式组网方式本制式采用有线、无线相结合的组网方式。车站台、机车台、便携台之间的通信采用无线方式。调度所至车站台的有线通道由数字电路或二线四线音频话路构成。系统功能本系统应满足调度员、司机间及车站值班员、司机、助理值班员、运转车长之间的通话。车站台、机车台、便携台之间采用信令控制呼叫方式也可采用话音直接呼叫便携台。有条件时相邻车站值班员之间可进行通话。系统应具有数据传输功能数据传输格式应遵从第章有关规定。系统具有远程集中监测车站台、调度设备、区间中继设备的工作状态的功能并具有机车出人库自动检测、配合场强测试启动车站台发射功能。调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站、机车上的录音设备录音。通信方式调度员、车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间的通话采用单工方式。机车台与调度所设备、车站台之间数据传输采用单工通信方式。系统主要设备组成基本设备(见表)表基本设备组成设备名称系统制式A制式}B制式}C制式调度总机一一车站台}}车站台有线抚线转接单元}机车台}便携台一一漏泄电缆「护继系统设备一O一OO区间中继旧包台{O一OO注:为必备设备O为选择设备。专用维护管理设备(见表)表专用维护管理设备组成设备名称系统制式A制式B制式C制式另系统管理器一业空测总机一一机车出人库自动检测设备配合场强测试启动发射设备注:为必备设备。系统技术要求工作频率列车无线调度通信系统MHz频段的工作频率应符合表规定。TBPP表列车无线调度通信系统工作频率四频组频率序号机车台口消‘」卜芳、必留车站台四频组频率序号IIImNVU珊姗乙之习比少贝二罕M日久月幼贾x砰M】巨IIImNV砚姐翎f八妥几ff书几几f几f八书一几ff几资一儿势儿fff一几洲Vt,乃f畏一九f一f,介资丫九五人寿匕几fJ无线列调系统频率配置参见附录A车站电台应根据系统功能、设备制式的不同和线路条件采用交替配置或单一配置方式。机车电台、便携电台接收频率具有自动扫描和人工设置方式。参见附录A(标准的附录)中A的规定。调度员与司机之间的通信车站电台发射频率采用交替配置时车站电台发射频率为f,儿、乃采用单一配置时车站电台发射频率为几(异频)或几(同频)。司机与车站值班员之间的双工通信车站电台发射频率采用交替配置时车站电台发射频率为fl,f,乃采用单一配置时车站电台发射频率为几。司机与车站值班员之间的单工通信车站电台发射频率应采用单一配置方式车站电台发射频率为九(异频)或八(同频)。机车、便携电台的频率和频组应根据机车运用交路进行配置一般不得少于个工作频组。发射频率为f,频组内接收扫描频率为f,f,f(人)和flf}司机、车站值班员之间的异频单工通信机车电台呼叫后应自动锁定接收频率。状态标志系统设备工作时应具有相应的状态指示。回示被叫用户设备收到呼叫信号后应给出回铃信号数据传输采用双工通信方式时发送端设备应显示接收端设备的回示确认信号。TB`P传输质t指标无线信道场强筱盖范围两相邻车站电台场强应连续覆盖。车站电台的场强覆盖一般不应小于两相邻电台之间距离的a地形复杂地段允许场强覆盖偏移但应保证车站电台场强覆盖连续并应不小于km。本站电台的场强覆盖一般不宜超过邻站。信噪比在场强覆盖区内无线接收机音频带内输出的信噪比不应小于dB。接收机最小可用接收电平值应符合TB和TB的有关规定。数据传输在场强覆盖区内无线接收电平达到dBtV时应保证系统数据传输正确、可靠。可靠性在满足信噪比的要求下场强覆盖地点、时间概率不小于地形复杂区段不小于有线信道信噪比无线调度总机发送电平为dBm时在线路末端音频信噪比不应小于dBa通路频率特性通路频率特性应满足图的规定。、图通路频率特性TB'T感应通信组网方式采用有线少憾应通信的组网方式。车站台、机车台之间的通信采用感应或藕合方式调度所至车站台的有线通道由数字电路或二线四线音频话路构成。系统功能系统应满足调度员、车站值班员、司机之间的通话。调度所设备、车站台、机车台之间采用信令控制呼叫方式。有条件时相邻车站值班员之间可进行通话。系统应具有数据传输功能数据传输格式应遵从第章有关规定。系统可监测车站台、调度设备的工作状态并可具有机车出人库自动检测、配合场强测试启动车站台发射功能。调度总机、车站台和机车台具有录音接口。设备组成包括调度所设备、车站台、机车台、录音设备和区间过相装置。车站台包括主机、转接单元、控制盒、电源和天线、天线调谐盒。机车台包括主机、控制盒、电源和天线、天线调谐盒。通信方式调度员、车站值班员、司机之间的通信为单工方式。频率配置工作频段:kHz一kHz频率间隔:kHz调制型式:KOFEo传输质f场强覆盖两相邻车站电台的场强覆盖应不小于车站间距的在场强覆盖区内感应通信接收机输人端最小接收电平不小于dBtV音频带内输出信噪比不应小于dB并应保证数据传输的正确、可靠。设备电性能感应通信系统的呼叫信号、控制信号及其指标应符合表和表的规定。调度总机电性能指标应符合表的规定车站台转接单元的电性能指标应符合表的规定。kHz感应通信设备的电气性能指标应符合感应通信系统设备技术条件行业标准规定。感应通信与MHz无线通信混合组网感应通信设备一般可与MHzC制式系统混合组网其中C制式系统由车站台、机车台、便携台等设备组成。感应通信与MHz混合组网时两套系统应共用调度设备机车设备和车站设备宜共用控制盒、电源。MHz电台设备的工作频点应符合表的规定。MHz电台设备的电性能指标应符合表、表的规定。TBT'系统设备主要技术条件供电电源调度所设备由调度通信机械室供电。供电电源交流x()VHz直流一x()V(正接地)或直流x()V(正接地)。交直流自动转换。车站台由中间站通信电源供电供电电源直流基础电压为一V(波动范围一V一一V)或采用交流电源和蓄电池供电。交流供电电源x(士)VHz。在正常情况下交流供电并对备用蓄电池进行浮充(最大充电电流不得大于A)具有过充过放保护功能。交流电源故障时自动转换至备用蓄电池供电(标称电压V)。蓄电池容量应保证车站电台连续工作h。交流供电恢复后自动转换至交流供电。机车台内燃机车、电力机车的机车台由机车直流控制电源系统供电供电电压直流VV。机车台电源应能承受浪涌电压kV持续时间I}s。波形见图。机车台逆变器回馈至蓄电池输出的高频干扰电压应小于mvo蒸汽机车上的电台可采用涡轮发电机供电。A=wD}asa=kVd<lps图浪涌电压波形图轨道车上的电台由蓄电池供电供电电源直流x(士)Va便携台采用机内电池供电方式电池型式和标称电源电压在产品技术标准中规定。电池容量在发射、接收、守候::工作时间比的条件下应保证连续工作ho中继器使用交流和蓄电池供电。交流供电电源x(坦吕)VHz。在正常情况下交流供电并对备用电池进行浮充(最大充电电流不得大于A)具有过充过放保护功能交流电源故障时自动转换至蓄电池供电。蓄电池标称电压V或V蓄电池容量应保证中继器连续工作h。交流电源恢复后自动转换至交流供电。区间中继台使用交流和蓄电池供电。交流供电电源x(士)VHz。在正常情况下交流供电并对备用电池进行浮充(最大充电电流不得大于A)具有过充过放保护功能交流电源故障时自动转换至蓄电池供电交流电源恢复后自动转至交流供电。蓄电池标称电压Vo蓄电池容量应保证中继台连续工作h。也可采用直流远供供电方式。工作环境要求工作温度、相对湿度、振动和冲击要求见表a安全要求应符合GB中有关设备安全要求的规定。LM线条LM线条TBP结构要求表工作环境要求项目调度设备车站设备机车台便携台区间设备工作温度低温一lot、一C一lot、一一}一lot、一C一、一C高温一一C,CC、相对湿度()(C)(C)(C)振动HzHz,mmHzHz,mm`z,,HzHz,mm,HzHz,mmHzHz,mm振动方向正常工作方向三个方向正常工作方向冲击ggg注:高寒和高温地区可根据实际情况适当调整〕巴作温度范围由采购合同确定。调度总机调度总机采用整机式或机柜式结构主机与控制盒可合一也可分离。控制盒为台式面板设有电源开关、功能键和选站键并具有相应的状态指示。控制盒附带送受话器和内装扬声器设有录音指示灯并分别设有扬声器、耳机音量半可调旋钮。车站台车站台采用整机式或机柜式结构。有线J优线转接单元与主机一体化。控制盒为台式设有电源开关面板设有呼叫按健并具有相应的状态指示。控制盒附带送受话器和内装扬声器并分别设有扬声器、耳机音量半可调旋钮。面板示意图见附录B(提示的附录)中图Blo车站台主机和控制盒的结构应能防尘。区间电台结构必须坚固、防尘、防雨。机车台机车台应配备防震架电台采用滑道推拉安装方式利用水平、垂直方向的螺栓固定。防震架安装孔为四孔孔径师mm孔距分别为mm,mm机车台主机可联接主、副控制盒。主、副控制盒与主机间用多芯屏蔽电缆连接。控制盒为壁挂式面板设有电源开关、功能键和呼叫按键并具有相应工作状态指示。面板示意图见附录B(提示的附录)中图B或图B控制盒附带送受话器和外接扬声器或附带防噪送话器和外接扬声器。送受话器、防噪送话器用双芯屏蔽线连接并分别设有扬声器、耳机音量半可调旋钮。机车台主机应散热良好电源和发信机的功放应与机壳的散热片良好接触。机车台主机和控制盒应防尘、防雨淋。机车台主机和控制盒外形尺寸:a)机车台主机A制式不大于:长x宽x高为mmxmmxrumB,C制式不大于:长x宽x高为mmxmmxmmb)机车台控制盒A制式不大于:长x宽x高为mmxmmx二B,C制式不大于:长x宽x高为mmx二xmm,便携台的呼叫、控制按键与收发信机应构成一体化结构并应能防雨淋。电池盒装卸方便易于充电触点接触良好不易磨损、锈蚀。结构工艺的一般要求设备的结构应做到构件坚固造型优美色彩协调面板表示清楚文字使用标准简体汉字操TB'T作方便按键可靠。设备的结构应在不打开机壳的情况下就能测量电性能应留有调制入、音频出、静噪开启等必需的测量接口设备结构应便于维修、检测。装卸构件牢固耐用同型号设备的相同部件应能互换电气整件和部件、元件和零件应有项目代号和标志易损件要便于检测、更换和维修。可靠性要求可靠性指标为产品平均无故障间隔时间MTBF,MTBF试验的下限值B,应等于产品最低可接收的MTBF值。调度总机、车站台、机车台、便携台、中继器、区间中继台的BI值应不低于表中规定的数值。表可靠性指标单位为卜设备名称M阳Fe,调度总机$查全【双】糯fpm嘿区间中继台电气特性一般要求信道间隔:kHz调制型式:KOME天线接口阻抗:n不平衡发射机发射状态时应能承受天线端口短路、开路各min,发射机电性能指标应符合表规定。表发射机电性能序号项目指标要求备注车站台机车台区间中继台便携台载波频率容差xBZ制式和特殊情况下车站台为x一a载波功率W,,二:,士》杂散射频分量FM蕊(邻道功率(比值)dB)调制特性HzIz(相对于每倍频程dB加重特性的偏差)dB调制限制kHz簇高调制时的发射机频偏Hzsk】h(kHz("簇kHzkHz频偏单调下降调制灵敏度mV由产品标准规定音频失真成簇剩余调频dB镇一剩余调幅毛发射机启动时间ms蕊TB'r最高最低极限电压时载频输出功率恶化值不超过dBo高低温、恒定湿热中间测量时载频输出功率允许比常温下降dBa接收机电性能指标应符合表规定。表接收机电性能序号项目指标要求车站台区间中继台机车台便携台参考灵敏度(单工)IX簇(dBSINAD)抑噪灵敏度(单工)PV<(dBQS)门限静噪开启灵敏度卢毛深静噪灵敏度IN(深静噪阻塞门限测试频偏大于或等于skHz(在z频带内)静噪开启时延ms簇静噪闭锁时延。镇静噪失调门限大于或等于载波频率容差允许频率变化值的倍接收门限pV可调额定音频输出功率扬吏器W可调b})O可调秒mW一可调音频失真毛音频响应(相对于每倍频dB去加重特性偏离)不大于dB音频负载为扬声器音频负载为耳机信号对剩余输出功率比as蕊一可用频带宽度kllz大于或等于载波频率容差允许的变化值的倍调制接收宽度kE,>x共信道抑制dB)一阻塞dB>>邻道选择性dB>>杂散响应抗扰性dB>>互调抗扰性dB>>音频灵敏度不大于最大允许频偏接收限幅特性变化不超过dB(dBpVldBpV变化时)双工灵敏度不允许低于单工灵敏度dB最高最低极限电压时接收机灵敏度允许恶化dBo高低温、恒定湿热试验中间测量时接收机参考灵敏度、静噪开启灵敏度比常温允许恶化dB音频输出功率允许恶化dBo呼叫、控制、回铃信号TB't呼叫信号应符合表规定。表呼叫信号序号呼叫关系呼叫方式呼叫信号频率HA制式B制式C制式调度员、司机通告个别呼叫数字编码选站后组呼全呼司机‘调度员正常呼叫数字编码紧急呼叫车站值班员~司机群呼话音直接呼叫或~车长、助理值班员~邻站(异频单工)(双工)见附录A(标准的附录)中A规定(同频单工)司机、车长、助理值班员、车站值班员(同频单工),(异频转信)~司机话音直接呼叫或(同频单工),(异频转信)~车长、助理值班员a)控制、回铃信号四频组方式调度通信时无线信道追踪切换使用追踪导频信号。选用预启动方式时追踪切换使用预启动控制信号其频率应符合表规定。移动用户之间采用异频单工方式通信时由车站台或区间中继台转信。维持转信使用转信控制信号其频率应符合表规定。A制式调度个别呼叫司机并通信时被占用的车站台发送锁闭信号其频率应符合表规定。回铃方式参见附录A(标准的附录)中的A规定。表控制、回铃信号、、、序号信号类别频率H}追踪导频信号F,FF预启动控制信号转信控制信号锁闭信号回铃信号机车出入库检侧启动信号TB`P信号的指标要求应符合表规定。表信号指标要求序号项目指标要求备注音频呼叫信号额定频偏kHz士容差巧亚音频呼叫控制信号频偏id士容差十巧信号频率准确度士音频呼叫信号检出特性在dB信纳比频偏土kHz时解码电路工作亚音频呼叫、控制信号检出特性在,信纳比频偏士kHz时解码电路工作呼叫控制信号接收带宽士呼叫信号检出时间控制信号检出时间镇呼叫信号发送时间st簇或t毛见附录A规定回铃信号持续时间容差转信保持时间容差士通告时间s发送间隔容差士呼叫控制过程(时长、时序)a)按下呼叫按键发送呼叫信号。在发送呼叫信号时间内相应按键指示灯闪亮。呼叫信号发送完毕相应按键指示灯常亮进人相应状态。b)接收到呼叫音相应的呼人指示灯闪亮呼叫音结束开始发回铃音同时打开音声门。接收呼叫音最长时间为s,。后开始发回铃音(s)打开音声门ss内摘机建立通话链路指示灯常亮s、内不摘机回到守候状态。c)机车台或便携台呼叫另一机车台或便携台由车站台或区间中继台转信时应同时发送Hz和Hz呼叫信号车站台或区间中继台收到该信号应同时发送Hz和Hz呼叫信号。为保持车站台或区间中继台转信状态主呼和被呼的机车台或便携台应随话发Hz转信控制信号。d)司机与调度建立通信后需越区跟踪切换时机车台发射导频信号FF,F车站台收到与本台双工发射频率相对应的导频信号时启动该车站台发射机建立无线通道同时接通有线通道。选用预启动方式时车站台收到预启动控制信号启动发射机建立无线通道再收到与本台双工发射频率相对应的导频信号时接通有线、无线通道。e)通话完毕无载频和PTT信号s后电台设备应向用户发出挂机提示或自动挂机。信道扫描时长为s有线接口调度总机、车站台有线优线转接单元的电性能指标应分别符合表、表的规定。系统管理器、监测总机电性能指标应符合表或表的规定。TB`C表调度总机电性能序号项目指标要求备注外线端阻抗日。或均对地平衡回波损耗dB。一HzXHzHz一>发信通路输人电平dBm由产品规定发信人为MIC发信通路输出电平dBr一(可调)发信出为四线出收信通路输人电平dBm一收信人为四线收收信通路输出功率W一、一、幅频特性dB士HzHz非线性失真镇发信通路杂音防卫度dB收信通路杂音防卫度dB自串防卫度dB不平衡衰耗dBHzHz>HaHz信号发送电平dBm比发信通路输出电平低dB士dB信号接收电平dBm一一一比特差错率()成l数字信号传输速率bits数字信号调制方式FFSK数字信号特征频率Hz逻辑""=逻辑"”二数字信号频率偏差Hz士注:有线通道的控制数据和话音也可采用高速数字信号传输。表车站台有线无线转接单元电性能序号项目指标要求备注外线端输人阻抗n,,)kdl车站台跨接有线线路向总机发信时为kfl其他状态妻kn外线端输出阻抗n,,妻kfl发信通路输出电平dB一一(可调)发信出为四线出在高阻跨接有线线路时应满足指标要求收信通路输入电平dB一收信人为四线收收信通路输出频偏kHz收信出为天线端幅频特性dB士HzHz非线性失真(TB厅表(续)序号项目指标要求备注发信通路杂音防卫度dB)收信通路信噪比dB乡不平衡衰耗dB比一Hz,Hz七,信号发送电平dB比发信通路输出电平低dB信号接收电平dBm一一一比特差错率。一簇数字信号调制方式护士SIi数字信号传输速率bit,数字信号特征频率Hz逻辑""=逻辑""=数字信号频率偏差Hz士注:有线通道的控制数据和话音也可采用高速数字信号传输。绝缘电阻a)正常绝缘电阻:当温度为'CC、相对湿度为、大气压力为kPakPa时外线端子及电源端子对地间的绝缘电阻应不小于MStob)潮湿绝缘电阻:当温度为'C、相对湿度为、大气压力为kPakPa时外线端子及电源端子对地间的绝缘电阻应不小于Mno绝缘耐压在温度为ICIC、相对湿度为、大气压力为kPakPa时外线端子及电源端子对地间施以ACV(有效值)电压min不应有击穿或闪络现象。调度总机至车站台间采用实回线连接时车站台应设有均衡放大电路用以补偿不加感有线线路的衰减特性。与铁路电话交换网的接口应符合TB'的有关规定。录音设备录音启、停控制方式调度总机接收到呼叫信号送出启动录音信号录音机进人录音状态若不摘机应保持s主呼由摘挂机电信号控制其启停动作。录音机应具有同时记录时间和话音信号的功能。车站台、机车台接收到呼叫信号由电台送出启动录音信号进人录音状态若不摘机应保持los。主呼由摘挂机电信号控制录音机的启停动作。录音机应具有同时记录时间和话音信号的功能。记录方式:采用循环记录方式累计记录话音时间应大于hA道。超时自动覆盖。放音方式:播放记录话音的同时采用LED或LCD显示记录的时间。录音机接口技术条件输出阻抗:d输出电平:一dBmdBm录音插口:采用芯圆形接插件型号AL控制电平:ON时小于V,OFF时为高阻线位定义:脚为控制电平脚为地脚为语音信号。TBT数据传输接口尾部风压传输接口电气特性应符合RS标准。列尾司机控制盒与无线列调机车台控制盒之间的接口采用芯圆形接插件无线列调机车台控制盒装备ALJZ针型插座。接口定义如下:()VCC无线列调机车台控制盒为列尾司机控制盒提供电源(Uo=V,Io<mA)o()AF列尾司机控制盒的音频输出信号(信号电压不小于mV)o()MIC一一列尾司机控制盒向无线列调机车台控制盒输出的FFSK调制信号(信号电平应满足机车电台调制频偏不小于kHz)()PTT列尾司机控制盒向无线列调机车台控制盒输出的发射控制信号(PTT为低电平时应使无线列调机车台发射。(一)N:<V,OFF:高阻)。()Dataout无线列调机车台控制盒向列尾司机控制盒输出数据信号。()Datain列尾司机控制盒向无线列调机车台控制盒输出数据信号。()GND一地。注:()()()为ALJZ插座针位标识数据传输接口参见附录A(标准的附录)中A的规定。机车台与编码器接口采用芯针形接插座(型号为YSJJM)。其接口电气特性如下:()VCC一电源V,lo镇mAo()GNI)一一地。()MICIN调制信号人(信号电平应满足机车电台调制频偏不小于kHz)o()PTI、一一编码器向无线列调机车台输出的发射控制信号(PT为低电平时应使无线列调机车台发射。ON:<V,OFF:高阻)。注:(),()‘一()为、'SIJM插座针位的标识。车站台与解码器接口采用芯针形接插座(型号为YSJJM)。其接口电气特性如下:()VCC一电源V,Io毛mAo()GND一一地。()DET接收机鉴频输出信号。()BUS、接收机示忙信号。注:(),()()为YSJM插座针位的标识。A制式设备设备组成调度所设备包括调度总机、控制台、录音机及打印显示设备。车站台包括车站台主机(含电源、转接接口)、控制盒及连接电缆、天线及馈线。可自备录音装置。机车台包括机车台主机(含电源)、主福」控制盒及连接电缆、送受话器或送话器、外部扬声器、天线及馈线。便携台包括主机、电池、天线、充电器。系统管理器包括计算机、打印机、线路接口单元。频率配置及工作方式车站台发射频率按fl,九,f交替配置在特殊情况下可采用高稳定度晶体的电台。机车台接收信道按fl,f,f自动循环扫描并按场强优选或信噪比锁定。为实现调度与司机通信时的越区自动跟踪采用导频信号F,F,F相应于f,几、乃信道随路发送。机车台发射频率八。TB汀调度总机置人车次号实现个别选叫车次号由位数码组成。B可显示车次号、调度指令和司机报告。指令与报告信息数量不少于种报告信息存储容量不少于个不同车次报告。应不少于个数据传输接口。车站台双工载波可持续发射或受控发射。载波频率容差应不劣于x特殊需要时应不劣于x',接收导频信号F,F,F用于实现越区跟踪转换。主机应设有录音接口。主机应具有个数据传输接口。机车台频率配置为个四频组频组内接收自动扫描频组间人工切换。人工设置位车次号接收调度个别选叫。可显示车次号、调度指令和司机报告。主机应设有录音接口。主机应具有个数据传输接口。控制盒应具有列车尾部风压数据传输接口并可回放列车尾部风压话音。便携台频率配置个四频组频组间人工切换。组内接收频率可自动扫描或由人工置定。日制式设备设备组成调度所设备包括调度总机、控制台、录音机及连接电缆。车站台包括车站台主机(含电源、转接接口)、控制盒及连接电缆、天线及馈线。可自备录音装置。机车台包括机车台主机(含电源)、主福I控制盒及连接电缆、送受话器或送话器、外部扬声器、天线及馈线。便携台包括主机、电池、天线、充电器。监测总机包括计算机、打印机、线路接口单元。频率配置及工作方式B,制式车站台发射频率按fl,f,几交替循环配置受控发射。在特殊情况下可采用高稳定度晶体电台。机车台守候接收信道自动扫描按场强优选或信噪比锁定发射频率人。采用导频信号Fl,F,凡进行越区转换跟踪实现司机与调度的连续通信。系统为单双工兼容工作方式根据呼叫信号自动锁定单工或双工信道。B制式系统工作在同、异频半双工信道。车站台发射频率为九或

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