发动机原理01

　　 学年 学期　科目 　　　　　 姓名 　　　 学号 一、单选题 二、填空题 三、判断题 四、简答题 五、计算题 成绩 得分 1、​ 单选题（30%，每题1分） １、与外界即无质量也无热量交换的系统称之为　　　　　　 Ａ. 绝热系统 　 Ｂ. 闭口系统 Ｃ. 开口系统 　 　Ｄ. 孤立系统 2、用来描述气体热力状态的物理量是　　　　　　 Ａ. 膨胀功 　 　Ｂ. 容积功 Ｃ. 内能 D. 热量 3、热力系统的基本状态参数包括　　　　　　 Ａ. 压力、内能和温度 　Ｂ. 内能、熵和比容 Ｃ. 压力、熵和温度　 D. 压力、比容和温度 4、热力系统中，熵的变化与否标志着系统有无　　　　　　 Ａ. 做功 　　Ｂ. 传热 Ｃ. 温度变化 　　 Ｄ. 内能变化 5、下列描述正确的是　　　　　　 Ａ. 比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。 Ｂ. 压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。 Ｃ. 压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。 D. 比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。 6、关于热力学第二定律的描述不正确的是　　　　　　 Ａ. 热量不可能自发地从冷物体转移到热物体。 Ｂ. 一切自发的过程都是可逆的。 Ｃ. 单热源热机是不存在的。 D. 不可能制成一种循环工作的热机，仅从单一的高温热源取热，使之完全转变为有用功，而不向低温热源放热。 7、热力学第一定律 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 达工质在受热作功过程中，　　　　　　三者之间的平衡关系。 Ａ. 热量、作功和内能 　 Ｂ. 热量、作功和机械能　　Ｃ. 热量、机械能和内能 　Ｄ. 机械能、作功和内能 8、关于定容过程的描述正确的是　　　　　　 Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。 Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。 Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。 D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。 9、热力系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度升高的过程，则多变指数n的范围是　　　　　　。 （k为绝热指数） Ａ. 0＜n＜1 　　Ｂ. 1＜n＜K 　 Ｃ. n＞1 　　 Ｄ. n＞k 10、内燃机的三种理想循环，在加热量与压缩比相同情况下，定容加热循环的热效率ηtv、定压加热循环的热效率ηtp 和混合加热循环的热效率ηtm的关系是　　　　　　。 Ａ. ηtp>ηtm>ηtv 　Ｂ. ηtp> ηtv>ηtm Ｃ. ηtm >ηtp >ηtv 　 D. ηtv >ηtm>ηtp 11、在机械损失中，占比例最大的的是　 。 Ａ. 驱动附属机构的损失　Ｂ. 排气损失 Ｃ. 进气损失 　　　Ｄ. 摩擦损失 12、单位气缸工作容积的循环有效功称之为 。 A.升功率　　　　　 B.有效热效率　 C.有效扭矩　　　 D.平均有效压力 13、当发动机油门位置固定，转速增加时 。 A.平均机械损失压力增加，机械效率减小 　B.平均机械损失压力减小，机械效率增加 C.平均机械损失压力减小，机械效率减小 　D.平均机械损失压力增加，机械效率增加 14、怠速工况时，下列那种说法不正确？ A. 机械损失功率为零　　　 　　　B. 有效功率等于零 C. 机械效率为零　　　　　　　 　　D. 机械损失功率等于指示功率 15、关于发动机性能指标的描述不正确的是　　　　　　 Ａ. 指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。 Ｂ. 指示指标是考虑到机械损失的指标。 Ｃ. 有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。 D. 有效指标用来评定发动机性能的好坏。 16、评价发动机动力性的指标是 。 A.有效燃油消耗率 　 B.有效热效率　 　C. 每小时的油耗量　 D.平均有效压力 17、发动机转速一定，当负荷增加时，则 。 A. 机械效率增加　 B.摩擦损失下降　 C.指示功率下降 D.平均指示压力增加 18、是排气过程和进气过程的通称;包括从排气门开启直到进气门关闭的整个时期;约占410～48发动机的整个换气过程约占曲轴转角的 ºCA。 Ａ. 180~270 　　 　Ｂ. 300~360 　 Ｃ.340~400　　　Ｄ.410~480 19、关于发动机换气过程的描述不正确的是　　　　　　 Ａ. 强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。 Ｂ. 进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。 Ｃ. 进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。 D. 高速内燃机的进气滞后角较大。 20、在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w，推出损失为x，进气损失为y，则发动机的泵气损失为 。 Ａ. x+y+w 　　 　Ｂ. x+y 　 Ｃ. x+y－w　　　Ｄ. w－x－y 21、在配气相位中对ηv（充气效率）影响最大的是 。 Ａ. 排气滞后角 　　 　Ｂ. 进气滞后角 　 Ｃ.进排气重叠角　　　Ｄ.进气提前角 22、下列哪一种方法可减少爆燃？ A.提高压缩比 B.降低转速 C.加快火焰速度 D.增加点火提前角 23、汽油机的点火燃烧属于 。 Ａ. 扩散燃烧 　　 　　　Ｂ.预混合燃烧 　 Ｃ. 组合燃烧 　　Ｄ. 混合燃烧 24、汽油机混合气的过量空气系数在　　　　　　范围内最容易发生爆燃。　 Ａ. 0.75~0.85 　 　　　 　Ｂ. 0.85~0.95 　 Ｃ. 0.95~1.05 　　Ｄ. 1.05~1.15 25、汽油机点火提前角过小，会造成　　　　　　。 Ａ.排温过高 　　　Ｂ. 爆燃倾向增加 Ｃ. 缸内温度增加 　 Ｄ. 缸内压力增加 26、汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在　 。 Ａ. 滞燃期 　　　 Ｂ. 缓燃期 Ｃ. 速燃期 　　　　　 Ｄ. 后燃期 27、柴油机燃烧室中，混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是 。 A.ω形　　　　 　　 　 　B.球形　　　　 C.浅盆形　　　　　 　　D.预燃室式 28、柴油机燃烧过程的缓燃期接近于　　　　　　。 Ａ.等容燃烧 　　　Ｂ. 等温燃烧 Ｃ. 绝热燃烧 　　　 Ｄ. 等压燃烧 29、关于汽油发动机负荷特性描述正确的是 。 A.汽油机负荷不变，经济性指标随转速变化的关系称为负荷特性 B.负荷50％左右时，耗油率曲线位置最低 C.随负荷的增加，充气效率下降 D.大负荷时，会造成燃烧不完全，使热效率下降 30、关于汽油发动机外特性描述不正确的是 。 A.节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性 B. 对汽油机扭矩影响最大的是机械效率 C. 代表内燃机在某一转速下的最高动力性能 D.汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速 二、填空题（26%，每题2分） 　１、若汽油机燃烧过程的补燃期长，会造成热效率 　　 　 　　　　，排气温度 　　　　 　　　。 　2、汽油机爆震燃烧的现象有 、 和排污增加、排气冒黑烟等。 　3、发动机燃料 的程度，直接影响到热量产生的多少和排出的废气的成分； 而 　 　　　　又关系到热量的利用程度。 　4、柴油机燃烧主要存在的问题有 、 、排气冒黑烟等。 　5、影响汽油机火焰传播速度的主要因素有 　　 　　　　和 。 　6、发动机的换气损失包括 　　 　　　　和 。 　7、燃料对汽油机燃烧的影响主要包括汽油的　　　 　 　　　　和　　　　 　　等。 　8、减小汽油机点火提前角θ，会使爆燃倾向　　　 　；增加发动机转速，会使爆燃倾向　　　 　　　。 9、柴油机混合气形成基本型式可分为　　　 　　　混合和 混合。 　10、汽油机和柴油机混合气形成的方法：汽油机是　 　 　　； 柴油机是　　 　　。 　11、发动机特性是指发动机的 　 　　随调整情况及运转工况而变化的关系，分别称为调整特性和 　　 　特性。 　12、汽油发动机，随着负荷的增加，爆震的倾向会　　 　　　，最佳点火提前角应 。 13、柴油机混合气形成困难，燃烧不完全，改进措施是 　　 和　　　 　 　　　。 三、判断题（10%，每题1分） 1、在进气过程中，进气终了气缸内的压力总是小于大气压力。（ ） 2、减少柴油机滞燃期内的喷油量，抑制此阶段混合气的形成，可减小燃烧噪音，提高动力性。（ ） 3、柴油机燃烧过程中,气缸内的最高压力点基本与最高温度点重合。（ ） 4、高速小缸径柴油机多采用直喷式燃烧室。（ ） 5、发动机的工况包括点工况、线工况和面工况，车用发动机的工况属于线工况。（ ） 6、柴油机负荷增加，会使循环供油量增加，放热量和缸内温度增加，着火延迟时间增加，工作粗暴。（ ） 7、发动机的机械效率随着转速的增加而增加。（ ） 8、柴油机理想的放热规律应为：放热曲线要先缓后急，放热开始时刻要适当推迟。（ ） 9、汽油机的着火为点燃式的高温单级着火过程。（ ） 10、汽油机的点火提前角过大或过小都会导致发动机过热。（ ） 四、简答题（24%，每题4分） 1、​ 简述汽油机燃烧过程与柴油机燃烧过程的区别？ 3、如何根据负荷特性评价发动机的经济性？ 5、柴油机的燃烧过程分为几个阶段？它们如何划分的？ 2、什么是表面点火？与爆燃的区别？ 4、什么是负荷特性？负荷特性有何意义？ 6、换气过程分为哪几个阶段？大部分废气是在哪个阶段排出的？ 五、计算题（10%） 已知：某汽油机的气缸数目 ，冲程数 ，气缸直径 [mm]，冲程 [mm]，燃料低热值 [kJ/kg]。转速 [r/min]时，有效功率 [kW]，每小时耗油量 [kg/h]，机械效率 。求：气缸工作容积Vh，有效扭矩 ，有效燃料消耗率 ，升功率 ，指示热效率 。