1 5 整 形 翻 边 模 页 号 分 类 项 目 页 5——1 5——2 5——3 5——4 5——5 凸模 ★ 凸模与底板的分块 ★ 凸模外形的形状 ★ 凸模工作表面 ★ 凸模紧固方法 凹模 ★ 凹模与底板的分块 ★ 凹模与顶出器的分块 ★ 凹模的形状 ★ 凹模的分块 ★ 凹模的刃口 ★ 顶出器 ★ 顶出器的行程 ★ 顶出器的压力 ★ 顶出器的工作表面 ★ 顶出器的导向 ★ 顶出器的强度 ★ 顶出器与凹模的间隙 翻边退料板 ★ 翻边退料板的使用条件 ★ 翻边退料板的配置和个数 ★ 翻边退料板的形式 ★ 翻边退料板的行程 ★ 插料块及定位块的形状 ★ 内缘翻边的翻边退料板 模具结构 ★ 1 2 3 5 6 7 8 9 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 1 5——1 凸 模 凸模与底板的分块 （1） 基本上取一体方式,但材质不同时,只在加工困难的部分采取局部镶块方式。 铸 件 形 式 堆 焊 形 式 镶 块 形 式 2 5——1 凸 模 凸模边缘的形状 （1） 1. 边缘尺寸 1) 铸件 2) 镶块 2. 镶块部分 台阶的分法 3 5——1 凸 模 凸模工作表面 （1） 1． 一般情况 2． 不得让开凸模表面时 1） 用细状物按压面积少的物件 外轮罩 内轮罩 门下梁 支柱类 4 5——1 凸 模 凸模工作表面 （2） 1) 整形工序的退料板(内板时) 2) 主要包括整形(凸点等)的加工,给冲压件施以很大的力时。 3) 顶出器也不能让开时。 5 5——1 凸 模 凸模固定方法 （1） 一般情况 6 5——2 凹 模 凹模与底板的分块 （1） 从成本上考虑希望采取整体方式,但当凹模与底板的材质不同、或考虑试制时的调整时,采取分块方式。 1） 一 体 时 2) 分 块 时 7 5——2 凹 模 凹模与顶出器的分块 （1） 1. 变薄拉深时 2. 压弯时 8 5——2 凹 模 凹模的形状 （1） 1． 座式 2． 实心式 3． 座+镶块式（安装座、固定座） 9 5——2 凹 模 凹模的分块 （1） 1. 重量与长度的关系 1) 变薄翻边时 原则上为小分块,重量为15～20kg 2) 压弯翻边时 为大分块 2. 分块的方法 10 5——2 凹 模 凹模的分块 （2） · 翻边线的变化大，在1个方向上不能成形时，从2个方向成形。分为2个工序时，在零件有刚性的部分分块，但因急剧变化的部分易于变凸，应避免。 11 5——2 凹 模 凹模的刃口 （1） 1． 标准刃口 即使翻边长度不同，刃口量原则上也一样。 2. 12 5——2 凹 模 凹模的刃口 （2） 3. 宽度小的冲压件两侧有翻边的情况。 4. 对凹模的强度有影响时。 13 5——2 凹 模 凹模的反侧 （1） 1． 反侧的设置标准 在压弯翻边中，受到很大的力时加反侧。 2． 反侧方法的例子 14 5——3 顶 出 器 顶出器的行程 （1） 1． 形成计算式 2． 注意事项 15 5——3 顶 出 器 顶出器的压力 （1） 1． 计算式 ☆ 加工部确保必要压力P1。 ☆ 无论内、外板成形开始时均为下列值以上。 成形必须的压力P1 平衡用压力P2 P：整形、翻边开始点处的顶出器的压力 α：系数 2）参照 ：：拉伸强度系数（普通钢板32/32=1） ：板厚系数（板厚0.8以下取1） 1：整形翻边加工长度 P2：平衡用压力（kg） 2． 16 5——3 顶 出 器 顶出器的工作表面 （1） 1． 标准 2． 注意事项 17 5——3 顶 出 器 顶出器的工作表面 （1） 1． 一般的导向方法 ○实际使用时由设计规格书来决定。 2． 特殊导向的方法 极少量生产的情况下，采用用凹模镶块或导向块来导向。 (由设计规格书来指示) 18 5——3 顶 出 器 顶出器的强度 （1） 1. 标准厚度 顶出器的厚度以右图为基准。(铸件的情况下) 特别是在中央部，顶出器的 断面积明显变小时，应注意 其强度。 2. 注意事项 强度变小的地方，或用SS材料增加强度，或将材质改为铸钢或FCD。 （考虑使用铸钢时，进行优化计算） SS材镶块 用SC或FCD一体 压弯翻边时，（断面积小的部位的底面必须接触到底板） 顶出器底面少部分必须与底板接触 19 5——3 顶 出 器 顶出器与凹模的间隙 （1） 20 5——4 翻 边 退 料 板 翻边退料板的使用条件 （1） 1． 设置标准 在有切入的部位使用翻边退料板。 2． 例子 21 5——4 翻 边 退 料 板 配置和个数 （1） 1． 配置标准 配置翻边退料板时要考虑以下内容后决定。 ·加在转弯部 ·加在取得平衡的位置 ·多数加在刚性之处 2． 事例 ◆ 前挡泥板 ◆后挡泥板 ◆ 发动机罩外 ◆后盖门外板 ◆ 前门外板 ◆后门外板 ◆ 行李箱盖外板 22 5——4 翻 边 退 料 板 翻边退料板的形式 （1） 1． 弹簧式 ·一体式 ·带底式 2． 汽缸式 23 5——4 翻 边 退 料 板 翻边退料板的行程 （1） S：SUBLIFIER STROKE PS：100（mm） 1：50（mm） PS：PAD STROKE S=PS+l+α l：FLANGE =100+50+10 α： （MIN 10mm） =160（mm） PS：50（mm） 1：10（mm） S＞120 S=PS+1+α S=1/2（PS+α）+l =50+10+10 =1/2（100+10）+50 =70（mm） =105 24 5——4 翻 边 退 料 板 托料块及定位块的形状 （1） 1． 托料块 2． 定位块 A式 B式 一般使用A式，为使发动机外罩、门外板等送料方便，侧面的翻边退料板使用B式。另外，由形状决定位置的，不使用定位块。 25 5——4 翻 边 退 料 板 内缘翻边的翻边退料板 （1） 26 5——5 模 具 结 构 （1） 后挡泥板的 · 顶出器的顶出力在翻边开始时为16ton以上，在结构允许的范围内使之变强。 · 顶出力工作表面比翻边线高100mm以上。 与全周整形同一工序时。
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