直升机与海上救助

第 24卷 第 4期 世 界 海 运 Vol. 24 No. 4 2001年 8月 World Shipping August 2001 [收稿日期]2001-05-20 [作者简介]刘锦程 1965- 男 辽宁锦州人 船长 从事海上训练的教学 直直升升机机与与海海上上救救助助 刘锦程 李世亮 杨智 大连海事大学 辽宁 大连 116026 [关键词]直升机 救助 搜索 [摘 要]针对直升机在海上救助中存在的问题和局限性 介绍了直升机对船舶和水中人员的救助程序和方法 [中图分类号]U676.8 [文献标识码]B [文章编号]1006-7728(2001)04-0015-02 目前很多国家的海上救助协调中心 RCC和海岸警备队都配 备有专用直升机 这些直升机不仅可以为遇险船舶提供救援或转 运伤病员 而且还可以直接对遇险人员实施救助 然而 长期以 来航海人员和航空人员因工作环境 工作性质等差异 相互之间 缺乏了解 有时甚至连对方最基本的技术特点都不清楚 因而在 直升机与船舶之间进行救助作业时容易出现问题 这样不仅降低 了救助效率 而且还可能由此酿成机毁人亡的事故 使损失的规 模进一步扩大 因此 航海人员在申请直升机进行海上救助之前 应了解直升机救助作业的相关知识 1 用于海上救助的直升机 搜救直升机是一种具有旋翼的航空器 它不仅具备在空中悬 停的能力 而且还可以在较小的不平整的场地安全降落 这类直 升机按自身重量分为大 中 小 3种型号 小型直升机的重量一 般不超过2.7 t定员1 7人 中型直升机的重量为2.75.7 t 定员8 16人 飞行半径一般为100 n mile每次可救起8人 大型直升机的重量一般在5.7 t以上 飞行半径可达250 n mile 以上 如果有空中加油机陪同 它可以飞到更远地方 它一次可 救起16人 直升机在动力方面分为单引擎和双引擎两种类型 单引擎机 通常只用于某些特殊救助场合 如在船舶甲板上降落 但它要求 船舶必须能够提供足够区域供飞机降落 一般情况下 这种飞机 不能用于悬空吊升作业 而双引擎直升机具有较好的机动性能 更适合海上作业 直升机的降落设备主要有可收回式 起落撬 轮胎和浮体型 4种类型 中小型直升机最常用的起落设备是起落撬 这种固定式 水平方向的 脚 又长又平 在直升机降落时与地面直接接触 承受来自飞机和载荷的重力 因此在某些场合 为使直升机安全 降落在船上 还需要在船甲板上加装衬垫 以均匀分配飞机的重 量 轮式起落设备主要用于重型和中型直升机 由于装有轮子 这种直升机可以在地面移动 操作比较方便 尤其在波涛汹涌的 海面 船舶出现晃动时 此类直升机更适合在船甲板上降落 而 装备起落撬的直升机在带有舷弧或障碍物的甲板降落就会遇到很 大困难 而且 搜救直升机均配备专用的起吊装置和人员 这种 特殊装置是由绞车 绞索 引导拉索和吊升工具组成 常见的吊 升工具有 救生吊带 救生篮 救生网 救生担架和救生座 其 中最常用于运送人员的工具是救生吊带 2 直升机在海上救助中存在的局限性 直升机作为一种航空器 它在许多方面不同于海上航行的船 舶 在海上救助时应注意其特点和局限性 地面效应 是指直升机接近地面时出现的现象 它是由于直 升机旋翼产生的下冲气流和地面之间相互干扰而形成的 直升机 离地面越近这种现象就越明显 过去曾经发生过直升机在海上救 助过程中 它产生的下冲气流掀翻救生筏的事件 近地面效应 这种现象一般出现在飞机距地面约0.5倍旋翼 直径时 由于地面改变了环绕和通过旋翼系统的气流 导致经由 旋翼系统的空气速度减慢 有助于减少旋翼翼梢涡流的产生 此 时仅需要少量的动力就可以维持直升机在空中盘旋 离地面效应 是指当直升机旋翼产生下冲气流不再受到着落 面的影响的时刻 换句话说离地面效应经常出现在直升机距地面 距离超过半个旋翼的直径的时候 因为它的影响 有些直升机用 吊索吊起的负荷比装在飞机内负荷少 这种情况在使用吊索吊升 时就会出现 直升机在海上救助 特别是在进行直升机 船舶之间作业时 还将受到其他许多因素影响和制约 例如 如果船甲板表面有一 层厚厚的冰层 直升机将无法在船甲板上安全降落 因此在飞机 降落之前必须在甲板铺好网眼不超过 200 mm的绳网,而且每间隔 1.5 m必须将绳网固定收紧 此外 出事海域的能见度状况 风力 大小和遇险船的摇摆程度等因素也将直接影响直升机救助工作能 否顺利进行 直升机正常作业时要求天空垂直能见距离不得少于 152 m水平能见距离不得少于1 n mile风速不超过50 kn应 急时某些直升机可以在风速达 70 kn时执行救助任务 一般情况 下 船舶横摇或纵摇超过5 直升机就难以降落在船舶甲板上 此时需要船长适时调整航向和航速 减轻船舶摆动和甲板上浪 3 船舶与直升机之间的通信联络 直升机与船舶之间作业是否成功取决于在二者之间是否建立 和保持良好的通信联络 这种通信不仅包括船舶 直升机间的通 信 而且还包括与船东或营运人 船舶代理人和直升机经营人之 间的通信联系 船舶若无法与有关方面取得联系 可以请求附近 的海岸电台给予帮助 并通过海岸电台与直升机建立通信联系 这些通信的内容应包括 船舶的名称 呼号 船位 船况 海况 和吊运区的情况 如果船舶和直升机之间已建立起直接联系 那 么直升机驾驶员通常要求船舶为其在指定的频率上发送自动寻位 信号 以便能及早发现船舶 无论如何在船舶 直升机作业过程 中 应建立直升机和船舶之间的直接通信联系 尽量避免通过第 16 刘锦程 直升机与海上救助 三方转接或传递信息 如果参与作业各方使用不同的语言 为避 免产生任何误解 最好使用标准航海用语进行通信 而且最好使 用推荐的标准格式 从事海上救助的直升机必须配备一部船用 VHF至少可以在 16频道发射和接收信息 除非事先另有协定 船舶应始终保持在16频道守听 等待直升机到来 4 船舶与直升机之间作业 4.1 船舶的准备 船舶驾驶员在直升机到达前应做好各项准备工作 甲板部负 责作业的人员应包括1名队长和至少4名队员 队长必须携带无 线电对讲机 保持与驾驶室通信联系 每位队员都应穿着防火衣 而且应保证有两名队员携带消防器材 组成救助组 如果同样的 安全防护 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 能得到保障 或者附近准备了移动式泡沫灭火装置 那么在吊升作业时人员也可以减到3人 在作业现场还要准备好 大的太平斧 撬棍 钢丝剪断器 红色应急信号和急救物品等 另外 船方应将作业区内及附近的松散物品固定或移开 升起三 角旗或风袋 为直升机驾驶员显示风向 为防止直升机旋翼引起 尘土飞扬 如需要应事先冲洗甲板 启动消防泵 保证甲板消防 管系有足够水压 备好救助艇 并使其处于随时可用状态 控制 吊钩的人员穿戴好电工用的绝缘橡胶手套和鞋子 防止静电电击 所有甲板上人员应穿着颜色醒目的马甲 戴好头盔 并将绑带收 紧 保持作业区进出口清爽 如可能 应在甲板上清理出一块场 地 作为吊升区域 并在该处画一大的白色的 H字样 在夜晚 船舶应尽可能照亮 但注意这种照明不能妨碍飞机驾驶员的视线 对于大型船舶 起落场地应布置在船舶的下风一侧 4.2 直升机悬停和降落 直升机通常采取迎风方式 由船尾方向接近船舶 直升机 船舶驾驶员在操作过程中应密切配合 船舶驾驶员应根据飞机驾 驶员的要求 及时调整航向和航速 一般船舶应维持对水恒定速 度航行 保持风向在船首左舷30 如果起吊场地在船尾以外的 其他部位 船舶应当保持风向在船首右舷30 1) 直升机悬停 直升机在船舶甲板上空悬停 执行运送物料 或乘客 实际就是绞车手利用绞车运送物品或人员 高规格的安 全标准和严格的工艺检查 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 可以保障绞车等设备安全可靠的工 作 在作业过程中 吊钩操作者和直升机的绞车手扮演着重要的 角色 当人员降下时 吊钩操作者可以帮助他们稳定 而不必再 做其他工作 在人员吊升时 吊钩操作者应确定吊带穿着正确 在他们吊离甲板时 稳定他们 吊装装有物料或货物的绳网时 吊钩操作者在其落到甲板时 扶稳每票货物 然后摘钩 在货物吊回直升机过程中 吊钩操作 者应保证货物堆码良好 挂妥吊钩 并合上挂钩 只有吊钩操作 者才可以解钩和挂上负荷 拇指向上 的手势表示 负荷已装上 吊钩或已从吊钩上解脱 吊钩应扶好 一直等到吊离甲板 2) 直升机降落 船舶甲板人员在直升机着陆前应远离作业 区 现场的指挥人员应站在着陆点的上风显著位置 能够看到飞 机驾驶员 以便给出相应的信号 飞机着陆后 将关闭防止碰撞 灯 飞行员或绞车手会显示可以安全接近的信号 然后 甲板人员上前协助人员上下飞机或卸下物料 绞车手 须协助船舶驾驶员管理直升机周围的人员流动 特别注意的是在 作业区外的人员应听从现场驾驶员的指挥 应记住下面几点 所有货物都应及时从飞机旁运走 并保证货堆远离直升机 下冲气流的影响 采用固定式浮体 作为着陆设备的直升机 只能使用刚性 梯子登乘 任何时候都不能将没有得到保护的浮体作为踏板或把 不当的负荷加在上面 在飞机飞离前 甲板人员必须离开 甲板上的负责人员在 向飞机驾驶员发出清爽可以升起信号前 应检查周围是否清爽 5 直升机对落水人员的救助 直升机驾驶员发现海面的落水者后 会立即将飞机在落水者 的上空旋停 放下吊升工具进行救助 常见的救生装置是救生吊 带 落水者可以按照下列步骤接受救助 将救生吊带套在腋下 准备完毕后发出 吊升 信号 两臂弯曲 双手在胸前紧握 接近直升机舱门时 机组人员会协助你将身体转至背对舱门 并帮助你进入飞机 接到指令后 方可脱去救生吊带 在指定 地点坐好 系好安全带 在某些场合落水者由于体力消耗过 大 可能已经失去活动能力 这时直升机驾驶员会使用双起吊的 方法 由机组人员帮助落水者登上飞机 海难发生时 海面状况往往非常恶劣 风疾浪高使得船舶剧 烈摇荡 降速 航向不稳定 由此引发船舶操纵困难 甚至出现 难以预料的危险 救援船在这种情况下根本无力对他船进行有效 的救助 然而 此时直升机恰好可以发挥其空中优势 显示它在 海上救助中的不可替代的作用 但我们也应该看到直升机毕竟是 一种昂贵的 有潜在危险的交通工具 任何操作失误或机械故障 都可能导致直升机坠毁 最终使得灾难的规模进一步扩大 因此 在决定是否使用直升机参与救助时 必须综合考虑各方面因素 特别注意安全应始终放到第一位 Helicopter in Marine Search and Rescue Operations LIU Jin-cheng (Dalian Maritime University, Dalian, 116026, China) [Abstract] Aimed to the problem and localization from helicopter in search and rescue, introduced the procedure and methods of helicopter to help ship and seafarers involved in an accident. [Keywords] helicopter; search; rescue; introduction; procedure; method