铁路客运专线支座安装作业指导书 铁路客运专线支座安装作业指导书 1、目的 明确支座安装工艺、操作要点和质量
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和指导支座安装作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 客运专线预制箱梁、桥位制梁的支座安装施工。 4、支座材料检验和存放 支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质
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单或检查报告。并对支座外观尺寸进行全面的检查。 支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。 支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。 5、预制箱梁架设支座安装 安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。 5.1支座与箱梁底面的连接安装 支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向。 支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。 5.2支座在墩顶与垫石连接安装 架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。 5.2.1千斤顶支点反力控制 落梁应采用支点反力控制 。架梁时，首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，支座反力测量
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见表5-2-1；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用注浆方式填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。 图5.2.1千斤顶落梁示意图 表5.2.1支座反力测量记录表 桥名及中心里程 架梁方向 孔 跨 第 孔 跨 度 箱梁编号 架梁日期 架梁天气及温度 初次 支座 反力 1#千斤顶支座反力（KN） 四个支座反力平均值 （KN） 2#千斤顶支座反力（KN） 3#千斤顶支座反力（KN） 4#千斤顶支座反力（KN） 最终 支座 反力 1#千斤顶支座反力（KN） 四个支座反力平均值 （KN） 2#千斤顶支座反力（KN） 3#千斤顶支座反力（KN） 4#千斤顶支座反力（KN） 施工单位 记录人 技术负责人 5.2.2支座重力灌浆 灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。 在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。注浆材料达到强度后，拆除模板，对漏浆处进行补浆。 最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。 在注浆材料强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。 支座重力灌浆如下5.2.2图示 5.2.2图支座重力灌浆 6、桥位制梁支座安装 桥位制梁时先将支座安设在垫古上，然后在支座周围拼装底模，砼直接在支座上浇灌。 对于活动支座，应根据温度计算出支座上下盖板的预偏量，设置预偏量后上下盖板临时锁定。 在箱梁砼浇灌前当砼达到强度并拆除底模后，梁体完成受力体系转换，支座受力工作，活动支座的上下盖板临时锁定应及时拆除。 支座安装具体要求如下： 6.1、盆式支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用高标号碎石砼把螺栓锚固。 6.2、为安装方便，采取解体安装的方式，先吊装下底板，上紧地脚螺栓后再吊装上座板与梁体联结，支座上下应对准设计位置。安装时应注意以下几点： 6.3、清理预留螺栓孔。锚固地脚螺栓采用与梁体同标号的砼浇注，并注意振捣密实。 6.4、安装前对各滑接面用丙酮或酒精仔细清洗干净，其它部件也应洗净，在四氟板小凹坑内加满丁二脂后组装成套。 6.5、支座上各个部件纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，纵向支座各部件错开的距离必须由计算确定。 6.6、支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。 6.7、支座与梁底，支座与支承垫石应密贴，无缝隙。 7、质量标准 支座中心线与墩台十字线的纵向错动量《15MM。 7.1、支座中心线与墩台十字线的横向错动量《10MM。 7.2、支座板每块板边缘高差《1MM。 7.3、支座螺栓中心位置偏差《2MM。 7.4、同一端两支座横向中心线间的相对错位《5MM。 7.5、螺栓垂直于梁底板。 7.6、4个支座顶面相对高差2MM。 7.7、同一端两支座纵向中线间的距离： 误差与桥梁设计中心线对称+30MM、-10MM。 误差与桥梁设计中心线不对称+15MM、-10MM。
浙公网安备 33021202002483