怕堵车，就买飞机吧！ 国务院、中央军委指出要“最大限度盘活低空空域资源”。未来中国的通用航空市场前景可期。 本刊实习记者/王 玉越 堵车这一现代城市病，已经成了中国的常见病。人们甚至将首都北京笑称为是“首赌北京”。面对着“赌不忍惨”的局面，人们已在琢磨着各种破解之道，在这种种招式之外，我们是否可以向天空借个道儿呢？ “最大限度盘活低空空域资源” 11月14日，由国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》正式发布。《意见》对深化我国低空空域管理改革作出部署，意味着我国航空业的
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性变革正式开启。 《意见》给出的总体目标是，通过5至10年的全面建设和深化改革，在低空空域管理领域建立起科学的理论体系、法规标准体系、运行管理体系和服务保障体系，逐步形成一整套既有中国特色又符合低空空域管理规律的组织模式、制度安排和运作方式，充分开发和有效利用低空空域资源。 有专家指出，此次意见最大亮点在于对4000米以下低空飞行无需报批只需报备，这无疑打破了国内通用航空业发展的制度壁垒。就像《意见》中写的那样，国家将“最大限度盘活低空空域资源”。今后，驾驶私人飞机上天，将不再如现在这般繁琐。 飞吧，中国！ 据悉，目前全世界共有32万架通用飞机，其中美国约占其75%的份额，而我国目前通用飞机在册数量仅为900架。 事实上，目前我国飞机的民间需求并不低。经验
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明，当人均GDP超过4000美元时，通用航空的发展将会出现突破，美国在1968年人均GDP达到4000美元之后，通用航空业初现爆发性增长。2009年我国人均GDP约为3711美元，已经接近通用航空快速发展的临界水平。 根据最新发布的《2010胡润财富
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》，中国已有两千余位亿万富豪，其中有六分之一计划购买私人飞机。业内专家指出，如果中国低空飞行领域进行开放，私人飞机将迎来“新的生命”，未来15年中国通用飞机需求量有可能突破1.5万架,通用航空产业也将成为扩大内需与就业、促进国民经济发展的重要产业。亚洲地区最大的私人飞机销售商“亚洲jet”总裁迈克尔·沃尔什表示，在未来十年里，中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上，十年内中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。 从刚刚结束的第八届珠海航展的情况来看，“通用航空”、“低空开放”已经成了本届航展最热的“关键词”。本次航展还专门开辟了通用航空展区，主题就是“通用航空让梦想插上翅膀”。 开飞机上班将不是梦 发展通用航空无疑将改变我们现有的生活方式。“早上在北京开会，下午在杭州西湖边喝茶，晚上在香港参加酒会。”这样的生活已经不再是痴人说梦。 其实，通用航空飞机的消费水平，也跟汽车一样，丰俭由人。贵的以亿元计，而便宜的不过二三十万元。从我国目前的市场供给和购买力来说，中等收入群体完全有能力拥有一台私人飞机。现在国产的轻型小飞机都在100万元以下，最低的15万元，考驾驶执照的费用20万左右，总共不到40万元就可以开上私人飞机，低于一辆豪华轿车的价格。 从美国的情况看，由于低空开放早，配套全，空中的士(air taxi)相当普遍，以纽约到丹佛为例，搭乘空中的士的花费仅比搭乘出租车贵20%，时间却能节省一半以上。 相对于飞机来说，直升机的前景恐怕就更加乐观了。随着中国经济发展，富有阶层的逐渐壮大，私人直升机已经和游艇等“奢侈品”一样，成为富豪们的“新宠”、广东、福建等沿海地区一些富豪甚至个人拥有数架直升机，珠海的近邻东莞，今年还出现过一富豪驾驶直升机协助民警“擒贼”的精彩“好戏”。目前我国平均每800万人口拥有1架民用直升机，为世界平均水平的1/50，我国直升机在册总数不仅落后于发达国家，甚至落后于巴西、南非等一些发展中国家。刚刚结束的珠海航展上有评估数据显示，中国在2015年之前将至少需要300架直升机，到2020年，中国直升机预计需求上万架，西方直升机巨头已纷纷抢滩中国，有媒体甚至称中国民用直升机市场已经迎来了“井喷”时代。届时，大家开着直升飞机去上班也不再是梦。 从马车到汽车，从“东方红”到“和谐号”，世界已经变的越来越小，但人们对速度与便捷的追求永无止境，天空就是留给未来的方向。所以，大家飞吧飞吧，不是梦。 名词解释 通用航空(General Aviation) 是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 低空开放的三个阶段 1、2011年前为试点阶段，在局部地区进行改革试点，探索低空空域管理改革的经验做法，为全面推进奠定基础。 2、2011年至2015年年底前为推广阶段，在全国推广改革试点，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的管理和服务保障体系。 3、2016年至2020年为深化阶段，进一步深化改革，使低空空域管理体制机制先进合理、法规标准科学完善、运行管理高效顺畅、服务保障体系完备可靠，科学合理开发利用低空空域资源。 随着未来中国通用航空的逐步开放，对于提供涵盖飞机销售、航材保障、维修、改装、飞机内部装饰、航线申请和飞行员培训等全套服务航空4S店来说，届时也将迎来发展的黄金时期。
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