TBT 2395-1993 机车车轴设计与强度计算方法

. 铁 道行 业标 准 汇编 机车车辘 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 汇编 姆烹邹2沙armQTB/T 1704--TB/T 2422 标准化是一项综合性的技术基础工作 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 是科 学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施‘可以有效地保证和提高产品质量、工 程质量及服务质量‘促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步、提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排 在铁道部2001 年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对，991一1997年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展 要求 对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗 的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行 业1688项标准，按专业分为《机车车辆标准汇编》、《工务标准汇编》、《通信信号标准汇编》、 《电气化铁道标准汇编》、《铁路运输标准汇编》及((综合基础标准汇编》六部分编辑出版。 《机车车辆标准汇编》包括 《机车车辆综合部分》三册、《机车部分》四册.《车辆部分》 四册及有关机车车辆专业的现行《铁道国家标准部分))一册.共收集了截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项 以供铁路相关管理人员、科 技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准、铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准 为铁路的科技发展提供技术支持。 本汇编根据现行标准单行本编印 在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函告我所 所有标准在实施期间可能会发布修改单、被修订或被废止.若有变更应以标准的最新版 本为准。 卜 铁道部标准计量研究所 2004年5月 簇蒸黔一 一墨羹籍粼 麟 馨 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2395-93 机车车轴设计与强度计算 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 主题 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 与适用范围 本标准规定了铁路机车车轴(以下简称车轴)设计与强度计算方法。 本标准适用于最大速度不超过140km/h的电力、内燃机车车轴，其他具有动力的车轴也 可参照使用。 2 引用标准 GB 5068 铁路机车、车辆用车轴钢坯 TB 2072 50钢车轴技术条件 TB/T 1463机车轮对组装技术条件 TB/T 1757 机车车轮与车轴注油压装技术条件 TB 1407 列车牵引计算规程 3 车轴设计准则 I， 使用本标准进行车轴设计时，车轴材质必须符合GB 5068或TB 2072要求。 3.2 为使设计的车轴具有良好的疲劳强度性能.设计中推荐采用下列典型结构与几何形状示 例(参见附录CI-4). 3.2门 压装有配合件部位应使用阶梯轴型式.阶梯比D/d在1.08^-1.15范围内选用。 3.2.2 轮毅内端面与齿轮件等端面突出车轴阶梯部台肩，有效突悬量Is，在2~ 5mm间选用。 3.2.3 阶梯轴过渡部可采用双曲率椭圆型曲线;也可采用单曲率圆弧曲线，r/d在。.2-0.3 范围内选用。 3.2.4 在过盈配合处应按TB/T 1463或TB/T 1757要求装配。 车轴强度计算方法 4.1 根据车轴结构特点与受力条件，计算在规定工况下的各主要承载截面的应力，并由强度 校核作出安全性评估。 4.2 计算截面的选择与编号 4.2.飞 计算截面的选择 中华人民共和国铁道部1993---11一11批准 1994-07-01实施 947 TII/T 2395-93 凡具有装配应力集中，截面尺寸变化造成的几何应力集中，最大弯矩区域或最小直径截面 处均应列为计算截面。 4.2.2 计算截面的编号 对确定的计算截面，自左侧轴颈载荷Put作用点向右，按先后顺序.依次进行编号，并标注 出相应的距离尺寸I(见图1), 图 I 图中 z-座标轴方向; r-轴颈代号 卜 左侧轴颈; 一编号数; 1一相应的距离尺寸 11一力嘴计算距离 4. 2, 3 抗弯截面模数计算 “·实心车轴 W= ad尸/32 ··················。···············································⋯⋯ (1) 式中:W;— 第‘计算截面的抗弯截面模数，m'; d;— 第1计算截面直径，m, b.空心车轴 Wn二二(Dh;'一dh;')/(32·Dh)................................. (2) 式中:W,,— 第i计算截面的空心车轴截面模数.m'; Dm— 第i计算截面外直径，m; dh;— 第i计算截面内直径,m. 4.3 计算载荷的确定 4.3.1 计算载荷种类 a作用于车轴上零、部件质量引起的静载荷，kN; b.外加作用力，kN; c.作用于车轴上的簧上或簧下质量因振动或未被平衡产生的惯性力，kN, 432 计算载荷作用方式 948 TB/T 2395-93 在计算中，不论哪类载荷，均以集中力方式作用于车轴.同时以距左侧轴颈载荷Pzt，作用 点为力臂计算距离L(见图1), 4.3.3 计算载荷作用方向 计算中使用直角坐标系统.坐标原点设在左侧轴颈载荷Pz,，作用线与车轴中心线交点处， 向下垂直线为z轴，沿车轴中心线向右为Y轴.指向机车前进方向为X轴。为便于计算，沿坐 标轴指向均取为正值，当有弯矩作用时，以顺时针方向为正值(见图2) 图 2 4.3.4 计算用原始数据 为方便计算，凡与计算有关的原始数据，可以用表格形式表示(参照附录表BI) 4.4 作用于左、右轴颈上的载荷计算 4.4.1 沿z轴方向载荷计算 P.;,)-=P zjs十P、十P‘土P.二士P=,w + ···················，··········⋯⋯ (3) 式中:Pz;c-)— 作用于轴颈的沿z坐标轴方向上的载荷,1表示左轴颈.2表示右轴颈，kN; P,r— 分配到每个轴颈上的簧上质量引起的静载荷，kN; P,;,— 分配到每个轴颈上的簧上部分质量，因线路不平顺等原因，引起振动，造成沿z 坐标轴方向的动作用力，kN; P,;,— 分配到轴颈上的簧下质量。因线路不平顺等原因，引起振动，造成沿z坐标轴方 向的动作用力。kN; P,x— 机车簧上质量未被平衡离心力在每根车轴的左右轴颈上引起的增、减载，左侧轴 颈为“+”号，右侧轴颈为“一”号，kN; P,;}— 车体受来自右侧面风力W’后，在每根车轴的左右轴颈上引起的增、减载，左侧 轴颈为“+”号，右侧轴颈为“一”号.kN。 4.4.2 沿x坐标轴方向载荷计算 a.牵引工况 P,,F -IA‘KF·Q/2 ·······································⋯⋯ (4) b.制动工况 949 TB/T 2395-93 P.,=-IA·K,;.Q/2··········································⋯⋯ (5) 式中:Px;F— 机车牵引时作用于轴颈上的沿X坐标轴方向的载荷,kN; P.,B— 机车制动时作用于轴颈上的沿X坐标轴方向的载荷，kN; K— 轮轨间粘着系数，由TB 1407相应计算公式取值; Kr— 机车牵引时轴重转移系数; KB— 机车制动时轴重转移系数; Q— 轴载荷，kN, 4.4.3 沿Y坐标轴方向载荷计算 Pv=Yp=Y‘一Y、一H·······························。·⋯⋯ (6) 式中:P,- - 沿Y坐标轴方向载荷，kN; Yp— 构架力，kN; Y'— 轮缘侧压力，kN; Y; - 轮对及与之相连接部件质量产生的横向惯性力，kN; H— 内轨侧轮轨间横向摩擦力，kN, 4.4.4 簧上质量动荷系数 当V簇120km/h时: az=0. 4,ay=0. 3; 当120 式中:n;.— 第m，种计算工况，第I个强度校核截面强度安全系数。 53 车轴强度评定 凡由公式(19)计算得的强度安全系数n，不论何种计算工况，也不论哪一校核截面均需等 于或大于1.1。 6 车轴设计与强度计算中的注意事项 6.1 对刚度较小，挠曲变形较大或挠曲变形有严格要求的车轴，另需附加进行挠度计算。 6.2 对在检修中直径允许减小的部位，应按修程规定的最大直径减小量进行强度复验。 95 TB/T 2395--93 附 录 A 机车车轴强度计算系数图集 (补充件) 轴上配合件边缘有效应力集中系数与尺寸系数比值K,/e ..__.、， . H7 I 】司限 1甘L 1 1〔) I ’ I ， . I } } ! { } ! I I !{，I’I I{}I i}}!}{ ;I!} 1}I， I- ".., -1{i I，岁 1奋州碑‘二r甲 I 尸T I!I i-{ }I 1 {} }}I I I};} ? ? ? ?? ? ? ? ???? 口b,MPa 图 AI 过渡配合H7 \ D . }!) ‘$loo..1 I -}}}，二i ce' :呼I·{!)尹护弋奋一一，}1}I- ;!1}户尸‘补产产一“奋声一尸尸11 代弓争才.目奋分叫州 I{I}}{I 卜一尸.，}I } c:a.二{I。.I }!{I，{}I}1}}I I‘} ???? d6.MPa [习Al. 2 过盈配合H7 0 0 )III}}奋}}{{}I I I} ! t 厂下{{I!)}} {公护川， }{}、1;11.1111W } iaomm,l L I I}I I } l {夕丫扮‘5oj’‘沂扮丫.1‘!产代乡丫.{，奋矛扮门 }}}I}} F1 }}-- ，I‘加.“‘}}1 ‘ } { 一州州1 }{{‘}}{}I I}!{ 1 1 }I } I I I } } } } I 1 } }1 } 一I}{I I ! 一二}({{}} ???? vb,MPa 图 Al. 3 表面加工系数p ?? ??? TB/T 2395-93 1 月，:1，I 1，:I I I I I ，I I I】 冲，卜一~‘‘‘山二 I。，，、:L!‘1” 卜1 }}Z '杆1 牢1 I I I I I洲~ r - !石 ·ti - 1 I‘ !z ti )。I I 1 ; !，“ ‘，!I、 i。、、. 1言万了于‘、、‘、1 j.，;，1OI}}I I，Il l，I I I I } ·1，，I，1}，I1 1 I!I I I 7--l ! }I·一 )、。;)1 1 I-1‘I I LI I}1 } )I 1 I " I}!!I，{}·II}1，ill I I}{{I!I I I}I!I}1曰 !I曰 Qb VPa ‘一V Z-争o'卜拼 ‘一哥捌卜丫 图 2 A3 不同几何形状相对应力梯度n值 Al 1 应力缓和槽 七 O ) ?? D/d< 1. s n=2(1十w)/r+2川 *一1/(4而r+2) 图 八3.1 A3.2 阶梯轴圆弧过渡 D/d< 1. 5 口二23(1+w)行+2/d T--1/ (4 图 拭几+2) A3 2 理论应力集中系数 1 轴弯曲时应力缓和槽理论应力集中系数 ‘ ? ? ? ? ? ? 955 TD/T 2395-93 广丁，尸门{}丹o .’I{}}}{}}「I}}1 厂厂厂{}}I{}{}{(}1!门一 尸尸广广尸艺奋户问~弓毛~{ { { 1 }!}口}{{厂厂r厂 .了跪萨狡飞、 :“’哄蜷兰，、， 二~ I + 节 附林才十}I}巨{}{仁厂二口厂r广口})止没二 I产几厂r}’oitI_{，卜喊.1}卜m L生>[〔工 仁 〔亡仄r扮 {，亡r、卜斗 1、拟 已匾 二 )I[〔三二巨 I了下获艺 Imo'^ ,产巨卜板1卜长}压二二 二盏 }}L 上二 [ 仁二卜卜仁 1、不走 声 、、1飞玉1_1叹 I[上下 [〔工2仁7 曰闷卜只U尽狡一下 泛权}权[「丁一 〔口盯1从汉F李行甲归。一卜 珊扰了曰护目1」二日‘ 、F耳之f二不二舒拜二、水 1、了尽七下〔丁一 厂厂厂厂广厂下.广厂{}}门了任甲呀代:缸军卜不二t 火 卜〔长产贾产{尸厂厂叮 一尸 门厂广}一}{}1刁一歹迁二卜、泣阵少、k岑闷、又耳采户灭一下石，\{「r~}一厂}I.门 - }}}·「邢 环卜f二‘，气二士、权 雄7 士 o.e}}「产福之，林工介未之卜亡权卜才勺 、权反产U 反L_1厂1门 一门尸 }}} 门厂尸门 一产不二卜爪淤q杯卜仁闷福\、凡于丈，、俨q一「I 厂了-厂T- I { 1 「 {!I.，.!厂亡卜毕屯二口一T 刃卜卜受葵之{之丈性挤厂广口~1- 广 }}仁 任日口〔1二【手 、上}1，杯》廿如奋 之之区5;区区 C 、〔门 一 I l_11}} 一州[丁万!尸尸下，._1，一 「r袱了宁了门下茄‘荞卜未.L户限 二g厂卜F一}{卜受q丈〔芝泛泛户巧巧吓口一厂厂 一厂门二 门肋 洲日丰山 '' -斤开卜.〔萝二卜 心 I三工止日卜权」 只尽9;S乏贬二尺冲汉尸「下，门厂节 口n口万夕}!}卜‘下 尸卜 贬工了‘卜未-卜压三I卜火 1、反〔丁 琢g衬 泛又尺办『广广厂r叮I 口工 互三几.j三二二〔门一‘卞味确尸卜卜之卜气介 双L卜火 i 殊冬仗女之囚 ~广I{广厂二二厂尸产卜目口 卜卜味二王不《卜悦卜匆 、长’闷尽 \\家}苏厂l{广口 {鬃s〔L曰卜铸、上!]卜--V 一个吨口- 卜叹牛丈、口乒哥鑫咬 衰双厂下一勺门二 详之之，屯-少卜卜L _ 益 卜喊亡长决只S5花，尧黎弓国叹丁门门口匕土刃 称 互足翻叹氮门门门阮协，、{口‘袱 一洲一斗月‘未曰‘r州卜，一，~七 1r 尸，‘布二，~‘二巴之5 赴碑5芝卜泛护.卜 ，甲 ~卜 ~..怡己巴竺， 币一 卜 山暇蕊 泛 萝 .卜~户.七二 5钾归眨已弓匕 己士 ， 比i又 、户.，1 “ 1 一甲，，v l I ( l I I 百 I L 1 i { t1 I 丁 es午杆干斤节子再率肆率翠工}1}}I厂!门了)}}{})( ? ? ? ? ? ? ?? 0 .2 . s 0 4 0 5 n e o x 0 协 0 份 块门仪t一2110 图 At. I A4. 2 轴弯曲时阶梯轴理论应力集中系数 哪 }}}}{}} }} }}I }叭}} }}}{ {{ I{} }呱\}}} D皿[\\\}} 团}\\\火} 丽 印I1V\1}{{}二 { }{ 皿入\冰\从}I}一} }{{} 四、\\入\减\!，{ 一} }}。门门 国’入\协叭丫一}{{一)一门 }}}{{一l{ 口\\\扒叭 G }}}{ I{ 口 1，以叭冲创匕 { }{门 巨丛卜时飞交互 }}] 压沁扮一次咫冀火口 }一} {}! }!\义三压乏互圈比}口巨{庄口 L匕口人区习定乏叠1强愁园口 口 L巨仁巨巨医卜不乏冬霎奉擎卜卜巨巨巨巨口口洲林~里巨「「匕口口 }}{-1 .”..以-.一 r{ (丁~十一 巨「厂巨口口 }}}}f}!}口 [E n4. L 956 TB/T2395一93 附录B 机车车轴强度计算原始数据表 (参考件) 表 Bl 序 号 1匆 容 代 号 单 位 数 据 1 机车簧上部分总质量 W 吨 2 轴载荷 Q ’}kN 3 轮对质量 G， kg 4 牵引电机(车轴齿轮箱)质盘 G。 kg 5 从动齿轮质 盘 G住 kg 6 牵引齿轮箱质量 G 7 抱轴箱质量 G‘ kg 8 轴箱组成质最 GJ kg 9 电传动方式 、 一一 单侧‘=h双侧残!2 10 车轮滚动圆直径 [、 n 1 I1 机车重心距车轴中心线距离 1，r n 飞 l2 ! 机车侧面面积中心距车轴中心线距离 ?? ?一一 卜， 13 左右轴颈载荷作用中心线间距离 1 14 车轮滚动圆中心线间距离 lb 一! 15 牵引电机(车轴齿轮箱)悬挂点至车轴中心线距离 1 111 I6 牵引电机重心至电枢轴嘴，心线距离 1d n 1 17 牵引电机重心至非齿侧饱抽承横向中心距离 一} l8 齿轮箱重心至车轴中心线跟离 1f 一n、}一 l9 左右抱轴承(车轴齿轮箱左右支律座)中心距离 1哪 n 1 2O 齿轮齿宽中心至非齿侧抱轴承中心距离 l卜 n 1 2l 牵引电机电枢轴中心与车抽中心线联线和水平线同夹角 口 22 车休侧面迎风面积 A n12 23 计算风压强度 q P， 污00 24 通过曲线半径 R n 1 300、600、800 25 曲线允许通过的最大速度 V了。. klll/]、 70、105、工公0 艺6 Raooo1曲线外轨超高 llp n 1 0.125 27 机车最大速度 Vm:、 knl/1飞 28 轮轨计算粘着系数(TB14O7) 拼 { } { } 电力，1车 *一。.:4坛释丽 内撰机车 ，。一0.25七示岸豆砰 q57 TB/T 2395-93 续表Bt 序 号 内 容 代 号 单 位 数 据 29 第1个强度校核断面至左轴颈载荷作用点距离 11 n 、 31 第。个强度校核断面直径 d. m 32 第1个强度校核断面处有矩 M; kN ·n) 33 第:个强度校核断面处扭矩 MK; kN ·ni 34 第 瓦个毅荷作用点处弯矩 M， kN ·m 35 车轴钢标准试样玻 劳极限 (下限值) O 1 M1'a 1Z钢 。,-216 50钢 a-, -255 36 母个轴颈上的机车赞上部分载荷占轮载荷的百分数 古 a=0. 65-0. 90 37 轴箱部件质量系数 K， Ki=2Gi/(d " Q) 38 离心力系致 K 0.05-0.07 39 赞上部分倾斜时由弹赞装置引起的增、减载系数 l K K一，，〔卜;·轰((./la)] 40 风力载荷系数 !i? K- W，/W 41 构架力系数 Kv Ko=O. 30---0. 60 42 轮轨间横向牵擦系数 f f，二0.15-0.25 43 弹资装置补挠度 f n ln 】 44 牵引时轴重转移系数 Kr 45 制动时轴重转移系数 K。 958 TB/T 2395-93 附 录 c 车轴设计典型结构与几何形状示例 (参考件) cl 机车轮对结构示例 图 Cl c2 机车车轴袭有配合件部位的几何形状示例 图 c? c3 牵引电机悬挂示例(俯视图) 959 TB/T 2395--93 图 (一3 C4 牵引电机悬挂示例(侧视图) I ',}CI 960 TB/T 2395--93 附 录 D 载荷与参数推荐计算公式 (参考件) 载荷计算公式 轴颈载荷计算公式 P.N=E·Q/2 ? ? ? ? ? ? ? ? (DI) 式中:P.;, 沿Z轴方向轴颈簧上载荷,kN; z— 坐标轴; i— 轴颈标记; S- 簧上质量; S— 每个轴颈簧上载荷占轮载荷百分数，可由附录表B1第36项取值; Q— 轴载荷，可由附录表B1第2项取值，kN. P=p, =a.·P..p=a.·S·Q/2 ·······································⋯⋯ (D2) 式中:P.;, 簧上质量因振动等原因.沿z轴方向作用于轴颈附加动作用力.kN; 9— 指因振动等原因产生的簧上质量动作用力; a, 簧上质量垂向动荷系数。 P.,,=K,·Jz·P.h = K,·Jz·S。Q/2·····························⋯ ⋯ (D3) 式中:P.1 1- 簧下质量因振动等原因沿z轴方向作用于轴颈上的附加动作用力，kN; I— 指簧下质量因振动等原因造成的动作用力; K, 轴箱部件质量系数，即轴箱上的簧下质量与簧上质量之比，可由附录表B1第37 项取值; Jz - 簧下质量垂向振动加速度，可由4.4.5公式((7)求值。 P:二=士2"K,·(h,/I,)·K·P-·························。·······⋯⋯ (D4) 式中:P.K— 由于簧上质量未被平衡的离心力产生的沿Z轴方向作用于轴颈上的载荷，左侧 轴颈取正值.右侧轴颈取负值，kN; K,.— 离心力系数，即簧上质量未被平衡的离心力与簧上载荷之比，可由附录表BI第 38项取值.K由附录表B1第39项取值; I,— 左右轴颈载荷作用中心线间距离，可由附录表B1第13项取值，m. P.,=士2·K?·(h./la)·K·P:k.......................................... (DS) 式中:P。— 由风载荷引起的轴颈附加载荷，左侧轴颈取正值，右侧轴颈取负值.kN; K*一一风力载荷系数，即风力载荷W‘与机车簧上载荷之比，可由附录表BI第40项取 值。 D1-2 P.;:〕简化计算式 P.r:)=(Q/2)·瓦1+a.+K,1.士2K (K,·h,+K,.。hw)/L,+...... ]··········，·⋯⋯ (D6) 式中:P.jU. z— 左、右侧轴颈沿Z轴方向载荷值.7— 左侧轴颈符号，全部取正值，2— 右 侧轴颈符号，在有士号项中取负值，kN; TB/T 2395-93 D2 Y,=Y，一Y,一H简易求法 当利用该式求Y。有困难时，可使用下列公式作近似估算: Y,=K,·Q/2······································，⋯ (D7) 式中:K,— 构架力系数，即作用于一个轮对上的构架力与轮载荷比，其值随走行部横向动力 学性能、运行速度及线路状态而定，在初步设计阶段可由附录表B1第41项取 值。 D2.1 簧下质量横向动作用力 Y,=(1一8)·J,·Q...................................，一 (D8) 式中:J, 簧下质量横向加速度，可由4. 4. 5b取值，9. D2.2 轮轨间横向摩擦力 H=f,‘Q/2 ················......................... (D9) 式中:H— 轮轨间横向摩擦力，kN; f, 轮轨间横向摩擦系数.可由附录表B1第42项取值。 D2. 3 Y简化计算公式 Y=(Q/2)·CKP+2Jr (1一a)+f,l···············，·······一 (D10) D3 尺寸系数 。的求值 D3. 1 尺寸系数E定义 E= (a_ , )e/ (a一，)，，··········。。···············，⋯ ⋯ (D11) 式中 (a一)a— 直径为d的零件疲劳极限，MPa; (a，)，— 材质、应力集中和表面加工情况相同的标准尺寸试样疲劳极限，MPa D3.2 E的求值(正火状态) E=0. 88+0.127 “‘ ···········‘··················⋯ ⋯ (D12) )'=d,/d。 ............................................. (D13) 式中:。— 弯曲载荷下的尺寸系数; d— 计算截面直径，m; d?--— 标准试样直径，mo D4 表面加工系数p的取值 Dq.1 R的定义 日二(。、)，/。一1 ·································⋯⋯ (D14) 式中:(。一})s— 某种加工状态下的试样疲劳极限，MPa; 。;-— 磨光试样疲劳极限.MPa, D4.2 R的取值 R值可由附录图A2所示条件取值。 D5 有效应力集中系数K。的求值。 D5.1 K。定义 962 Ts/T 2395-93 K,=(a ,)/(。一。): ····4··4·····················⋯⋯ (D15) 式中:(a一 0,— 与零件尺寸相同，加工方法相同的光滑试徉的对称弯曲疲劳极限，MPa; (a_,),— 零件缺口部位在对称循环的弯曲应力下破坏时的疲劳极限，MPa o D5.2 K:求值 有配合件部位: 1.根据配合件配合特征(如:间隙配合;过渡配合;过盈配合等)，由附录A1相应图上，按 车轴材质的抗拉强度Qb，查出相应的K,/。值。 2.也可再将查得的值乘以由附录D中的公式(D12)求得的e值即得K。值。 3.当采用第3章车轴设计准则中推荐的各项技术措施时，由于减轻了微动磨损的影响， 在计算中，K。可按 。写取值，即 K,' =0. 7K,··································⋯⋯ (D16) 无配合件部位: 瓦一k/「。.88 + A(Sl/r")“]·，·························⋯⋯ (D17) 式中:K,— 理论应力集中系数，可由附录图A4. 1或A4.2查出; A— 系数，对]]Z钢与50钢,A=0. 43; b— 系数，对Jz钢与50钢,b=O. 25; d'— 系数，对)Z钢与50钢,d‘ =0. 1; r 圆角半径，MM; f1— 相对应力梯度，可由附录图A3. 1或A3.2中的公式计算得出。 附加说明: 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所起草。 本标准主要起草人赵菊静、田俊凤、陶永忠。 963