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维修手册_宝来+上.pdf

维修手册_宝来+上

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2010-11-18 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《维修手册_宝来+上pdf》,可适用于工程科技领域

元征技术通讯十BORAA发动机电控系统`出版者序为了帮助汽车维修人员更有效的使用元征公司的诊断设备我们在元征网员和元征网站基础上又将目前国内流行车型的维修技术资料、流行的诊断工艺和诊断手段以及常见的故障波形、故障案例以技术通讯的形式出版。现代汽车即将成为装有四个轮子的计算机其电控系统的诊断已成为制约一个维修企业经营成功与否的瓶颈诊断工作也是维修企业中资源最集中的工作环节。实现有效的诊断需具备合适的诊断设备完善的资讯支持和经过专业培训并掌握了设备使用方法和正确诊断理念的技术人员三者相辅相成、相互促进、缺一不可。元征公司多年来在致力于汽车诊断设备的开发和研制的同时也注重于对元征用户的资讯服务包括资讯支持和培训服务旨在为维修企业提供一套完整的诊断平台。这套技术通讯的出版进一步地体现了元征公司的服务理念。元征人愿意与中国广大的维修技术人员一道振兴民族的汽车维修业。由于汽车技术的高速发展和汽车种类的不断增加我们虽经努力但难免有不当之处恳请广大业内人士斧正!深圳市元征科技股份有限公司汽车技术部元征技术通讯十BORAA发动机电控系统前言随着汽车电子技术的不断发展电子燃油喷射系统车辆的普及单纯的靠经验和机械式维修已根本解决不了汽车故障因此要求汽车维修技术人员必须掌握现代的诊断技术学会使用现代的汽车诊断仪器。本册“元征技术通讯”将告诉您如何使用ME电眼睛对宝来BORAA的发动机系统进行自诊断并提供相应的故障排除方法。另外本书中附加了宝来BORAA电路图以供维修技术人员查看。ME电眼睛具有以下功能:查询控制单元型号:该功能可读取控制电脑信息包括控制电脑型号、系统名称、编码号及服务站代码等。读故障代码:该功能可读取汽车ECU存储器中存储的故障码帮助排除故障。清除故障代码:该功能可清除电控系统控制单元存储器中存储的故障码。测试执行元件:该功能可测试执行元件的动作帮助用户进行故障监测和诊断。系统基本调整:该功能可对电控系统某些基本运行参数进行设定。读测量数据流:该功能可读取汽车运行过程中的某些实时数据帮助用户进行故障监测和诊断。读独立通道数据:该功能可读取控制电脑的运行数据(以数据组的形式显示)。通道调整匹配:根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值该功能在进行怠速调整、解码等功能时常被使用。控制单元编码:该功能可根据车辆的使用国家、地区和发动机、自动变速箱及其他配置输入适当的设定号以进行控制单元编码。终止测试通讯:利用该功能可退回到系统选择目录下重新选择系统进行测试。系统登录:该功能主要在防盗系统等系统解码时被使用。说明:ME电眼睛具有的功能和完成的操作ADC汽车诊断电脑、MK汽车诊断电脑和VAG、VAS也同样具有只是显示的基本界面略有不同ADC汽车诊断电脑、MK汽车诊断电脑和VAG、VAS的使用方法请参阅其相应的使用说明书。本书在编写过程中参阅了大量的国内外相关的资料在此对所参考资料的原作者表示感谢。元征技术通讯十BORAA发动机电控系统i目录第一章发动机系统AGN及AGU发动机系统自诊断自诊断概述可测功能查询控制单元版本读故障代码清除故障码测试执行元件读测量数据流燃油喷射系统维修燃油喷射系统元件位置燃油喷射系统概述检测及诊断燃油喷射系统安全注意事项检修燃油供给喷射系统时遵循的清洁规则燃油喷射系统部件检查燃油喷射系统功能检查检查附加信号点火系统维修AUM及ARZ发动机系统自诊断概述可测功能查询控制单元版本读故障代码清除故障码测试执行元件读测量数据流多电燃油喷射系统的维修燃油喷射系统元件位置燃油喷射系统概述检测及诊断燃油喷射系统安全注意事项检修燃油供给喷射系统时遵循的清洁规则燃油喷射系统部件检查燃油喷射系统功能检查发动机控制单元功能检查第二章电路图元征技术通讯十BORAA发动机电控系统第一章发动机系统一汽大众宝来(BORAA)中国型轿车发动机分为两种型号。两种型号的发动机机械部分相同但多点喷射的点火系统不同。两种型号发动机代码分别为AUM和AGN其区别如下表所示:代码AGNAUM功率(kW)转矩压缩比喷射及点火系统MotronicMMotronicME爆震控制有个爆震传感器自诊断有随车诊断OBDλ调节有个传感器增压无有进气歧管转换有无二次空气系统无有电子节气门(EGas)无有AGN及AGU发动机系统自诊断自诊断概述发动机控制单元J装备有一个故障存储器。如果被监控的传感器或部件有故障那么该故障连同故障说明一同存入故障存储器中。发动机控制单元根据故障信息可区分不同的故障代码并将这些故障存储到清除故障存储器为止。对于偶然出现的故障显示屏显示时以“SP”表示。偶然故障可能是由于接触不良及导线短时断路等原因造成的。如果偶然故障再次热机运行阶段(发动机在℃以下启动超过℃时停机)不再出现那么它会被自动清除。用ME或VAG可读出存储的故障排除故障后须清除故障存储器。如果拔下发动机控制单元的插头或断开蓄电池那么控制单元内的所有自学习值都会丢失。但故障存储器中的内容仍保留。这时如果启动发动机会出现怠速短时不稳定的现象。应使发动机怠速运行几分钟或试车跑一段时间以便完成自学习过程。可测功能z查询控制单元版本z读故障代码z清除故障代码z控制单元编码z通道调整匹配z读测量数据流元征技术通讯十BORAA发动机电控系统z测试执行元件z系统登录z系统基本调整查询控制单元版本z连接故障诊断仪。z打开点火开关。z进入发动机系统。z选择查询控制单元版本功能按确认键确认诊断仪屏幕上即显示控制单元版本。读故障代码z连接故障诊断仪。z打开点火开关。z进入发动机系统。z选择读故障代码功能按确认键确认故障代码将以列表的形式显示出来。z如果无故障码屏幕将显示“无故障码”。z按退出键返回上级菜单。说明:如果识别出故障时进行以下操作:♦排除故障♦清除故障码♦试车♦再次查询故障码。故障码表故障码及内容故障原因可能影响故障排除节气门控制器V)不可靠信号超过自适应极限♦导线断路或对地正极短路♦电线插错♦V损坏卡住♦冷起动不良♦冷怠速不良♦进入机械紧急运行状态♦负荷变化激烈检查节气门控制单元说明:)节气门控制器V是节气门控制单元J的一个部件。故障码及内容故障原因可能影响故障排除霍尔传感器G断路对正极短路♦导线断路或对正极短路♦霍尔传感器靶轮扭曲♦G损坏对地短路♦对地短路♦G损坏♦全负荷时发动机无功率输出♦排放值不正常♦燃油消耗升高检查G元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除)(仅指AGU发动机)海拔高度传感器F信号过大♦导线断路或对正极短路♦F损坏♦起动性能差信号过小♦对地短路♦F供电中断♦F损坏♦增压压力下降(增压器转速安全限制)检查F供电电压信号过大♦供电电压高于V(发电机损坏)♦辅助起动引起过压♦发动机控制单元损坏检查发电机♦供电电压低于V♦发动机控制单元接地不良♦蓄电池已无电♦关闭点火开关后有电流消耗♦怠速转速超出规定值检查发动机控制单元检查蓄电池充电状态信号过小♦发动机控制单元为学习值丢失进行发动机控制单元与节气门控制单元间的系统基本调整故障代码的说明:♦如果显示的是偶然故障,可不理睬当发动机怠速运行时,如很多用电器一同在工作或蓄电池严重漏电时,就会存储这种偶然故障♦起动后秒钟,若供电电压低于V时间超过秒钟,“信号过小”就会被记录下来低于(V时控制单元不工作)♦起动发机时不要检查供电电压故障码及内容故障原因可能影响故障排除转速超过最在值♦转速超过rpm(接错)♦气门及活塞可能损坏(失火)♦检查发动机是否损坏并清除故障代码♦软管接错、未插牢、堵塞、泄漏♦增压器压力单元损坏♦检查增压压力调节♦增压压力限制电磁阀N损坏♦导线干扰(超速切断直至增压压力降至某一值)♦检查N(仅指AGU发动机)增压压力超过最大值♦海拔高度传感器F损坏♦起动性能差♦增压压力降低♦检查F元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除助力转向系统压力开关F对地短路♦对地短路♦F损坏对正极短路♦对正极短路♦F损坏方向盘转至止点位置时发动机熄火检查F信号混合气自适应超过自适应极限()超过自适应极限()♦油箱已空♦燃油压力过低♦燃油泵损坏♦空气流量计G信号错误♦空气流量计G后漏气♦催化净化器前的排气系统漏气♦活性炭罐电磁阀N卡住♦喷油阀损坏(烧焦堵塞)♦在某些状态车可能耸动♦燃油消耗升高♦有时怠速不良♦加注燃油♦检查燃油压力调节器♦检查燃油泵♦检查G♦检查进气系统密封性♦排除进气系统漏气♦检查N♦检查喷油阀混合气自适应低于自适应极限()低于自适应极限()♦燃油压力过高♦空气流量计G信号错误♦发动机内有燃油(短距离行驶♦喷油阀损坏(不能完全关闭)♦在某些状态车可能耸动♦燃油消耗升高♦有时怠速不良♦冒黑烟火花塞熏黑♦检查燃油压力调节器♦检查G♦在高速公路上跑分钟或更换机油♦检查喷油阀说明:‹()表示该故障在转速上升时变弱‹()表示该故障在转速上升时变强。故障码及内容故障原因可能影响故障排除♦空气流量计G信号过小♦空气流量计与涡轮增压器间漏气功率上升♦检查G♦检查进气系统密封性(仅指AGU发动机)进气歧管压力低于调节极限♦增压压力调节阀的压力♦N导线短路或断路♦增压压力限制电磁阀N损坏功率不足♦检查增压压力调节♦检查增压压力♦检查N元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除(仅指AGU发动机)进气歧管压力超过调节极限♦空气流量计G信号过大♦增压压力调节阀压力单元卡住‹增压压力限制电磁阀N损坏‹功率不足‹功率上升♦检查G♦检查增压压力调节‹检查增压压力系统‹检查N节气门控制器传感器G信息过小♦G与发动机控制单元J之间信号线对地短路♦G损坏♦发动机控制单元J信号输入损坏(控制单元损坏)♦节气门控制器被切断发动机怠速时的进气量是固定的(通过机械装置由紧急运行开口进空气怠速转速略有升高)♦收油门时有负荷变化冲击♦空调压缩机在转速为rpm时才接通♦检查G♦检查节气控制单元节气门控制器传感器G信息过大♦G与发动机控制单元J之间信号线断路或对正极短路♦G接地故障♦G损坏不可靠信号♦节气门卡住♦G导线故障♦节气门控制器被切断发动机怠速时的进气量是固定的(通过机械装置由紧急运行开口进空气,怠速转速略有升高)♦怠速转速升高♦收油门时有负荷变化冲击♦空调压缩机在转速为rpm时才接通♦检查G♦检查节气门控制单元(仅指有GRA的车)GRA开关E不可靠信号♦GRA开关E无信号♦导线或E断路或短路GRA不工作♦读测量数据流♦按电路图检查导线及开关是否断路或短路♦检查E♦修理电气系统故障(仅指AGN发动机)凸轮轴调整机械故障♦凸轮轴调整阀供电故障♦凸轮轴调整阀N与发动机控制单元J间导线断路对地或正极短路♦N损坏♦凸轮轴调整机械装置损坏♦保险丝损坏功率不足♦检查N♦检查凸轮轴调整♦修理配气机构♦检查保险丝元征技术通讯十BORAA发动机电控系统说明:发动机起动分钟后且冷却液温度超过摄氏度时才会存储故障故障码及内容故障原因可能影响故障排除节气门控制单元J低于调节极限高于调节极限调节偏差♦节气门卡住♦节气门控制器卡住机械损坏♦节气门控制器V导线断路♦V损坏♦V输出到发动机控制单元J的信号有故障(控制单元损坏)♦节气门控制器被切断。发动机怠速时的进气量是固定的(通过机械装置由紧急运行开口进空气怠速转速略有升高)♦怠速转速升高♦收油门时有负荷变化冲击♦空调压缩机在转速为rpm时才接通♦进行发动机控制单元与节气门控制单元间的系统基本调整♦检查节气门控制单元说明:如果故障存储器内存有这个故障,那么在下次起动时,这个故障也会存入故障存储器。故障码及内容故障原因可能影响故障排除(仅指AGN发动机)高度自适应信号超差♦节气门卡住♦节气门控制器卡住机械损坏♦节气门控制单元故障♦空气流量计G与节气门控制单元间漏气♦空气滤清器赃污♦起动困难♦加速性差♦起动故障♦检查节气门控制单元♦检查备件号♦检查进气系统密封性♦更换空气滤清器活性炭罐电磁阀N对地短路♦N与J之间导线对地短路♦N损坏对正极短路♦N与J之间导线对正极短路♦N损坏输出断开♦N与J之间导线断路♦N供电故障♦N损坏♦保险丝损坏♦部分负荷时车可能耸动♦可能车有汽油味检查N元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除缸喷油阀N对地短路♦N与J之间导线对地短路♦N损坏对正极短路♦N与J之间导线对正极短路♦N损坏♦与J之间导线断路♦N供电故障♦N损坏♦检查喷油阀输出断开♦保险丝损坏发动机运行不平稳或熄火♦检查保险丝缸喷油阀N对地短路♦N与J之间导线对地短路♦N损坏对正极短路♦N与J之间导线对正极短路♦N损坏♦检查喷油阀♦与J之间导线断路♦N供电故障♦N损坏输出断开♦保险丝损坏发动机运行不平稳或熄火♦检查保险丝缸喷油阀N对地短路♦N与J之间导线对地短路♦N损坏对正极短路♦N与J之间导线对正极短路♦N损坏♦与J之间导线断路♦N供电故障♦N损坏♦检查喷油阀输出断开♦保险丝损坏发动机运行不平稳或熄火♦检查保险丝缸喷油阀N对地短路♦N与J之间导线对地短路♦N损坏发动机运行不平稳或熄火♦检查喷油阀元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除对正极短路♦N与J之间导线对正极短路♦N损坏♦与J之间导线断路♦N供电故障♦N损坏输出断开♦保险丝损坏♦检查保险丝燃油泵继电器J断路对地短路♦J与J间导线对地短路或断路♦J供电故障♦J损坏♦断路时发动机不工作♦对地短路时发动机仍正常工作。在打开点火开关时电流消耗升高因为继电器一直吸合且燃油泵一直在运转(即使发动机不转也如此)对正极短路J与J之间导线正极短路对正极短路时发动机不工作按电路图检查燃油泵继电器并排除短路及断路处说明:如果已存储了故障,那么故障、、、及也可能被存储因为这些件都是通过燃油泵继电器供电的。故障码及内容故障原因可能影响故障排除(仅指AGU发动机)增压压力限制电磁阀N对地短路♦对地短路♦N损坏♦功率扰动(超速切断直到增压压力降至某一值)♦增压压力过高♦存储了故障(增压压力超过最大值)对正极短路♦对正极短路♦N损坏♦导线断路♦N损坏输出断开♦保险丝损坏♦功率不足♦增压压力过低♦检查N♦检查增压压力调节♦检查增压压力系统发动机控制单元发动机控制单元J部件损坏或其GRA功能损坏GRA不工作更换发动机控制单元元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除♦G与发动机间漏气♦G供电故障♦G与J间信号线断路或对地短路♦G损坏♦发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏)♦确定并排除漏气处♦检查G空气流量计G信号过小♦保险丝损坏进入紧急运行状态(来自节气门角度及转速的替代值)(所以感觉不到对行驶性能有影响)♦检查保险丝空气流量计G信号过大♦G与J间信号线对正极短路♦G接地故障♦G损坏♦发动机控制单元信号输入损坏(控制单元损坏)进入紧急运行状态(来自节气门角度及转速的替代值)(所以感觉不到对行驶性能有影响)检查G进气温度传感器G信号过小♦G与J间导线对地短路♦G损坏♦发动机控制单元信号输入损坏(控制单元损坏)进行应急运行状态(恒定替代值摄氏度)检查G说明:起动后怠速运行约分钟时,“信号过小”这个故障才被存储起来。故障码及内容故障原因可能影响故障排除进气温度传感器G信号过大♦G与J间导线断路或对正极短路♦G损坏♦G接地损坏♦发动机控制单元信号输入损坏(控制单元损坏)进入应急运行状态(恒定替代值摄氏度)检查G♦因插头接触不良或锈蚀G传送了不可靠信号♦发动机控制单元信号输入(控制单元损坏)♦检查G冷却液温度传感器G不可靠信号♦节温器损坏♦温度很低时冷起动困难♦热机运行时不正常♦燃油消耗高♦排放值升高♦检查节温器元征技术通讯十BORAA发动机电控系统说明:水温在度时,温度曲线将与存在发动机控制单元内的标准曲线相比较标准曲线比真实值上升的慢如果真实值因故障而上升缓慢,那它在某一时刻将与标准值重合,这时发动机控制单元就认为这是不可靠信号故障码及内容故障原因可能影响故障排除冷却液温度传感器G信号过小♦G与J间导线对地短路♦G损坏♦发动机控制单元信号入损坏(控制单元损坏)♦在温度很低时冷起动困难♦热机运行时不正常♦燃油消耗高♦排放值升高检查G冷却液温度传感器G信号过大♦G与J间导线断路或短路♦G损坏♦G接地故障♦发动机控制单元信号输入损坏(控制单元损坏)♦在温度很低时,冷起动困难♦热机运行时不正常♦燃油消耗高♦排放值升高检查G说明:对于故障代码、及:如果这几个故障中的一个存入故障存储器发动机控制单元将使用进气温度值作为替代值来起动发动机(起动温度替代值并按给定模式计算发动机温度(每秒升高度)对于已处于正常工作温度的发动机,经过一定时间后会给出一个固定的替代值这个固定的替代值又依赖于进气温度故障码及内容故障原因可能影响故障排除节气门电位计G不可靠信号♦G插头潮湿或锈蚀♦G损坏♦轻加速时停机♦怠速调节不稳♦收油门时有负荷冲击♦检查G♦检查节气门控制单元节气门电位计G信号过小♦G与J之间信号线对地短路♦G供电故障♦G损坏♦轻加速时停机♦怠速调节不稳♦收油门时有负荷冲击♦检查G♦检查节气门控制单元节气门电位计G信号过大♦G与J间信号线断路或对正极短路♦G接地故障♦G损坏♦轻加速时停机♦怠速调节不稳♦收油门时有负荷冲击♦检查G♦检查节气门控制单元说明:‹节气门电位计G是节气门控制单元J的一个部件‹每转所通过的空气流量均与节气门角度相比较元征技术通讯十BORAA发动机电控系统‹对于故障代码、和,如果识别出有故障控制单元将使用一替代值该值是由转速及吸入空气量计算出来的。如果节气门电位计和空气流量计同时有问题那么无法进入应急运行状态。结果导致发动机熄火。故障码及内容故障原因可能影响故障排除λ传感器电路有故障♦λ传感器G加热插头锈蚀♦λ传感器信号线及λ传感器地线之间短路♦信号电压变化过小(G中毒或缝隙堵塞)♦λ调节失常♦怠速不良♦排放不正常♦燃油消耗升高λ♦检查λ调节♦按电路图排除短路或断路故障λ传感器电压过低♦λ传感器信号线对地或屏蔽短路♦λ传感器地线对地或屏蔽短路♦λ传感器G损坏♦λ调节失常♦怠速不良♦排放不正常♦燃油消耗升高♦检查λ调节♦按电路图排除短路或断路故障λ传感器电压过高♦λ传感器信号线对正极短路♦λ传感器地线对正极短路♦λ传感器G损坏♦λ调节失常♦怠速不良♦排放不正常♦燃油消耗升高♦火花塞熏黑♦检查λ调节♦按电路图排除短路或断路故障λ传感器不工作♦λ传感器G或其加热插头锈蚀♦λ传感器信号线断路♦λ传感器地线断路♦加热器不工作♦λ传感器G损坏♦λ调节失常♦怠速不良♦排放不正常♦燃油消耗升高♦检查λ调节♦按电路图排除短路或断路故障传感器加热线路故障♦导线断路或对地短路♦λ传感器加热器不工作♦检查λ传感器加热器发动机转速传感器G不可靠信号♦G上有铁屑♦G与靶轮间距大于mm发动机停转检查G元征技术通讯十BORAA发动机电控系统说明:对于故障:‹当曲轴每转所产生的信号数与参考点槽数不符(个信号)时就会存储“不可靠信号”这个故障。‹铁屑会产生额外信号。‹由于传感器与靶轮间隙过大或因靶轮损坏造成无信号或信号过小从而也就无法识别。‹若靶轮松动信号曲线可能会不均匀。‹干扰信号可能被识别成附加信号。故障码及内容故障原因可能影响故障排除发动机转速传感器G无信号♦信号线断路或对地短路或对正极短路♦地线断路或对地短路♦G损坏♦G屏蔽线断路♦发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏)♦发动机无法起动♦发动机熄火检查G爆震传感器G信号过小♦爆震传感器松动或插头锈蚀♦G与J间信号线断路或对地屏蔽短路♦G与J间传感器地线断路♦爆震传感器损坏♦发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏)♦燃油消耗高♦功率不足♦松开G再以Nm紧♦检查爆震传感器元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除爆震传感器G信号过小♦爆震传感器松动或插头锈蚀♦G与J间信号线断路或对地屏蔽短路♦G与J间传感器地线断路♦爆震传感器损坏♦发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏)♦燃油消耗高♦功率不足♦松开G再以Nm紧♦检查爆震传感器车速信号不可靠信号♦车速传感器G损坏♦G与车速表G间导线断路或短路♦G损坏♦组合仪表与J间导线断路或短路♦车速表G与某一使用此车速信号的控制单元间信号线短路♦发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏)♦档全负荷时压缩机无法切断♦怠速转速值短时偏离规定值♦使用此车速信号的系统失效♦检查车速信号♦按电路图排除断路及短路处控制单元损坏♦J接地连接断路♦发动机控制单元损坏发动机无法起动♦按电路图检查接地连接♦更换发动机控制单元J缸爆震调节达到调节极限♦燃油质量差(小于ROZ)♦不正常的发动机噪音(附件松动支架螺栓断裂)♦爆震传感器屏蔽线断路♦插头接触不良♦爆震传感器拧紧力矩不对♦燃油消耗高♦功率不足♦发动机运转不稳达不到最高车速♦加注不低于ROZ的燃油排除噪音源♦检查爆震传感器♦按电路图排除断路或短路处♦松开爆震传感器然后以Nm拧紧元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除缸爆震调节达到调节极限♦燃油质量差(小于ROZ)♦不正常的发动机噪音(附件松动支架螺栓断裂)♦爆震传感器屏蔽线断路♦插头接触不良♦爆震传感器拧紧力矩不对♦燃油消耗高♦功率不足♦发动机运转不稳达不到最高车速♦加注不低于ROZ的燃油排除噪音源♦检查爆震传感器♦按电路图排除断路或短路处♦松开爆震传感器然后以Nm拧紧缸爆震调节达到调节极限♦燃油质量差(小于ROZ)♦不正常的发动机噪音(附件松动支架螺栓断裂)♦爆震传感器屏蔽线断路♦插头接触不良♦爆震传感器拧紧力矩不对♦燃油消耗高♦功率不足♦发动机运转不稳达不到最高车速♦加注不低于ROZ的燃油排除噪音源♦检查爆震传感器♦按电路图排除断路或短路处♦松开爆震传感器然后以Nm拧紧缸爆震调节达到调节极限♦燃油质量差(小于ROZ)♦不正常的发动机噪音(附件松动支架螺栓断裂)♦爆震传感器屏蔽线断路♦插头接触不良♦爆震传感器拧紧力矩不对♦燃油消耗高♦功率不足♦发动机运转不稳达不到最高车速♦加注不低于ROZ的燃油排除噪音源♦检查爆震传感器♦按电路图排除断路或短路处♦松开爆震传感器然后以Nm拧紧怠速开关F关不上断路♦节气门卡住♦调整了油门拉索♦脚垫压在油门踏板上♦F与J间导线断路或对正极短路♦F损坏♦发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏)♦收油门时有负荷冲击♦怠速转速超出允许值♦检查F♦检查节气门控制单元♦修理高速油门拉索♦修理油门操纵机构♦按电路图排除导线断路或短路处元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除怠速开关F打不开对地短路♦J插头潮湿♦F与J间对地短路♦F损坏♦发动机控制单元信号输入故障(控制单元损坏)♦怠速调节失常♦收油门时有负荷冲击♦怠速转速超出允许值♦检查F♦检查节气门控制单元♦按电路图排除短路处(仅指AGN发动机)怠速系统学习值达到下限节气门控制单元前部漏气怠速转速过高检查进气系统密封性(仅指AGN发动机)怠速系统学习值达到上限进气系统堵塞(空气滤清器或进气道)功率不足♦检查进气系统密封性♦更换空气滤清器(仅指AGN发动机)进气歧管转换阀N对正极短路♦N与J间导线对正极短路♦N损坏♦发动机控制单元信号输出故障(控制单元损坏)加速性差检查N(仅指AGN发动机)进气歧管转换阀N对地短路♦N与J间导线对地短路♦N损坏♦发动机控制单元信号输出故障(控制单元损坏)加速性差检查N(仅指AGN发动机)进气歧管转换阀N断路♦N与J间导线断路♦N供电故障♦N损坏♦发动机控制单元信号输♦出故障(控制单元损坏)♦保险丝损坏加速性差♦检查N♦检查保险丝元征技术通讯十BORAA发动机电控系统故障码及内容故障原因可能影响故障排除(仅指AGN发动机)凸轮轴调整阀N对正极短路♦N与J间对地短路♦N损坏♦保险丝损坏功率不足♦按电路图排除短路♦检查N♦检查凸轮轴调整♦修理配气机构♦检查保险丝(仅指AGN发动机)凸轮轴调整阀N断路♦N与J间导线断路♦保险丝损坏功率不足♦按电路图排除短路处♦检查N♦检查凸轮轴调整♦修理配气机构♦检查保险丝节气门控制功能失效♦节气门电位计G和节气门控制器传感器G供电及接地有故障♦G与G的信号线♦断路♦G及G损坏♦节气门控制器机械机构或节气门运动困难或卡住♦怠速转速升高♦收缩门时有负荷变化冲击检查节气门控制单元说明:对于故障

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