nullnull**自卸船过驳情况
报告
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2010年3月2日 * 基本情况为提高海运运输效率，海运室积极探索新的运输过驳方式，3月1日便首次尝试了自卸船运
输，此次选定码头为自卸过驳点，基本情况如下：自卸船海船具体工作*具体工作海船与自卸船靠泊时间事件
表
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具体工作*具体工作自卸船具体过驳时间事件表
* 环保问题实际遇到的问题图一图二图三如下三图所示，自卸过驳过程中产生的扬尘较大，产生扬尘主要原因是熟料落差大，熟料从皮带落到舱底净落差将近9m(型深7.85m,皮带高度大概1m），加之自卸船没有收尘设备，扬尘较大，所以环保问题亟待解决。
null*实际遇到的问题安全问题由于自卸船卸船效率较高，穗海晖88皮带实际运作平均速度达到1297.81吨/小时，熟料冲出距离较远，落点较难控制，运作40分钟后导致海船倾斜幅度达到12度，为安全起见，自卸船停止卸货，调整海船姿势，具体过程如下图：图一图二图三自卸船优劣势比较*自卸船优劣势比较 效率方面：此次尝试的自卸船过驳效率很高，穗海晖88卸载2699.45吨熟料有效卸船时间是2.08小时，有效卸船平均速度达到1297.81吨/小时，榄机378卸载1900.18吨熟料有效卸船时间是2.67小时，有效卸船平均速度达到711.68吨/小时，并且自卸船无需清仓，卸完即可离港，节约时间。
总观整个自卸过程，从3月1日早8点30分通知海船靠泊到3月2日0点30分海船离港，装载4599.63吨熟料海船停泊16小时，平均过驳效率287.47吨/小时，其中两条自卸船有效卸船时间总共是4.75小时，平均有效过驳效率达到968.34吨/小时，与普通码头过驳效率优势可见一斑。（见下表）*优势注：普通过驳选最近一次的“利航5”号作对比，自卸过驳选本次“宏大6”号为例。注：普通过驳过码头费包含在过驳费里面，而自卸过驳由于选定码头是 码头，属于自有资源，所以没有收取任何码头费，并且给予了极大帮助。以后要选择其他码头作为过驳点，可能要收取一定的码头费，总的比较起来，自卸过驳成本要比普通过驳成本高。*注：普通过驳过码头费包含在过驳费里面，而自卸过驳由于选定码头是 码头，属于自有资源，所以没有收取任何码头费，并且给予了极大帮助。以后要选择其他码头作为过驳点，可能要收取一定的码头费，总的比较起来，自卸过驳成本要比普通过驳成本高。 环境保护方面：从实际运作情况看来，自卸过程中产生的扬尘较普通码头过驳产生的扬尘大，环保方面的问题较大，需考虑增加相关吸尘设备，减少扬尘。
损耗问题：自卸过程速度快，落差大，扬尘大，加之船到舟山，卸货时也有损耗，自卸过驳损耗可能较普通码头过驳损耗大，具体损耗数量有待舟山方面反馈。
成本方面：（见下表）
*自卸船优劣势比较劣势null* 自卸粉尘大，后续将与船务公司商讨在卸船过程中怎样减少扬尘问题，必要时一同设
计相关吸尘设备，减少扬尘的产生，最好是添加相关设备后，能同时起到控制熟料落点的
问题，这样也一并解决了，卸船过程中海船倾斜幅度过大的安全问题。自卸船过驳下步计划与自卸船船务公司商讨
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
吸尘设备问题选择过驳码头，考虑成本，确定相关费用 舟山需求量日趋稳定，也日益增大，自卸效率高，海船周转效率也可提高，如选择自
卸作为日后中转的一种方式，我们要考虑成本，并选择码头，确定相关码头费用。null** 请各位领导同事
批评指正
谢谢！
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