第四章 平行轴式自动变速器 本章主要介绍的内容有： ●平行轴概述 ●传动原理 ●拆装与检修第一节 平行轴概述 本节主要介绍的内容有： ●变矩器、齿轮和离合器 ●电子控制 ●换挡控制机构 ●锁止机构 ●挡位选择 ●离合器和齿轮一、变矩器、齿轮和离合器 变矩器（图4-1）由泵轮、涡轮和导轮总成组成一个独立单元。变矩器壳体（泵轮）与发动机曲轴相连，随发动机一起转动。二、电子控制 电子控制系统由动力系控制模块（PCM）、传感器和电磁阀组成。换挡和锁止由电子方式控制，这样，在任何条件驾驶都很舒适。PCM在仪表板下，位于中央控制台后面的前下板的下面。 液压控制阀体包括主阀体、调节器阀体和伺服阀体。通过螺栓固定在变矩器壳体上。主阀体包括手动阀、换挡阀A、换挡阀B、换挡阀C和换挡阀E、安全阀、锁止控制阀、冷却器单向阀、伺服控制阀和ATF泵齿轮。调节器阀体包括调节器阀、变矩器单向阀、锁止换挡阀、1挡及3挡蓄压器。伺服阀体包括伺服阀、换挡阀D、2挡、4挡和5挡蓄压器及换挡电磁阀A、B、C、D和E。油液从调节器流出，经手动阀，流向各控制阀。1挡、3挡和5挡离合器从它们各自的输油管获取油液，2挡和4挡离合器从内部液压回路获取油液。三、换挡控制机构 PCM通过换挡电磁阀A、B、C、D和E以及A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C来控制换挡，并接受来自整个车辆的各种传感器和开关的输入信号。换挡电磁阀改变换挡阀的位置，切换向离合器传递液压的端口。A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C调节各自的液压，使离合器与其相应的齿轮进行啮合。A／T离合器压力控制电磁阀的压力也作用在换挡阀上，以切换端口。四、锁止机构 锁止机构工作在D位置（2挡，3挡，4挡和5挡）及D3位置（2挡和3挡）。压力油通过液压油通道，从变矩器的后部排出，从而使变矩器离合器活塞紧靠在变矩器盖上。此时，主轴与发动机曲轴以相同的速度旋转。PCM与液压控制一起，优化锁止机构的正时和容积。当PCM使换挡电磁阀E带电时，换挡电磁阀E的压力将切换锁止换挡阀的ON和OFF。A/T离合器压力控制电磁阀A和锁止控制电磁阀控制锁止条件的容积。五、挡位选择 换挡杆有七个位置：PPARK（驻车）、RREVERSE（倒挡）、NNEUTRAL（空挡）、D1至5挡，D31至3挡，22挡和11挡，挡位选择位置如图4-2，如表4-1所示。 由于滑动型空挡安全开关的作用，车辆只能在P位置和N位置起动。 自动变速箱差速器（A/T）挡位指示器仪表板上的A／T挡位指示器能显示选中的位置，无需低头看换挡杆（如图4-3所示）。六、离合器和齿轮（1）1挡离合器（2）2挡离合器（3）3挡离合器（4）4挡离合器（5）5挡离合器（6）齿轮的运转◆主轴上的齿轮◆副轴上的齿轮◆第二轴上的齿轮离合器和齿轮的工作示意，如图4-4所示。第二节 传动原理 本节主要介绍的内容有： ●P、N位置 ●1挡 ●2挡 ●3挡 ●4挡 ●5挡 ●R位置P、N位置1挡2挡3挡4挡5挡R位置第三节 拆装与检修 本节主要介绍的内容有： ●轴和离合器 ●离合器的分解 ●离合器的检测 ●离合器波纹板相差的检测 ●离合器的间隙检测 ●离合器的重新组装一、轴和离合器1．主轴的分解、检测和重新组装 1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 2）检查花键是否过度磨损或损坏。 3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 4）安装O型密封圈前，用胶带包住花键，以免损坏O型密封圈。 5）组装过程中，使ATF油润滑所有零件。 6）按图示方向，安装锥形弹簧垫圈和41×68mm的止推垫圈。 7）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。 8）检查5挡齿轮间隙。 主轴的部件分解如图4-12所示。2．主轴5挡齿轮间隙的检查 1）拆除主轴变速箱壳体轴承。 2）将41×68mm的止推垫圈（A）、4挡／5挡离合器（B）、4挡齿轮套管（C）及变速箱壳体轴承（D）装配至主轴（E）上。检查过程中，不要安装O型密封圈。 3）借助压力机，将惰轮（F）安装在主轴上，然后安装锥形弹簧垫圈（G）和锁止螺母（H）。 4）旋紧锁止螺母至29N·m（3.0kgf·m，22（bf·ft）。 5）使用塞尺（C）测量主轴凸缘（A）与41×68mm的止推垫圈（B）之间的间隙，至少应测量三个位置。取平均值作为实际间隙值。
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：0.03-0.11mm（0.001-0.004in.）（如图4-13所示） 6）如果间隙不在标准范围内，则拆下41×68mm的止推垫圈，测量其厚度。（如图4-14） 7）选择并安装新的止推垫圈，然后新检查。 止推垫圈，41×68mm 8）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内（见表4-2所示）。 9）分解轴和齿轮。 10）重新安装变速箱壳体内的轴承。3．副轴的分解、检测和重新组装 1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 2）检查花键是否过度磨损或损坏。 3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 4）组装过程中，使用ATF油润滑所有零件。 5）按如图4-15所示方向，安装锥形弹簧垫圈、倒档接合套、35×47×7.8mm的套环和所有的齿轮。 6）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。副轴锁止螺母为左旋螺纹。 7）某些倒档接合套轴套和3档齿轮是压配在副轴上的。因此，拆除和安装时，需要使用专用工具。4．倒挡接合套轴套和3挡齿轮的更换 所需专用工具 轴承分离器07KAF-PS30200 1）在4挡齿轮（A）上安装专用工具。在副轴（B）上安放压力机，并在压力机与副轴间放置隔板（C），然后拆除倒挡接合套轴套（D）。 注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工具和压力机来拆除。（图4-16） 2）拆除滚针轴承、定位环、35×47×7.8mm的套环及开口环。 3）在副轴（A）上安放压力机，并在压力机与副轴间放置隔板（B），然后拆除3挡齿轮（C）。（图4-17） 4）拆除37×41×82.8mm的套环、5挡齿轮、1挡齿轮及2挡齿轮。5．倒挡接合套轴套和3挡齿轮的安装 所需专用工具 导柱内径40mm07746-0030100 1）在副轴上安装2挡齿轮、1挡齿轮、5挡齿轮及37×41×82.8mm的套环。 2）将3挡齿轮（A）滑到副轴上，然后使用专用工具和压力机，将其压装就位。（如图4-18） 3）安装开口环、35×47×7.8mm的套环、定位环、滚针轴承及4挡齿轮。 4）将倒挡接合套轴套滑到副轴上，然后使用专用工具和压力机，将其压装就位。 注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工具和压力机进行安装。（如图4-19）。6．二轴的分解、检测和重新组装 1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 2）检查花键是否过度磨损或损坏。 3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 4）安装O型密封圈前，用胶带包住花键，以免损坏O型密封圈。 5）组装过程中，使ATF油润滑所有零件。 6）按如图4-20所示方向，安装锥形弹簧垫圈和惰轮。 7）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。锁止螺母为左旋螺纹。 8）检查2挡齿轮间隙和1挡齿轮间隙。7．第二轴球轴承、惰轮的拆卸与安装 所需专用工具 拆装器附件，内径42mm07QAD-POA0100 1）拆卸 在第二轴（B）上放置轴保护装置（A），将拉拔器（C）安放在惰轮（D）下，然后拆除惰轮和球轴承（E）。（如图4-21） 2）安装 安装第二轴（B）上的惰轮（A），然后使用专用工具和压力机，安装惰轮上的球轴承（C）。（如图4-22）8．第二轴2挡齿轮间隙检测 1）将推力滚针轴承（A）、滚针轴承（B）、2挡齿轮（C）、推力滚针轴承（D）、37×58mm止推垫圈（E）及2挡离合器（F）安装在副轴（G），然后用卡环紧固（H）。（图4-23） 2）使用塞尺（C），测量卡环（A）与2挡离合器导承（B）之间的间隙，至少测量三个位置。取平均值作为实际间隙。标准：0.04～0.12mm（0.002-0.005in．）（图4-24） 3）如果测量值不在标准范围内，则拆下37×58mm止推垫圈，测量厚度。 4）选择并安装新的止推垫圈，然后重新检查。 止推垫圈，37×58mm 5）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内，如表4-3所示。 6）分解轴和齿轮。9．二轴1挡齿轮间隙检测 1）专用工具 机器附件，内径42mm07QAD-POA0100安装第二轴（H）上的推力滚针轴承（A）、滚针轴承（B）、1挡齿轮（C）、推力滚针轴承（D）、40×51.5mm止推垫圈（E）、1挡/3挡离合器（F）和3挡齿轮环（G）。 2）安装惰轮（I），然后使用专用工具和压力机，安装惰轮上的球轴承（J）。 3）安装锥形弹簧垫圈（K）和锁止螺母（L），然后旋紧锁止螺母至29N·m（3.0kgf·m，22（bf·ft）。 4）将第二轴总成倒放，在1挡齿轮（B）上放置百分表（A）。 二轴1挡齿轮间隙检测，如图4-25所示。 5）固定第二轴，转动1挡齿轮（A），测量1挡齿轮的轴向间隙，至少应测量三个位置。取平均值作为实际间隙值。（如图4-26所示） 标准：0.04～0.12mm（0.002～0.005in．） 6）如果间隙不在标准范围内，则拆下40×51.5mm的止推垫圈，测量其厚度。 7）选择并安装新的止推垫圈，然后新检查。 止推垫圈，40×51.5mm（如表4-4所示） 8）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内。 9）分解轴和齿轮。10．惰轮轴的更换与安装 1）拆除卡环（A）、开口环护圈（B）和扁销键（C）。不要使卡环扭曲。 2）拆除变速箱壳体上的惰轮轴/隋轮总成（D）。 3）检查卡环和开口环护圈的磨损和损坏。如果发现有磨损、扭曲或损坏，则更换。 4）按与拆卸相反的顺序，安装惰轮和轴。 如图4-27所示。11．惰轮与惰轮轴的更换 所需专用工具 拆装导柱07749-0010000 拆装器附件，32×35mm07746-0010100 1）拆除惰轮，隋轮轴总成上的卡环。（如图4-28a） 2）使用专用工具和压力机，拆除惰轮（B）上的惰轮轴（A）。（如图4-28b） 3）更换惰轮或惰轮轴，把惰轮轴放在惰轮上。（如图4-28c） 4）使用专用工具和压力机，将惰轮轴（A）装入惰轮（B）。（如图4-28d） 5）安装卡环。二、离合器的分解 所需专用工具 离合器弹簧压缩装置07LAE-PX40000 离合器弹簧压缩装置附件07LAE-PX40100 离合器弹簧压缩装置附件-07HAE-PL50101 离合器弹簧压缩装置螺栓总成07GAE-PG40200 卡环钳07LGC-0010100 1）用螺丝刀卸下卡环。（如图4-29a） 2）拆除1档离合器鼓（E）上的离合器压板（A）、离合器盘（5）（B）、离合器波纹板（5）（C）和波形弹簧（D）。（如图4-29b） 3）拆除2档离合器鼓（G）上的离合器压板（A）、离合器盘（5）（B）、离合器波纹板（3）（C）、2.0mm厚的平板（D）、4.0mm厚的板（E）和波形弹簧（F）。（如图4-29c） 4）在2.0mm厚的平板（D）上作个参考标记。 5）拆除3档离合器鼓（F）上的离合器压板（A）、离合器盘（5）（B）、离合器波纹板（3）（C）、离合器平板（2）（D）和波形弹簧（E）。（如图4-29d） 6）在离合器平板（D）上作参考标记。 7）拆除4挡离合器鼓（E）上的离合器压板（A）、离合器盘（3）（B）、离合器波纹板（3）（C）和波形弹簧（D）。（如图4-29e） 8）拆除5挡离合器鼓（E）上的离合器压板（A）、离合器盘（3）（B）、离合器波纹板（3）（C）和波形弹簧（D）。（如图4-29f） 9）安装专用工具。（如图4-29g） 10）确认已将专用工具（A）调整为与4挡和5挡离合器上的弹簧座圈（B）完全接触。（如图4-29h） 11）将专用工具（A）固定在1挡、2挡和3挡离合器的弹簧座圈（B）上，使工具对离合器回位弹簧（C）起作用。（如图4-30a） 12）如果专用工具的任何一端固定在弹簧座圈上没有回位弹簧支撑的部位，则将会损坏弹簧座圈。（如图4-30b） 13）用力压紧回位弹簧，直到可卸下卡环。（如图4-30c） 14）用卡环钳拆下卡环。（如图4-30d） 15）拆下专用工具。 16）拆下卡环（A）、弹簧座圈（B）和回位弹簧（C）。（如图4-30e） 17）用一块维修用抹布包住离合器鼓（A），然后用压缩空气吹流体通道，拆下活塞（B）。吹压缩空气时，用手指尖堵住通道另一端。（如图4-30f） 18）拆除活塞，然后取下4挡和5挡离合器活塞上的O型密封圈。（如图4-30g） 19）拆除活塞，然后取下1挡、2挡和3挡离合器鼓上的O型密封圈，再拆除每个离合器活塞上的O型密封圈。（如图4-30h）三、离合器的检测 1）检测4挡和5挡离合器活塞和离合器活塞单向阀（A）。（如图4-31a） 2）如果离合器活塞单向阀松动或损坏，更换离合器活塞。 3）检查弹簧座圈是否磨损和损坏。 4）检查1挡、2挡和3挡离合器上弹簧座圈的油封是否磨损、损坏和脱皮。（如图4-31b） 5）如果油封磨损、损坏和脱皮，则更换弹簧座圈。 6）检测离合器盘、离合器片和离合器压板是否磨损、损坏和掉色。 7）如果离合器盘磨损、损坏和掉色，则成套更换。离合器盘更换后，应检测离合器压板与前端离合器盘的间隙。 8）如果任何离合器片磨损、损坏和掉色，则用新的更换。检测其他波纹板的相差。离合器片更换后，应检测离合器压板与前端离合器盘的间隙。 9）如果离合器压板磨损、损坏和掉色，检测离合器压板与前端离合器盘的间隙，然后更换离合器压板。四、离合器波纹板相差的检测 1）将离合器波纹板（A）安放在划线台上，然后在波纹板上放置百分表（B）。（如图4-32） 2）找出波纹板相差的最低点（D），使百分表归零，并在波纹板的最低点作个参考标记。 3）抓住波纹板的外围，使波纹板转离最低点约60度。百分表应处在相差的最高点（E）。不要抓住波纹板表面来转动波纹板。务必抓住波纹板外围来转动波纹板。 4）读取百分表数值。百分表数值为波纹板最低点与最高点的相等（C）。 5）转动波纹板约60度，百分表应处在相差的最低点（F和H），然后使百分表归零。 6）按照第3至5步，测量波纹板其他两个最高点（G和I）的相差。 7）如果三次测量结果中，两次结果在标准范围内，则波纹板正常。否则，应更换波纹板。五、离合器的间隙检测 所需专用工具 离合器压缩装置附件07ZAE-PRP0100 1）检测离合器活塞、盘、片和端盖是否磨损和损坏，必要时，检测离合器的波纹板相差。 2）安装离合器鼓内的离合器活塞。检测过程中，不要安装O型密封圈。（如图4-33a） 3）安装1挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹板开始，交替安装离合器片（5）（C）和离合器盘（5）（D），然后安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-33b） 4）安装2挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A），然后安装4.0mm厚的板（C），使板的剪切边侧面（D）向鼓的内部。再安装离合器盘（E）和2.0mm厚的平板（F）。从盘开始，交替安装盘（4）（G）和波纹板（3）（H），然后安装离合器压板（I），使平面侧面向离合器盘。（如图4-33c） 5）安装3挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。安装离合器平板（C）、离合器盘（D）和离合器平板（E）。从离合器盘开始，交替安装离合器盘（4）（F）和离合器波纹板（3）（G），然后安装离合器压板（H），使平而侧面向离合器盘。（如图4-33d） 6）安装4挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹板开始，交替安装离合器片（3）（C）和离合器盘（3）（D），然后安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-33e） 7）安装5挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹板开始，交替安装离合器片（3）（C）和离合器盘（3）（D），然后安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-33f） 8）用螺丝刀安装卡环。（如图4-33g） 9）在离合器压板（B）放置百分表（A）。（如图4-33h） 10）向上提离合器压板，使其与卡环（C）平齐，将百分表归零。 11）放下离合器压板，使其回位，然后在离合器压板（A）上安放专用工具。（如图4-34） 12）借助测力计，用150-160N（15-16kgf，33-35lbf）的力下压专用工具，读取百分表（B）数值。百分表数值为离合器压板与前端离合器盘（D）之间的间隙（C）。至少测量三个位置，取平均值作为实际间隙。 13）如果间隙超出维修极限，根据表4-5、4-6，选择新的离合器压板。 14）安装新的离合器压板，然后重新检测间隙。六、离合器的重新组装 1）用ATF油浸泡离合器盘至少30分钟。 2）将新的O型密封圈（A）安装在4挡和5挡离合器活塞（B）上。（如图4-35a） 3）将新的O型密封圈（A）装入1挡、2挡和3挡离合器活塞（B）内，然后在离合器鼓（D）上安装新的O型密封圈（C）。（如图4-35b） 4）将离合器活塞（A）装入离合器鼓（B）内。（如图4-35c）用力转动，确保活塞正确定位。安装前用ATF油润滑活塞O形密封圈。安装活塞时，不要用太大的力夹紧O形密封圈。 5）安装回位弹簧（A）和弹簧座圈（B），然后将卡环（C）固定在弹簧座圈上。（如图4-36a） 6）安装专用工具。（如图4-36b） 7）确认已将专用工具（A）调整为与4挡和5挡离合器上的弹簧座圈（B）完全接触。（如图4-36c） 8）将专用工具（A）固定在1挡、2挡和3挡离合器的弹簧座圈（B）上，使工具压缩离合器回位弹簧（C）。（如图4-36d） 9）如果专用工具的任何一端固定在弹簧座圈上没有回位弹簧支撑的部位，则将会损坏弹簧座圈。（如图4-36e） 10）压紧回位弹簧。（如图4-36f） 11）用卡环钳安装卡环。（如图4-36g） 12）拆下专用工具。 13）安装1挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹板开始，交替安装离合器片（5）（C）和离合器盘（5）（D），然后安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-36h） 14）安装2挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A），然后安装4.0mm厚的板（C），使板的剪切边侧面（D）向鼓的内部。再安装离合器盘（E）和2.0mm厚的平板（F）。从盘开始，交替安装盘（4）（G）和波纹板（3）（H），然后安装离合器压板（I），使平面侧面向离合器盘。（如图4-37a） 15）安装3挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。安装离合器平板（C）、离合器盘（D）和离合器平板（E）。从离合器盘开始，交替安装离合器盘（4）（F）和离合器波纹板（3）（G），然后安装离合器压板（H），使平面侧面向离合器盘。（如图4-37b） 16）安装4挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹板开始，交替安装离合器片（3）（C）和离合器盘（3）（D），然后安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-37c） 17）安装5挡离合器鼓（B）内的波形弹簧（A）。从离合器波纹板开始，交替安装离合器片（3）（C）和离合器盘（3）（D），然后安装离合器压板（E），使平面侧面向离合器盘。（如图4-37d） 18）用螺丝刀安装卡环。（如图4-37e） 19）向流体通道内吹压缩空气，检查离合器活塞的运动情况。
浙公网安备 33021202002483