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liubomufeng
2010-10-17 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《15pdf》,可适用于工程科技领域

第十五章变速器与分动器教学提要目的与要求:.本课程的学习要注重理论联系实际提高学生动手能力、分析问题、解决问题的能力。.通过本课程的学习引导学生综合应用基础课程所学的知识.深刻的了解和掌握汽车机械部分的构成、电器和电路的工作原理。内容:.变速器的功用和类型变速器的变速传动机构同步器变速器操纵机构分动器方法:、理论教学与实践教学相结合的教学方法、以讲授为主结合拆装实习、参观和作业练习以最佳效果掌握所学知识。、结合基本原理学习构造通过对实物的拆装、观察分析结构特点加深理解基本原理和工作过程。时间:学时地点:多媒体专业教室器材保障:手动变速器总成总成教具教学进程教学环节设计第一节变速器的功用与类型.变速器的功用()改变传动比从而改变传递给驱动轮的转矩和转速()实现倒车()利用空档中断动力的传递。.变速器的组成()变速传动机构()变速操纵机构。.变速器的类型()按传动比变化方式的不同变速器可分为有级式、无级式和综合式种。()按换档操纵方式的不同变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式种。第二节变速器的变速传动机构一、有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换档方式.变速传动机构的组成配套课件:kcnrhtm配套课件:kcnrhtmkcnrhtm变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。.变速传动机构的工作原理()利用不同齿数的齿轮对相互啮合以改变变速器的传动比()通过增加齿轮传动的对数以实现倒档。前进档时动力由第一轴直接传给第二轴只经过一对齿轮传动两轴转动方向相反。倒档时动力由第一轴传给倒档轴、再由倒档轴传给第二轴经过两对齿轮传动第一轴与第二轴转动方向相同。.常见的换档方式()利用滑动齿轮换档()利用接合套换档()利用同步器换档二、两轴式变速器两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴(即动力输入轴)、第二轴(即动力输出轴)、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时传递动力的轴只有第一轴和第二轴。大部分轿车都采用两轴式变速器三、三轴式变速器三轴是指汽车前进时传递动力的轴有第一轴、中间轴和第二轴直接档除外。四、防止自动跳档的措施利用接合套换档的变速器由于接合套与齿圈的接合长度较短同时汽车行驶时需要经常换档频繁拨动接合套将使齿端发生磨损。汽车行驶中可能会因振动等原因造成接合套与齿圈脱离啮合即发生自动跳档。通过以下结构措施可以防止自动跳档。()接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面()花键毂齿端的齿厚切薄()接合套的齿端制成凸肩五、组合式变速传动机构组合式变速传动机构的特点是由主变速器和副变速器组合(串联)而成。第三节同步器一、无同步器时变速器的换档过程采用滑动齿轮或接合套换档时必须使待啮合的轮齿或接合套与接合齿圈花键齿的圆周速度一致(同步)才能顺利进入啮合而完成挂档。而高档换低档和低档换高档实现同步的方法还有所不同。)低档换高档)高档换低档二、同步器构造及工作原理同步器是利用摩擦原理实现同步的现代汽车上广泛使用的是惯性式同步器可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触可以避免齿间冲击和噪音。配套课件:kcnrhtmkcnrhtm.锁环式惯性同步器.锁销式惯性同步器.自行增力式同步器第四节变速器操纵机构一、直接操纵机构.选档换档机构组成:变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等作用:完成换档的基本动作。.操纵机构的安全装置作用:保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。)自锁装置组成:自锁钢球和自锁弹簧作用:保证换档到位防止自动脱档。)互锁装置配套课件:kcnrhtmkcnrhtm组成:互锁销互锁钢球作用:防止同时挂入两档。)倒档锁组成:倒档锁销倒档锁弹簧作用:防止误挂倒档。二、远距离操纵机构当变速器在汽车上的布置离驾驶员座位较远时需要在变速杆与拨叉轴之间加装一套传动机构或辅助杠杆实现对变速器的远距离操纵。此时操纵机构由外部操纵机构和内部操纵机构两部分构成。.外部操纵机构组成:从变速杆到选档换档轴之间的所有传动件。作用:实现对变速器的远距离操纵。.内部操纵机构组成:选档换档轴、拨叉轴、拨叉、自锁装置、互锁装置和倒档锁等。三、预选气动式操纵机构为了改善重型货车组合式变速器的操纵轻便型副变速器多采用预选气动式操纵机构换档常见的有机械式和电控式。四、变速器的电控操纵机构第五节分动器.分动器的功用()利用分动器可以将变速器输出的动力分配到各个驱动桥()多数汽车的分动器还有高低两个档兼起副变速器的作用。.分动器的构造分动器的输入轴与变速器的第二轴相连输出轴有两个或两个以上通过万向传动装置分别与各驱动桥相连。分动器内除了具有高低两档及相应的换档机构外还有前桥接合套及相应的控制机构。当越野车在良好路面上行驶时只需后轮驱动可以用操纵手柄控制前桥接合套切断前驱动桥输出轴的动力。配套课件:kcnrhtmkcnrChtm.分动器的工作要求()先接前桥后挂低速档()先退出低速档再摘下前桥上述要求可以通过操纵机构加以保证。课后小结:配合手动变速器总成分解结合实训思考题:、在普通变速器中第二轴的前端为什么采用滚针轴承支撑?为了润滑滚针轴承在结构上采取了哪些措施?、在变速器中采取防止自动跳档的结构措施有哪些?既然有了这些措施为什么在操纵机构中还要设置自锁装置?、一些变速器采用了双中间轴结构其目的何在?、在变速器的同步器中常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体这是为什么?

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